Переднее крыло автомобиля ваз 2108 2115 или аналог

Обновлено: 02.07.2024

У длинных и коротких крыльев есть свои сторонники, которые могут долго спорить о том, какой вид крыльев лучше. Некоторым владельцам настолько нравятся короткие или длинные крылья, что они переделывают длинные на короткие и короткие на длинные. Второе бывает чаще.

Дизайнеры

Я с ними полностью согласен ибо я не видел еще 2108 с коротким крылом, у которой был бы идеальный зазор между крылом и маской. Маска всегда стоит криво и это видно.

Заводские технологи

Дизайн — это одно. А вот производство — это совсем другое. Заводские технологи посмотрели на длинное крыло и сказали, что сделать его невозможно. На заводе нет таких штампов, чтобы штамповать настолько длинные передние крылья, а на новые штампы нет времени.

Многие очень удивляются, когда узнают, что эта маска из пластика. Я и сам долго об этом не знал. Причем, она очень качественная. Учитывая, что в СССР с пластиком были сложности, маска удалась.

Плюсы и минусы короткого крыла

К плюсам можно отнести тот факт, что сколы на маске не ржавеют — она же из пластика. Также, при небольшой аварии, деформируется маска, а не крылья. Маска играет роль демпфера.

К минусам можно отнести те самые кривые зазоры, которые ровно выставить просто невозможно, на мой взгляд. А еще они уж очень большие.

Короткое крыло исчезло с появлением ВАЗ-21099 в 1990 году. Эта модель существует только с длинным крылом. После этого, длинные крылья стали устанавливать и в предыдущие модели семейства. Видимо, завод решил проблемы со штампами и от короткого крыла отказались.

Что лучше? На вкус и цвет, как говориться. Кому как нравится. Отличие только визуальное — безопасность и все остальное на одном уровне ибо главные элементы конструкции остались те же.

Уверена, многие сталкивались с такой проблемой. Какие крылья взять? Какие лучше? Поделюсь небольшим опытом в этом вопросе..

Сравнение производилось по тем крыльям, которые были у меня.
Новодельный штамп

оказался лучше, чем тот, который был.

На самом деле различия минимальны, я максимально подробно распишу штампы коротких крыльев, которые у меня были. А еще лучше покажу на фото.
Заводские крылья ( с авто) —

это самый лучший вариант, найти их в отличном состоянии это сложная задача, но если время в запасе есть, то все возможно. У меня времени не было. Слишком поздно узнала, что не встает крыло.
Штампы КАМАЗ — кто как говорит, есть даже довольные люди) Не рискнула брать. Фото нет. Если поделитесь — добавлю).
Штампы Тольятти — (тот который я купила в РЕМКУЗОВе)

Этот штамп чуть лучше, размеры соответствуют заводским. Есть пару нюансов на сгибе у лыжи, где металл зажат намного плотнее. Есть морщинки внизу на сгибах, но не критичные

Металл блестящий, на ребре крепления выемки меньше.

Кромка у лыжи внутри в волнах.
Штампы СССР — хорошая вещь не может стоить дешево, только если это не про запчасти на ВАЗ. Злые барыги поднимают цены на такие железки. по 3000 за крыло, я не очень азартная в последнее время, чтобы рисковать и ждать что же придет мне из ТК и не будет ли это КАМАЗ. Учитывая, что крыло, которое не подошло было заявлено, как советское…Нет, оно не кривое, да хранилось видимо не в пленке, чуть ржавчинки еле заметной, но моей машине не подошло и угол у лыжи загибается не очень красиво и не плотно. Примечание

правое крыло советский штамп, металл матовый, транспортировочный грунт счищается по ощущениям легче. Сгибы гладкие и ровные, кромка у лыжи гладкая внутри.

До новых встреч…Мы уже видим очертания финишной прямой, потому что 70% кузова подготовлено к покраске.

Но вот вам пожалуйста, ещё один питерский ВАЗ-2108, снятый в 2016 году — состояние отличное, хоть сейчас на выставку!

И ещё один такой же, из Ленобласти. Всё зависит от режима эксплуатации, и особенно от того, какой у машины хозяин: один приведёт авто в неприглядный вид за пару лет, а другой будет поддерживать 20-летнюю машину в состоянии новой.

А эта машина попалась мне в Туле.

Экземпляр из Тюмени тоже нормально держится, правда, на двери уже намечается ржавая дырка.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Mad_Max, 13.12.2004, 13:36

Ребят подскажите, хочу взять кузов восьмерки под восстановление.
Но надо будет менять передние крылья (старого образца короткие) хочу поставить длинные вместе с мордой и возможно от 2114. Есть ли какие то трудности?
Описание крепления крыльев (длинных) я не нашел

блин.
ну сколько можно?
сто раз обсуждали.
ладно. если людям вломак пользоваться форумом- повторюсь.
с крепежом проблем вообще никаких не будет, если морда не ведёная.
а вот с бумажками и дядьками в погонах проблемы будут, тк:
с одной стороны:
заводом предусмотрены изменения в конструкции НЕ ТРЕБУЮЩИЕ сварных работ- крылья и капот крепятся болтами- Ура, попадаем под разрешение,
но С ДРУГО СТОРНЫ: после сих переделок твой аффто визуально превратится в ВАЗ 2113, что потребует изменений графы особые отметки в ПТСке, что соответственно повлечёт за собой определённый геморрой.

ZAPORSHE, если я повешу на капот наклейку БМВ на запорожец. мне кажется не обязательно в ПТСе гемороиться. просто более придирчиво будут менты смотреть документы. ИМХО

(у меня машина БЕЛАЯ. мне при регистрации выдали и в поле цвет было: ЖЕЛТО-ЗЕЛЕНАЯ. естественно пластик пришлось менять. все ок. тока после недели увидел в новом пластике в поле "модель двигателя" 31083. 8O Это писец! 3-ий раз не стал менять пластик. дак и езжу с загадочным двигателем 31083 :mrgreen:

От этой затеи я отказался после похода на базар. Для сравнения капот от 2114 стоит если перевести с грин. в у.е. 110$ , а от 21083 70$

ZAPORSHE, Ментов можно посылать всех На КУЙ. восмёрку сняли с производства. так что ставить можно без проблем. Завод изготовитель так же больше не выпускает для неё запчасти. так что посасамба гайверам.
Mad_Max, аты что хотел. 115 морда больше чем в полтора раза дороже. так что лучше стандартную поставить и что нить ещё купить, решоточку с сеткой. бампер не стандартный. противотуманки. :mrgreen:

Тише едешь - Хрен приедешь.

Есть б\у запчасти на класику, вопросы в личку .

Маньяк78rus,читал в каком-то номере "ЗА РУЛЕМ",там был задан вопрос какому-то крутому перцу из ГИБДД о замене передка на восьмерке.Так он говорил что это возможно,но перерегистрация обязательна,так как это будет тринадцатая.Допустим Ты же когда копейку будешь переделывать в шестерку,перерегестрировать надо.Хотя копейка тоже снята с производства,очень давно.

У меня знакомый купил 08 92г. после ДТП, восстановил с 2114 мордой, бамперами, порогами. Так при оформлении ему в особые отметки вписали: капот, крылья, фары от 2114. Отметки о изменениях вносят, но на СТО для получения карты диагностики (например как с заменой агрегатов) не отправляют.

в любом случае если менять обычную морду на морду от 15-ой, придется переваривать телевизор. кстати ровно приварить телевизор достаточно геморойно. .

Сейчас телевизоров под 08 в чистом виде нет, так что переваривать ничего не надо, даже если идет замена без телевизора, определенный геморрой, начинается при установке зазоров между бампером и ресничками. У меня например идеально встала только решетка, да и то тюнненая с противотуманнками, но много чего пришлось пересверливать и растачивать. И еще изношенные двери могут царапать порожки, так что отрегулируйте их заранее. А насчет гайцов, то я езжу 4 года на машине по документам белого, а фактически сиреневого цвета. И за все время только трое это определили, наверное все дальтоники или читать умеют только цифры. А штраф за это 50р.

Кстати забыл сказать, есть бампера 2115 с добавлением резины и стальным брусом, и 2114 пластиковые как 2110 и пластмассовым брусом (соты). Я себе поставил на перед от 2115. Стальной брус мне кажется надежнее, да и лучше бампер феном погреть и выпрямить, чем паять или клеить.

в любом случае если менять обычную морду на морду от 15-ой, придется переваривать телевизор. кстати ровно приварить телевизор достаточно геморойно.

Ну-ка поподробнее!
Что-то мне кажется, что переваривать ничего не надо. У меня лежат 2 крыла, капот, 2 фары, 2 бампера от 15-хи. Летом буду варить пороги, красить авто и все это себе ставить. Прикладывал на другую 08 без крыльев вроде все подходит кроме крепления фар.
Кстати меняю задний бампер от 2115 на бампер от 2114.

Переднее крыло подвергается удару так же часто, как и передний бампер. Помятое крыло люди в основном сразу же меняют на новое. Сегодня мы расскажем про замену крыла на автомобилях семейства Самара-2.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка, набор гаечных ключей, набор накидных ключей, небольшие пассатижи, анти-коррозийка (со временем стандартный антикоррозийный состав, покрывающий машину с завода, становиться хуже либо вовсе пропадает).

Замена переднего крыла на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Сперва необходимо отвернуть винты и болты, крепящие лишние детали к автомобилю. Лишние в сегодняшнем контексте, сюда относятся подкрылки, передний бампер (а именно боковые болты крепления к автомобильному крылу и облицовочные накладки), порог.

Важно! Прежде чем приступать к работе, обязательно отсоедините от аккумуляторной батареи клему минус, чтобы работая с электроникой ничего повредить и ненароком не удариться током.

Снятие

1) В начале операции аккуратно, не повредив краску, подденьте с помощью отвёртки передний пистон, крепящий молдинг и извлеките его. Далее отодвиньте чуть в сторону молдинг и извлеките задний крепящий пистон. Теперь полностью снимите передний молдинг с крыла автомобиля.

2) Затем с помощью пассатижей (показано на маленьком рисунке ниже) извлеките полностью пистон, крепящий верхнюю часть порога (место крепления порога указано зелёной стрелкой). Затем возьмите в руки отвёртку и с её помощью отверните пять верхних винтов, крепящих порог (данные винты указаны красными стрелками). Отверните три нижних винта (указаны синими стрелками), крепящих переднюю часть автомобильного порога. Открутив все винты крепления передней части, снимите её с автомобиля.

4) Следом, когда автомобиль будут подвешен либр стоять на земле (зависит от вашего выбора), возьмите в руки гаечный ключ либо накидной и с их помощью выверните два болта (обозначены красными стрелками), крепящих подкрылку к автомобильному брызговику. Затем отверните одну единственную гайку (указана синим), крепящую заднюю часть подкрылки к кузову автомобиля.

Примечание!
Под гайкой находится прижимная пластина, а под болтами находятся две шайбы. Аккуратно снимите детали и не потеряйте, без них подкрылку обратно не прикрепить!

5) Теперь отвёрткой отверните три винта (на фото центральный винт уже вывернут), находящиеся снизу и крепящие подкрылку к бамперу автомобиля. Возьмите в руки гаечный ключ и отверните болт, обозначенный стрелкой синего цвета, крепящий к нижней части автомобильного брызговика подкрылку.

6) И в завершение снятия подкрылок, отверните гаечным ключом 2 болта, крепящие в самой верхней части подкрылку. Теперь снимайте ее с автомобиля.

Примечание!
Чтобы резьба на болтах и винтах не гнила, рекомендуем вам её смазывать каким-нибудь автопластилином – наноситься на очищенные открытые участки резьбовой поверхности.

7) Далее необходимо снять повторитель поворота. Залезьте рукой во внутреннюю часть крыла и найдите патрон, идущий совместно с лампой. Данный патрон извлеките, просто потянув за него (смотрите маленькую фотографию). Разыщите два лепестка, указанные стрелками на большом фото, и, нажав на них, снимите полностью повторитель поворота с крыла автомобиля.

8) Затем залезьте под переднюю часть автомобиля и разыщите в боковой части гайки, крепящие крыло к боковой части переднего бампера. Отведите бампер вниз (показано на маленьком рисунке ниже), чтобы он не мешал снятию крыла.

9) Теперь с помощью отвертки отверните винт, благодаря которому крепиться облицовка фары.

10) Затем откройте капот и со стороны подкапотного пространства разыщите колодку проводов, подсоединяющуюся к указателю поворота блока фары. Отсоедините её от указателя, нажав на фиксатор крепления.

11) Следом отсоедините пружину, изображенную на фотографии ниже. Данная пружина крепит указатель поворота, поэтому отсоедините её от указателя, с наружной стороны возьмитесь за него рукой и полностью снимите с автомобиля.

12) И в завершение операции вам понадобится отвернуть болты, крепящие крыло к автомобилю. Их месторасположение продемонстрировано на изображении ниже:

Примечание!
Отворачивайте болты в зависимости от нумерации той или иной маленькой картинки. Например, начните с болта с цифрой 1, данный болт находиться в боковой части крыла и увидеть его возможно лишь отведя вниз боковую часть автомобильного бампера.

На второй фотографии болт находиться в нижней части, в месте, где крыло заканчивается и начинает идти порог автомобиля.

На фотографии 3, понадобится вывернуть 2 болта, находящиеся во внутренней части крыла и крепящие его к стойке кузова. А разглядеть их возможно, отмыв грязь с подкрылка.

На изображении с цифрой 4, стрелками указаны четыре болта, фиксирующие крыло к кузову в верхней части машины.

Установка

Устанавливается новое крыло на автомобиль в обратном снятию порядке. Обработайте антикоррозийкой места соприкосновения крыла с кузовом во избежание гнили и порчи элементов.

Дополнительный видеоролик