Перенос стабилизатора вниз нива
Обновлено: 30.06.2024
здесь обсуждается шеви или обычная. для справки скажу что у классики с двойным стабом вырывает крепления:-) . собираюсь себе поставить. на ваз.ее хорошая статья по так сказать изготовлению двойного стаба)
свернуть ветку
ну я с двумя не ездил и полной оценки двух систем сказать немогу, но то что 2123 стаб лучше это точно! и возможность установки отдельно перднего моста сохраняется!
как бонус машина почему то козлить меньше стала. и с новыми втулками не так брякает передок!
свернуть ветку
если система будет более упругая,возможно появится недостаточная поворачиваемость что не есть хорошо..имхо
свернуть ветку
на заднем приводе ее не будет))))
а на полном она и так была если газовать в 90 градусном повороте, такова особенность управляемости полноприводного авто!
тут уже стоит пологаца на качество, ширину и профиль резины. а зимой и вообще спасает тлолько ручник!
свернуть ветку
Помимо фирменного производства завода ВАЗ, выпуском данной детали для ВАЗ-2121 занимается также завод ВИС,расположенный в г. Тольятти. Ранее завод входил в производственную структуру АвтоВАЗ. Стабилизаторы этих производителей практически не отличаются своей ценой, а в силу простоты конструкции надежность устройств аналогична.
Стабилизатор, за и против — lada 4×4 3d, 3.4 liter, 1985 year on drive2
И снова вылетела сегодня гадская резинка на стабилизаторе! Не знаю правильно ли я сделал, но решил я все таки снять стабилизатор напрочь. При демонтаже было выявлено, что он протерся под резинками, т.е. его толщина значительно меньше нежели по всей длине. Надо же, резинка точит метал !
Теперь, дорогие мои друзья, жду ваших мнений за и против стабилизатора! Если убедите вернуть его на место, то буду ставить от шнивы, т.к. он толще сам по себе и как говорят на форумах лучше работает на ниве!
Из практической езды сегодня без стабилизатора было выявлено, что кочки проходит более незаметно, так сказать плавнее, чуть больше кренится при поворотах, да и как мне показалось, управляемость рулем стала полегче. Хотя кто его знает!
Всем добра!
Тюнинг или доработка переднего стабилизатора
Более сложным вариантом тюнинга передней подвески может стать замена стабилизатора на усиленный (двойной). Однако это довольно спорное решение, ведь простая установка стабилизатора от ChevroletNiva дает отличную управляемость на хороших дорогах.
Для обеспечения еще более комфортной езды иногда устанавливают стабилизатор на задний мост, где он конструктивно не предусмотрен. По отзывам владельцев, осуществивших подобный тюнинг, Нива с усиленным (замененным) передним стабилизатором, и дополнительно установленным задним, демонстрирует отличную, даже избыточную управляемость. Склонность заднего моста к срыву на скользкой дороге практически исчезает, занос становится легкоконтролируемым.
Если принято решение улучшить управляемость машины путем замены родного стабилизатор на аналогичный узел от ВАЗ-2123 или Chevrolet Niva, можно сэкономить время, благодаря тому, чтотакой стабилизатор идеально крепится на оригинальные установочные места в передней подвеске ВАЗ-21214, и отличить его можно только по большей толщине.
Снятие стабилизатора начинаем с раскручивания креплений правого и левого кронштейнов стабилизатора. Для этого понадобится ключ на 13. Далее, этим же ключом снимаем крепления стоек стабилизатора, и саму штангу.
Новый стабилизатор устанавливается в обратном порядке. При этом можно использовать резинки от старого стабилизатора, надев их на более толстую штангу нового при помощи какой-либо смазки. При креплении последнего конца стабилизатора может понадобиться помощь, самостоятельно это сделать довольно сложно.
Установка стабилизатора на задний мост
Установка стабилизатора поперечной устойчивости на задний мост ВАЗ-21214 вполне доступна в гаражных условиях. Для этого потребуется стандартный набор инструментов. Также привлеките помощника, чтобы упростить установку и сэкономить потраченное время.
Вначале следует сместить тормозные трубки, укрепленные на балке заднего моста, чтобы освободить место, где будут находиться крепления стабилизатора:
Далее идет собственно установка стабилизатора. При этом хомута нужно установить в требуемую позицию, и наживить их винтовые крепления, но не затягивать их. Сделать это самостоятельно очень сложно — в этот момент пригодится помощник.
Теперь снимаем болты крепящие к лонжеронам кузова короткие реактивные тяги. Меняем эти болты на шпильки из комплекта тюнингового стабилизатора,с правой стороны поступаем аналогично:
Защитный кожух топливных трубок упирается в конструктивно непредусмотренный стабилизатор. Поэтому в кожухе придется вырезать отверстие для его стоек:
Устройство стабилизатора
Стабилизатор поперечной устойчивости очень прост по конструкции: это изогнутый П-образный прут из пружинной стали, который соединяет правое и левое колесо. Стабилизатор устанавливается поперек кузова, в двух точках соединяясь с ним кронштейном с резиновыми втулками, которые дают ему возможность прокручиваться. Края узла крепятся к нижним опорным чашкам пружин.
На нивамесе отломил нижнюю крышку редуктора вместе с левым креплением стаба за чашку.Не сломает ли крепление аморта к чашке при вывешивании колеса?
Навари кронштейны крепления стаба к рычагам. Мне охотник варил,он знает. Только я ему нижние рычаги снимал и привозил
Старый, во-первых Охотник в отпуске))а во-вторых че-то очень заморочено,я где-то слышал или видел,что сошки переворачивают,что-то такое
Царь :),там шпильки коротковатые из кузова торчат. какие проставки?есть фото,чертеж?
Как то так.
ухахахах. колхооооз))))) Закладные надо извлечь, и поставить длинные болты с проставками нормальными.
согласен, но это если совсем заморочится. А если уж совсем поправильному, то все проставки и над шаровой и над балкой и над стабом нужно из дюральки точить. дабы не нагружать передок
Пушистый, а српм за что цеплять?
Апельсин,сегодня видел на рынке кронштейны от классики,они намного больше,или выше.не знаю как сказать)))
но у них меж отверстиями расстояние по больше ,как думаешь,можно их малость согнуть и поставить?
В конструкции заднего моста автомобилей ВАЗ-2121 стабилизатор не предусмотрен, для гашения боковых перемещений кузова используется поперечная штанга.
Устройство стабилизатора
Стабилизатор поперечной устойчивости очень прост по конструкции: это изогнутый П-образный прут из пружинной стали, который соединяет правое и левое колесо. Стабилизатор устанавливается поперек кузова, в двух точках соединяясь с ним кронштейном с резиновыми втулками, которые дают ему возможность прокручиваться. Края узла крепятся к нижним опорным чашкам пружин.
Производители
Помимо фирменного производства завода ВАЗ, выпуском данной детали для ВАЗ-2121 занимается также завод ВИС,расположенный в г. Тольятти. Ранее завод входил в производственную структуру АвтоВАЗ. Стабилизаторы этих производителей практически не отличаются своей ценой, а в силу простоты конструкции надежность устройств аналогична.
Тюнинг или доработка переднего стабилизатора
Более сложным вариантом тюнинга передней подвески может стать замена стабилизатора на усиленный (двойной). Однако это довольно спорное решение, ведь простая установка стабилизатора от ChevroletNiva дает отличную управляемость на хороших дорогах.
Для обеспечения еще более комфортной езды иногда устанавливают стабилизатор на задний мост, где он конструктивно не предусмотрен. По отзывам владельцев, осуществивших подобный тюнинг, Нива с усиленным (замененным) передним стабилизатором, и дополнительно установленным задним, демонстрирует отличную, даже избыточную управляемость. Склонность заднего моста к срыву на скользкой дороге практически исчезает, занос становится легкоконтролируемым.
Если принято решение улучшить управляемость машины путем замены родного стабилизатор на аналогичный узел от ВАЗ-2123 или Chevrolet Niva, можно сэкономить время, благодаря тому, чтотакой стабилизатор идеально крепится на оригинальные установочные места в передней подвеске ВАЗ-21214, и отличить его можно только по большей толщине. Увеличенная толщина стабилизатора ВАЗ-2123 и есть его главным преимуществом, обеспечивающим большее усилие на скручивание, благодаря чему крены в поворотах существенно уменьшаются.
Снятие стабилизатора начинаем с раскручивания креплений правого и левого кронштейнов стабилизатора. Для этого понадобится ключ на 13. Далее, этим же ключом снимаем крепления стоек стабилизатора, и саму штангу.
Новый стабилизатор устанавливается в обратном порядке. При этом можно использовать резинки от старого стабилизатора, надев их на более толстую штангу нового при помощи какой-либо смазки. При креплении последнего конца стабилизатора может понадобиться помощь, самостоятельно это сделать довольно сложно. Устанавливая новый стабилизатор, следует использовать только новые болты и гайки, также не помешает заменить кронштейны – эта дешевая деталь подвержена перегрузкам, и замена немного увеличит ресурс подвески.
Установка стабилизатора на задний мост
Установка стабилизатора поперечной устойчивости на задний мост ВАЗ-21214 вполне доступна в гаражных условиях. Для этого потребуется стандартный набор инструментов. Также привлеките помощника, чтобы упростить установку и сэкономить потраченное время.
Вначале следует сместить тормозные трубки, укрепленные на балке заднего моста, чтобы освободить место, где будут находиться крепления стабилизатора:
Далее идет собственно установка стабилизатора. При этом хомута нужно установить в требуемую позицию, и наживить их винтовые крепления, но не затягивать их. Сделать это самостоятельно очень сложно — в этот момент пригодится помощник.
Теперь снимаем болты крепящие к лонжеронам кузова короткие реактивные тяги. Меняем эти болты на шпильки из комплекта тюнингового стабилизатора,с правой стороны поступаем аналогично:
Защитный кожух топливных трубок упирается в конструктивно непредусмотренный стабилизатор. Поэтому в кожухе придется вырезать отверстие для его стоек:
Читайте также: