Подключение датчика давления масла на ваз 2105

Обновлено: 07.07.2024

Точно кому-то понадобится, другану стало нужно разобраться, где находится датчик давления масла VAZ 2105 в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом видео отчетливо видно где расположен датчик давления масла VAZ 2105.

Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла ВАЗ 2105

На шевроле Авео т300 датчиков температуры ОЖ целых два,один установлен на корпусе термостата за термоэлементом,а второй в левом нижнем углу напротив компресора кондиционера.С правой части на кожухе вентилятора под расширительным бачком стоит термопредохранитель оборотов вентилятора охлаждения.Так что прежде чем снимать подобные видео изучите техническую часть своего авто

зеленый с желтой красный с зеленой желтый с красной и прото красный. не разглядел сразу думал три красных

Хорошее видео ;).. странно что на таком пробеге на таком авто уже ошибки, по наддуву в том числе (.. и шумновато мотор работает)

У меня опель корса б 1996 года и на топлевной рампе тоже стоит такой нипель так я из него залатник выкрутил и прямо туда шланг и манометром одел. И оказалось что там всего 2 атмосферы давление а должно быть 3 и при перегазовке и снатии вакумного шланга с регулятора давления на рампе должно давление подниматься. Я поменял насос и сетку на насосе и фильтер тонкой очистки и регулятор давления. И форсунки помыл. Теперь всё хорошо

У меня обратная проблема. карбюратор 97 г. Принудительное охлаждение. Не нагревается. Зимой вентилятор вообще снимаю. температура 60 градусов зимой - 80 летом на ходу. летом на холостом больше 65 не подымается. Причём видно как на скорости она подымается, чуть накат, опускается. Делал капиталку, заменили всё что только можно. Эффекта нет.Мотористы разводят руками. Одно хорошо ни разу за 11 лет не кипела.

Здравствуйте, Сергей! У меня на трамблере вакуум корректор сильно упирается в колпачек провода. так поставили мастера. Скажите, вы когда подняли и переставляли трамблер- получается на один зуб против часовой стрелки или по? Спасибо за ответ

у меня тайота каролла 2004 года 1.3 объём при включении дёргает жёстко это раз.дапустим это салинойды. сейчас начало дёргать при торможении между первым и вторым дёргает жёстко что может быть? а так при езде всё ок подскажите пожалуйста что может быть?

Работа двигателя внутреннего сгорания не в последнюю очередь зависит от правильного давления масла. Если давление масла недостаточно, то резко возрастает износ трущихся деталей, что приводит к быстрой поломке двигателя и дорогостоящему ремонту. На некоторых карбюраторных автомобилях с механическим и электронным зажиганием датчик уровня масла подключали к стрелочному индикатору, благодаря чему водитель мог самостоятельно оценивать состояние двигателя и работу масляной системы. Такой тип датчиков называли контрольным.

На более совершенных карбюраторных автомобилях устанавливали датчик аварийного давления масла (ДДМ), который оповещал водителя о критическом ухудшении работы системы смазки. Эти же устройства применяли и на устаревших дизельных моторах с механическим впрыском. С переходом на датчик аварийного давления масла, который реагирует лишь на снижение давления ниже определенного уровня, установка обычного датчика, сообщающего данные для стрелочного индикатора, потеряла смысл, однако, его устанавливали на некоторые инжекторные автомобили до середины первого десятилетия XXI века.

На современных инжекторных и дизельных автомобилях датчик давления масла подключен к одному из входов контроллера, поэтому данные с него никак не отображаются на передней панели.

Как работает датчик давления масла

Контрольный датчик давления масла представляет собой манометр, связанный с проволочным потенциометром, сопротивление которого напрямую зависит от давления масла на металлическую мембрану. Аварийный датчик давления масла состоит из мембраны, соединенной с нормально замкнутыми контактами. По мере роста давления масла, мембрана начинает давить на контакты и при давлении 0,5-1 атмосферу контакты размыкаются. Мембраны обоих датчиков, равно как и все электрические части, находятся внутри герметичного завальцованного корпуса. Цепь потенциометра или контактов образуется резьбой наконечника, который вкручивают в предназначенное для датчика место и сигнальным выводом. Иногда используют датчик давления масла, включающий в себя как манометр с потенциометром, так и размыкаемые контакты. Такие датчики, как правило, называют универсальными.

Где находится датчик давления

Как проверить датчик давления

Вот наиболее частые неисправности датчиков давления масла, которые встречаются на любых автомобилях:

потеря герметичности датчика, в результате чего масло попадает внутрь и меняет работу электрической части;
загрязнение входного отверстия датчика;
протекание резьбового соединения датчика и ГБЦ;
окисление контактов датчика;
неверные показания датчика.

Проверить датчик можно двумя способами – вкрутить в посадочное место датчика переходник манометра, или подключить датчик к пневматическому насосу через подходящий переходник. В первом случае удастся проверить не только датчик, но и работу масляной системы, во втором только исправность датчика и достоверность его показаний.

Как поменять ДДМ

Для замены датчика понадобится только рожковый ключ на 19 для классических автомобилей ВАЗ и на 21 для переднеприводных. На иномарках расположение датчика и размер ключа могут отличаться, поэтому внимательно прочитайте инструкцию по ремонту и эксплуатации своего автомобиля. Замену проводите на холодном заглушенном двигателе.

Сама замена не вызывает затруднений даже у неопытного водителя. Ниже описана пошаговая процедура замены.

Снимите клемму провода с вывода датчика и уберите провод в сторону, чтобы не мешал.
Ключом выкрутите датчик.
Вытащите его.
Осмотрите пространство вокруг датчика в поисках подтеков масла. Если обнаружили, замените уплотнительное алюминиевое или медное кольцо.
Наденьте на новый датчик старое или новое уплотнительное кольцо и вкрутите его в посадочное место (если вы купили датчик с надетым на него уплотнительным кольцом, то не используйте старое, даже если оно не подтекало). Не переусердствуйте при этом, максимальное усилие не должно превышать 1-1,5 килограмма.
Подключите клемму провода к выводу датчика.
Если после включения и прогрева двигателя датчик масла начал подтекать, установите новое уплотнительное кольцо и проверьте его резьбу. Возможно, вы закрутили его не по резьбе.

Как выбрать

При выборе датчика учитывайте следующее. Датчик от производителя автомобиля/двигателя или его партнеров всегда лучше, чем от стороннего производителя. Это особенно актуально для российских автомобилей. Убедитесь, что выбранный вами датчик подходит для вашего автомобиля. Если вы и продавец не знаете, какой именно датчик вам нужен, то обратитесь к инструкции по ремонту двигателя вашего автомобиля или каталогу деталей и запасных частей. Там указан каталожный номер датчика. Перед покупкой датчика попросите продавца предъявить документы на него. Если продавец не может предъявить никаких сопроводительных документов, значит, датчик произведен неизвестно кем, поэтому никто не знает, подойдет ли он по внутренним настройкам вашему двигателю, или нет.

Датчик давления масла ВАЗ 2107 передает сведения об уровне смазки на контрольную лампу и в случае неполадок двигателя и резких смен давления жидкости на приборной панели загорается соответствующий диагностический индикатор. Активная контрольная лампа может свидетельствовать не только о неисправности системы подачи масла, но и о поломке самого датчика. Выглядит запчасть так:

В розничном автомагазине такая деталь стоит не более 150 рублей. Приобретайте только лицензированные запчасти, которые способны выработать полный ресурс.

Причины по которым датчик давления масла(далее ДДМ) может прийти в негодность:

окисление контактов, иных металлических частей;
разгерметизация датчика;
загрязнение входного порта ДДМ;
неплотное резьбовое соединение.

Также деталь повреждается из-за нарушения температурного режима эксплуатации авто или механических повреждений.

Как проверить датчик давления масла ваз 2107

Причины светящегося индикатора. Способы устранения

Существует несколько причин светящегося индикатора. Рассмотрим каждую в отдельности и способы их устранения.

Недостаточный уровень

Вполне возможен недостаточный уровень моторного масла. О том, как проверить, знает каждый автовладелец автомобилей ВАЗ. Необходима доливка до допустимого уровня и повторная проверка с запуском ДВС.

Проверка уровня выполняется на холодном двигателе либо спустя 10 минут после его работы.

Внутренняя неисправность

Чтобы проверить датчик, необходимо выполнить следующие действия:

Неисправность проводки

В течение эксплуатации автомобиля электропроводка часто подвержена воздействию высокой температуры, трению с металлическими частями, высыханию и нарушению целостности.

Проверка выполняется согласно электросхемы автомобиля ВАЗ 2107 с помощью мультиметра на предмет проводимости и сопротивления провода.

Износ деталей двигателя

Во время работы ДВС через его поршневую систему и газораспределительный механизм по специальным каналам циркулирует масло. В случае износа трущихся деталей нарушается герметичность и совмещение этих каналов. В связи с этим давление падает.

Решением данной проблемы является капитальный ремонт двигателя.

Неисправность насоса

В данном случае выполняется проверка давления масла в магистрали с помощью манометра.

В техническое отверстие в блоке цилиндров ДВС для датчика необходимо вкрутить манометр и запустить ДВС. На холостых оборотах значение должно быть около 1.5 кг/см2. При повышении оборотов двигателя давление должно расти, достигая отметки в 5–6 кг/см2.

Замена датчика давления масла манометром

Для монтажа потребуется:

Прибор измерения давления;
Плотный шланг, идентичный по диаметру отверстию для установки ДДМ.

На более совершенных карбюраторных автомобилях устанавливали датчик аварийного давления масла, который оповещал водителя о критическом ухудшении работы системы смазки. Эти же устройства применяли и на устаревших дизельных моторах с механическим впрыском. С переходом на датчик аварийного давления масла, который реагирует лишь на снижение давления ниже определенного уровня, установка обычного датчика, сообщающего данные для стрелочного индикатора, потеряла смысл, однако, его устанавливали на некоторые инжекторные автомобили до середины первого десятилетия XXI века.

Расположение и внешний вид прибора

Датчик, устанавливаемый на классические модели ВАЗ 2106, состоит из следующих деталей:

элемент в виде круглого металлического бочонка с одной клеммой для присоединения провода (заводское название — ММ393А);
вторая деталь — мембранный выключатель в виде гайки с контактом на торце (обозначение — ММ120);
стальной тройник, куда прикручиваются вышеуказанные детали;
уплотнительные бронзовые шайбы.

Как устроены датчики давления масла

Где находится датчик давления масла на автомобилях ВАЗ

Модификации авто ВАЗ-2107

ВАЗ-2107-20. Тот же ВАЗ-2107, но с инжекторным двигателем ВАЗ-2104 объемом 1.5 литров соответствующий экологическому стандарту Euro-2.

ВАЗ-2107-71. Автомобиль для Китайского рынка оснащался двигателем ВАЗ-21034, объемом 1,4 литра и мощностью 66 лошадиных сил, специально заточенный под бензин А-76. Поршни были взяты с ВАЗ-2108.

ВАЗ-21073. Экспортная модификация для европейского рынка, на которую устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 84 лошадиных сил. Двигатель данного автомобиля обладал каталитическим нейтрализатором, который удовлетворял требованиям о защите окружающей среды.

ВАЗ-21074-20. Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-21067-10 объемом 1,6 литра, который соответствует экологическому стандарту Euro-2

ВАЗ-21074-30. Как и предыдущая модель, но с двигателем ВАЗ-21067-20, который соответствует экологическому стандарту Euro-3

ВАЗ-210740. Модификация 2010 года выпуска, оснащенная инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором. Объем двигателя 1,6 литра, мощность 72,7 лошадиных сил.

ВАЗ-21076. Экспортная модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103.

ВАЗ-21077. Экспортная модификация с правым рулем для рынка Великобритании. На автомобиль устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-2105, объемом 1,3 литра.

ВАЗ-21078. Еще одна экспортная модификация для Великобритании, но с карбюраторным двигателем ВАЗ-2106, объемом 1,6 литра

ВАЗ-121079. Модификация разработанная специально для нужд МВД и КГБ, оснащалась мощным, роторно-поршневым двигателем ВАЗ-413, объемом 1,3 литра и мощностью 140 лошадиных сил.

Неисправности и проверка датчика давления масла

Вот наиболее частые неисправности датчиков давления масла, которые встречаются на любых автомобилях:

потеря герметичности датчика, в результате чего масло попадает внутрь и меняет работу электрической части;
загрязнение входного отверстия датчика;
протекание резьбового соединения датчика и ГБЦ;
окисление контактов датчика;
неверные показания датчика.

Замена датчика давления масла

Сама замена не вызывает затруднений даже у неопытного водителя. Ниже описана пошаговая процедура замены.

Снимите клемму провода с вывода датчика и уберите провод в сторону, чтобы не мешал.
Ключом выкрутите датчик.
Вытащите его.
Осмотрите пространство вокруг датчика в поисках подтеков масла. Если обнаружили, замените уплотнительное алюминиевое или медное кольцо.
Наденьте на новый датчик старое или новое уплотнительное кольцо и вкрутите его в посадочное место (если вы купили датчик с надетым на него уплотнительным кольцом, то не используйте старое, даже если оно не подтекало). Не переусердствуйте при этом, максимальное усилие не должно превышать 1-1,5 килограмма.
Подключите клемму провода к выводу датчика.

Провода подключения электроприборов

Артериальное давление о чем говорят его цифры

Как выбрать новый датчик давления масла

Мне приятель сказал на 2105 и без датчика давления масла куча чего полетело Ж)) Непонятно, а когда автомат работает, там же масло тоже под давлением работает, говно с поддона при этом не поднимается?

В этой и других бытовых двигателях не хватает того, что бы масляный насос стоял в масляной ванне. Или на заборник масла ставить клапан удержания масляного столба. Кроме того не хватает пред пускового маслозакачивающего насоса.Как в танках и БМД. Максимальный износ движка в момент пуска, особенно дизеля.

дебил ты что ли.3 минуты . не по делу а что надо 5о сек. и музыка в начале только для дебилов. О датчике давления масла все ясно )))

Сергеич,если не затруднит,может скинешь на мыло файлик с кодировками,которые нарыл и проверил? У сына и без датчика давления масла на ВАЗЕ куча чего сломалось.

Люди. Реально помогло. Автору респект и уважуха. Бензин и щётка действительно делают чудеса. Попробуйте и не пожалеете. У меня перегревался двигатель, а после чистки вентилятор включается значительно реже, да и аккумулятор стал лучше заряжаться. Лайк однозначно.

Мне друг сказал с датчиком давления масла на вазе пока проблем не было ))) У меня иной опыт, две из двух коробок, которые пинались, одна моя одна у родственника, пинались из-за выхода из строя датчика температуры масла акпп. При этом коробки пинались особенно на горячую, а зимой на холодную не пинались вообще. Подключив диагностику, выяснилось, что датчик занижает температуру, то есть реальная температура 70-80 градусов, а датчик показывает минусовую. Как следствие ЭБУ думает, что масло густое и повышает давление в системе через регулятор давления, как следствие резкие толчки при переключении. П.с. Я думаю, что пинание роботов может быть по такой же причине. Выявить отклонение в показаниях и заменить датчик температуры это не дорого.

Читайте также: