Подключение трехуровневого регулятора напряжения к генератору ваз 2115

Обновлено: 08.07.2024

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Помнится подробно перетирали тут про этот регулятор. Были сторонники, были противники. Противники говорили, что в исправной машине и без трёхуровневого всё нормально работает и надо искать причину недозаряда, а не добавлять ещё лишних деталей. Сторонники тоже какие-то теоретические аргументы приводили про потребление и недозаряд.
Для меня чаша весов склонилась в сторону противников установки этого регулятора после того, как один из его сторонников, установивший и восхищавшийся работой трёхуровневого, через полгода создал тему о постоянном недозаряде АКБ.
P.S. А я ещё и переключить его с зимы на лето (и обратно) обязательно забыл бы.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Трехуровневый регулятор напряжения на ВАЗ 2107 способен поддерживать постоянное напряжение, выдаваемое генератором в автомобильную сеть. Посредством такого изделия удается сберечь и повысить ресурс АКБ. Помимо регулирования напряжения, трехпозиционные регуляторы способны поддерживать ток в определенном диапазоне.

К ряду основных преимуществ рассматриваемого устройства относятся:

Основная плата устройства располагается не в самом генераторе, а вдали от него, что способствует меньшему нагреванию изделия, а также продлению срока службы.
Возможность регулирования уровня напряжения вручную благодаря специальному переключателю. Работает устройство от переключателя.
Значительно выше уровень заряда, в отличие от штатных изделий.

Проблем с пуском двигателя, особенно в морозные дни, когда стартеру очень сложно запустить мотор, можно избежать путем замены стандартного устройства на трехпозиционный. Большие нагрузки электрической цепи в автомобиле, такие как фары, печка, обогрев стекла, могут способствовать разрядке АКБ, даже при условии работающего двигателя и исправности штатного изделия.

Виды реле регуляторов бывают простыми, трехуровневыми и с термокомпенсацией. В щеточном отделе стандартно установленного генератора семерки в большинстве случаев установлен вариант с термокомпенсацией. Но, как показывает практика, в плане терморегулирования, эти регуляторы в большинстве своем является малоэффективными. В последнее время среди водителей ВАЗ 2107 и других моделей Лада, трехуровневый тип набирает все большую популярность. Владельцы авто, установившие такой регулятор, в подавляющем большинстве признают его более эффективным, нежели штатный.

Первый режим работы предусматривает поддержание напряжения на выходе генератора в 13,6 Вольт. Переключатель следует устанавливать в таком положении, когда температура окружающей среды составляет от +20 градусов и выше. Переключатель в нейтральном положении следует ставить при температурных значениях от 0 до +20 градусов. И в третьем положении генератор будет выдавать напряжение 14,7 В, когда температура воздуха составляет от 0 до -20 градусов.

Меняем щеточный узел

Замена стандартного изделия на ВАЗ-2107

Подключение трехпозиционного регулятора, а точнее, смена штатного изделия, не представляет собой никаких трудностей. После приобретения изделия следует выполнить следующие действия:

После установки такого изделия владелец автомобиля ВАЗ-2107 сможет навсегда забыть о постоянных проблемах с подсевшим аккумулятором, так как новый регулятор будет более стабильно его подзаряжать при определенных температурных условиях.

Как снять генератор на ВАЗ 2107 Все проще простого

Ключи 10, 17, 19;
Набор головок;
Трещотка;
Монтировка;
Молоток и выколотка.

При этом, уделите внимание установке и натяжению ремня:
Установите регулировочную планку, крепежный винт не должен быть затянут;
Поставьте ремень на шкивы;
С помощью монтировки отожмите генератор от двигателя, добиваясь полного натяжения ремня. Удерживая деталь в таком положении, затяните гайку крепления.

Замена регулятора напряжения на генераторе со старого образца на нового

Регуляторы напряжения старого образца не видят реального напряжения в бортовой сети автомобиля, а только пытаются угадать его по напряжению на дополнительных диодах моста, что не совсем хорошо получается. С апреля 2004 года на генераторах начали использоваться регуляторы напряжения нового образца, которые видят реальное напряжение в бортовой сети благодаря обратной связи и корректируют его в режиме реального времени, что позволяет избежать просадки напряжения при включении потребителей..

Про совместимости регуляторов напряжения и генераторов ВАЗ

– 372.3701 установка РН 1702.3702-01 – ВТН.
– 9402.3701/3202.3771 установка РН 9111.3702 – ВТН, 9111.3702И2 – ВТН, либо 9333.3702-02 – ВТН.
– 5102.3771 установка РН 846.3702 – Орбита.

– 9402.3701/3202.3771 с установкой РН 93.3702 – Астро, 941.3702 – Автоэлектроника, 844.3702 – Орбита, 845.3702 – Орбита, 611.3702-05 – Энергомаш, 611.3702-07 – Энергомаш, 7931.3702 И4 – Электромодуль, 7931.3702-01 – ВТН, 9444.3702 – ВТН, 9333.3702-04 – ВТН.

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 последних годов выпуска устанавливался генератор 9402.3701 вместо менее мощного 37.3701.

Схема подключения генератора 9402.3701 на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099, карбюраторным или инжекторным двигателем.

Панель приборов 2114, монтажным блоком предохранителей 2114-3722010-10 или 2114-3722010-18

Примечания и дополнения

— Применяемые на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 монтажные блоки предохранителей и реле 2114-3722010-10 и 2114-3722010-18 в отличие от монтажного блока 2114-3722010-60 не имеют встроенных резисторов цепи обмотки возбуждения генератора (контрольная лампа заряда аккумулятора). На автомобилях с этими блоками резистор встроен в щиток приборов (панель 2114).

Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобили устанавливают генератор типа 94.3701 – переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода).

Ротор генератора 94.3701 приводится в действие поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя (на части двигателей ВАЗ-2111 – от демпфера).

Техническая характеристика генератора 94.3701

Максимальная сила тока отдачи при 13 В и 5000 мин -1 , А…..80
Пределы регулируемого напряжения, В…..13,2–14,7
Передаточное отношение двигатель–генератор…..1:2,4
Емкость конденсатора, мкФ…..2,2±20%

Генератор 94.3701:

Статор 12 (см рис. выше) и крышки 10 и 11 стянуты четырьмя болтами. Вал 19 ротора вращается в подшипниках 20 и 25, которые установлены в крышках. Задний подшипник генератора напрессован на вал ротора и поджат задней крышкой 10 через пластмассовую втулку. Передний подшипник 20 завальцован в переднюю крышку 11 и может быть заменен только в сборе с ней. Внутренняя обойма переднего подшипника 20 вместе с дистанционным кольцом 14 и шайбой зажата гайкой между шкивом и валом ротора. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом 1.

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора. Выводы обмотки возбуждения припаяны к двум медным контактным кольцам 27, установленным на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подается через две контактные щетки и контактные кольца. Контактные щетки расположены в щеткодержателе 9, скомбинированном в одном корпусе с регулятором 8 напряжения. Корпус регулятора напряжения неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Для защиты бортовой сети от перепадов напряжения при работе системы управления двигателя и для снижения радиопомех между выводами положительных и отрицательных диодов подключен помехоподавляющий конденсатор 3 емкостью (2,2±0,004) мкФ, расположенный на выпрямительном блоке.

Схема соединений системы генератора 94.3701 показана на рисунке:

Схема соединений генератора 94.3701:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 – выключатель (замок) зажигания

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей — это может повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства бортовой сети автомобиля.

Не допускается проверять диоды выпрямительного блока генератора напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для диодов напряжение и при проверке они будут пробиты (произойдет короткое замыкание).

Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора.

Проверять сопротивление изоляции обмотки статора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от диодов выводами фазных обмоток.

При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединять провода от всех выводов генератора и клемм аккумуляторной батареи.

Устройство генератора Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2

Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода). Схема соединений системы генератора: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 – выключатель зажигания

Диагностика электрооборудования лада 2113. Инструкции по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания лада 2114. Проверка приборов, очистителя, освещения лада 2115, Устройство генератора. Инструкция по разборке и сборке генератора лада 2113, порядок ремонта генератора лада 2114, снятие и установка генератора ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114.

Узлы электрооборудования Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115,
Ремонт электрооборудования Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113,
Устройство генератора Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Замена щеток генератора на ВАЗ 2114

Приобретая подержанный автомобиль необходимо помнить о том, что он имеет достаточно много изношенный частей и элементов, которые в скором времени затребуют замены или ремонта. Практически каждый ходовой элемент имеет срок эффективной службы. Таким сроком для автомобилей является пройденный километраж по спидометру. Плюс, во многих машинах имеются системы контроля, которые могут осуществлять диагностику системы и компонентов, в особенности, электронных и электрических частей. Для диагностики генератора в автомобилях применяется система диагностики напряжения зарядки аккумуляторной батареи. Она основывается на измерении напряжения на клеммах батареи, которое должно соответствовать не менее 14,3 В для бензиновых двигателей. В зависимости от типа и мощности аккумулятора, емкость которого зависит от типа и мощности двигателя.

Замена реле-регулятора напряжения ВАЗ 2106

Чтобы заменить реле напряжения на ВАЗ 2106, отключите клемму аккумулятора и вытащите штекера с проводами из старого реле. После этого, открутите гайки крепления и вытащите со шпилек неисправный элемент. После этого, установите новое реле и закрутите гайки. Вставьте штекера в разъемы нового реле и наденьте клемму аккумулятора.

Внимание! Ни в коем случае никогда не перемыкайте провода, идущие к реле друг с другом. При работающем двигателе это может вызвать резкий скачок напряжения, который испортит все электрические приборы автомобиля.

После установки нового элемента рекомендуется провести его проверку. Дело в том, что такие реле имеют особенность исправной работы только на одной машине. Это связано с плохим качеством сборки комплектующих деталей для наших автомобилей. Поэтому, если показания прибора снова не оправдывают ваших ожиданий, верните реле в магазин и попросите другое. Вполне возможно, что следующее реле окажется именно тем.

Помимо этого, существует, также, вероятность получения бракованного устройства. Именно поэтому, проверка реле должна проводиться обязательно.

Функции и схема подключения генератора

Генератор играет, как и все остальные запчасти автомобиля, относящиеся к осуществлению движения, определенную функциональную роль. И выполняет следующие функции:

зарядка аккумуляторной батареи;
подпитка стартера в момент запуска двигателя.

Правильный и преждевременный уход за генератором приведет к сохранности работоспособности не только его самого, но и аккумуляторной батарее. Это связано с тем, что при постоянно пониженном напряжении зарядки происходит разряд источника питания, вследствие чего это приведет к деградации накопительных пластин и их дальнейшему преждевременному разрушению. А это в свою очередь приведет к неотложной замене аккумулятора, стоимость которого составляет порой дороже генератора.

Чтобы разобраться с возможными неисправностями генератора, необходимо себе хорошо представлять его устройство и схему подключения.

Схема подключения генератора ВАЗ 2114

Современные автомобильные генераторы имеют 3 обмотки, намотанные таким образом, что получается источник переменного напряжения. Статорные обмотки выполняют роль магнитов, и они питаются от аккумулятора постоянным напряжением. Образуется магнитное поле, в котором вращается ротор с магнитопроводом лепесткового типа и обмоткой, с которой посредством токосъемных колец и графитовых щеток снимается напряжение, номиналом более 18 В и током от 60 до 120 А в зависимости от его мощности и количества оборотов. Но так как напряжение на аккумуляторе не должно превышать 14,7 В, то используется выпрямительный блок и стабилизатор. Они устанавливаются на самом же генераторе, потому что исходя из схемы, видно, что провода напрямую идут на аккумулятор и на реле стартера.

Где же находится генератор?

Двигатель ВАЗ 2114

Как менять щетки на генераторе ВАЗ 2114? Прежде, чем ответить на этот вопрос определимся, где же находится сам пациент. Это наиболее простой, но одновременно сложный вопрос, потому что генератор находится под капотом. Но при открытии его генератора там не видно, потому что он прикреплен к нижней части двигателя и соединен с коленвалом отдельным ремнем. Чтобы его увидеть необходимо, находясь спереди автомобиля, заглянуть в левую часть капота за двигатель. Там же вы найдете устройство натяжения ремня.

Для удобной замены щеток необходимо производить демонтаж генератора, потому что это позволит вам проверить его более тщательно в комплексе. Но при желании это можно реализовать и без его снятия. Но тогда возникает ряд проблем, которые связаны с ограниченностью пространства и невозможностью второй рукой поддержать что-либо при необходимости. Кроме того вы должны быть 100% уверены, что неисправность только в щетках.

Снятие генератора

Перед началом работы с элементами и устройствами машины, работающие от электричества, необходимо отключать отрицательную клемму с аккумулятора.

Для того, чтобы снять генератор необходимо отпустить натяжной болт или механизм, отодвинуть генератор к двигателю монтировкой или большой отверткой. После чего с легкостью снимается ремень. Далее следует отпустить крепежный болт со шляпкой на 17. И свободно вынуть генератор. Разумеется, перед снятием генератора, необходимо отсоединить от него все клеммы и провода.

Замена щеток

Щетки генератора ВАЗ 2114

Замена щеток на ВАЗ 2114 заключается в следующей последовательности действий:

отсоединить отрицательную клемму с АКБ;
отсоединить колодку с проводами и защитный резиновый колпачок;
открутить зажимную гайку и снять со шпильки силовые провода;
освободить три фиксатора по периметру круглой пластиковой крышки;
снять крышку и найти регулятор со щетками водном корпусе;
отвинтить крепежные болты щеточного устройства;
вынуть щетки с регулятором;
взять новые щетки и померить размер выступающих графитовых контактов, он должен быть не менее 1 см;
если размер соответствует требуемому, то необходимо проверить сам регулятор;
взять новые щетки и произвести все действия в обратном порядке.

Действия же со снятием генератора при замене щеток будут такими же, но зато у вас есть необходимость провести полную его диагностику.

После замены и установки генератора на место, необходимо проверить натяжение ремня. Он должно составлять не более 10 кг. Это можно проверить при помощи специального устройства или на глаз. Ремень должен слегка проседать при надавливании на него твердым предметом, но при этом не должен быть натянут как струна.

Принцип действия регулятора напряжения (РН)

РН конструктивно представляет из себя электромагнитное реле и последовательно включенную транзисторную схему с сопротивлениями, которые сами последовательно подключены к обмотке возбуждения на статоре генератора. Физический смысл деятельности электронного РН заключается в следующем.

Напряжение генератора нестабильно и изменяется скачкообразно. При его возрастании электрореле включает дополнительное сопротивление, которое ограничивает ток возбуждения и напряжение уменьшается. Если же, наоборот, напряжение падает ниже допустимого значения, реле отключает сопротивление и в обмотке возбуждения возрастает магнитный поток, а напряжение генератора увеличивается. Поскольку все это высокочастотный процесс, то напряжение в автомобильной электросети сохраняется в пределах допустимо стабильного значения.

Если рассматривать РН в практическом смысле, то этот прибор решает следующие задачи:

это устройство активирует электрогенератор;
оно осуществляет автономный контроль за выдачей тока переменного значения;
поддерживает постоянным заданное значение напряжения, независимо от амплитуды колебаний выдаваемых первичными обмотками генератора.

Для генератора модели 9402.3701 который монтируют на ВАЗ 2114 устанавливают регулятор напряжения 611.3702-14. Этот электроприбор монтируется в сборе со щеточным узлом. Технические характеристики РН:

Даже достаточно мощный генератор автомобиля ВАЗ 2110 в наши дни уже далеко не всегда справляется с постоянно растущим количеством потребителей электроэнергии, что приводит к возникновению ситуаций, когда его выходное напряжение падает ниже критичного значения (когда прекращается заряд аккумуляторной батареи). Впрочем, и эта проблема имеет свое решение и оптимальным вариантом является установка трехуровневого регулятора напряжения.

Изготовление трехуровневого регулятора напряжения на штатной основе

Для реализации данной задачи нам понадобятся:

Две сборки 25CTQ045 ( с диодами использующими эффект барьера Шоттки), обеспечивающих падение напряжения до 0,4В. Такие сборки выдерживают ток 30А, однако если в руки попадутся менее мощные, то можно установить и их (номинала в 5А вполне хватит). Как вариант можно использовать диоды MBR1545;
Радиаторы для охлаждения диодов;
Трехпозиционный тумблер с параметрами среднего положения 125В/6А для постоянного тока и 250В/3А для переменного;
Пластмассовый корпус подходящего размера (подойдет корпус от блока центрального замка);
Крепление для корпуса устройства (можно использовать планку крепления электропривода замка дверей);
два куска провода различных цветов с диаметром, позволяющим протянуть их через прорезь в крышке генератора ( в нашем случае красный и черный);
пластмассовый фиксатор для удержания проводов в корпусе регулятора.

Схема подключения диодов выглядит следующим образом:

На последнем этапе монтажа закрепляем корпус устройства в любом удобном месте (подальше от сильных источников тепла).

Установка трехуровневого регулятора напряжения заводского изготовления

Установка трехуровневого регулятора напряжения выполняется в следующей последовательности:

Читайте также: