При переключении передач падают обороты приора

Обновлено: 04.07.2024

Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис

отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);
выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
подсоса воздуха;
дефектного регулятора холостого хода (РХХ).

Что будет делать двигатель при таком положении дел – поднимать обороты силовой установки, при этом объем впрыскиваемого бензина останется прежним. А это означает, что смесь будет обедняться и мотор начнет плавно глохнуть.

Почему глохнет на ходу при сбросе газа Лада Приора

При такой неисправности системы изменяются следующие показания ее работы: увеличивается расход воздуха и топлива, изменяется время его впрыска, шаг регулятора холостого хода вырастает до 75 единиц, изменяется напряжение на клеммах электроприборов.

Немного о причинах

Глохнет на ходу при сбросе газа Лада Приора: причины возникновения этой неисправности чаще всего – это нарушение состава топливной смеси, поступающей в двигатель автомобиля.

Итак, давайте разберемся, что делать при такой неисправности в первую очередь.

Проверяем работу дроссельной заслонки

Также необходимо проверить чистоту и целостность патрубка, идущего от воздушного фильтра к дроссельной заслонке, и отрегулировать натяжение троса с педали газа, идущего к ней.

Возможна также ситуация, когда пришла в негодность прокладка дроссельного узла или сам узел нуждается в тщательной чистке (в него могло попасть моторное масло) специальными составами для промывки карбюраторов.

Меняем регулятор холостого хода

Специалисты автосервисов признаются, что иногда им приходится долго подбирать правильно работающий (несмотря на то, что новый) регулятор холостого хода для стабилизации холостого хода двигателя. Именно в этом случае вам, прежде чем сдавать в сервис свое авто, стоит воспользоваться регулятором РХХ, снятым (на время) с исправного автомобиля этой же марки.

Замену самого регулятора холостого хода желательно проводить совместно с работами по очистке дроссельной системы автомобиля.

Меняем датчик массового расхода воздуха

Определить работоспособность этого датчика (ДМРВ) достаточно просто. Нужно замерить мультиметром напряжение на его клеммах при заглушенном двигателе. Оно должно быть менее 1 вольта. Если оно превышает это значение, то этот датчик требует замены.

Другие причины

Вообще, такая ситуация способна возникнуть даже из-за плохого качества заливаемого топлива. Помимо смены заправки, может потребоваться очистка топливной системы.

Ситуация когда Лада Приора глохнет на ходу при сбросе газ, может возникнуть как по одной из вышеперечисленных причин, так и по их совокупности. Поэтому перед покупкой новых деталей (во избежание ненужных затрат) рекомендуется провести диагностику работы системы автомобиля в автосервисе.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Важно: проверка датчиков

Ответ на вопрос, почему плавают обороты холостого хода на Приоре, зачастую может быть и таков: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Проверить довольно просто:

Запустить силовую установку.
Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
Восстановить питание регулятора.
Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
Подключить питание к ДПДЗ.
Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
Присоединить фишку к ДМРВ.

Лада Приора плохо сбрасывает обороты

ВАЗ (Lada) Priora 2007 — н.в.

Плохо сбрасывает обороты ВАЗ Priora (2170). Всем привет. У меня на Priore обороты не скидываются при переключении и могут даже сами по себе подняться и держаться долго 10 и более сек. газанешь скидывает. Чистил дроссель — не помогло, менял РХХ — не помогло, менял регулятор дроссельной заслонки тоже не помогло. Пробовал снять фишку с расхода воздуха и завести, обороты не поднялись до 1600 как по идее должны были. Сижу, думаю, что еще может быть.

Попробуйте присмотреться к дроссельной заслонке. А вообще, хотелось бы чуть больше информации, а то причин у вашей проблемы может быть неимоверное множество, не перечислять же все что может быть

Приора, не скидывает обороты на ходу и не только

В четверг была приора, бош797. Жалоба на зависание оборотов после движения, те при переключении и выжатии сцепления обороты долго не скидываются а иногда и подскакивают. ДПДЗ и РХХ уже заменены. Проверил по сканеру - норма, промыл дроссель для верности. На месте проблем нет. Подозрение было на коврик, приклинивает педаль газа.
Приехал владелец, решили проверить без коврика. Действительно, после разгона и нажатии на сцепление обороты висят на 2 -2,3 тыщах и долго не скидываются. На месте такого нет. Трос газа не клинит.
Началось после того, как машина не завелась - заблокировался иммо. В сервисе что то сделали и дня три проездил без подобных проблем, только потом стали зависать обороты.
В это же время не стали работать кнопки на брелке. Переобучил ключи, процедура прошла, но брелок не заработал. при полной закрутке винта на корпусе двигатель не заводится, полоборота открутил - заводится. Предполагаю дело в брелке.
Хотел сканером подключиться к электропакету - не смог, на свяязь не выходит. кое как в ИМ раз сумер опустить и поднять водительское стекло и всё - ошибка связи с блоком. В сервисе, где "лечили" иммо тоже не могли подключиться к электропакету.
Итак? Почему зависают обороты? Может прошивку ктакую залили? но почему не сразу обороты зависать стали? Отказал брелок - случайность? или как найти причину неработы брелка? Почему электропакет на связь не выходит? пробовал другой блок - тоже не выходит.

Появилась бяка. При переключении передач обороты не падают а чуть увеличиваются и потом только не спеша падают. Как боролись с этим?

Проверь полностью ли закрывается дроссельная заслонка, ложится ли на ограничитель. При отрущенной педали тросс "газа" под дейстрием пальца должен прогибаться примерно на 3мм. Может помочь впрыск WD-40 под оболочку тросса.

Тросик проверял. Нормально ходит, натяжка в норме и на ограничитель ложится. Машина то ещё новая. Нечему вроде клинить. ХЗ?

Проблема появилась после того как мне поменяли по гарантии "Реле" холостого хода. Сначала вроде было все нормально, не замечал. Сейчас пробег около 6000 км, когда двигатель прогреется до 90 градусов, после перехода на нейтралку обороты прыгают от 800 до 1200, такое чувство что я еду и подгазовываю. И такое происходит пока не остановлюсь. Было пару раз после того как заведу двиг (двиг. был прогрет около 90 градусов) тоже обороты прыгают от 800 до 1200.
В чем все-таки проблема? В реле холостого хода или еще в чем то?

При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом