При сбрасывании газа воет задний мост на уаз патриоте

Обновлено: 05.07.2024

Кто еще не закрыл это место в Патриоте? Комплект бронепленки на пороги (бронь порогов) УАЗ Патриот 2014-н.в. (200 мкм, 12 элементов) На Патриотах очень слабое ЛКП. Предлагаем защитить зону порогов от сколов и царапин быстро и просто ПОЛИУРЕТАНОМ толщиной 200 мкм. Опробовали на своем Патре, скрылось большинство царапин. Внешний вид стал гораздо свежее))) Заказывай по ссылке под постом (или в профиле в Инстаграмм) или звони напрямую 8 (499) 677-60-33 8 (977) 559-86-01

Привет, Патроводы! Рады представить Вам новый эксклюзивный ништяк для Патриота с 2015 г.в.! Мы делали данную позицию целый год, но оно того стоило Сильно преображают топорный салон УАЗ Патриота! Выполнены из качественной толстой Эко-Кожи. Имеют декоративную контрастную строчку. Добавляют комфорт: руке мягко на всем подлокотнике! Полностью готовы к употреблению! Только приложить и готово Заказывай по ссылке под постом (или в профиле в Инстаграмм) или звони напрямую

РЕАЛЬНЫЙ ТОП Продаж! А сейчас еще и скидки! Обвес на Патрика! Смотрится мощнее и брутальнее! Люди будут оборачиваться Обвес не только красиво выглядит, но и защищает кузов на малых скоростях при парковке, движением задним ходом и даже в поездках по проселочным дорогам. Это один из самых популярных и недорогих элементов тюнинга кузова УАЗ Патриот. Часто устанавливается в комплексе обвеса по кругу авто. Можем изготовить в двух вариантах: нержавейка или ППК. Можно купить по-о

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

Неисправности и их последствия- Задний и передний мост УАЗ Патриот. Причины. - Неправильная эксплуатация. УАЗ Патриот - это заднеприводный автомобиль с подключаемым передним мостом. Если вы ездите с подключенным передним мостом по твердым дорогам, да еще и с поворотами(!), то трансмиссия долго не проживет. - Наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи. - Наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. - Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла. - Износ деталей из-за низкого качества. Качественные подшипники, регулировочные кольца надо поискать. - Перегрузки при эксплуатации из-за необходимости (например, соревнования) или неумения водить. - Неправильная регулировка главной пары. - Не своевременная замена трансмиссионного масла. - Эксплуатация с маркой трансмиссионного масла не по сезону. - Перегрузки от блокировок. - Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах. - Биение карданного вала (низкое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника). - Отсутствие смазки в шлицевом соединении карданного вала. - Не правильный тюнинг - длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям. - Не правильный тюнинг - неправильные передаточные числа трансмиссии. - Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников. - Длительное буксование одним колесом при фиксации другого колеса. - Неправильная и несвоевременная регулировка подшипников ступиц. Последствия . - Шум в мосту. - Увеличенный расход топлива. - Ухудшение управляемости. - Повышенный износ элементов трансмиссии и двигателя из-за увеличения нагрузки. - Заклинивание во время движение - это самое худшее. Основной причиной заклинивания моста является наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи. Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот реально случается, если владелец совсем запустил свой автомобиль или совсем безобразно с ним обращается, так как перед заклиниванием мосты продолжительным гулом, шумом и треском сообщают, что им нужен ремонт. Мост может заклинить, если он очень сильно нагревается.

короче не включайте передний мост! и будет вам счастье! вопрос как только на заднем ездить по сухому бездорожью если машина весит 2 с лишним тонны пустая! и причем вся нагрузка на перед! нет сукам меж осевой блокируемый диф поставить! проще куеву хучу ограничений на табличке написать! да заодно под эту дудку свою мягко говоря не качественную сборку списывать на не правильное использование передка!

Добрый день.
Совсем недавно загудел задний мост.
Гудит только под нагрузкой. Отпускаешь педаль газа, тишина.
Что это может быть и что сейчас делать ?

Вскрытие покажет, как минимум регулировка, как максимум замена моста. Хотя можно забить и ездить с воем.

Shadow from Omsk Не че ты программку скинул, Забить и ездить с гулом. А на своей ММС забил бы на гул?

залей химку, проверено много раз - тыщ на 70 затыкается, потом масло меняеш и еще раз химку. на химке не экономь. на скорости влево-вправо помотай аппарат-если то усиливается то затихает, подшипник полуоси.

ЖЕСТЬ: Shadow from Omsk Не че ты программку скинул, Забить и ездить с гулом. А на своей ММС забил бы на гул?

у меня гудеть начинало после 60 км/час, после 90 был сильный вой )) залил присадку АG для редукторов, гудеть начало при 40 км/час, посе 80 км/час стихает на 90-100 км/час тихо. У нас найти чела способного отрегуировать редуктор булке с гарантией и оборудованием просто не реально. Забил, как подохнет - поставлю LSD мост ))

гудит главная пара, сам редуктор. Из-за отсутсвия смазки, подточило шестерни, нарушилось пятно контакта вот они и воют )) надо вскрывать и смотреть. Бывает, что регулировка убирает вой, а бывает что уже и регулировать нечего Зависит от того, как долго на вое ездили.

Что за химка ?
Влево-вправо - гул не меняется. Поэтому скорее всего редуктор.

Shadow from Omsk: гудит главная пара, сам редуктор. Из-за отсутсвия смазки, подточило шестерни, нарушилось пятно контакта вот они и воют )) надо вскрывать и смотреть. Бывает, что регулировка убирает вой, а бывает что уже и регулировать нечего Зависит от того, как долго на вое ездили.

Да почти сразу как завыл, я и озадачился. Сменил масло.
Те короч надо снимать мост или редуктор ?!

на все воля Аллаха, может и заклинить, а может и нет Если зуб выломает и он попадет в сателиты - заклинит ))))

сначала искать мастера, который возмется за регулировку. Проверять его по отзывам! Только потом доверить ему машину. Пусть мастер решает, как ему споручнее регулировать зазор ГП

Если под нагрузкой то скорее всего подшипник.
А главная пара будет гудеть на нейтралке (разгоняешься до 160 потом на нейтралку - прикольно - у меня так мост на Цедрике умерал, потом на всё на меньшей и меньшей скорости).

Shadow from Omsk: сначала искать мастера, который возмется за регулировку. Проверять его по отзывам! Только потом доверить ему машину. Пусть мастер решает, как ему споручнее регулировать зазор ГП

древесной стружки помельче и на продажу
из мастеров не найдеш, редкость большая, слишком тонкая работа.
в сервисах зачастую дурят, разбирают и кажуть что усе не могет больше, по деталям по новым посчитают, приплюсуют работу и побежиш за новым редуктором или за бу мостом.
не заклинит, не боись, быстрее на нервы надавит воем и поменяеш, на москвиче 412 выл плохо как - народ шарахался, ждал када развалится, не выдержал я
коробка рассыпалась в дрызг, сначала подшипник на первичном, до дома 300 км доехал - расколол - высыпал - выкинул - купил бу но не заклинила, доезжал до дома оставалась тока 4 передача, думал не доеду.
а какая химка была не помню, но отечественная лил в мост транзита и потом в нашу буханку тройную норму от рекомендуемого максимума, и там и там заткнулся. завывать начинали прим на 70км. два года назад было.
и еще попробуй на нигрол наш махнуть, говорят если не сильно запущен помогает но не проверял.

для начала, определись, что это 100% редуктор моста воет. Проверить просто - едем на яму (либо эстокаду, но там сложнее) Домкратим ЗАДНИЙ МОСТ ПОЛНОСТЬЮ вывешивая ОБА колеса, под передние колеса ставим упоры. Проверяем, что включен ТОЛЬКО ЗАДНИЙ ПРИВОД. Затягиваем ручник на ОДИН щелчек (что бы создать нагрузку для редуктора, имитируя разгон тяжелой машины) заводим двигло и поехали до скорости воя. Помощник ходит под машиной и слушает откуда воет.

На счет советов залить нигрола и т.д. - не слушай. Граматеи понятия не имеют, какая нагрузка сваривания у нигрола. Окончательно загубишь редуктор. Самый дешевый способ - пока что попробывать починить методом регулировки. Если не получается, проще тогда менять мост, чем запчасти в редукторе.

Как вариант, спеца можно искать в либо при СТО где ремонтируют ГАЗели (их редукторы часто воют и конструктив похож на деликовский) либо при больших автотранспортных предприятиях, где кризис еще не добил ремонтную базу.

Всем привет,может здесь кто нибудь мне поможет
Четвертую зиму я начинаю с этой головной болью бороться. Мост у меня особенный какой то.Летом тишина)) Гудит только когда начинается похолодание.т.е. температура от +10 и ниже. в -20 как на "тролике" гул постоянный при сбросе газа в районе 40-60 км/ч. Так вот. я сам пытался много раз выставить пятно контакта,но ничего не вышло,меняется звук на слух и диапазон. Были мысли про кривую пару,и вот нашлись пары дизельные с машины с негудящих мостов,как уверили меня в сервисе .Установили. но никуда не ушла проблема,на сбросе газа так же воет ,ну потише конечно,звук немного другой,в районе 60 км/ч самый громкий . Двух кривых пар не может быть,наверно))))Я сам видел пятно контакта,все ровно,подшипники новые снова,но даже сервис мне не помог. это патология моста? может было у кого было такое,мост надо может поменять? или машину :-)