При включении вентилятора падают обороты ваз 2109
Обновлено: 02.07.2024
Посмотри релюшки в салоне под бардачком, они на инжектор должны идти там. Если не поможет, посмотри провода от него на АКБ , может окислились.
Я езжу на: Ford Focus
Коротит проводка)))) У меня было щелконье из под капота, долго не мог понять что это. Потом увидел искру от катушки зажигания к кузову (болту на который она приворачивается к кузову) Загерметизировал и прошло
Если у тебя щелчки из под руля, советую скинуть панель и посмотреть проводку, так как щелчки - это бьет ток. Заодно панель проклеишь
Да скорей всего это контакная группа было такое на 99 те же симптомы провод отпоялся ездил тож не мог найти проблему пока он гад на чёт не замкнул и не сгорел блок с предами пришлось его ещё паять ещё. (ну машина карбюраторная была)
Начни с меньшего. Попробуй поменять датчик температуры который идет на включение вентилятора стоит он 140 р.
У меня такая же проблема.Вчера заметил завел машину холодную температура поднялась градусов 60 начал включаться вентилятор . что в принцепи не должно быть щелчки где то под панелью но это я так понял реле вентилятора срабатывает и вместе с шелчками обороты до 2 тыс прыгают а начось это с того как новый датчик температуры поставил . почитал в инете пишут что он дествует как подсос на карбераторе т е чем машина холоднее он подает сигна для того чтобы смесь была более багатой сейчас хочу обратно старый поставить проверить как будет ,машина нагревается до рабочей температуры проблема изчезает ,пока времени нет проверить там надо тосол сливать окола 1.5 литра
Навигация
После включения вентилятора, падают обороты вплоть до того что глохнет. Пришлось холостой больше делать чтоб при включении не глох. Карбюратор. Что смотреть в генераторе?
но по звуку где то 1100 стоит сейчас до того как меньше был холостой где то 900-950-1000 она глохнуть сразу как только вентиль работать начинал.
на СТО, будь внимателен и смотри сам показания, пусть замерят не только на клемах как они привыкли. руки бы оторвать за такое. Но и пусть на Генераторе замеряют. Как я понял генератор у тебя заводской 55ампер на карбе больше и не ставили.
Особенно заметно, когда держишь на тормозе и включается вентилятор, обороты проваливаются где-то до 500, машину колбасит. Если в это время тронуться с места, то начинает свистеть ремень(скорей всего генератора, при включенных фарах еще сильней). Клапан доп подачи воздуха проверял, бдз и кхх мыл. Ноль эффекта.
Подскажите плиз пс двига 4е-фте
Такая же ерунда только на двиге 4A-GE тоже всё перетыкали. но ремень как у тебя не свистит ( потому что натянут). Причём эта фишка бывает когда акумулятор дохлый вроде как я понял , походу дела генератор не вывозит (фары, туманки, габариты, стоп сигналы, прочее оборудование, + 2 вентилятора которые хавают электричества ой ёй ёй) я иногда на перекрёстках если такая фигня я подгазовываю чтоб полегче двигателю было , а то он прям так жалостно работать начинает.
Предыстория — еще при покупке авто в апреле 2016 года проблема была, но не такая явная. Подсос помогал, но приходилось его постонно регулировать. Зная, что система питания и система зажигания тесно сваязаны, работы по настройки откладывались. На прошлой недели оброрты холостого хода просто пропали, подсос не помогал, Красный Леес просто отказывался стабильно работать. Откладывать работы по ремонту уже было не куда. В субботу 27.05.17 приступил к ремонту, снимаем воздушный фильтр.
Вот и гряз подкапотная за 1 год эксплуатации.
Карбюратор по внешним признакам довольно новый, это было отмечано еще при покупки
Начал с самого простого, за стабильный холостой ход отвечает электромагнитный клапан, в котором есть жиклер с определенным номером, то есть с отверстием, который может засориться или сам клапан перестал работать. Как это проверить, при включеном зажигании снимаем с клапана клемму и при прикосновении к разъму клапан должен щелкать. Это у меня не произошло, в мастеркой был найден в коробке новый Карбюратор 21083-1107010, брат 4epenallika покупал своей жене на ваз 21093 в 2010 году, но так и небыл установлен.
Новый Карбюратор 21083-1107010 купленный в 2010 году
Чистый, но немного запылившийся
Снял электромагнитный клапан с Красного Лееса жиклер стоит 39. Снятый электромагнитный клапан с нового карбюратора имел жиклер на 41. Поменял местами жиклеры, установил новый клапан в карбюратор и произвел пуск Красного Лееса. Клапан работал, но ХХ так же отсутствовал.
Как проверить работоспособность ХХ, то есть топливо должно проходить имеено через клапан. При снятии клеммы с клапана на заведенном двигателе он должен заглохнуть. В нашем случае ХХ становился стабильнее и двигатель продолжал работать. Следующим было обнаружено, что топливо во второй камеры просто льется рекой, а так же топливо уже было видно в крышке карбюратора через сквозные отверстия — получается топливо просто переливает.
Либо уровень попловка неправильный или иголка не перекрывает подачу топлива. Поэтому принято решение заменить карбюратор на новый, а этот привести в порядок. Жиклер электромагнитного клапана был возвращен свой, то есть поставлен обратно на 41 в новый карбюратор.
Льет не останавливаясь во вторую камеру
Ставим новую прокладку, затем устанавливаем карбюратор и прикручиваем его на 4 шпильки.
Карбюратор на месте
Приступаем к подключению: Трос газа, пружинка, трос подсоса, шланг подачи топлива, обратный шаланг, провод винта качества, клемма электромагнитного клапана, шланги подогрева карбюратора, шланг к штуцеру отбора разряжения к ваккумному регулятору, шланг подведения картерных газов. Трос подсоса был смазан как снаружи, так и у панели приборов для плавности работы.
Все системы подключены
Новый шлан подачи топлива
Произведен первый пуск Красного Лееса, он завелся с первой попытки. Холостой ход был стабильный, при отключении клеммы с электромагнитного клапана двигатель глох как и положено. После прогрева до рабочей температуры и срабатывания вентилятора, двигатель стал подтраивать и обороты ХХ начали плавать. Проверив пробником свечи оказалось, что 4я свеча при нагреве перестает работать.
Шланг ваккум-корректора оказался порванный, поэтому был приобретен новый силиконовый ВАЗ 2101-3706605 и подогнан по размеру.
ВАЗ 2101-3706605 шланг ваккум-корректора
Подгонка по длине
Двигатель все ровно отказывался работать стабильно, настройку холостого хода делал по видео Наиля Порошина
Стабильные 1100об/мин и дальний в 30%
При включении ближнего света, магнитолы, видеорегистратора, печки, противотуманных фар обороты падают до 850об/мин и двигатель так же стабильно работает. При включении вентилятора охлаждения обороты опускаются до 800об/мин и все работает без проблем.
При включении всех системы обороты 850об/мин
На последок был вскрыт старый карбюратор, всмысле снята верхняя крышка, думал поплавок сломан, а нет все в порядке, будем разбираться. Смотрите сколько грязи присутствует в топливе.
Вскрываем снятый карбюратор
Гряз в поплавковой камере
Новый карбюратор сейчас стоит 5500р ценик конечно бешенный.
В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.
Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор
Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс
Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.
Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ
Для прочистки воздушного жиклера придется снимать крышку карбюратора.
Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс
Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК
Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК) (см. фото выше) входит в состав системы ЭПХХ карбюратора. При ее отказе игла клапана может частично то перекрывать, то открывать отверстие в топливном жиклере СХХ, нарушая прохождение топлива в двигатель через систему холостого хода. Аналогичная ситуация может возникнуть при выходе из строя самого клапана или его неправильной установке.
Засорен воздушный фильтр двигателя
Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.
Воздушный фильтр двигателя
Неисправны элементы системы зажигания
Нарушена подача топлива в карбюратор
Возможно засорены фильтры топливной системы (в карбюраторе, бензонасосе, фильтр тонкой очистки и на заборнике топлива в баке), или повреждена топливная магистраль. Так же, работа неисправного бензонасоса или с не отрегулированным приводом, будет иметь аналогичный эффект.
Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса
Нарушены фазы газораспределительного механизма
Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.
Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей
Примечания и дополнения
Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.
Читайте также: