Прошивка мозгов газель 4216 отключение датчиков
Обновлено: 04.07.2024
Приехала газель с горящим чеком - высокий уровень датчика температуры охл..жидкости.
Хозяин говорит что совсем не давно заменил ДТОЖ т.к стрелка указателя t начала жить своей жизнью.
А сейчас совсем не понятно, t стоит постоянно что на горячий мотор, что на холодный в районе 80*
Так пологаю что он паставил не тот датчик, но посмотреть маркировку не где, старый чел выкинул.
Вопрос--какой должен стоять родной ДТОЖ на этит системах?
При снятии разьема с ДТОЖ сканер показавает 66*- это нормально?
Для начала - м10.3 и м114 это не одно и тоже, для м10.3 существует 2 разных ДТ и прошивки соответственно тоже разные, с м114 такого головняка нет. PS писать иденты блоков у нас никогда не научатся, Вы не пробовали на других форумах так писать?
Блок микас 10.3
M114_151GN293063 AEC 02.33.151 4216.3763000-80
CORE I5 писал(а): Приехала газель с горящим чеком - высокий уровень датчика температуры охл..жидкости.
Хозяин говорит что совсем не давно заменил ДТОЖ т.к стрелка указателя t начала жить своей жизнью.
А сейчас совсем не понятно, t стоит постоянно что на горячий мотор, что на холодный в районе 80*
Так пологаю что он паставил не тот датчик, но посмотреть маркировку не где, старый чел выкинул.
Вопрос--какой должен стоять родной ДТОЖ на этит системах?
При снятии разьема с ДТОЖ сканер показавает 66*- это нормально?
Код ошибки.
Если расшифровка -называется ошибка ДТОЖ(код не помню вроде 0151) -смотрите в описании к двигателю.
_________________
Эксперт - это человек, который совершил все возможные ошибки в очень узкой специальности
Всем СПАСИБО разобрался - дело было в датчике ДТОЖ.
Хозяин установил не тот датчик.
И еще раз убедился, что продавцы в авто-магазинах ни. на не знают толком |0
Не только продавцы - с конвейера идут в разнобой , уже замудохался менять.
Причем зимой то не проявлялось и не обращал внимания , зато летом все повсплывали , примерно 50% говнеца выпустили с левыми датчиками .
диагностика ВАЗ ГАЗ УАЗ ЗАЗ
ЭБУ - М114 . При температуре ниже 0 ,не выходит на связь и не заводит. При плюсовой все ОК! (не двигателя а самого блока) Гдето была тема , ткните пожалуйста кто знает.(а то уже глаза режет немогу найти)
Вчера заезжала такая-же Газель УМЗ м10.3
Обороты ХХ самопроизвольно повышаются
до 2000, ошибок выстреливает веер и
главное не постоянно и разные\никакой системы\
Тоже грешу на ДТОЖ но они разные говорят
Подскажите марку пожалуйста-а то снять и
заказывать возможности нет!
gonta писал(а): Вчера заезжала такая-же Газель УМЗ м10.3
Обороты ХХ самопроизвольно повышаются
до 2000, ошибок выстреливает веер и
главное не постоянно и разные\никакой системы\
Тоже грешу на ДТОЖ но они разные говорят
Подскажите марку пожалуйста-а то снять и
заказывать возможности нет!
У меня 2 такие газельки проблемы начались с сильными морозами.
Приичины пока не нашел. Зачистил все массы, проводку проверил, заменил дт на КДБА.405215.006. наряжение и все остальное в норме
после выходных жду результата.
Да и приезжали они с ошибками по пропускам и высоким сигналом с дтож (может как-то взаимосвязанно).
Поднял СО не ХХ до 170 при этом пропал провал при резком дроселе. ВВ проверенно.
Всем привет, хочу начать с самого главного почему у меня погорели заводские мозги"эбу"…дело в том что на эбу на передней части, где наклейка…имеено подней есть отверстие которое заклеено кусочком бумажки…типо для вентиляции…само собой после мойки под капотом, туда попадает вода и щелочной шампунь и происходит коротыш, ценой 10_15 тыс рубликов, ведь в блоке стоит заводское гбо…и вот откав месяц на новых мозгах 2017г машина таинствено начинала троить и работать то на 2_3цилиндрах…тут сразу вспомнилось любовь эбу отключать цилиндры 2шт при перегреве…и тот цилиндр который работает не правильно…были пропуски по 1и3цилиндрам…посеветив больше 3диагностов…мать ети их за ногу…мои нервы сдали…вскрыл основную косу на мотор и проверял лампочкой проводку…чтож за 3года гофра поджарилась и в некоторых места потрескалась…и тут думаю в 60тыс ее прошивал Василий Васильич, хороший специалист…думаю надо ехать…записался и вот тут началось…не может считатся полностью…сняли эбу и подключив на столе поняли что надо заказать новую прошивку на совсем свежие мозги…ну думаю а давай те поставим как тогда прошивали. Сделали поставили, завелась отдав 4тыс из них 3тыс прошивка…полетел домой, но машина начала снова дрыгатся, чек не горел…и решено вернуться…покатал на бензине, провалов не было, вердикт ремонт газовой рампы, ремтик в бардачке…снял зашкурил ржавую пластину, смазал литолом, собрал покатал, заменил свечи и машина ожила…приятно когда машина хорошо бежит…так вот суть такова что газовая рампа хандрила, а эбу просто отрубал 2цилиндра, и на бензине и газу машина упиралась…фу …теперь закрыть провода в гофру надо
Программа просмотра логов DiagView
Программа DiagView 1.5.2 (полный доступ) предназначена для просмотра логов, сделанных при диагностике программой OpenDiagPro (Mobile или Free). Доступны все ВАЗовские ЭБУ: bosch 1.5.4, январь 5.1, январь 7.2, м73, м74, м75.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 51349
Эмулятор сигналов ДПКВ
- Сигнал ДПКВ формируется на выходе любого COM-порта (3-я нога 9-пинового COM и масса на 5-й ноге).
- Программа позволяет изменять частоту сигнала ДПКВ для эмуляции скорости вращения колевала от 60 до 9000 RPM (приблизительно).
- Возможность формирования дополнительного пропуска зубьев для проверки противоугонной функции (противоугонная функция создается загрузчиком CombiLoader от SMS-Software).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 10191
Инструкция по перепрошивке ЭБУ Микас 11, Микас 11 ЕТ, М11 CR, М11 E3
В данной инструкции описаны действия по перепрошивке блоков Микас 11, Микас 11 ЕТ, Микас 11 CR, Микас 11 Е3. Для перепрошивки используется программа OpenBox.
Данные ЭБУ устанавливаются на автомобили ГАЗ, УАЗ.
Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой МИКАС 11/M73A.
МИКАС 11 - все блоки управления МИКАС-11, МИКАС-11ET, МИКАС-11CR, МИКАС-11E3.
Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ).
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 57971
Система зажигания УМЗ 4216
Система зажигания УМЗ 4216 (Газель Бизнес) входит в состав системы управления двигателем и состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. В эксплуатации система не требует обслуживания и регулирования, за исключением замены свечей.
Электронный блок управления принимает опорные сигналы от датчиков положения коленчатого вала и фаз. На основе рассчитанных значений частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель (массовый расход воздуха и положение дроссельной заслонки), а также данных датчика температуры жидкости ЭБУ определяет момент и энергию искрообразования. Электрические импульсы низкого напряжения ЭБУ подает на первичную катушки зажигания, в результате чего во вторичных обмотках катушки образуются импульсы высокого напряжения. К выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушки подключены свечные провода: к одной обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го. Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1—4 или 2—3) — в одном — в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом — в конце такта выпуска (холостая). Катушка зажигания — неразборная, при выходе из строя ее заменяют.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 20407
Датчики концентрации кислорода УМЗ-4216
Датчик представляет собой гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей датчик среде. По сигналу датчика о наличии кислорода в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, после вступления в химическую реакцию с электродами датчика создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 до 0,9 В.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 23833
Датчик неровной дороги УМЗ 4216
Датчик неровной дороги на автомобиле Газель Бизнес расположен в моторном отсеке, крепится к правому лонжерону рамы.
Датчик предназначен для преобразования ускорений, возникающих при движении автомобиля по неровной поверхности, в пропорциональный сигнал напряжения. Принцип его работы основан на пьезоэффекте. Возникающая при движении по неровной дороге переменная нагрузка на транс -миссию влияет на угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя. При этом колебания частоты вращения коленчатого вала похожи на аналогичные колебания, возникающие при пропусках воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. В этом случае для предупреждения ложного обнаружения пропусков воспламенения ЭБУ отключает эту функцию бортовой системы диагностики при превышении определенного порога сигнала датчика.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 27268
Датчик скорости УМЗ 4216 (Газель Бизнес)
Датчик скорости автомобиля Газель Бизнес установлен на картере коробки передач с левой стороны и приводится от винтовой шестерни, расположенной на вторичном валу коробки передач рядом с задним подшипником вала.
Принцип его действия основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень - не более 1,0 В, верхний — не менее 5,0 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. Количество импульсов датчика пропорционально пути, пройденному автомобилем. ЭБУ определяет скорость автомобиля по частоте импульсов.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 50146
Датчик детонации УМЗ 4216 (Газель Бизнес)
Датчик детонации прикреплен к специальной гайке крепления головки блока цилиндров справа, в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций двигателя. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты возрастает. При этом для подавления детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 28431
Датчик абсолютного давления Газель Бизнес
Комбинированный датчик абсолютного давления (разрежения) и температуры воздуха на впуске, включающий в себя два датчика (давления и температуры), расположен на ресивере впускного трубопровода. Датчик абсолютного давления оценивает изменения давления воздуха в ресивере впускного трубопровода, которые зависят от нагрузки на двигатель и частоты вращения коленчатого вала, и преобразует их в выходные сигналы напряжения. По этим сигналам ЭБУ определяет количество воздуха, поступившего в двигатель, и рассчитывает требуемое количество топлива. Для подачи большего количества топлива при большом угле открытия дроссельной заслонки (разрежение во впускном трубопроводе незначительное) ЭБУ увеличивает время работы топливных форсунок. При уменьшении угла открытия дроссельной заслонки разрежение во впускном трубопроводе увеличивается и ЭБУ, обрабатывая сигнал, сокращает время работы форсунок. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе позволяет ЭБУ вносить коррективы в работу двигателя при изменении атмосферного давления в зависимости от высоты над уровнем моря.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 54993
Датчик положения дроссельной заслонки УМЗ 4216
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.
привет с праздником всех!кто нибудь прошивал мозги 405 е3,что изменилось?
ГАЗ Газель 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 123 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
ГАЗ 21 Волга, 1968
ГАЗ 2217, 2007
ГАЗ 21 Волга, 1966
ГАЗ 2217, 2003
Смотрите также
Комментарии 30
Отлично прошиваются на евро 2,кат и втрой ДК выкидываешь, увеличивается тяга с 1500 до 3000 оборотов
Ни чего не убиралось все стандартно, просто прошили .
Была у меня газель с таким мотором, после прошивки машина просто бешеная и ни каких проблем с утреней заводкой .
Просто прошили? А катализатор убирал?
Прошил тоже на евро 2', показывает не работает датчик кислорода, горит чек надо заменить датчик, и посмотрим как будет все это работать, а в идеале надо заменить мозги, поставитьчтобы не с электронным дросселем было .мозги 405 евро 2, механический дроссель, педаль газа и будет счастье
ну это ты имеешь в виду, убрать электронную педаль, и заменить дроссель
Да, посоветовали люди добрые, все давно уже так делают
Ну мозги то можно прошить я думаю
Да прошить можно, я прошил на евро'2, загорелся чек не работает датчик кислорода, но пока нету времени все это доделать, я предложил пойти другим путем заменить блок, дроссель и педаль и косу, но меня пока отговорили, после прошивки сказал должно все работать
ну это ты имеешь в виду, убрать электронную педаль, и заменить дроссель
Но этот блок микас'11 не подойдет он очень хреновый' в этом деле, нужен чтобы был без электронного дросселя
ну и мозги менять и всего прочего
Пока просто прошей евро'2,я хотел отключить все датчики, но это не возможно с этими мозгами все завязано на Эл. Дросселе
прошить то можно, в этой затее прошивателей нормальных найти самая проблема, а то нашьют и вообще мозги выкинешь. У меня тоже по второй лямбде ошибка вылетает, стираю бортовиком, но уже обманку прикупил, кат вырезать буду, как желание появится. Обороты бывают плавают при прогреве, но это по теплу. Но самое интересное на моей машине, так говорили с новя было, это резкое пропадание тяги. Идёшь такой на обгон, а тут бац, всё отрубается.Тот ещё экстрим.Раз на выгрузку заезжал, бугор такой, метров 50,в колхозе блин, до середины заехал и всё, машина работает, а на газ не реагирует, кой как скатился, и как ни в чём не бывало второй раз заехал.
Ну у меня тоже как то тупаватая, а на обгон когда иду переключаюсь на 4 и после 3 тыс оборотов как буд то дыхание второе открывает
я как то не особо стараюсь его больше трёх тыщ крутить, мотор низовой и начинает реветь, как серпом по яйцам. Конечно в отцовскую когда сажусь, с волговским 406-м мотором, блин, небо и земля. Е-газ конченное гавно.
Первым делом расход меньше будет, дроссель более активным будет, пропуски воспламенения отключены, обороты двигателя не скачут, у меня под евро 0 прошит соболь.но в морозы при -17 то же не заводится, но это скорей всего не прошивка, т.к есть в запасе мозги с газели с родной прошивкой евро 3 и все равно не заводится (
В морозы заводится у меня тут проблем нет
Все давно отработано.Прошивка обязательна если с завода стоит 32-я прошивка, она не безопасна при движении с большей нагрузкой.заменяется на 52-ю, с ней же пропадает плавание оборотов ХХ при прогреве двигателя.
да я честно говоря не знаю прошита или нет, но скорей всего нет чем да, кстати на холодную завожу при прогреве сама газует, я газ подержу минуту пропадает, мне сказали что с таким мотором это заводская проблема
* Все блоки на ЗМЗ 409 рассчитаны на работу с форсунками DEKA-1A, однако в некоторых калибровках стоит значение для форсунок Bosch 0280150711 (560). Эти прошивки помечены звездочкой (*)
а/м Соболь, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора. Нормы токсич. Евро 3.
Внимание! Прошивка имеет серьезный заводской дефект, проявляющийся в сильном провале при разгоне на полном дросселе!
а/м Соболь, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия, в которой устранен дефект мониторинга системы безопасности, приводящий к провалу при разгоне.
а/м Газель, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 4,556. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия, в которой устранен дефект мониторинга системы безопасности, приводящий к провалу при разгоне.
а/м Газель 4×4, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 5,125. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия, в которой устранен дефект мониторинга системы безопасности, приводящий к провалу при разгоне.
а/м Волга, дв. ЗМЗ-40525, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., э/привод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселер. Hella 6PV 0100 33-00, г/п 3.58.
а/м Газель дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351, L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт, к/з Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., э/привод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, п/акселератора. Hella 6PV 0100 33-00, 60км/ч, г/п 4.556.
а/м Газель 4×4 дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351, L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт, к/з Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., э/привод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, п/акселератора. Hella 6PV 0100 33-00, 60км/ч
а/м Газель, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 4,556. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия. Исправления коснулись ошибки в ПО, приводящей к невозможности перезаписи ЭБУ с помощью CombiLoader методом без доработки.
а/м Газель 4×4, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 5,125. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия. Исправления коснулись ошибки в ПО, приводящей к невозможности перезаписи ЭБУ с помощью CombiLoader методом без доработки.
УАЗ-3741, УАЗ-220695, дв. ЗМЗ-4091, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт, КПП АДС, гл. пара 4.625 без электровентилятора, без иммобилизатора.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является
публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.
г. Омск,
Официальный представитель Ayashiko tuning
Отключение катализатора, ЕГР, DPF (сажевого фильтра), мочевины
Привязка ключей, удаление ИММО
Диагностика автомобилей
На прошивку приехала Газель (!) с "огромными" проблемами
У машинки все проблемы из за того что установили газовое оборудование и ни кто даже не удосужился сделать корректировки прошивки для работы на газовом оборудовании. Во первых у газа актановое число 105. А двигатель изначально работающий на бензине не может на нём правильно работать.
По пытаюсь объяснить "на пальцах". В ЭБУ автомобиля (любого), изначально выпусающийся для работы на бензине, записывают программу которая предназначена для корректировок зажигания и других параметров под бензин. У неё есть диапозон регулировок которые исправно выполняют свои задачи, но. Как только устанавливают газовое оборудование программа уже не может правильно регулировать параметры. Топливо (ГАЗ) нужно поджигать немного раньше чем бензин чтобы смесь практически полностью сгорало. Если этого не делать то через некоторое время водители не прошитых машин начинают ремонтировать ГБЦ. У них прогарают клапана выпускные, у кого то прогарает прокладка под ГБЦ. Ситуацию сильно усугубляет ещё тот факт что я за всю практику не видел ни одной машины правильно настроенной ГБО будь то второе или третье и уж тем более четвёртого поколения аппаратуры.
А о последствиях не правильной работы двигателя на газу водители знают не понаслышке.
И так ГАЗель. Хозяину на каком то СТО сказали менять блок управления. Он не поверил. Приехал к нам.
Ошибки были стандартные для авто работающем на газу. Пропуски воспламенения, ошибка по катализатору. Прошивка заняла пол часа.
Была зашита прошивка для работы именно на высокоактановом топливе в том числе и на газу. В прошивке отключены ошибки по катализатору, выключен контроль пропусков воспламенения, углы опережения выставлены по газ.
Владелец Газели был просто счастлив. Можно сказать что частлив как удав. С его слов: раньше мне кое как хватало 130 литров газа на 500 км, сейчас у меня ещё 20 литров ещё остаётся. И машинка совсем по другому едет. Нравиться.
Ещё один нюанс после прошивки нужно заново отрегулировать ГБО.
Время работы: 1 час.
Цены и описания чип-тюнинга других моделей блоков управления и модифкаций можно посмотреть в разделе по чип-тюнингу Газель.
Ребят, итория газели такова пришел, сразу стал смотреть : провод 4 цилиндра был порван. Скинул адаптацию, скинул ошибки, заменили ввпровода. на холодную не троил работал ровно. На след день хозяйин говорит троит приехал поставили подменный модуль зажигания работал на газу ровно на бензе были небольшие пропуски. Залил прошивку без диагностики пропусков - мотор поработал час и начал троить еще хуже, замерили компрессию везде 11-11.5-11-12. свеча была хреновая развалилась. После этого хозяин уехал поменял модуль и свечу сам и звонит говорит опять начал троить. Завтра буду опять его смотреть. Теперь вопрос по ошибкам. Что значат некоторые из них? Микас 12 управляет и газом и бензином имея сканматик2 какие параметры надо смотреть по этому блоку чтобы понять изза чего пропуски бывают однозначно могу сказать цилиндр 4 мозг ипал. Сейча стоит прлшивка без диагностики пропусков модифицированная под евро2. Завтра допишу параметры на хх
Сканером вы диагноз не поставите.Он уже итак вам сказал,в каком цилиндре пропуски. Копайте механическую часть.
Недавно была авторская статья про использование мотортестера в диагностике механики мотора .Рекомендую прочитать.
С этим движком я так понял наугад)))) вобщем сменили модуль на соседский еще раз - заработал полчуше но холостые оставались нестабильными. Нестабильный холостой ход думается плохо софт накрутили . А так поехали взяли другой новый модуль и все пока едет с тягой но с неочень хорошим холостым ходом - цикличная перегазовка. Хотя это может компенсация пропусков, диагностику которыых я отключил. Вобщем попробую потавить друглй софт
Просто некоторые говорили что это избавляет от проблем заводского софта и пропусков а получается не избавило.
А когда последний раз проводилась регулировка клапанов(то что там компенсаторы не избавляет от регулировки)))?
Прошивку чью заливал?
Прошивка андрей с нижнего новгорода на мика12 битопливо у него только нашел ctnnov.ipb.su Клапана вот не регулировали. Я его послал клапана отрегулировать сам бы сделал да нет мануала. Че там крутить а че не крутить.
Пробег 52 000км. Кстати 2014 года газель бизнес двиг умз 421647 кому интерсно))) на всех формуах вижу поголовную проблему с этим двигателем прям вирус какойто и нигде не вижу решения. Конкретики с аргументами. Все молчат))
Вот зачем отрубать то что вам помогает в жизни ?
Вчера один цугундер мозг выносил, сегодня другой .
Плохая практика ремонта такого рода чипом.
Сказали поможет - не поможет а называется западло диагносту.
Там хоть и стоят гидры , но производителем описан способ устранения шумной работы ,а вот способ когда кто то пережал гидры забыли озвучить.
Расскручиваем болты на коромыслах до стука в работе.
Если троить перестало , после этого настраиваем как рекомендует горе производитель.
--------------------
Так же голова сплошной косяк - то втулки клапанов разбиты , то седла не держат.
И все заканчивается ошибкой с пропусками - какой чип устранит это?
Причин в этом моторе столько сколько гаек на нем накрутили.
А еще и под газом и с ЭБУ не совсем с качественным ПО.
Это уже семейный косяк который занесли когда начали ставить М11 на 409 мотор на УАЗ.
Алгоритм с косяком так и остался жить по сей день и в М12 -я про ошибку Р0336.
Если она будет постоянно докучать - авто будет дергаться во время езды - поможет только прецизионная проточка шкива.
Короче програматор в дальний угол, а берем ключи и полную инспекцию мотора на тему мех. косяков.
Все проливаем на тему уплотнения в клапанах и очень внимательно промеряем.
Вот только так у вас будет шанс заставить еще немного нормально вернуть работу двигателя.
Время выполнения скрипта: 0.2758. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1988
Читайте также:
- Допустимая толщина тормозных дисков ваз 2121
- Установка вставок ваз 2107
- Ваз 21099 как открыть бензобак
- Как собрать двигатель уаз
- Тюнинг ваз 2110 ралли