Распорка передних стоек ваз 2106

Обновлено: 07.07.2024

Узнай первым о выходе нового полезного контента

ВАЗ 2106 не отличается хорошей управляемостью, так что многие автолюбители решаются на модернизацию подвески

Цели выполнения тюнинга подвески

Только несведущие граждане уверены в том, что тюнинг осуществляется только с целью повышения уровня эстетики авто. На самом деле такие манипуляции проводятся и для того, чтобы обеспечить комфортную, безопасную езду, отличную манёвренность, повышенный скоростной режим, жёсткую посадку.

Многие сталкивались с ситуацией, когда приходилась чувствовать себя некомфортно, только лишь потому, что участок дороги, по которому совершается движение, не сопровождается идеальной гладкостью. К сожалению, очень часто такие поездки завершаются в лучшем случае ссадинами, гематомами, а иногда и ушибами.

Именно по этой причине многие активно задумываются над тем, чтобы провести тюнинг задней подвески ВАЗ-2106.

Цели проведения тюнинга

Очень важно уяснить, что тюнинг ходовой ВАЗ-2106 и подвески должен быть системным. Нельзя допускать замены лишь одних деталей, забывая о том, что они находятся в плотной связке с другими комплектующими.

Именно по этой причине опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют тем, кто находится в размышлениях, как улучшить подвеску ВАЗ-2106, совершать только системные замены, осуществлять все действия в комплексе.

Во время проведения таких мероприятий можно усовершенствовать переднюю распорку, стабилизатор, опору силового агрегата, а также штангу задней балки.

Техника выполнения тюнинга подвески

Если вы приняли решение выполнить усиление подвески ВАЗ-2106, вы должны внимательно изучить рекомендации опытных мастеров, после этого, тщательно выполнять каждый шаг, не совершая необдуманных действий.

Усовершенствование передней распорки

Большинство автовладельцев предпочитают начать реализацию своих затей с усовершенствования передней распорки. В частности, рекомендуется установить между стаканами стоек поперечную распорку на уровне верхних опор амортизаторов.

Если не полениться и выполнить такие действия, удастся увеличить уровень жёсткости кузова, а также обеспечить повышенную манёвренность и управляемость авто, что, несомненно, является не только мечтой водителей, но и основой для обеспечения безопасности на автодорогах.

Дополнительная опора для двигателя

Двигатель является сердцем вашей машины, поэтому вы обязаны побеспокоиться о создании условий, при которых работа движка не будет сопровождаться проблемами.

Автовладельцы, понимая всю степень важности такого процесса, к сожалению, не всегда решаются его осуществлять. Препятствием выступает повышенная сложность выполнения таких действий.

Для проведения таких работ требуются практические навыки, отточить которые простому автолюбителю просто негде. По этой причине всё-таки большинство владельцев обращаются на станцию технического обслуживания, высказывая свои пожелания относительно того, какой тюнинговый автомобиль они желают видеть после завершения работ.

Стабилизационная штанга

Наверное, часто приходилось видеть, как авто на крутых виражах при высоких скоростях накреняется. Такой крен достаточно опасен, поскольку можно потерять контроль над авто, создать аварийную ситуацию, выйти из которой будет достаточно сложно.

Такая процедура не сопровождается сложностями, поэтому не может спровоцировать проблем даже у неопытных автолюбителей.

Процесс фиксации штанги несложен, поскольку, держа её в руках, уже становится понятно, к каким комплектующим она должна примыкать. Единственно, над чем придётся повозиться, является необходимость сверления в балочном корпусе нескольких отверстий.

Если вы подготовились к проведению тюнинга, то и эта проблема покажется для вас смешной со специальным оборудованием.

Усиление переднего стабилизатора

Стабилизатор, находящийся в передней части автотранспортного средства, оказывает прямое воздействие на манёвренность. Можно усовершенствовать кое-что, а именно заменить все втулки на более качественные, плотные резиновые образцы.

Можно, конечно, приобрести готовый усиленный стабилизатор, но это вряд ли покажется вам отличной идеей, поскольку стоимость его будет достаточно высокой. По этой причине в установке усиленного готового стабилизатора заинтересованы, в основном профессиональные автогонщики.

Итак, если вам пришла идея заменить рычаги передней подвески ВАЗ-2106, провести тюнинг высочайшего качества, важно к таким действиям подойти с умом.

В частности, для обыкновенного автолюбителя, не мечтающего о переквалификации в автогонщика, будет вполне достаточно заменить или усовершенствовать переднюю распорку, стабилизатор задней балки, установить стабилизационную штангу. Качество поездки, уровень комфорта и безопасности возрастёт, вы лично сами в этом сможете убедиться.

Распорки, их еще называют растяжками, устанавливают для повышение надежности, прочности, а значит и долговечности. Распорки ставят и между передними стойками, и между задними.

Для чего ставят распорки?
Нужна ли вообще поперечина?
Преимущества и недостатки распорок.
Виды распорок.
Как сделать распорки своими руками.
Видео.

Для чего устанавливают распорки на стойки

Между верхними опорами передних стоек в конструкции автомобиля монтируют распорку. Она придает дополнительную жесткость. По конструктивной особенности растяжка представляет собой трубу из металла с фланцами на концах. На фланцах делают отверстия равные диаметру шпилек стаканов стоек.

Из за разной ширины автомобилей, распорку делают такой, чтобы можно было регулировать ее длину.

Производители машин экономят на металле, кузов делают тонким. Если аккуратно ездить, то ничего страшного в этом нет, но если ездить наклоняя автомобиль, кузов испытывает большие нагрузки, что вредит целостности конструкции.

Автомобили со слабым кузовом и без распорок имеют следующие минусы:

металл кузова быстро деформируется даже при незначительном ударе, может повести геометрию кузова, ремонт которой обойдется дорого;
есть такое понятие, как усталость металла, из-за чего с годами на металле появляются микротрещины, трещины и коррозия;
лонжероны изгибаются внутрь, потом даже не помогает развал-схождение колес.

Старые автомобили, а это теперь считается, что им более 10 лет, почти все имеют вогнутые лонжероны и у некоторых уже кончился запас для регулировки развала-схождения колес. В этом случае автомобиль ставят на стенд и вытягивают лонжероны обратно, после чего устанавливают поперечины.

Вот так вытягивают лонженроны на ВАЗ 2110.

А это уже Дэу Нексия на вытяжке лонжеронов.

Растяжка, распорка реально помогает кузову не деформироваться. Их желательно ставить на старые автомобили, на новые, которые эксплуатируются на плохих дорогах и на спортивные.

На профессиональных гоночных автомобилях не устанавливаются распорки. Там идет несущая рама.

У кого машина Джип, например Лэнд Ровер, Лэнд Крузер, Лексус или микроавтобусы, то они не нуждаются в усилении кузова. Это если кузов уже рамный.

Плюсы и минусы распорок

Многие водители, которые установили распорки либо своими руками, либо в специализированных мастерских, отмечают следующие плюсы:

На поворотах особенно чувствуется устойчивость и легкость управления.
Значительно уменьшается вибрация кузова.
Увеличивается устойчивость движения по ровной дороге.
Уменьшается риск появление трещин на металле.

В чем еще плюс растяжек, так это простота монтажа. Необходимо всего лишь закрутить хорошо болты и гайки.

Минусы распорок:

Жесткая сцепка не гасит вибрации. Если без распорки каждая часть кузова изгибается отдельно друг от друга, то с распоркой одна сильная деформация сбоку передает силу другой стороне.
Труба распорки может мешать проводить диагностические и ремонтные работы двигателя.

Стоят распорки недорого. Самая дешевая в районе 1 тысячи рублей.

Виды распорок

Для распорок можно использовать трубы круглого сечения, можно квадратные, а можно прямоугольный профиль.

По способу крепления штанги к фланцам есть два вида:

жесткий вид, это значит соединение сваркой;
подвижный вид, это значит шарнирный. Шарнирный способ соединения надежнее, потому что сварной шов со временем можно прийти в негодность.

По способу крепления фланцев к стойкам есть три вида:

Последний тип конструкции дополнительно гасит вибрации двигателя.

Главный минус распорки — это то, что при сильном ударе в бок, через трубу погнется противоположная сторона. Поэтому сейчас заводские распорки делают с насечками, чтобы при сильном ударе они сгибались и не разрушали противоположную сторону.

Задние распорки тоже существуют, но их не так много водителей ставит. Они мешают багажному пространству.

Материалы для изготовления распорки своими руками

Для того, чтобы сделать такие растяжки, потребуется:

сталь тройка (3 мм толщиной) листовая;
круглая труба диаметром от 32 до 40 миллиметров и толщиной стенки не меньше 3 мм;
картон и карандаш для изготовления шаблона;
грунтовка и краска, лучше аэрозольный баллончик.

Необходимые инструменты:

болгарка;
сварочный аппарат инверторный;
набор ключей;
рулетка, маркер;
защитные очки и перчатки;
молоток, пассатижи и т.д.;
трубогиб.

Для начала изготавливаем шаблон фланцев и сами фланцы. Для этого надо открутить гайки со стакана стоек и приложить к ним картон отмечаем отверстия. После вырезки отверстий на картон надо надеть на шпильки стакана и отрисовать размеры стакана. В центре картона вырезать отверстие по диаметру верхней части опоры. Картон приложить к металлу, обвести контур и отверстия. Обрезать лист металла болгаркой или резаком. Далее надо приварить стальную полоску шириной 4 сантиметра под углом 90 градусов. Она служит для того, чтобы труба не отгибалась назад под нагрузкой.

Новый фланец надеть на шпильки и проверить, чтобы не было перекосов. Далее для того, чтобы не пострадала электронная часть автомобиля, необходимо отсоединить аккумулятор, затем прихватить сваркой трубу к фланцам.

Далее снимаем заготовку и капитально привариваем фланцы. После повторной примерки, если фланцы садятся ровно, без перекосов, снимаем, обезжириваем, грунтуем и красим.

Видео

Тестировщики протестировали, эффективна ли распорка. Нужно ли ставить распорки на Ладу Приора.

Установка растяжек на автомобиль позволит сделать ее более управляемой и устойчивой на дороге, автомобиль остре реагирует на движение рулевого колеса. Нижняя растяжка между рычагами позволяет уменьшить лишние перемещение передних колес что положительно сказывается на управлении автомобиля. Усилители кузова увеличивают жесткость автомобиля ВАЗ что приводит к уменьшению крутильной жесткости. Задний усилитель кузова повышает управляемость машины на высоких скоростях и поворотах при объезде припятствий.
Растяжки и усилители кузова сделают вашу машину комфортней и более предсказуемой при интенсивном движении.

Растяжка задних стоек на классику, устанавливается поверх чашек пружин задней подвески, уменьшает перемещение верхних точек крепления амортизаторов задней подвески, увеличивает общую жесткость кузова, уменьшает напряжения в элементах кузова. Идеально подходит для дрифта и кольцевых соревнований. В процессе установки потребуется просверлить несколько отверстий

Стабилизатор передний ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, Лада Приора. Толщина прутка 22мм. В комплекте резинки стабилизатора и втулки стаилизатора усиленные на резиновых втулках.

Стабилизатор передний Лада Гранта Спорт 24 мм, стабилизатор комплектуется подушками стабилизатора и стойками стабилизатора.

хочу поставитьсе распорку..но постоянно разные мнения слышу кто то говорит попроавляет.кто то наоборот ..расскажите кто что знает и думает..

ну раз хочеш ,дак поставь ,зато сам личо убедишся на практике есть от нее толк или нету=)
свернуть ветку

НУ вообще люди много чего толкуют про нее,кто то говорит что да эфект есть,кто то говорит что нет и она еще кузов рвет типо,НУ вообщем знакомый ставил ее себе Ну в повороты говорит нормально полутше стала входить,а потом узнал что типо она кузову вредна и взял снял ее.

А так посмотрим тут есть всетакие знающие люди почитают обьяснят что да как:)
свернуть ветку

короче, распорка это только для авто с солидной усталостью брызговиков и их усилителей, чтоб хоть как то придать жесткость этому узлу. жесткости дополнительной она не даст, а вот при хорошем ударе пойдут очень не здоровые изломы по металлу. вобщем если хочешь усилить, и придать жесткость , надо комплексно проваривать кузов, а распорки не помогут, это не ПП.

PS откройте фотки ВФТС вы у них там нигде не найдете подобной хрени. а их опыт кое что значит.
свернуть ветку

мне кажется что на старых машинах она ничем не повредит, тем более что сход развал в поворотах гулять не будет и стекло не будет в рамке ходить ,а на нормальных мне кажеться и ненужна совсем ,лично себе дак я скорее всего ставить небуду.
свернуть ветку

Ахшарик Кайтуков, ставь,хуже не будет точно!я с ней езжу!по ямам лучше идет.по жестче.не знаю.мне нравится!без нее не так!и машина не старая
свернуть ветку

мда.. все таки не определенные мнения какие то))у меня 85 года ..но был капрем всего )не гнилая ниче..просто стоит неплохой мотор ..тянет нормально но повороты ..крен слишком большой ..а еще вид меня ее очень притягивает))еще к этому нулевик квадратный и систему выхлопа не хватает))вот
свернуть ветку

Распорка не так повлияет на крен как установка заднего стаба! только с ним заносит сильнее машину, ну а вобщем я считаю лучше стаб купить!
свернуть ветку

Крены я точно знаю устраняются изменением в подвеске! А распорка не как таковая за счет фиксации придает некую жесткость! Да поправят меня знающие. Я не против и не за но никогда бы не поставил!
свернуть ветку

Трахнут тебе в бочину, менять будешь всю морду - вот тебе и весь эффект, на мой взгляд)
свернуть ветку

да ну нафиг ,приведи мне хоть однду фотку где машина стукнута в бок и с растяжкой где вся морда перекошена! скорее растяжка просто согнется. чем телевизор весь уведет и тем более лонжерон!
свернуть ветку

лонжерон то врядли уведет. т.к он внизу а распорка куда выше лонжерона стоит. а вот брызговик может
свернуть ветку

вот вот..разговоры есть а фактов я и в правду не видел чтоб морду унесло)и вообще еси уж меня ударят дальше меня уже не *беТ ремонт их пробьлеммы)а еси сам то да фигня какая..
свернуть ветку

У старого моего на копейке стояла,не скажу,что очень помогалано,но стойки не влазили в моторный отсек,
свернуть ветку

У меня 9, дак и передняя и задняя распорки стоять, я на 90 градусов на 80 км\ч поворачиваю, как по рельсам, никаких кренов ничего, отлично дорогу держит машина
свернуть ветку

Ну до этого был 6-ка тоже. Распорка тоже стояла=) После устоновки скрость прохождения поворото восрастает))))) Но если дтп все ппц кузову)
свернуть ветку

на шестерках болезнь стаканы передние,ставиш распорку она хоть как-то продлевает жизнь,стояла на шохе у меня + резанные пружины вообше отлично,сейчас и на семерку поставил мне нравится
свернуть ветку

ха если ты думаешь что она стаканы спасает ты ошибаешься, как раз надлом еще лучше пойдет. чтоб стаканы усилить надо резать брызговик и проваривать.
свернуть ветку

ну да мне проварили там все,но всеравно она же дает эффект,просто все начелось с того что на шохе я крутил жука постоянно на правую сторону и буквально через неделю все просело преимущественно на правую сторону,когда все сделали где то проездил месяцев 8 и все нормлаьно было нечего непросело. а потом продал и сейчас человек ездит и нежалуется. правда он нестрадает таким как я
свернуть ветку

народ, а при установке есть нюансы? насколько сильно надо натягивать? может еще чего. сегодня взял себе этот девайс, на днях буду ставить, хотел узнать получше что да как
свернуть ветку

Не нужно натягивать сильно. Закрепил и сделал так чтоб крепко стояло. По тому что нагрузка будет если сильно натянешь.
свернуть ветку

Имхо помогает. Один поворот всегда прохожу,по дороге в гараж,так вот,без распорки с 60 скорость падала до 40,и на 4 передачи машина не вытягивала и приходилось переключаться на 3-ю. А с распоркой стабильно держит 60 и не сбавляет,и спокойно еду на 4 передачи. Как то так))))))
свернуть ветку

Читайте также: