Ремонт лада веста apk
Обновлено: 05.07.2024
VestaXR 2
Версия: 2.7.121711
Последнее обновление программы в шапке: 18.12.2021
Краткое описание:
Взаимодействие водителя с системами автомобиля, для более оперативного предупреждения о неисправностях и контроля за состоянием систем, через визуализацию данных на экране
Для автомобилей Vesta, Xray, Granta FL
Описание:
Программа VestaGP позволяет отображать множество параметров автомобиля Веста, а так же частично управлять некоторыми устройствами, посредством работы с CAN шиной автомобиля. Для работы программы требуется адаптер CanBus3 питерской группы cmgaisd.su.
+ Отображение параметров: скорости, оборотов, температуры двигателя, температуры снаружи, среднего расхода, общего пробега, напряжения в сети, количество израсходованного топлива, остаток пути на топливе, данных климатической системы (для авто с климатом), включенного ручника, низкого заряда, низкого давления масла, непристегнутого ремня пассажира и водителя, неисправности AirBag;
+ Отображение ошибок в ЭБУ, АБС, климат-контроле и ЭУР, с расшифровкой, возможность удаления ошибки;
+ Эмуляция местоположения на основе данных блока ГЛОНАСС, при отсутствии антенны GPS;
+ Предупреждение при превышении температуры двигателя (больше 105 градусов);
+ Автоматическое затемнение экрана при включении ближнего света;
+ Список запчастей для Весты. Более 400 позиций
+ Перечень реле и предохранителей в автомобиле с картинками
+ Просмотр сигналов в CAN шине
+ Сохранение сигналов CAN шины в формате CanHacker для дальнейшего анализа
+ Отправка запросов в CAN шину
+ функция Trip
+ Функция дневной Trip (индикация суточного пробега)
+ Индикация дверей, капота и багажника
+ Цветовая индикация изменения сигнала на вкладке Тест при анализе сигналов
+ локализация под английский язык (кроме запчастей)
+ отображение работы вентилятора двигателя
+ отображение работы кондиционера для машин без климат-контроля
+ Система TPMS, предупреждение о спущенном колесе
+ отображение температуры двигателя в статус баре
+ отображение числа ошибок ЭБУ в статус баре
+ отображение остатка топлива в статус баре
+ иконка датчика омывайки (если он установлен)
+ отображение мгновенного расхода топлива
+ индикация работы поворотников
+ многофункциональный виджет с множеством настроек
+ включение вентилятора по заданной температуре двигателя
+ включение сигнальной лампы на панели приборов при обнаружении любой ошибки
+ отображение даты продажи автомобиля от дилера
+ отображение VIN автомобиля
+ сброс ЭБУ с инициализацией
+ ручное чтение ошибок
+ отображение номера прошивки
+ множество настроек оформления
+ отображение температуры воздуха на впуске
+ отключение и включение системы помощи при подъёме в горку HSA
+ отключение и включение звукового сигнала при штатной сигнализации
+ отключение и включение помощи ПТФ при повороте
+ отключение и включение заднего дворника при движении задним ходом
+ настройка климатических зон
+ активация встроенной системы TPMS
+ возможность отключения сигналов прошивки, для работы с диагностическими программами. Для canbas3 приобретенных ранее 10.08.2020, необходимо отключить
+ добавлен пункт "Машина с амт или cvt". Влияет пока только на ручную проверку ошибок
+ ежедневная автоматическая резервная копия настроек
+ автоматический подхват резервной копии настроек при установке программы с нуля
+ предупреждение о падении напряжения в сети ниже 13.5 В при работающем двигателе
+ в описание ошибки добавлено указание модуля ошибки
+ устранена ошибка работы программы с прошивками ЭБУ серии BH. Прошивка канбас должна быть второй версии
+ замер времени разгона до 100 км/ч
+ индикация отключенной подушки безопасности пассажира
+ работа с двигателем H4M
+ Диагностика ЭБУ EMS3125/3132: более 33 параметров
+ Диагностика ЭБУ M86: более 33 параметров
+ Диагностика аккумулятора при заводке
+ Отображение навигации
+ Запуск других приложений из приложения
+ ведение базы заправок (на 1 или 2 вида топлива одновременно) [премиум]
+ расчёт остатка газа в баллоне, автоматическое переключение расхода по температуре двигателя [премиум]
+ автоматический расчёт остатка пути по данным
+ работа вентилятора ДВС на Грантах
+ отображение климата, пробега, передач АКПП, круиз-контроля, ограничителя скорости, кондиционера и рециркуляции на Грантах
+ отображение температуры АМТ на Весте
+ отображение настроек ESP (песок, снег, спорт, выкл) для Xray и выкл для Vesta
+ адаптация АМТ
+ чтение блоков и стирание ошибок на Гранте: ЭБУ, АБС, Airbag
+ расчёт средней скорости и среднего расхода на Гранте
+ ведение задач по пробегу, моточасам, дате
+ редактирование в записи статистики расход и стоимость газа
+ отображение часов или рисунка в Sun по центру
+ установка своих звуковых уведомлений
+ установка своего изображения автомобиля
+ ручное резервное копирование и восстановление баз данных
+ и другое полезное
Для теста вводится посылка информации из программы в систему Андроид, через интент. В своей программе вы можете ловить интент, и отображать информацию по своему оформлению.
Идентификатор интента: XR_2_AIR
Частота отправки 500 мс
Данные:
"_rpm" - обороты, double
"_speed" - скорость, float
"_instant_consumption" - мгновенный расход, л/ч, double
"_temp_engine" - температура двигателя, double
"_temp_out" - температура внешняя, int
"_temp_CVT" - температура вариатора, int
"_temp_in_air" - температура входящего воздуха, double
1.
В: У меня остаток топлива показывает 0. И внизу горит цифра 95.
О: В настройках поставили галоку напротив пункта "Получать данные с ServiceNote". Отключите её. Она необходима для тех, кто ездит на газу и пользуется программой ServiceNote
2.
В: Я пытаюсь активировать вcтроенную систему TPMS. Первые два пункта установил, а последние 2 пункта неактивны
О: Выйдите из настроек и зайдите снова. Дождитесь чтения настроек, последние две галочки станут активные
3.
В: Показания мгновенного расхода не совпадают с теми, что на приборной панели
О: Время обновления в приборке 50 мс, в программе 100 мс. При скорости более 20 км/ч мгновенный расход преобразуется из л/ч в км/ч, использую скорость авто. Какую скорость авто использует приборка не известно. Вот и получается разница в показаниях. Плюс бывает ММС подтормаживает, например после загрузки или по своим причинам, что тоже влияет на показания
4.
В: На Teyes SS2 и SS3 программа работает с задержкой
О: Обновите ПО teyes и программу
5.
В: Как убрать всплывающее системной окно с дверями на PX5,6?
О: Настройки андроида -> Настройки приложений -> Специальные разрешения -> Уведомления поверх других приложений. Там находите что-то типа canbus. Удаляете его оттуда
6.
В: Как убрать всплывающее системной окно с дверями на teyes?
О: Настройки -> Заводские настройки (пароль 168) -> Дополнительно -> Показывать открытые двери
7.
В: В скрытых настройках постоянно слетают галочки
О: Перед каждой работой со скрытыми настройками необходимо нажимать красную кнопку вверху экрана
8.
В: Программа конфликтует с внешним устройством TPMS, подключенным к USB
О: Переподключите или устройство TPMS или канбас на другой разъём к USB
9.
В: не показывает температуру на впуске и мгновенный расход
О: включите в настройках отправку диагностических запросов. 1 галочка сверху
Требуется Android: 6.0 и выше
Русский интерфейс: Да
Программа для автозапуска приложения, при загрузке и при выходе из сна. Проверено на TEYES. Требуется root
FYT-Starter_1.7b7.2101022202.apk ( 174.7 КБ )
Во все века отечественные автомобили любили в основном за доступность: ВАЗ купить легче, чем иномарку, а его постоянный ремонт не бьёт по карману. Да и сложностью конструкции он не отличается, ремонтировать его можно молотком и отвёрткой, в сложных случаях – пассатижами. Чуть интереснее стало с Калинами и Приорами, но общая тенденция сохранилась. А что там с Вестой? Казалось бы, тема ремонта и обслуживания этих машин еще совсем не актуальна: куплено их пока немного, все они дай бог прошли обкатку, и даже до первого ТО далеко. Но мы все-таки забежали вперед и повезли исправную машину на сервис, оценить вместе с мастерами ремонтопригодность. Правда, не в полном объёме: разбирать гарантийную машину – это не в наших правилах.
Чуть-чуть истории
Наверное, многие помнят, что в 2006–2009 годах вовсю обсуждался проект Lada С. Было это ещё до появления на горизонте альянса Рено-Ниссан, платформу Lada C разрабатывали при участии канадцев, а именно – Magna International.
Но проект был закрыт, АвтоВАЗ променял канадцев на Рено-Ниссан, мир так и не увидел Lada C-Cross и Lada Siluet. Но планы по расширению модельной линейки за счет более крупной и богато оснащенной модели остались. Так появилась платформа Lada B, на которой и построена Lada Vesta.
После мучительных ожиданий (о будущей начинке и комплектациях споры велись просто невероятные) Веста стала понемногу открывать свои секреты. К чести производителя отметим, что внедрение Весты в серийное производство шло по плану, экономическая ситуация еcли и внесла коррективы, то только в цену автомобиля, но никак не в график. 25 сентября 2015 года машина встала на конвейер, 25 ноября стартовали продажи.
Двигатель
В креплении кожуха нет никаких болтов-винтов: поднимаем руками и откладываем в сторону. Отмечаем: откручивать крышку маслозаливной горловины при этом не надо, она проходит сквозь отверстие в кожухе. И это хорошо – пыли с него в масле будет меньше. Хотя само по себе место для горловины подобрано неудачно – заливать надо аккуратно.
Процедура замены масла абсолютно стандартная, вот только до фильтра добраться тяжеловато. На машине установлена защита картера, и если отверстие для сливной пробки в ней есть, то для свободного доступа к фильтру снимать ее всё равно придётся. Сверху до фильтра добираться еще более проблематично. Стоимость работы в сервисе точно такая же, как и для большинства других автомобилей, в нашем случае – 700 рублей.
Самостоятельно можно поменять и свечи, на которых установлены катушки. Для того чтобы их снять, понадобится уже упомянутая головка-торкс. Мы этого делать не стали: неизвестно, как отнесётся дилер к нарушению маркировки. Вдруг ещё с гарантии снимут, нам такой риск не нужен. Сложностей возникнуть не должно, на замене свечей можно сэкономить 500 рублей
А вот менять сервисный ремень будет проще на СТО. Для регулировки используется натяжной ролик, а не кронштейн генератора, как у многих предшественников, и добраться до ремня и ролика довольно сложно. Можно, конечно, и самому помучиться, но нужно ли это? В сервисе за работу возьмут 800 рублей, и всё из-за того, что придётся разбирать защиту со стороны ремня.
Зато самому можно хоть каждый день менять воздушный фильтр, это сделать легко. Главное – отковырнуть защёлки корпуса и не сломать их. Субъективно они показались и мне, и мастерам туговатыми. Установленный с завода фильтр – Mann, причём сделан в Германии. Что интересно, все равно промаркирован Renault. Сколько стоит такая работа? Тут даже мастера замялись, но всё же решили: рублей 100-200.
О том, какие могут быть проблемы у этого мотора, говорить рано. Пока только вот о чём вспомним.
Трансмиссия
Единственное, что они обещают – это возможность заменить трансмиссионное масло за 1 000 рублей, а также в будущем – купить оборудование для адаптации точки схватывания сцепления. Что это такое?
Ходовая часть и тормоза
Начнём с того, что подняв машину на подъёмник и осматривая переднюю подвеску, мы рассмотрели и рулевую рейку. То, что она имеет маркировку AVTOVAZ – логично, а вот надпись Made in Malaysia немного удивила. Ещё один не самый приятный момент – это шаровые опоры, удерживающиеся на рычагах заклёпками. То есть для замены шаровых придётся либо срезать, либо менять их в сборе с рычагами, что довольно дорого. Такое крепление увеличивает стоимость замены опоры (от 1 800 рублей), причём специалисты сразу отметили, что срезать их будет неудобно: профиль рычага довольно высокий и подобраться к креплению сложно. Замена рычага в сборе обойдётся в 1 200 рублей. Всё остальное в передней подвеске вопросов не вызывает.
Задняя зависимая подвеска простая, как и положено быть суровой балке. При желании можно самому заменить и задние пружины, и амортизаторы. Кстати, пружины выглядят нежно: сечение очень невелико. Излишней мягкости в их работе в движении я не заметил, да и о ресурсе говорить рано. Посмотрим, что будет дальше.
В целом обслуживание и ремонт задней подвески, по мнению специалистов, должны быть достаточно простыми и недорогими. Кстати, замена пары амортизаторов в сервисе обойдётся в 2 000 рублей.
Веста и Веста SW – игра тест–драйв, в которой вам дадут порулить популярными автомобилями. Также эта игра имеет онлайн режим, если вам вдруг наскучит разъезжать в одиночку.
В данной инструкции описывается устройство и диагностика электронной системы управления двигателем 21129 с контроллером М86 автомобилей семейства LADA VESTA по состоянию конструкторской документации на ноябрь 2015 г.
Схема электрических соединений ЭСУД с контроллером М86 приведена в разделе 2 "Диагностика".
Перечень приборов и специнструмента для диагностики и ремонта системы приведен в приложении А.
Снятие / установка элементов ЭСУД см. ТИ 3100.25100.20582.
Работы выполнять в соответствии с требованиями "Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте" ПОТ РМ-027-2003 и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
Читайте также: