Самоблокирующийся дифференциал на ваз вал рейсинг на
Обновлено: 05.07.2024
Дифференциал НИВА самоблокирующийся винтовой 22 шлица ValRacing ТУРИЗМ к/б 70%
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) - 22 шлица, для заднего редуктора автомобилей Лада Урбан, Лада 4х4, Шевроле НИВА, ВАЗ 2121, ВАЗ 2329 пикап, Лада 4х4 Пикап, ВИС 2346, ВИС 2946, ВАЗ 2101-2107 (задний привод), ИЖ 27175 (пикап на базе 2104), Лада 4х4 Медицинский.
Устанавливается в редуктор заднего моста автомобилей всех годов выпуска и передний редуктор Лада 4х4 выпуска до 2002-2003 года - 22 шлица. Самоблокирующийся дифференциал устанавливаются в замен штатного по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей, без какой либо доработки.
Коэффициент блокирвания до 70%.
Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения 5 кг (+- 1кг). Допускается снижение начального момента после прикатки блокировки на автомобиле. Новая модифицированная муфта комфорта самоблока ВАЛ-РЕЙСИНГ.
До 70% среднее бездорожье. 30% город, зимние дороги, грунтовые дороги.
Не рекомендуется установка в передний мост для гражданского применения без усилителя руля.
!При установке на ВАЗ-2101-2107, требует навыков управления заднеприводным автомобилем с самоблококирующимся дифферекнциалом.
Рекоменован при ежедневной эксплуатации автомобиля как полноприводного, так и заднеприводного автомобиля. Заметно добавляет внедорожных свойств полноприводному автомобилю и улучнает проходимость заднеприводного автомобиля, особенно в зимних условиях. Улучшает старт с места и подъем в гору заднеприводныхь автомобилей. Позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком. Мягок при включении. Снижает риск поломки полуосей при срабатывании и при пиковых ударных нагрузках, например: Резком увеличении оборотов во время прохождения сложных участков пересеченной местности, подъемов с перегибом и т.п. При правильной эксплуатации и после получения навыков вождения и управления автомобилем по пересеченной местности, снижает риск попадания в диагональное вывешивание. При 100% диагональном вывешивании с остановкой автомобилям мало эффективен. Это связано с физическими свойствами и особенностями работы винтового (червячного) самоблока.
!Не рекомендуется эксплуатация автомобиля с задним приводом (ВАЗ 2101-07) в зимних условиях без специальной "зимней" резины.
Серийный номер на коде детали начинается с буквы "A2" коэффициентом блокирования до 70% (0,7).
Обозначение на упаковке - Лада 4х4- Шевроле Нива-2101-ВИНТОВОЙ УКБ -ТУРИЗМ.
Рекомендуется при замене базового дифференциала на самоблокирующий установить новые подшипники дифференциала.
Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ. Конструкция.
1.Корпус дифференциала. 2.Крышка дифференциала, 3. Шестерня полуоси корпуса 4.Шестерня полуоси крышки. 5.Сателлит длинный. 6.Сателлит короткий. 7 Обойма. 8.9.Шлицевое кольцо. 10.Тарельчатые пружины. 11.Крепежный винт.
Крепежный болт ведомой шестерни (2101-1005127VR), специальный, доработка ВАЛ-РЕЙСИНГ - поставляются в комплекте - 8 штук. (Болты имеют увеличенную длину резьбовой части и заниженную головку. Применение доработанных болтов необходимо в связи с увеличенной толщины базовой, посадочной, торцевой поверхности блокировки для ведомой шестерни. Увеличение толщины необходимо для надежности конструкции блокировки, в связи с увеличением нагрузок на дифференциал при эксплуатации автомобиля.)
Ведомая шестерня дифференциала (серийная деталь, показана условно. ).
Применяемое масло:
- наиболее эффективно применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD - limited slip differential).
- в случае простоя автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом, замена масла производится в соответствии с регламентом обслуживания автомобиля, но не реже одного раза в год.
- !Запрещено использование дополнительных антифрикционных присадок.
При частом движении по бродам, болотистой и иной местности, где существует возможность попадания воды в редуктор с установленным самоблокирующимся дифференциалом, необходимо контролировать состояние масла. В случае попадания воды замена масла в редукторе обязательна.
Обратите внимание!
При блокировании межосевого дифференциала, происходит значительное увеличение нагрузки на все узлы трансмиссии автомобиля.
При эксплуатации автомобиля с межколесным дифференциалом повышенного трения, не рекомендуется движение автомобиля с заблокированным межосевым дифференциалом, по хорошим дорогам (асфальтовое покрытие, твердые грунтовые дороги и т.п.). Это сокращает срок службы механизмов силовой передачи.
В случае необходимого применения блокировки межосевого дифференциала, а также, при движении на горных, каменистых дорогах, на крутых подъемах, при трогании с прицепом большой массы, возможно появление посторонних звуков в трансмиссии автомобиля, что не является неисправностью и не относится к гарантийным обязательствам.
Будет ли блокироваться самоблок на асфальте в поворотах?
Не приведет ли установка самоблока к повышенному износу шин?
Установка самоблока = частая поломка полуосей и шрусов?
Применительно в продукции завода блокировок Вал-рейсинг на все эти вопросы есть один ответ- НЕТ!
Но важно понимать и определить для себя перед покупкой два момента:
- Процент бездорожья для своего автомобиля относительно общего пробега автомобиля.
- Степень блокирования в % . Где 100% жесткая связь с обоими колесами на одной оси(заварено:). и 0% это свободный классический дифференциал.
До 01.06.2015г. на заводе Вал-рейсинг применялась не совсем понятная маркировка на основе преднатягов. С 2015 г завод полностью перешел на новую систему маркировки своей продукции. В системе выделено два параметра - изменяя которые можно выбрать именно тот самоблок, который необходим для конкретного случая. Эти два параметра и есть ответы на два указанных выше момента.
Итак винтовые самоблокирующиеся дифференциалы выпускаются по уровню бездорожья:
- СТАНДАРТ (гражданское) - Использование автомобиля в городских условиях с выездами на природу, дачу и т.п. Активное использование в зимних условиях. Пробег до 30% по бездорожью (преднатяг 3-5 кг)
- ТУРИЗМ - Пробег до 70% по бездорожью. Использование автомобиля для активного отдыха,рыбалка, охота, транспортировка прицепа с лодкой, использование автомобиля в горной местности, движение по грязевым участкам и т.п) или для коммерческих целей и ремонтные подразделения, экологические службы, МЧС, лесники, сельская медицина, охотники, рыбаки, туристы (преднатяг 6-8 кг). До 70% бездорожья. Оптимальный вариант для установки на заднюю ось полноприводных автомобилей.
- СПОРТ - Автомобильный спорт. Полное бездорожье (преднатяг 9-10 кг). Для категории "Спорт" могут быть установлены специальные характеристики, которые обговариваются индивидуально.
По степени блокирования:
- Категории "Стандарт" и "Туризм" выпускаются с коэффициентом блокирования 50% и увеличенным коэффициентом блокирования УКБ 70%.
- Категория "Спорт" - только с коэффициентом блокирования УКБ 70%.
На заднюю ось полноприводных автомобилей, рекомендуется устанавливать самоблокирующийся дифференциал УКБ (70%).
Наша компания является официальным представителем ЗАВОДА ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ ВАЛ-РЕЙСИНГ. Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы в большом количестве всегда в наличии по ценам производителя, а период действий специальных ценовых предложений - дешевле. Хотите индивидуальную скидку - позвоните нам!
VAL-RACING Дисковый самоблокирующийся дифференциал для автомобилей ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 и Шевроле Нива (22
VAL-RACING Дисковый самоблокирующийся дифференциал для автомобилей ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 и Шевроле Нива (22
Дисковый самоблокирующийся дифференциал для LADA 4x4 и ChelroletNIVA(задний редуктор) 22 шлица, категория - СП
Самоблокирующийся винт.дифференциал для LADA 4x4 и ChelroletNIVA (задний редуктор) 22 щлица, СТАНДАРТ
Самоблокирующийся винт.дифференциал для LADA 4x4 и ChelroletNIVA (передний редуктор) 24 щлица, категория - СТА
Дисковый самоблокирующийся дифференциал для LADA 4x4 и ChelroletNIVA (передний редуктор) 24 шлица, СПОРТ
92%
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Норм блокировка, у меня в переднем мосту червяк от НИРФИ стоял. На диагоналках не спасает, но работает до и после. Поэтому ходом проходится на ура. По сравнению со свободным дифом на много лучше.
Правда я махнул на саморазблок;)
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Почему? На SY у многих стоит, т.к. на Тонгиловские мосты больше вообще ничего нет. Ни об одной поломке не слышал.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Качество изготовления свидетельствует о низкой культуре производства и, следовательно, о невысоком качестве продукции.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Внешний вид не показатель. Привык уже народ внимание только на упаковку обращать, не блестит железка как яйца кота - значит г..;) на самом деле от блеска корпуса толку никакого, только доп затраты и выше себестоимость.
А червяков, на мой взгляд, не притирают специально, чтобы трение повысить и человек сразу после установки сказал
- ВАХ, какая штука, я всех наип. и купил классную вещь за копейки.
Многие отмечают, что сразу после установки червяка от НИРФИ без преднатяга колеса крутятся в одну сторону, создавая иллюзию преднатяга. Потом он быстро проходит, но людям кажется, что это они уже приелись;)
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Читайте также: