Самый мощный двигатель уаз патриот

Обновлено: 05.07.2024

Пройденный этап – неинтересно. Сегодня модно ставить двигатели, созданные в России для ФСБ, спецсвязи и инкассаторов. Итак, познакомимся с UAZ Patriot, в который вживили подобный агрегат. Само собой, попутно автомобиль как следует подготовили для офф-роуда.

ДРЕМУЧИЕ ЗАВОЛЖСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ
Заказчику нужен был автомобиль, согласный терпеть грязные издевательства. Не кромсать же любимый Subaru. Вот и приобрел Patriot, чтобы сделать из него динамичный и проходимый аппарат.

Двигатель ЗМЗ-4054 для него купили прямо на заводе за 128 000 рублей. Турбовый 2.5 л развивает 200 лошадиных сил и выдает 350 Hм крутящего момента. Мотор продавался вместе с блоком управления, интеркулером и перепускным клапаном.

Полное боевое оснащение: самоблокирующийся дифференциал в переднем мосту и принудительная блокировка – в заднем

Двигатель ЗМЗ-4054 создан для спецавтомобилей ФСБ. Но при этом способен
удовлетворить и любителей офф-роуда

Ну а на ходу доработанный Patriot удивляет мощнейшим подхватом уже при 1500 оборотах в минуту. Можно не только уверенно обгонять грузовики на трассе, но и повергнуть в изумление водителей легковушек. По раскисшей проселочной колее и рыхлому песку (то есть там, где нам удалось поездить) валит уверенно и сурово, не задавая лишних вопросов. Настоящий полковник. Само собой, неясно, насколько хватит отечественного турбомотора, но это уже тема для другой статьи в другую рубрику.

Директор УАЗа Адиль Ширинов подтвердил, что на глубоко модернизированную версию Патриота, которая появится в 2020 году, будут устанавливать бензиновые турбомоторы ЗМЗ мощностью до 180 л.с.

В настоящее время мотор проходит стендовые испытания.

Напомним, что и УАЗ, и ЗМЗ входят в состав холдинга Sollers.

По более ранним сведениям, будет две модификации турбодвигателей — обе объемом 2,3 л. Они создаются вокруг блока цилиндров легендарного ЗМЗ-406, который появился в начале 90-х годов и ставился на Волги. Стандартная версия будет развивать 150 л.с. мощности, более дорогая — 170 л.с. Полные характеристики этих моторов мы выкладывали еще в 2016 году.

УАЗ Патриот нынешнего образца оснащается только 2,7-литровым бензиновым мотором ZMZ Pro мощностью 149 л.с.

Ожидается, что у УАЗа Патриот 2020 года будет совершенно новая рама — гораздо более прочная и продуманная с точки зрения пассивной безопасности. Ее особенностью станут более широкие лонжероны и наличие деформируемого модуля спереди. Также автомобиль получит новые подвески — независимую пружинную спереди и зависимую пружинную сзади. В гамме автомобиля появится дизельная модификация — с 2,2-литровым турбомотором от Ford Transit. Дизайн освежат за счет изменения некоторых наружных панелей.

По собственной информации Дрома, частично работы по проекту финансируются из федерального бюджета. В 2017 году ульяновцам по линии Министерства образования и науки выделили целевую субсидию конкретно под этот проект, сумма — 160 млн рублей, причем ее перечислили тремя частями: в 2017-м — 60 млн рублей, в 2018 и 2019-м — по 50 млн рублей.

При получении безвозмездной субсидии от государства УАЗ подписал контракт, согласно которому обязуется выпустить в 2020 году не менее 1750 единиц высокотехнологичной продукции, созданной при помощи этой субсидии. Иными словами, ульяновцы обязаны в следующем году собрать как минимум 1750 глубоко модернизированных Патриотов.

Ведь сейчас стоит 2.7, которого не хватает ему явно особенно в городе и приходится часто переключаться.

УАЗ не производит собственных двигателей, поэтому на него устанавливают покупные отечественные. Владелец УАЗа считает не выгодным устанавливать более мощные импортные двигатели так как это увеличит его стоимость и сделает его менее конкурентоспособным, учитывая что и с отечественным двигателем УАЗы пользуются хорошим спросом.

Неужели мощности действительно не хватает? Если именно в городе - так УАЗ и не для города! Это нормальный, полноценный вседорожник. Он изначально не предназначен для преимущественно городской езды. Глянул для интереса статистику одного из порталов, посвященных "Патриоту". Чисто городская езда - 1% владельцев, смешанный город-трасса - еще 2%. Большинство используют автомобиль как вседорожник, то есть город-трасса-легкое бездорожье - почти 30%. Мы в свое время так использовали "Ниву". Тоже не предназначенную для города, да и трассу она не слишком любит. Вот проселок и грязь - наше все. Предположу, что "Патриот" в этом смысле - та же "Нива", только большая.

Вернусь к статистике. Примерно процентов 30 в сумме - город-трасса-серьезн ое бездорожье, экспедиции, и подобное. Впрочем, подавляющее большинство относят себя к разделу "Большой комфортный автомобиль дарящий мне относительную свободу перемещений". Что под этим понимается? Не уточняется, но повторю: по отдельным пунктам "город" и "город-трасса" - 3%.

Линейка двигателей УАЗ Патриот

Первое поколение УАЗ-3163 комплектовали сразу тремя моторами с рабочим объемом от 2.2 до 2.7 литров. Наиболее мощным являлся 2.7-литровый бензиновый двигатель с механической коробкой передач – 128 лошадиных сил. В период с 2005 по 2014 год заводом выпускали модификацию с 2.3-литровым движком IVECO F1A. После она была снята с производства и сейчас самой малообъемной считается версия с 2.2-литровым дизельным двигателем ЗМЗ-51432. Это конструктивно новые установки, которые, по словам производителя, были лишены некоторых недостатков. Например, владельцы самых первых версий Патриота жаловались на обрыв цепей. Производитель подтвердил и прокомментировал ситуацию, объяснив её использованием китайского гидравлического натяжителя. Вскоре поставщик механизма был сменен на немецкую компанию INA. Согласно последним отзывам владельцев внедорожника, моторы стали действительно надежнее.

Полная гамма двигателей модели выглядит так:

ЗМЗ-51432 – дизельный мотор на 2.2 литра с пиковой отдачей 113 лошадиных сил;
IVECO F1A – 2.3-литровый 116-сильный дизельный двигатель агрегируемый механической коробкой передач;
ЗМЗ-40905 – бензиновый агрегат на 2.7 литров с максимальным показателем мощности 128 лошадиных сил;
ЗМЗ-40906 – 135-сильный бензиновый двигатель работающий в паре с механической коробкой передач;
ЗМЗ-409051 ZMZ Pro – бензиновый мотор с показателем мощности 150 сил, работает вместе с механикой;

Ресурс дизельных двигателей

ЗМЗ-51432

IVECO F1A

Ресурс бензиновых двигателей

ЗМЗ-40905

ЗМЗ-40906

409.06-м мотором начали комплектовать УАЗ Патриот еще в 2014 году. С тех пор установка стала считаться базовой. Последние сборки внедорожника раскупаются именно с простым бензиновым силовым агрегатом, развивающим 135 лошадиных сил. Как и другие установки для модели, этот узел собирают на Заволжском моторном заводе. Благодаря тому, что агрегат был сконструирован на базе 406-го движка, он получил действительно выдающиеся технические характеристики.

ЗМЗ-409051 ZMZ Pro

В целом напоминает ЗМЗ-409 с некоторыми особенностями:

наличие двухрядной цепи и звездочек;
большое количество импортных деталей, например, гидравлический натяжитель от INA4;
поддон с металлической прокладкой, которая по замыслу инженеров завода должна предотвратить постоянные течи моторного масла;
клапаны иностранного производства;
агрегируется коробкой переключения передач Hyundai Dymos T032S5;

Завод гарантирует выработку мотором ресурса в 250 000 километров, но эта цифра является своеобразным минимумом. Сказано, что конечный результат зависит от множества объективных факторов: стиль и манера вождения, качество обслуживание, соблюдение регламента прохождения ТО. Обслуживать ЗМЗ-409051 ZMZ Pro стоит ровно точно так же, как и предшественника. Межсервисный интервал установлен на отметке 15 000 километров. С учетом особенностей конструкции и обслуживания двигателя, в него стоит лить полусинтетический смазочный материал с классом SG, SH, SJ, SL по API. Что касается марки масла, то здесь каждый автовладелец вправе отдавать предпочтение излюбленным брендам. Но от рекомендаций завода лучше всего не отходить. В инструкции по эксплуатации УАЗ Патриот приведены конкретные марки масел, которые допустимы к использованию на этом автомобиле. Мотор способен вместить порядка 7 л материала.

Ульяновским автозаводом были возложены большие ожидания от ЗМЗ-409051 ZMZ Pro. Планировалось, что именно этот агрегат станет лучшим во всей линейке. Пока что сложно однозначно судить об его удачности и победе конструкторского бюро. Массовый выпуск и полноценное оснащение движком модельного ряда только через время даст ответ на волнующий вопрос: каков ресурс двигателя УАЗ Патриот 2.7 ZMZ Pro. Сейчас можно делать только предварительные заключения. Во-первых, инженерами действительно были учтены прошлые просчеты и внесены в конструкцию необходимые изменения (гидравлический привод и тому подобное). Во-вторых, 150 лошадиных сил это на самом деле неплохой показатель, поэтому за рулем Патриота с бензиновым 2.7-литровым мотором ощущаются динамические превосходства над прежними модификациями. И, наконец, последняя модернизация приблизила агрегат к международным стандартам качества и современным требованиям в плане экологии. Ожидается, что реальный потенциал ЗМЗ-409051 ZMZ Pro составит около 350 тыс. км.

Отзывы автовладельцев

Сколько ходят дизельные силовые агрегаты

Серьезной разницы в плане ресурса между бензиновыми и дизельными Патриотами нет. У дизельных моторов отдача несколько меньше, но этот недостаток нивелируется за счет крутящего момента, что особенно чувствуется с выходом машины на бездорожье. Для покорения самых сложных вершин UAZ Patriot 2.2, 2.3 подходит лучшим образом. Максимальная скорость, на которую стоит рассчитывать с данной версией модели – порядка 140 километров. В плане динамики бензиновые Патриоты выигрывают, но незначительно. Что касается ресурса двигателя УАЗ Патриот дизель, то здесь огромную роль играет качество заправляемого дизтоплива. Система Common Rail крайне требовательна к солярке, поэтому заправляться следует на брендовых АЗС. С правильным отношением и обслуживание вполне реально выработать 280-300 тыс. км.

Сколько ходят бензиновые силовые агрегаты

Бензиновые модификации получили большее распространение. Причин на это несколько: меньшая стоимость в сравнение с дизелем, меньшая требовательность в плане топлива. Любые поломки устраняются с меньшими финансовыми затратами. Как показывает практика эксплуатации внедорожника, первые 100 тыс. км вообще не о чем беспокоиться. Только после преодоления этой планки возможно проявление первых недостатков и слабых мест автомобиля. В плане ресурса стоит рассчитывать на 270-280 тыс. км, хотя есть экземпляры старых образцов модели, которые успешно прошли больше 350 тыс. км дороги.

Читайте также: