Схема колеса ваз 2115

Обновлено: 02.07.2024

Поколение: 2115x [1997 .. 2013] [EUDM]
Мощность: 74 hp | 55 kW | 75 PS
Двигатель: I4, бензин
Диаметр центрального отверстия ступицы: 58.6 mm
Резьба и шаг резьбы: M12 x 1.25
Тип крепежа: Болт
Год выпуска: [1997 .. 2000]

Шина	Диск	РазБолтовка	Давление
175/70R13	5Jx13 ET35	4×98	1.9 (28)
175/70R13	5.5Jx13 ET35	4×98	1.9 (28)
175/65R14	5Jx14 ET35	4×98	2 (29)
185/60R14	5Jx14 ET35	4×98	2 (29)
175/65R14	5.5Jx14 ET35	4×98	2 (29)
185/60R14	5.5Jx14 ET35	4×98	2 (29)
175/65R14	6Jx14 ET35	4×98	2 (29)
185/60R14	6Jx14 ET35	4×98	2 (29)

ВАЗ 2115 2000 1.5i

Поколение: 2115x [1997 .. 2013] [EUDM]
Мощность: 76 hp | 57 kW | 77 PS
Двигатель: I4, бензин
Диаметр центрального отверстия ступицы: 58.6 mm
Резьба и шаг резьбы: M12 x 1.25
Тип крепежа: Болт
Год выпуска: [2000 .. 2013]

Шина	Диск	РазБолтовка	Давление
175/70R13	5Jx13 ET35	4×98	1.9 (28)
175/70R13	5.5Jx13 ET35	4×98	1.9 (28)
175/65R14	5Jx14 ET35	4×98	2 (29)
185/60R14	5Jx14 ET35	4×98	2 (29)
175/65R14	5.5Jx14 ET35	4×98	2 (29)
185/60R14	5.5Jx14 ET35	4×98	2 (29)
175/65R14	6Jx14 ET35	4×98	2 (29)
185/60R14	6Jx14 ET35	4×98	2 (29)

Для автомобилей ВАЗ 2115 выпускаются множество образцов дисков. При выборе следует учитывать их размеры и необходимую конструкцию. Необходимо, чтобы они подходите к данной модели, а не только оценивать изделие по внешнему виду. В данном случае особенно важно, чтобы не было размеры всех комплектующих сочетались между собой. Это позволит обеспечить длительный срок службы дисков даже при интенсивной эксплуатации.

Чаще всего на автомобилях ВАЗ 2115 установлены диски, размер которых составляет R13 и R14 дюймов. Наиболее стильным решением считаются низкопрофильные модели. К тому же большинство владельцев данной марки авто считают, что на таких дисках машина слушается лучше. Поэтому многие владельцы предпочитают отказываться от диаметра R13 в пользу R14 и даже R15. Однако такую замену следует проводить только при спортивном тюнинге, которая включает в себя замену тормозной системы. В противном случае низки профиль не даст возможность использовать стандартные колеса.

При установке следует ознакомиться с техническими характеристиками авто. Производитель указывает, какой резиной пользоваться, ее размеры. Если отклониться от этих параметров, машина будет плохо вести себя на дороге, увеличится тормозной путь, возрастет радиус разворота и расход топлива.

При выборе определенной модели дисков следует учитывать различные параметры, включая число крепежных отверстий, которое должно соответствовать ступице. А диаметр центрального отверстия на ободе должен быть на 0,1 мм больше размера ступицы. Дополнительно следует учитывать форму кузова: универсал, седан или хетчбэк. На автомобиле ВАЗ 2115 можно устанавливать почти любые виды дисков, но они должны соответствовать параметрам, указанных в сервисной книжке.

Параметры при выборе диска

При выборе дисков для колес следует учитывать их диаметр и ширину. Немаловажным параметром также станет внешний вид и стоимость. Но в первую очередь следует понимать, удастся ли прикрутить диск к автомобилю.

Поэтому следует оценивать такие параметры, как:

количество отверстий под болты и шпильки;
диаметр центрального отверстия и окружности, на котором они расположены;
вылет диска.

Крайне важно, чтобы большинство этих параметров точно совпадали с рекомендациями производителя, иначе диск будут невозможно установить. При этом центральное отверстие может иметь больше указанного значения, но для компенсации разницы придется воспользоваться специальными кольцами.

При выборе следует учитывать маркировку на каждой модели. Для неопытного автолюбителя некоторые цифры и буквы в ней могут оказаться непонятными. Поэтому следует рассмотреть, что означает каждая деталь маркировки.

Слева направо эти символы означают:

ширина обода посадочная;
диаметр;
вынос или вылет диска;
разболтовка;
диаметр центрального отверстия;
еще некоторые обозначения, которые пригодятся только для специалистов.

На основании этих параметров следует отдавать предпочтение дискам, которые подойдут для конкретной модели автомобиля. При выборе оптимального варианта следует учитывать год выпуска и параметры используемой резины.

Стальные, литые или кованые диски для ВАЗ 2115

На рынке дисков для автомобилей ВАЗ 2115 можно найти широкий ассортимент изделия разных конструкций и моделей. По способу изготовления их можно разделить на три группы: стальные, кованые или литые.

На заводе почти все модели ВАЗ 2115 выпускаются со стальными дисками. Они отличаются высоким показателем прочности и долговечности. Несмотря на то что такие диски отличаются невысокой ценой и хорошим показателем надежности, некоторые автолюбители стремятся их заменить из-за довольно посредственного внешнего вида.

Поэтому многие автолюбители устанавливают на ВАЗ 2115 литые диски. Для их производства используется легкий сплав с большой долей алюминия. Преимуществом литых дисков является лучший внешний вид. При этом технические характеристики изделий практически не отличаются от стальных. Литые диски обойдутся дороже.

Наиболее дорогим и эксклюзивным вариантом являются кованые диски. Для их производства используется особым алюминиевый сплав, который изготавливается на мощном прессе. Кроме того, для получения нужной формы диски дополнительно обрабатываются на высокоточном оборудовании. Твердость готовой конструкции почти в 2,5 раза превышает стальные диски. Для ВАЗ 2115 кованые диски используются редко. Чаще всего автомобили этой модели комплектуются более дешевыми видами.

Виды дисков для ВАЗ 2115

В автомобилях ВАЗ 2115 устанавливаются диски R13. Внешне они выглядят слишком маленькими. Это связано с тем, что по сравнению с высотой профиля резины размер диска выглядит скромным. Поэтому большинство владельцев принимают решение установить на свои ВАЗ 2115 колесные диски R14. Но при этом следует придерживаться определенных параметров. К примеру, ширина диска должна быть ниже 6 дюймов, а вылет должен находится в пределах 35-40 мм.

Отдельно следует отменить, что отверстия должны иметь размер 4*98 мм, а диаметр центрального отверстия должен превышать 58,5 мм. Крайне важно при замене дисков на R14 подбирать соответствующую резину. Это позволит колесам остаться неизменного диаметр, что гарантирует адекватный радиус разворота и нормальное поведение на дороге. Поэтому оптимальным решением являются шины 185/60 R14. Менее приемлемой альтернативой являются шины с маркировкой 175/65 R14. Для ВАЗ 2115 используется диски шириной 4,0; J5,5 и J6,0, а по вылету 45, 35-43 и 35 -40.

Наиболее популярные производители и стоимость

Для ВАЗ 2115 диски выпускают различные отечественные и импортные производители. При этом лидером по продажам и качеству является EuroDisk. Они выпускаются Ферганским механическим заводом в Ленинградской области и городе Фергане в Узбекистане. Они производятся по уникальной технологии с помощью немецкого оборудования и на основе высококачественной стали. Для ВАЗ 2115 выпускаются диски различного диаметра.

Отдельно следует отменить диски компании KFZ австрийского производства, Mefro немецкого производства, а также ВАЗ. При выборе дисков для ВАЗ 2115 рекомендуется отдавать предпочтение известным производителям, которые гарантирует высокий показатель качества. При этом ВАЗ 2115 – автомобиль отечественного производства, поэтому и диски для него можно выбрать соответствующие. К тому же отечественные диски стоят дешевле. За одну единицу придется заплатить от 800 рублей. При этом за изделия европейского производства придется заплатить как минимум в три раза больше. Поэтому по цене всего одного диска импортного производства можно заменить почти все диски на отечественные.

Таким образом, для ВАЗ 2115 можно использовать диски размера R13 и R14. Однако при замене следует учитывать не только диаметр диска, но и ширину обода, диаметр центрального отверстия и разболтовку. К тому же обращать внимание следует и на стоимость изделий. Отечественные диски стоят намного дешевле, а их качество не особо уступает импортным образцам.

Возможные варианты дисков

При выборе того или иного диска следует сразу обратить внимание на 3 основных параметра:

Количество отверстий для болтов.
Диаметр центрального отверстия.
Вылет диска.

Эти три фактора обеспечат длительную эксплуатацию дисков даже в условиях интенсивных нагрузок. Также многие автолюбители считают, что большой размер дисков, например R15, смотрятся на ВАЗ-2115 немного получше. Но замену дисков на такие размеры следует осуществлять только при условии проведения спортивного тюнинга, так как в этом случае производится замена тормозной системы.

Без данного действия низкий профиль не позволит прикрутить колеса такого радиуса. Чтобы автомобиль отвечал всем техническим и визуальным параметрам, следует внимательно ознакомиться с информацией производителя и следовать рекомендациям по установке шин. В противном случае у автомобиля увеличится тормозной путь, возрастет радиус разворота, снизится безопасность при езде, подвеска будет работать в полсилы и в разы увеличится расход топлива.

Основные характеристики штатных дисков

Как уже говорилось выше, диаметр штатных штампованных стальных дисков на ВАЗ-2115 составляет 13 и 14 дюймов. Каждый из данных размеров имеет свои характеристики, касательно вылета, центрального отверстия, количества болтов и т.д. Все подобные параметры указаны в таблице.

Размер диска	Количество отверстий	Диаметр центр. отверстия	Вылет	Диаметр ступицы
R13	5	4×98	40	58.5
R14	5	4×98	37	58.5

Основные параметры при выборе дисков

При выборе дисков на ВАЗ-2115 необходимо обращать внимание на многие параметры. Для этого следует уметь распознавать маркировку. Как правило, параметры маркировки указываются в стандартной последовательности.

Поэтому обозначение символов слева направо выглядит следующим образом:

Посадочная ширина обода.
Диаметр диска.
Сверловка (разболтовка).
Диаметр центрального отверстия.

Также встречаются еще некоторые обозначения артикула, считывать которые должен уметь только лишь специалист. Для обычного автомобилиста важны только первые 4 показателя. Приняв во внимание все обозначения, следует приступить к выбору понравившейся модели. Необходимо учитывать модель автомобиля, комплектацию, год выпуска и профиль шины, которая рекомендуется к использованию именно для ВАЗ-2115.

Варианты дисков

Современный рынок дисков для ВАЗ-2115 достаточно обширен и подразумевает разные варианты конструкций и моделей.

На данный момент существуют три основные группы дисков:

Стальные диски

Как правило, при производстве автомобилей АвтоВАЗ оснащает их именно стальными дисками. Но их вид очень часто смущает автолюбителей, поэтому особой популярностью они не пользуются. Основным плюсом таких дисков является их низкая цена.

Так как штампованные стальные диски стоят очень дешево, но их внешний вид оставляет желать лучшего, появляется необходимость дополнительной покупки пластмассовых или резиновых колпаков. Технические характеристики этих колес поистине великолепны, так как автомобиль на дороге ведет себя уверенно, увеличивается маневренность и снижается тормозной путь.

Выбирать подобные диски следует исходя из технических характеристик и комплектации ВАЗ-2115. Для установки дисков дополнительно не нужно покупать ничего, потому что в комплекте уже присутствуют необходимые болты, гайки и шпильки. Для более презентабельного внешнего вида можно приобрести колпаки.

Литые диски

Для изготовления литых дисков используется легкий сплав с примесями алюминия и магния. Самый большой плюс этих дисков – это их внешний вид. Широкий выбор дизайна позволяет удовлетворить любого автовладельца. Стоимость подобных дисков несколько выше стальных, но гораздо дешевле кованых. Поэтому автолюбители все чаще останавливают свой выбор именно на данных моделях.

Прежде всего, при выборе литых дисков на ВАЗ-2115 сразу стоит обратить внимание на болты. Часто центральное отверстие несколько шире, чем штатные болты. Чтобы не возникло проблем с установкой дисков, необходимо дополнительно приобрести супинатор (проставку).

Выбирать подходящий супинатор легко при учете двух параметров:

Внешний размер должен совпадать с размером центрального отверстия диска.
Внутренний размер должен быть соизмерим со ступицей.

К примеру, центральное отверстие выбранных дисков составляет 67,1 мм, ступица 58,6 мм, следовательно, необходимо приобрести супинатор-проставку размером 67,1-58,6 мм.

Для литых дисков следует покупать болты с меньшими головками, так как обычные болты несколько шире и просто не подойдут под отверстия. В любом специализированном магазине можно найти подходящий вариант для того или иного диска. Учитывая эти нюансы, установка литых дисков не займет особо много времени и сил.

Преимущества литых дисков

Литые диски универсальны и подходят для большинства транспортных средств, в том числе и ВАЗ-2115.

Преимущества перед стальными моделями очевидны, так как они:

Легче, самоочищаются и не ржавеют.
На литых дисках не нужны колпаки и управление автомобиля с ними становится лучше.
Правильно распределяют нагрузку на подвеску.

Преимущества перед коваными дисками:

Доступный ценовой сегмент.
Широкий выбор дизайна.
Достаточно легкий вес.

Кованые диски

Самая дорогая модель на современном рынке – это кованые диски. Они производятся из легкосплавного материала под большим давлением. При этом для получения необходимой формы диски подвергаются обработке на специальном высокоточном оборудовании.

Кованые модели отличаются высокой прочностью, которая превышает установленные стандарты практически в 2,5 раза. Поэтому при спортивном тюнинге ВАЗ-2115 лучше использовать именно этот тип дисков. Если автомобиль эксплуатируется в обычном режиме, то рекомендуется остановить свой выбор на более бюджетных вариантах.

Самые популярные производители дисков

Производителями дисков для ВАЗ-2115 являются как отечественные заводы, так и зарубежные. Несомненным лидером по качеству и спросу является завод ЕВРОДИСК (тм EuroDisk) в Узбекистане. Технология производства продукции уникальна тем, что использование немецкого оборудования и специальной техники отлива на основе качественной стали позволяют отвечать всем мировым стандартам и сертификациям.

Поддеваем отверткой и снимаем колпак ступицы.
Ставим противооткатные упоры под передние колеса.
При помощи молотка и кернера нужно выпрямить края гайки с двух сторон вала привода.
Помощник зажимает педаль тормоза и держит ее.
При помощи торцового ключа на 30 ослабляем гайку ступицы.
Снимаем колесо и откручиваем гайку ступицы до конца.
Аккуратно снимаем суппорт тормозного механизма не отсоединяя шланга.
Откручиваем 2 болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
На пару оборотов откручиваем гайку крепления верхней опоры к кузову.
Отжимаем нижний рычаг подвески вниз, отводим нижний конец стойки в сторону и выводим из ступицы хвостовик наружного шруса.
Упирая лапы съемника в поворотный кулак и, вращая гайку болта Выпрессовываем ступицу из поворотного кулака
При помощи съемника сжимаем и снимаем стопорное кольцо с наружной стороны подшипника ступицы.
С обратной стороны также снимаем стопорное кольцо подшипника.
При помощи приспособления выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
Если внутреннее кольцо не вышло спрессовываем его съемником.кулака.

Установка подшипника ступицы

Промываем от грязи посадочное отверстие в поворотном кулаке.
При помощи съемника устанавливаем стопорное кольцо с наружной стороны подшипника.
Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора в стопорное кольцо. При этом усилие съемника должно прикладываться только к наружному кольцу подшипника.
При помощи съемника устанавливаем стопорное кольцо с внутренней стороны.
Запрессовываем ступицу во внутреннее кольцо подшипника. При этом усилие должно прикладываться только к внутреннему кольцу подшипника.
Вставляем вал привода в отверстие ступицы.
Надеваем упорную шайбу и закручиваем новую гайку ступицы.
Все оставшиеся детали устанавливаем в обратном порядке.
После установки колеса затягиваем гайку подшипника ступицы моментом 225,6–247,2 Н·м (23–25,2 кгс·м).
После этого нужно замять края гайки в проточки вала привода и надеть колпак на место.

Видео по замене ступичного подшипника на автомобилях ВАЗ:

Передняя подвеска ВАЗ-2114 получает полную нагрузку кузова, а также не только сам вес мотора, но и силу нагрузки перевозимого груза. Поэтому, этот элемент должен быть очень прочным. Не многие автомобилисты знают, как устроена передняя подвеска, её элементы, а также о нюансах работы.

Что входит в переднюю подвеску?

Передняя подвеска ВАЗ-2114 состоит их многих элементов, но многие автомобилисты сталкивались с их ремонтом по отдельности, а не как с целой системой. Передняя подвеска в сборе меняется в случае, если автомобиль попал в дорожно-транспортное происшествие, и разрушены почти все ее элементы.

Итак, стоит рассмотреть, из чего состоит передняя подвеска автомобиля, посмотреть какие элементы входят.

Устройство подвески автомобиля

Устройство и расшифровка элементов подвески ВАЗ-2114:

1 – верхняя опора телескопической стойки; 2 – верхняя опорная чашка; 3 – буфер хода сжатия с защитным кожухом; 4 – опора буфера сжатия; 5 – пружина подвески; 6 – нижняя опорная чашка пружины; 7 – шаровой шарнир рулевой тяги; 8 – поворотный кулак; 9 – телескопическая стойка; 10 – эксцентриковая шайба; 11 – регулировочный болт; 12 – кронштейн стойки; 13 – поворотный кулак; 14 – защитный кожух переднего тормоза; 15 – диск тормозного механизма; 16 – стопорное кольцо; 17 – гайка ступицы колеса; 18 – шлицевой хвостовик корпуса шарнира привода колеса; 19 – направляющий штифт; 20 – подшипник ступицы колеса; 21 – шаровой шарнир; 22 – рычаг подвески; 23 – регулировочные шайбы; 24 – стойка стабилизатора; 25 – штанга стабилизатора; 26 – подушка штанги стабилизатора; 27 – кронштейн крепления штанги стабилизатора; 28 – кронштейн кузова для крепления рычага подвески; 29 – растяжка рычага подвески; 30 – кронштейн крепления растяжки; 31 – защитный чехол шарового пальца; 32 – подшипник шарового пальца; 33 – шаровой палец; 34 – корпус шарового пальца; 35 – шток стойки подвески; 36 – наружный корпус верхней опоры; 37 – внутренний корпус верхней опоры; 38 – подшипник верхней опоры; 39 – резиновый элемент верхней опоры; 40 – ограничитель хода верхней опоры; 41 – защитный колпак верхней опоры; В — зона для контроля шарнира подвески.

Отдельные элементы передней подвески

Элементы передней подвески

Вид передней подвески снизу

Как видно с рисунка выше, подвеска устроена достаточно просто, но все элементы взаимосвязаны и для ремонта и замены, зачастую, требуется отсоединить другие детали. Поэтому, рассмотрим основные элементы передней подвески по отдельности, а также укажем основное назначение детали.

Передняя стойка амортизатора

Передние стойки амортизации

Передний амортизатор или амортизационная стойка передней подвески является одним из основных элементов. Эта деталь обеспечивает амортизацию и поглощение неровностей дорожного покрытия. Также, на нее ложиться все усилие, которое имеется в автомобиле, в том числе и груз.

Обычно, при частой нагрузке или неправильной замене этого элемента он имеет повышенную степень износа. Поэтому, всем автомобилистам необходимо знать устройство и правила эксплуатации стойки амортизатора.

Рассмотрим, как устроена стойка амортизатора, а также все элементы конструкции:

Схема устройства стойки амортизатора

1 – корпус клапана сжатия; 2 – диски клапана сжатия; 3 – дроссельный диск клапана сжатия; 4 – тарелка клапана сжатия; 5 – пружина клапана сжатия; 6 – обойма клапана сжатия; 7 – гайка клапана отдачи; 8 – пружина клапана отдачи; 9 – тарелка клапана отдачи; 10 – диск клапана отдачи; 11 – дроссельный диск клапана отдачи; 12 – поршень; 13 – тарелка перепускного клапана; 14 – пружина перепускного клапана; 15 – плунжер; 16 – пружина плунжера; 17 – направляющая втулка штока с фторопластовым слоем; 18 – обойма направляющей втулки; 19 – уплотнительное кольцо корпуса стойки; 20 – сальник штока; 21 – обойма сальника; 22 – прокладка защитного кольца штока; 23 – защитное кольцо штока; 24 – гайка корпуса стойки; 25 – опора буфера сжатия; 26 – шток; 27 – чашка пружины; 28 – поворотный рычаг; 29 – ограничительная втулка штока; 30 – корпус стойки; 31 – цилиндр; 32 – сливная трубка.

Передний стабилизатор

Стабилизатор – элемент подвески, который обеспечивает боковую стабильность во время движения особенно при поворотах. Эта деталь реже всего выходит из строя.

Она закрепляется на специальных силиконовых или полиуретановых втулках, которые, как правило, являются расходным материалом.

Передний стабилизатор установленный на автомобиль

Стабилизатор крепится к кузову, а точнее передним лонжеронам центральной частью, а боковые элементы входят в стойку стабилизатора, которая прикреплена к рычагу.

Он имеет небольшой ход, который именно и способствует тому, что автомобиль имеет поперечную устойчивость.

Рычаг

Рычаги передней подвески

Рычаг подвески – элемент подвески, который обеспечиваем передачу и частичное поглощение удара неровностей дорожного покрытия. Он сделан высокопрочного металла, обычно из стали ХК-40 или ХК-60. Имея высокую прочность, эта деталь может спокойно переносить высокие нагрузки. Крепится изделие одним концом к кронштейну, который приварен к кузову, а второй – к шаровой опоре.

Тормозной диск

Тормозной диск – единственный элемент, который сразу входит в состав двух конструктивных систем: подвеска и тормозная часть. С подвеской он связан потому, что к нему крепиться поворотный кулак и колесо.

В тормозной системе об него выполняется трение тормозных колодок, что в свою очередь приводит к остановке движения колес и непосредственно самого автомобиля. Также, тормозной диск демонтируется для ремонта и замены других элементов подвески.

Тормозной диск на автомобиле

Шаровая опора

Опора шаровая – один из самых основных элементов всей конструкции автомобиля. Он является балансиром, а также выдерживает всю нагрузку кузова, а также груза. Поэтому, за состоянием детали стоит следить постоянно, поскольку если шарнир выпадет – это может привести не только к выпадению с рычага, но и приведет к повреждению кузова и других элементов подвески.

Шаровая опора на автомобиле

Шаровая опора выполняется с высокопрочного материала, который способен выдержать общую нагрузку до 2 тонн.

Но, давление всего кузова распределяется между шаровыми опорами. Еще одной функцией этого элемента является то, что она обеспечивает угол поворота и наклона колес при изменении положения рулевого колеса. Именно в этот момент нагрузка самая большая, поскольку при повороте вся масса и давление с баланса всех опор переходит на одну.

Поворотный кулак

Общий вид поворотного кулака

Поворотный кулак – это единственный элемент, который меньше всех остальных подвержен воздействию внешних факторов и износу. Поэтому, его замена проводится достаточно редко и в основном при физическом повреждении, вследствие ДТП или износа посадочного места ступичного подшипника.

Подробная схема ремонта подвески

Для того, чтобы разобрать подвеску понадобится достаточно много инструментария: набор ключей и головок, молотки, ломики, съемники, а также отвертки.

Итак, рассмотрим краткую схему, как разобрать подвеску автомобиля ВАЗ-2114:

В обязательном порядке машина ставится на подъемник. Конечно, можно воспользоваться смотровой ямой, но это достаточно неудобно и не совсем безопасно, поскольку демонтаж будет проводиться с обеих сторон одновременно.
Первым этапом становится демонтаж, колпаков (если они есть), дисков и ослабить крепления ступичного подшипника.
Далее, отсоединяем шаровую опору, а также вынимаем рулевую тягу.
Откручиваем крепление и вынимаем стабилизатор.
Следующим этапом становится демонтаж рычага.
Снимаем суппорт.
Вынимаем наружный ШРУС со ступицы.
Теперь можно снять тормозной барабан с креплений поворотного кулака.
Демонтируем поворотный кулак.
Снимаем стойку амортизатора в сборе.
Разбираем снятые детали.
Сборка проводится в обратном порядке.

Откручиваем стабилизатор. .
Откручиваем рулевую тягу и тормозные шланги.
Аккуратно откручиваем крепление рычага.
Подвеска подает вниз в сборе.

Тюнинг

Тюнинг подвеска для ВАЗ-2114

Многие автомобилисты для того чтобы обеспечить улучшение стабильности и маневренности машины устанавливают спортивный вариант подвески, как задней так и передней.

Становится он идеально на посадочные места, и крепится к кузову, не требуя переделок. Спортивная подвеска имеет больше устойчивость и маневренность, а также выдерживает нагрузку на подвеску в 2 разу большую, чем стандартная. Стоимость данного варианта составляет около 30-40 тыс. рублей.

Тюнинг подвеска установленная на автомобиль

Выводы

Устройство и ремонт передней подвески ВАЗ-2114 достаточно сложно и под силу не каждому автомобилисту. В данной статье было рассмотрено устройство, и ремонт передней части подвески.

Как видно, существует основная группа деталей, которые меняются при износе и поломке, а также существует ряд деталей, которые считаются расходными элементами и их замена проводится тогда, когда делается ремонт основных узлов.

Стоит отметить, что ремонт подвески имеет значительную степень угрозы, ведь падение одного из элементов может привести к травматизму и даже смерти. Поэтому, при выполнении ремонтных операций необходимо быть крайне аккуратным. Также, многие элементы подвески достаточно тяжелые, поэтому необходимо иметь под руками помощника.

Прокачка тормозов – это операция, с помощью которой можно удалить воздух из системы гидропривода.

Говоря простым языком, прокачивая тормоза, мы стравливаем остатки воздуха из шлангов тормозной системы. Воздух в гидроприводе делает педаль тормоза ватной, не информативной, ухудшаются тормозные свойства.

Подготовительный этап

Если вы решили прокачать тормоза самостоятельно, важно знать, что при осуществлении прокачки надо использовать такую же тормозную жидкость, как та, которая находится в системе. Другую жидкость использовать нельзя. Предварительно надо обязательно проверить герметичность системы. Для прокачки вам нужен еще один человек. Также вам понадобится шланг подходящего диаметра для штуцера прокачки, стеклянная или пластмассовая емкость (прозрачная), гаечный ключ и тряпка для очистки колпачков.

Очень важно знать, в каком порядке удалять воздух из тормозной системы. Данную процедуру надо осуществлять по диагонали, чередуя задние и передние тормоза:

задний правый;
передний левый;
задний левый;
передний правый.

Последовательность и правильный порядок прокачки тормозов на ВАЗ-2114

На барабане заднего колеса находим штуцер (фото 1). Обычно он закрыт колпачком, который снимают. На штуцер одевают шланг.

Задние тормозные цилиндры

Прокачка передних цилиндров

Возможная последовательность прокачки тормозов для ВАЗ-2114: заднее правое колесо, переднее левое, заднее левое и т.д. Каждый контур прокачивают, начиная с заднего колеса.

Артикулы

2101-1602591 – штуцер заднего цилиндра;
2101-1602591-01 – штуцер дисковых тормозов;
2101-1602592 – колпачок штуцера.

Как прокачать тормоза одному?

Вроде бы, прокачивать тормоза можно одному человеку. Но тогда нужно повышать давление в бачке. Источником воздуха будут шины. Кстати сказать, предельным значением надо считать 2 атмосферы.

Крышка одета на тормозной бачок

Приспособление для прокачки

Но можно использовать и камеру

Или компрессор. Не подавайте сильное давление, может лопнуть шланг. В таком случае испачкаете все подкапотное пространство

Можно по очереди открывать штуцеры и сливать жидкость. Но надо следить и за уровнем жидкости в бачке.

Прокачиваем тормоза на ВАЗ 2115. Сами, быстро и без проблем

Многие водители рано или поздно сталкиваются с такой проблемой, когда нужно прокачать тормоза на ВАЗ 2115. По сути этот процесс извлекает воздух из системы торможения в любом автомобиле. Казалось бы, ничего страшного не случиться если воздух все-таки попадет в тормозную систему машины, но на практике такое небрежное отношение к машине очень часто приводит к серьезным поломкам.Если вы думаете, что прокачать тормоза на ВАЗ 2115 вам еще не надо, то обратите внимание на ход автомобиля и мягкость нажатия на педаль тормоза.

Именно из-за попадающего внутрь механизма воздуха могут возникнуть такие проблемы. Перед тем как прокачать тормоза на ВАЗ 2115 следует убедиться, что тормозная система не содержит воздуха и является полностью герметичной. Тщательно проверьте целостность всех ее составляющих, а уже потом начинайте работу. К слову, не забывайте, что заливать масло в тормозную систему нужно именно той марки, которая была залита ранее.

Задний правый;
Передний левый;
Задний левый;
Передний правый.

К слову, не забудьте вытянуть отвертку из тормозной системы, после того как устраните проблему. Прокачка тормозовЕсли вы проделали все вышеперечисленное, то настало время перейти к основной работе. Долив масла и разобравшись с проблемой заднего тормоза вы только подготовили свой ВАЗ 2115 к прокачке. После этого необходимо тщательно вычистить всю тормозную систему. Самое главное, чтобы клапан выпуска воздуха был в идеальном состоянии, иначе прокачать тормозную систему не получиться.

В любом случае его можно заменить, но это займет немало времени. Если же с автомобилем все в порядке, то смело снимайте защитный колпачок с клапана. Теперь нужно один конец шланга вставить в клапан, а другой поместить в сосуд с тормозной жидкостью. Самое главное, чтобы конец шланга был точно погружен в тормозную жидкость, а не просто свисал на ней. После этого вам как раз понадобиться помощник.

Прокачать тормоза на ВАЗ 2115 не так уж и сложно если работать в паре, так что обязательно позовите кого-то на помощь. Когда тормоза будут прокачаны проверьте, как они работают на остальных колесах и если потребуется проведите точно такую же операцию и с ними.

Откуда появился воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться по следующим причинам:

Попал при замене тормозной жидкости (Как заменить тормозную жидкость?).
Попал при замене каких либо тормозных элементов, к примеру при замене тормозного цилиндра (Как заменить задний тормозной цилиндр?).
Так же воздух может появиться из-за не герметичности тормозной системы, например, треснули патрубки тормозной жидкости, которые немедленно нужно заменить.
Потек задний тормозной цилиндр.
Потек передний тормозной цилиндр.
Так же неисправностью могут быть негерметичный ГТЦ (главный тормозной цилиндр).

Важно: Со временем в тормозную жидкость попадает вода, о чем свидетельствует её потемнение. В этом случае нужно заменить тормозную жидкость. Да и вообще, рекомендуется каждые три года или 45 тыс. км. пробега менять тормозную жидкость, т.к. так или иначе в ней скапливается конденсат.

Так же, предохраните попадание тормозной жидкости на кузов автомобиля, иначе она без проблем смоет краску до голого метала.

Последовательность действий

На заднем правом колесе найдите колпачок, закрывающий штуцер. Снимите колпачок и очистите его от загрязнений.
Наполните стеклянную или пластмассовую прозрачную емкость тормозной жидкостью.
Оденьте один конец шланга на штуцер, а другой опустите в стеклянную или прозрачную пластмассовую бутылку. Шланг должен быть опущен в жидкость.
Попросите напарника сесть за руль и нажать плавно на тормозную педаль 7 раз с перерывами в 2 секунды. После этого он должен нажать на педаль еще раз и оставить ее в таком положении (нажатой до упора).
Пока помощник удерживает педаль, с помощью гаечного ключа отверните штуцер на 2-3 оборота.

После всех этих действий вы увидите, что в прозрачную емкость через шланг потечет тормозная жидкость. Следите за тем, как она стекает.

В ней будут видны пузырьки воздуха, от которых необходимо избавиться. Сливайте жидкость, пока пузырьки не исчезнут. Затем закрутите штуцер обратно. Только после этого ваш помощник может отпустить педаль. Когда жидкость будет вытекать в емкость, следите за ее уровнем в бачке. При необходимости доливайте тормозную жидкость. Если в процессе прокачки она полностью вытечет, вам придется всю процедуру начинать с начала.

Повторяйте аналогичные действия для каждого колеса в вышеуказанной последовательности. Этот механизм действий подойдет не только для ВАЗ-2114, но и для моделей 2113, 2115.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли осуществить прокачку одному? Да, это возможно. Только в этом случае давление надо производить не с помощью нажатий педали, а использовать для этих целей производительный компрессор. Он должен создать давление на уровне 2-х атмосфер.

Осуществлять прокачку автовладельцам приходится в разных ситуациях. Воздух может попасть при замене медных трубок сзади или других агрегатов тормозной системы, при повреждении шлангов, при замене тормозной жидкости, а также в случае нарушения герметичности в узле. Вне зависимости от причины, после попадания воздуха в ГТЦ (главный тормозной цилиндр) прокачку надо осуществлять обязательно. Иначе тормоз просто не будет работать.

Проваливание педали тормоза в автомобилях ВАЗ можно преодолеть благодаря проведению процесса прокачки системы.

Перед тем, как приступить к прокачке тормозной системы, необходимо изучить инструкцию автомобиля, в которой прописана четкая схема прокачки. Если такой схемы нет, то колеса прокачиваются справа налево (заднее правое и левое, затем передние точно так же).

Также нужно приготовить следующие необходимые элементы: шланг и любая пластиковая либо стеклянная емкость.

Ход работы происходит таким образом:

Тормозная жидкость заливается в главный тормозной цилиндр;
Производится очистка штуцеров тормозных трубок;
В емкость добавляется тормозная жидкость, в которую вставляется один конец шланга. Другой конец – вставляется в штуцер;
Привлекается помощник, который производит несколько нажатий на педаль тормоза и удерживает ее. В это время, нужно отвернуть штуцер и проконтролировать жидкость, которая вытечет. При завоздушивании системы, могут быть заметны пузыри воздуха;
Далее, штуцер закручивается и продолжается прокачка с тремя колесами, которые следует прокачать по данной схеме.

В случае, если прокачка колес самостоятельно не прошла успешно, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, где высококвалифицированные специалисты проведут осмотр и прокачку тормозной системы автомобиля.

Читайте также: