Схема кондиционера нива урбан

Обновлено: 04.07.2024

Всем здоровья!
Мужики, нет ли у кого схемы Нива Урбан с электронным реле поворотов (9-ти контактное) и новым блоком предохранителей? Заранее признателен.

ALAN 68

Вложения:

LADA 4x4_5D_URBAN_21310-007-52.pdf

Еlectric

Еlectric, спасибо огромное.
Пригнали Урбан, поставили светодиодные фонари, эл. реле поворота их отслеживает. Попросили что то сделать. На штатном реле все провода "вызвонил", кроме трех. Спасибо схеме, теперь понятно куда они "ныряют".
Собрал, пока, по схеме ниже.
Схемку накидал, проверил работает.
Может в интернете есть что получше. Нашел только, что резюки подбирают в штатном.

На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Lada 4×4 расскажем далее..

Устройство отопителя

1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.

Замена вентилятора

Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.

Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.

Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.

Схема отопителя

1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.

Другие детали

Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку.

Нива-печка салонный фильтр и мотор вентилятора 2108 легко установить своими руками в автомобиль Нива ВАЗ 2121 21213 21214 2131 LADA 4×4 URBAN 21215, 21219, Нива-Бронто, 2129, 21310, Нива-пикап, 21214-М, ЛАДА 4х4 УРБАН.

Компоненты системы отопления и вентиляции

Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.

Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).

Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон.

Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него.

Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя.

Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.

Ключевые слова: печка 4х4 | воздуховоды 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Как модернизировать печку Нивы-21213

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

Процесс доработки системы отопления

Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9% Рассрочка 0%

Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.

Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.

Модернизация воздуховодов

К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?

Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.

Однако хорошо, когда проблема так легко определяется, тогда и решать её гораздо проще. Модернизация воздуховода заключается в том, чтобы при помощи силиконового клея необходимо промазать все места соединений.

Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.

Технические тонкости процедуры

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Диагностирование неисправности

оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Да, да, зима на носу, а я про кондиционер вспомнил.
:-)
Ну дак а что ещё делать, на улице холодрыга а я в отпуске, сижу за компом в тепле, делать нечего, вспомнил что есть чем поделится.
Запись специфическая, вероятность того, что кому-то пригодится крайне мала, но для общей коллекции сгодится.
Вобщем запись из серии "интересно, но ничего не понятно"
:-)
.
Давно зрела мысль сделать включение кондиционера независимым от включения кнопки отопителя.
По заводской инструкции, пока не запустишь отопитель не запустится кондиционер.
Пока были заводские выключатели это сильно не напрягало, а когда установил более удобные выключатели-кнопки 2108 ( ссылка ), то захотелось ещё больше комфорта в управлении — так чтоб не две кнопки жмакать, а одну.
Теперь кнопка кондиционера сама запускает вентилятор отопителя.
.
Для понимания сказанного, приведу схемы, немного в упрощённом виде.
Заводская схема.

По схеме видно, что выключатель в первом положении запускает вентилятор отопителя через гасящий резистор, а во втором положении запускает вентилятор уже через реле, так как ток при этом большой.
Питание на выключателе кондиционера появляется только при включении выключателя отопителя, не иначе.
.
ДОПОЛНЕНИЕ
В комментах к этой записи был задан правомерный вопрос, а нахрена реле во втором положении.
Я призадумался и проверил схему из книги — реле и правда нет.
Озадачен. Откуда то я его срисовал. Не помню нифига.
Возможно я копался по проводке и нашёл его.
У меня Нива Урбан 2015, возможно эти реле стали ставить на них для перестраховки.
Вобщем оставил приведённые схемы без изменений, просто имейте ввиду, что в реальности реле может и не быть.
:-)
.
Следующая схема показывает как сделать так чтоб выключатель кондиционера запускал вентилятор в обход выключателя отопителя.

Красным выделены цепи которые пришлось добавить.
Всё делается в районе выключателя кондиционера, никуда в недра машины лезть не надо.
На словах переделка выглядит вот так.
Нужно отсоединить приходящий от выключателя отопителя провод и подать на него через диод (или сборку диодов) плюс с выключателя кондиционера.
На выключатель кондиционера подать постоянный плюс с ближайшего удобного места, да хоть с того же выключателя отопителя взять.
Всё.
.
Немного по диоду.
В этом варианте схемы, через диод будет запускаться вентилятор отопителя и даже при условии что он запускается через гасящий резистор, ток будет всё равно не маленьким.
Потому диод должен быть мощным, но это не значит что большим по размеру.
Современные диоды Шотки рассчитанные на 5A и 100V выглядят вот так.
(на фото диод CR5100 )

Есть диоды и на 8A, и на 10A, размер будет не намного больше, это вам не советские в виде болта с лапкой
:-)
Если нет диода с нужным большим током, можно его составить из нескольких с меньшим.
Например из трёх 5A можно сделать один 15A, вот так.

Иногда такой вариант даже предпочтительней, так как теплоотдача на три корпуса лучше чем на одном большом, хотя эти диоды почти не греются.
.
Для тех кто не знает что такое диод Шотки, лезьте в интернет… ладно шучу.
На пальцах объясняю их главное преимущество.
(радиолюбителям и прочим шарящим лучше не читать)
:-)
Диод, это такая штука которая пропускает ток (плюс) в одном направлении (от анода к катоду) и не пропускает обратно.
Обычный диод при пропускании через себя тока занижает напряжение почти на 0,5V (пол вольта).
То есть подали 12 вольт на диод, с него вышло 11,5, так думаю понятнее.
Диод Шотки делает то же, но с потерей всего лишь 0,1-0,15V (чуть больше одной десятой вольта).
При этом диоды Шотки меньше греются и имеют меньшие размеры — вобщем классные штуки.
.
Ах да, чуть не забыл.
Возвращаемся к схеме выше.
Есть один непобедимый нюанс.
Кнопкой кондиционера запускается вентилятор только на первой скорости (через резистор).
Если нужно сделать громче (второй режим) то всё же придётся включить заводской выключатель отопителя.
В моём случае я это почти не делаю, у меня схема с четырьмя пониженными скоростями, их вполне хватает.
.
Если выдумаете что приведённые выше схемы сложны, то гляньте на то что у меня сейчас в машине.
:-)

Прокомментирую немного схему.
Выключатели стоят 2108, с доработанной подсветкой (ссылка дана в начале записи).
Так как выключатели слаботочные, то пришлось ставить дополнительное реле которое запускает пониженные режимы вентилятора отопителя.
Вместо штатного гасящего резистора (точнее совместно с ним) используется блок резисторов 2123-8118 022 — подробности здесь - ссылка
Выключатель полной скорости (без резисторов) остался заводской — так получилось, менять на 2108 смысла в моём случае нет.
.
Надеюсь, хоть что-то полезное в этой записи кто-то и найдёт.
:-)

Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка

Климатическая установка представляет собой совокупность штатного отопителя и подсоединенного к нему фреонового кондиционера, имеющих общую систему забора и распределения наружного воздуха с единым управлением, соединенного с узлами и деталями автомобиля монтажными и электрическими элементами. Климатическая установка работает в двух основных режимах: охлаждение и нагрев.
При работе в режиме максимальной нагрузки кондиционер обеспечивает понижение температуры в салоне на 5. 12°С относительно наружной температуры воздуха в зависимости от интенсивности солнечной радиации, влажности воздуха и количества человек, находящихся в салоне.

Примечание: внешний вид блока управления кондиционированием и вентиляцией может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Ниже предстпавлено два варианта.

Вариант 1 (начиная с 2020 г.)

Блок управления кондиционером и вентиляцией

Для установки желаемой температуры воздуха в салоне поверните рукоятку 13а по часовой стрелке для повышения (красная зона), против часовой стрелки для понижения (синяя зона).
Для обеспечения эффективной работы системы кондиционирования её необходимо включать на короткое время (5-10 минут) не реже одного раза в месяц (при положительной температуре окружающего воздуха).

Максимальное охлаждение кондиционером

В режиме охлаждения салона не рекомендуется:
- устанавливать температуру воздуха в салоне с разницей от наружной температуры воздуха более 10-12°С, особенно при коротких переездах в городском цикле;
- направлять потоки охлажденного воздуха в сторону головы. на открытые участки тела, так как это может привести к переохлаждению и последующему заболеванию;
- направлять поток охлажденного воздуха на ветровое стекло, что вследствие большой разницы температур может вызвать запотевание

Читайте также: