Схема тормозной системы газель

Обновлено: 05.07.2024

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Ремонт и диагностика модели 3302

Так выглядит КПП для газ 3302

Передняя и задняя подвеска

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов. Стандартная рессора состоит из трех листов, еще один лист имеет подрессорник. На усиленной рессоре соответственно пять основных листов и три на подрессорнике.

Прогибаются рессоры;
Листы рессор лопаются;
Ослабляются гайки на стремянках;
На соединении передней балки с поворотными кулаками изнашиваются шкворни и шкворневые втулки;
Выходят из строя амортизаторы.

Из-за ослабления гаек стремянок могут сдвигаться мосты, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это рекомендуется и в руководстве по ремонту. Если с ослабленными мостами долго ездить, ломается центральный болт, скрепляющий листы рессор. И тогда приходится делать приходится делать переборку всей рессоры, а эта работа довольно трудоемкая.

На шкворневой передней подвеске рекомендуется периодически шприцевать шкворни (набивать смазку в шкворневое соединение).

Схема устройства передней балки на Газели 3302

В качества смазки используется Литол 24, а в руководстве шприцевание рекомендуется проводить раз в 15 тыс. км. Но практика показывает, что такую процедуру следует проводить чаще. Замена шкворней – работа в целом несложная, только требует больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя проводить профилактику, чем часто ремонтировать подвеску.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов:

Тормозные барабаны и колодки барабанного типа;
Главный и рабочий тормозной цилиндр;
Вакуумный усилитель тормозной системы;
Тормозные шланги и трубки;
Детали системы ручного тормоза.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Попадание воздуха в тормозную систему приводит к снижению эффективности торможения. В таком случае следует сделать прокачку тормозов.

Схема устройства тормозной системы Газели

Одной из типичных поломок в системе также является закисание поршней задних тормозных цилиндров. Признаков закисания является подтормаживание автомобиля, снижение скоростных качеств. Судить о неисправности можно по сильному нагреву задних барабанов. Чтобы убедиться в правоте поставленного диагноза, достаточно с помощью домкрата вывесить любое заднее колесо и прокрутить его. Тугое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка переключения передач

Так выглядит задний мост Газ 3302

Недопустимо эксплуатировать задний мост с недостаточным уровнем масла в картере – в таком случае главная передача быстро выходит из строя и нуждается в замене. Проблемными являются и подшипники задних полуосей моста – здесь также сказывается довольно низкое качество запасных частей.

Наиболее часто встречающиеся поломки ГАЗ 3302

В целом ГАЗ 3302 неприхотлив и, несмотря на все недоработки, неплохо справляется с возложенными на него обязанностями – перевозкой грузов.

Всех приветствую!
Ну вот и добрались :)
В предыдущем посте я уже упоминал, что при установке новых тормозов подвергну замене родной ГТЦ на ГТЦ от Газели, раз уж он у меня уже есть кроме того я не уверен в исправности родного.
Но в связи с этим возникает очередная проблемка.
А именно —

Коммутация контуров тормозной системы.
Для решения проблемы, конечно, в первую очередь решил разобраться в схемах как они реализованы штатно.
Благо информации по этой части хватает на просторах тырнета :)

Нашел следующее схемы и хотел бы их вам представить для наглядности:

Схема штатной реализации контуров тормозной системы на Москвиче 2140 с передними дисковыми тормозами.
Стырено тут. Спасибо lllseregalll за предоставленную инфу. :)

1 – правый передний тормоз;
2 – гибкий шланг больших цилиндров переднего тормоза;
3 – гибкий шланг малых цилиндров переднего тормоза;
4 – промежуточный кронштейн крепления гибких шлангов;
5 – кронштейн крепления гибких шлангов;
6 – главный цилиндр тормоза;
7 – вакуумный усилитель;
8 – педаль тормоза;
9 – включатель сигнала торможения;
10 – включатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
11 – механизм ручного привода
стояночной тормозной системы;
12 – втулка переднего троса;
13 – передний трос;
14 – уравнитель;
15 – пружина;
16 – кронштейн крепления наконечников заднего троса;
17 – задний трос;
18 – промежуточная подвеска заднего троса;
19 – правый задний тормоз;
20 – лампа сигнала торможения;
21 – тройник;
22 – гибкий шланг задних тормозов;
23 – регулятор давления задних тормозных механизмов;
24 – контрольная лампа;
25 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства;
26 – сигнальное устройство;
27 – левый передний тормоз

Для удобства восприятия я решил на основе цветовой гаммы этой перерисовать схему, которая так же штатно реализована на Москвичах с двухконтурной торм. системой с барабанным типом тормозов, и эта же схема соответствует тому что у меня на текущий момент.
Схема взята отсюда , кстати очень инетересная статейка, может кому-нибудь пригодится :)

И так — Схема штатной реализации контуров тормозной системы на на Москвичах с двухконтурной торм. системой с барабанным типом тормозов

1 – правый передний тормоз;
2 – гибкий шланг и тормозные трубки передних тормозов;
3 – тормозные трубки задних тормозов
4 – соединительный коллектор
5 – кронштейн крепления гибких шлангов;
6 – главный цилиндр тормоза;
7 – вакуумный усилитель;
8 – педаль тормоза;
9 – включатель сигнала торможения;
10 – включатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
11 – механизм ручного привода
стояночной тормозной системы;
12 – втулка переднего троса;
13 – передний трос;
14 – уравнитель;
15 – пружина;
16 – кронштейн крепления наконечников заднего троса;
17 – задний трос;
18 – промежуточная подвеска заднего троса;
19 – правый задний тормоз;
20 – лампа сигнала торможения;
21 – тройник;
22 – гибкий шланг задних тормозов;
23 – регулятор давления задних тормозных механизмов;
24 – контрольная лампа;
25 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства;
26 – сигнальное устройство;
27 – левый передний тормоз

Так же раз уж я решил ставить ГТЦ от Газели я решил разобраться в том как штатно реализованы контуры и на Газели.

Схема штатной реализации контуров тормозной системы на Газели

Различия между этой схемой и предыдщими прежде всего в том, что в ГТЦ от Газели есть всего 2 действующих выхода, на Москвиче — 3 (+ 1 заглушен, но возможно это просто технологическое отверстие). Так же в Газелевской схеме отсутствует сигнальное устройство и вообще выглядит эта схема намного проще, но связано это еще так же с тем что в Газели однопоршневые тормоза

Исходя из вышеизложеннего, а так же принимая во внимание установку ГТЦ от Газели и то, что в моем Москвиче сигнальное устройство по назначению не используется и то, что в его работоспособности я очень сильно сомневаюсь, поэтому применяться не будет, в связи с этим я хотел бы представить на ваш суд несколько скобинированных вариантов реализации тормозных контуров.

Описание пунктов
1. тормозная магистраль больших цилиндров переднего тормоза
2. тормозная магистраль малых цилиндров переднего тормоза
3. тормозная магистраль задних тормазов
4. тройник
5. ГТЦ от Газели

Надеюсь на вашу помощь и конструктивную критику, буду рад любым советам :)

Тормозная система дает возможность регулировать скорость, совершать безопасные маневры, преодолевать препятствия, избегать столкновений. Тормозная система Газель оснащена тремя видами независимых друг от друга систем: рабочая, тормозная, стояночная.

Конструктивные различия основной ТС

Рабочая система торможения разделяется на контуры (передний, задний). Правильное исправное состояние двухконтурной системы определяется синхронизированной работой двух контуров.

На данном автомобиле устанавливают тормозной гидропривод, который комплектуется из:

вакуумный усилитель;
механизм, сигнализирующий о падении в резервуаре уровня тормозной жидкости;
цилиндр, состоящий из двух поршней;
бачек;
механизм регулировки давления в системе.

Двухпоршневой цилиндр с бачком монтируется к усилителю с вакуумной подачей. Элементы создают давление в обоих гидравлических контурах. Емкость бака имеет два отсека. Передние тормоза работают за счет наличия тормозной жидкости между поршнем и фиксирующей пробкой, а задние – при достаточном количестве жидкости между двумя поршнями. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости располагается на пробке бачка. При нарушении герметичности конструкции, на панели управления водителя высвечивается соответствующий знак.

Вакуумный усилитель тормозов Газель целостный элемент, который не разбирается. При его деформации или неисправной работе, необходима полная замена детали. Проверка исправности запчасти заключается в следующем:

При отсутствии характерного шипящего звука торможения, необходима немедленная замена усилителя.

Регулятор давления расположен в приводе задних тормозов. В процессе торможения, механизм считывает давление жидкости в цилиндрах колес. Элемент размещается в специальной раме и принимает информацию об изменении давления за счет срабатывания пружинного механизма.

Особенности запасной ТС

Запасная тормозная система осуществляет работу в контуре рабочей тормозной системы. При выходе из строя одного из основных контуров, запасная ТС полностью переводит обеспечение работы на исправный контур. При замещении рабочей системы запасной, наблюдается значительное снижение эффективности торможения. Исправной запасная тормозная система считается в том случае, когда соблюдено соответствие тормозного момента колес с усилиями, приложенными на педали. Так называемое, следящее действие, позволяет реагировать вспомогательной системе на необходимость мгновенного подключения.

Стояночная тормозная система

Механическая ТС представляет из себя привод, который воздействует непосредственно на заднюю колесную пару. Привод состоит из:

рычаг;
один передний и два задних троса;
уравнительная конструкция;
звенья разжима;
барабан торможения.

Остановка транспортного средства при применении стояночного тормоза происходит за счет воздействия рычагов и тросов к колодкам, которые, в свою очередь, прижимаются к барабанному механизму. Тормозной барабан Газель включает в себя цилиндр с двумя поршнями, колодки и устройство автоматической регулировки. Производят изделие цельным из чугуна.

Признаки неисправных тормозов

Необходимо обращаться в сервис, если обнаружены следующие моменты при использовании тормозов:

ход педали тормоза заметно увеличен. Причиной может быть наличие в гидроприводной системе воздуха, потеря упругости упорного кольца, смещение внутрь цилиндра пружины колодок, протечка тормозной жидкости, увеличение зазора между болтом регулировки и поршнем основного цилиндра;
медленное перемещение педали тормоза вниз без воздействия на нее. Ситуация возникает при повреждении манжеты;
не полное растормаживание колесных пар. Возникает при отсутствии зазора между болтами вакуумного усилителя и поршнем основного цилиндра, некорректная установка сигнала торможения, засоры и перекрытия отверстий главного цилиндра;
занос транспортного средства в стороны в процессе торможения. Причиной является различие давления в колесах, замасливание накладок фрикционного типа, повреждения тормозного диска, барабанного механизма.

При неисправности тормозных элементом наблюдается нехарактерный свист, механический звук, сильные вибрации.

Для данной операции не требуется смотровая канава, достаточно чистой, ровной площадки.

Заменяйте тормозную жидкость каждые 2 года эксплуатации.

Для заправки системы нужно использовать гликолевые тормозные жидкости DOT-4 или подобные.

Перед заменой тормозной жидкости проверьте герметичность гидропривода тормозов.

Для данной операции потребуются накидные ключи на 10, на 12 и желательно специальный ключ для прокачки тормозов, а так же тормозная жидкость, прозрачный шланг, прозрачный сосуд (можно пластиковую бутылку).

Клапаны для выпуска воздуха из рабочих цилиндров задних колес выполнены под ключ на 10, передних колес под ключ на 12.

Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:

Снимаем пробку бачка главного тормозного цилиндра

Доливаем в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.

Затормаживаем автомобиль ручником и устанавливаем под задние колеса башмаки.

Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируем регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем.

Не забываем вынуть ее после окончания работы.

Очищаем от грязи клапаны выпуска воздуха и снимаем защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров передних тормозных цилиндров

Снимаем защитные колпачки выпуска воздуха с задних рабочих цилиндров.

Надеваем резиновый шланг на клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма и погружаем конец шланга в чистый сосуд.

Удаление воздуха из гидросистемы тормозов выполняем при работающем двигателе (чтобы работал вакуумный усилитель тормозов).

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре – пять раз (с интервалом между нажатиями 1 – 2 сек.), после чего удерживать педаль нажатой.

Отверните на ½ - ¾ оборота клапан выпуска воздуха.

Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость.

Педаль тормоза в это время должна плавно переместиться до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Нужно следить за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до нижней метки на стенке бачка.

При необходимости нужно доливать новую тормозную жидкость, чтобы не допускать попадания воздуха в гидропривод.

Так и происходит вытеснение старой тормозной жидкости новой без осушения гидросистемы.

Далее, заменяем тормозную жидкость в левом переднем тормозном механизме, а затем во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, а затем в правом переднем).

Повторяйте эти операции до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

После замены тормозной жидкости нужно надеть защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

Доливаем тормозную жидкость, ее уровень должен быть между метками максимум и минимум.

Читайте также: