Схема вентилятора охлаждения ваз 2110

Обновлено: 08.07.2024

Основной функцией вентилятора, работающего от электропривода, является поддержание нормального температурного режима двигателя автомобиля ВАЗ 2110.

Включение и выключение вентилятора производится в автоматическом режиме при помощи специальных устройств. На автомобилях с карбюраторным движком для этой цели устанавливается термобиметаллический датчик ТМ-108, что же касается двигателей инжекторного типа, то здесь управление осуществляется путем применения специальных контроллеров.

Вентилятор, управляемый при помощи термобиметаллического датчика, включается в момент достижения заданных температурных параметров, указанных на корпусе устройства. Если после достижения определенной температуры вентилятор не включается, это может сигнализировать о том, что датчик вышел из строя. Чтобы провести проверку, следует замкнуть контакты термобиметаллического датчика. Если вентилятор включился, следовательно, вышел из строя датчик и его следует заменить, если же этого не произошло, то следующим шагом станет проверка предохранителя и проводов сообразно предоставленной схеме.

Включение охлаждающего вентилятора автомобиля ВАЗ 2110, оборудованного движком инжекторного типа, осуществляет сложное электронное устройство - контроллер. Его программа предусматривает включение охлаждения при определенных температурных показателях, как правило, это 100-105 градусов по шкале Цельсия. На случай выхода из строя датчика температуры двигателя, в памяти контроллера имеется специальный код, показывающий ошибку. При его появлении охлаждающий вентилятор начинает работать при включенном движке.

Иногда возникают неполадки, не предусмотренные программой. В такой ситуации вентилятор может не заработать даже после того, как температура превысит максимальную. Чтобы проверить функционал схемы и датчика, придется убрать разъем с температурного датчика во время работы двигателя. Если схема рабочая, а датчик исправен, произойдет подключение охлаждающего вентилятора, а при возврате разъема на прежнее место, вентилятор выключится. Если же неисправна схема, то следует провести визуальную проверку предохранителя, выяснить функциональность проводов и реле.

Чтобы проверить систему, следует перемкнуть вывод 30 и 87 (реле включения вентилятора), которое находится со стороны пассажирского кресла. При включении вентилятора следует, не вынимая реле из колодки, связать при помощи контрольной лампочки вывод 86 реле и корпус. При этом реле сработает и вентилятор включится. Таким образом можно установить, что вышел из строя контроллер или отсоединился провод, который соединяет реле с выводом 46.

В том случае, если не был слышен щелчок, указывающий на то, что включилось реле, хотя от головного реле на вывод 85 ток поступает, или после щелчка вентилятор не работает, требуется заменить реле.

Если после того, как была установлена перемычка м/у выводами 87 и 30, не произошло включение охлаждающего устройства, необходимо проверить предохранитель и подведение электричества к контактам вентилятора. Если на одном контакте питание имеется, а на другом - нет, то это свидетельствует о возможном выходе из строя электродвигателя вентилирующего устройства.

Устройство и принцип работы

Датчик вентилятора ВАЗ 2110 как 8, так 16 клапанов, состоит из герметичного корпуса, внутри которого находится биметаллическая пластина и электрические контакты. Особенностью рабочего элемента является возможность значительного физического увеличения при нагреве. При значительном изменении температуры в большую сторону происходит расширение пластины, и контакты термореле замыкаются.

С внешней стороны на корпусе нарезается резьба, которая необходима для надежной фиксации датчика в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. На находящемся с противоположенной стороны торце датчика, устанавливаются клеммы, которые необходимы для подключения контактных проводов.

Признаки неисправности

Периодические включения и отключения вентилятора, когда двигатель еще не прогрет, также является верным признаком скорого выхода ДВВ из строя.

Вентилятор не включается

Причин для этого может быть несколько:

Предохранитель. В монтажном блоке может быть неисправен предохранитель F7, номиналом 20 ампер — отвечает за питание цепей электровентилятора и звукового сигнала;
Термостат. Жидкость циркулирует только по малому кругу, радиатор и датчик не нагреваются, соответственно, вентилятор не включается. Проверить можно простым прощупыванием патрубков, подходящие к радиатору должны начать греться после открывания термостата;
Датчик. У ВАЗ 2110 с карбюратором, для проверки замыкаются контакты, при неисправности прибора включится электровентилятор. У инжекторного мотора необходимо отсоединить разъем, при работающих остальных элементах ЭБУ определит разрыв в цепи, выдаст аварийный постоянный сигнал на реле, которое принудительно включит электродвигатель для охлаждения;
Реле вентилятора системы охлаждения у инжекторных двигателей ВАЗ 2110. Отключается датчик, замыкаются силовые контакты на реле, находящемся в дополнительном блоке предохранителей. Если все заработало, то проверяем управляющую обмотку: на одном контакте всегда плюс от главного реле, соединяя второй с корпусом, пытаемся услышать щелчок срабатывания. Но лучше, просто заменить для проверки реле, временно, на заведомо исправное;
Электродвигатель. При проверке отключается разъем, для принудительного включения крыльчатки напряжение подается напрямую с аккумулятора.

Где находится

Водители, которые раньше никогда не сталкивались с нарушением в работе принудительного охлаждения двигателя, могут не знать, где находится ДВВ. На автомобиле карбюраторном ВАЗ 2110 этот элемент системы охлаждения располагается на радиаторе. Если водитель нашел эту деталь, то без труда сможет обнаружить и датчик включения вентилятора, который находится сбоку. Характерным признаком изделия является подключенных к нему электрических проводов. На инжекторном ВАЗ 2110 эту деталь можно обнаружить на блоке цилиндров.

Расположенный таким образом датчик позволяет своевременно реагировать на изменения температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, доступ к этой детали не затруднен и сразу можно приступить к ремонтным или диагностическим мероприятиям, если появились сомнения в ее работоспособности.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 карбюраторный двигатель.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

При управлении вентилятором от датчика температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указывается на корпусе. Если при повышении температуры до температуры срабатывания датчика не происходит включение вентилятора, необходимо изначально проверить исправность датчика. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если произойдёт включение необходимо сменить датчик.Если после замыкания выводов вентилятор не работает то в проверке нуждается схема включения вентилятора охлаждения и целостность предохранителя.

Как заменить

Самый быстрый и простой способ узнать причину отсутствия включения или постойной работы вентилятора – замена ДВВ на заведомо исправное изделие. Чтобы еще больше не запутаться, не рекомендуется использовать б/у изделия, а также датчики, приобретенные в не проверенных торговых точках.

Для выполнения работ по замене ДВВ необходимо подготовить новую деталь, набор гаечных ключей, ветошь и емкость для сбора охлаждающей жидкости. Процесс снятия старой детали и установки нового датчика выглядит следующим образом:

После запуска двигателя ему необходимо дать поработать в течение 15–20 минут. За это время температура охлаждающей жидкости достигнет уровня, при котором происходит смыкание контактов термореле и вентилятор начнет вращаться.

Порядок действий. Пошаговая инструкция

Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

Открыть капот.
Дождаться остывания мотора.
Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие потеков, трещин.
Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан выравнивает давление.

Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель. Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить возможно заменой на заведомо исправное.

Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

Возможные факторы повреждения электрических цепей:

вибрация;
окисление;
подгорание;
обрыв, потертости электропроводов;
старение изоляции, замыкание.

Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.

Схема блока предохранителей

Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

Проверка датчика

Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

Проверка реле

У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

вентиляторной установки;
бензонасоса;
зажигания (главное).

Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

Проверить электродвигатель

Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора, используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность контроллера, не выдающего сигнал на реле.

Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
Плотность проверять ареометром.
Не смешивать охлаждающие жидкости.
Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

Диагностика ДВВ

Если в результате замены датчика работоспособность системы охлаждения не была восстановлена, то, возможно, новая деталь является бракованной.

Чтобы убедиться в работоспособности ДВВ необходимо выполнить следующие несложные действия:

Снять датчик с автомобиля.
Поместить его в металлическую емкость с водой.
Поставить резервуар на газовую плиту.
Довести до кипения.
Вынуть ДВВ из емкости и осуществить замер сопротивления между контактами.

Для выполнения диагностической операции можно использовать недорогой мультиметр или тестер. Если в результате замеров будут установлено наличие незначительного электрического сопротивления, то датчик является исправным и его можно использовать по назначению. Как проверить эту деталь теперь понятно, поэтому если нейдете недорогую б/у деталь, то ее также можно установить, после проведения диагностической операции.

Советы и рекомендации

В процессе проведения диагностических операций и процедуры замены могут возникнуть некоторые сложности, о которых следует знать заранее, например:

Процесс замены ДВВ ВАЗ 2110 несложен, поэтому даже при отсутствии опыта выполнения подобных работ можно с первого раза идеально выполнить эту операцию без посторонней помощи.

Проверка в домашних условиях

Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Эта запись повествует о том как сделать кнопку принудительного включения вентилятора для ВАЗ 2110

Начну с того, что не для кого не секрет, что вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве

двигателя, что естественно сказывается негативно.

Взяв за основу описания из инета, я попробую максимально полно и подробно описать весь процесс, дабы любой, кто захочет замутить кнопку, справился с задачей.

У меня получилось два варианта исполнения: первый — наиболее простой и дешевый, второй — очень распространен в инете, более сложный, чуть подороже, но выйдет аккуратнее и считается надежным за счет использования доп. реле.

Но оба способа не являются заменой штатной схеме срабатывания вентилятора радиатора в автомобиле и предназначены лишь как альтернативное решение для работы двигателя на более низких температурах, контролируемой непосредственно водителем.Штатная схема работает в прежнем режиме, по сигналу контроллера вентилятор по-прежнему включится.

Но для начала разберемся во всех тонкостях.

Для работы нам понадобятся: ключ-трубочка на 8/10, плоскогубцы (для обжима клемм. Конечно для правильного обжима клемм используются специальные клещи для обжима

Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера)

и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.
Совет(!)
Номера контактов подписаны на самом реле, рядом с ножками. Откручиваем две гайки на 8, которые фиксируют реле. Удобнее всего это сделать трубочкой.
Совет(!)
После того как открутите гайки крепления реле, снимите крышку панели еще и с водительской стороны и вытащите релюшки на коврик, так намного удобнее

Электропроводка ВАЗ-2110 есть двух типов: карбюратор и инжектор. В них небольшие отличия, но основные принципы в работе и прокладывании проводки одинаковые. По месту расположения проводка различается на: подкапотную и салонную. Все электрооборудование автомобиля соединено с помощью проводов определённого цвета. К каждому элементу через колодки, предохранители идет свой жгут проводов.

Общая схема проводки ВАЗ 2110

Блок-фары;
Звуковой сигнал;
Злектродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
Стартер;
Аккумуляторная батарея;
Генератор;
Выключатель света заднего хода;
Электропривод блокировки замка правой передней двери;
Реле включения электростеклоподъемников;
Реле включения стартера;
Электродвигатель отопителя;
Микромотор-редуктор привода заслонки отопителя;
Электродвигатель омывателя ветрового стекла;
Датчик уровня омывающей жидкости;
Электропривод блокировки замка левой передней двери;
Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери;
Электропривод замка багажника;
Дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя;
Мотор-редуктор очистителя ветрового стекла;
Переключатель электростеклоподъемника левой передней двери;
Электропривод стеклоподъемника правой передней двери;
Блок управления системы блокировки замков дверей;
Переключатель наружного освещения;
Датчик уровня тормозной жидкости;
Электропривод стеклоподъемника левой передней двери;
Контрольная лампа включения противотуманного света;
Выключатель противотуманного света;
Комбинация приборов;
Контрольная лампа обогрева заднего стекла;
Выключатель обогрева заднего стекла;
Подрулевой переключатель;
Реле включения противотуманного света;
Выключатель зажигания;
Монтажный блок;
Лампа подсветки рычагов управления отопителем;
Выключатель аварийной сигнализации;
Контроллер системы автоматического управления отопителем;
Лампа освещения вещевого ящика;
Выключатель лампы освещения вещевого ящика;
Прикуриватель;
Блок индикации бортовой системы контроля;
Лампа освещения пепельницы;
Розетка для переносной лампы;
Выключатель освещения приборов;
Электропривод блокировки замка правой задней двери;
Переключатель электростеклоподъемника правой задней двери;
Часы;
Электропривод стеклоподъемника правой задней двери;
Выключатель сигналов торможения;
Электропривод стеклоподъемника левой задней двери;
Переключатель электростеклоподъемника левой задней двери;
Электропривод блокировки замка левой задней двери;
Боковые указатели поворота;
Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
Фонарь освещения багажного отсека;
Плафон индивидуального освещения;
Плафон освещения салона;
Датчик температуры системы отопления;
Выключатели в стойках передних дверей;
Выключатели в стойках задних дверей;
Наружные задние фонари;
Внутренние задние фонари;
Фонари освещения номерного знака;
111,112: Моторедуктор очистителя заднего стекла;
111, 112: Электродвигатель омывателя заднего стекла;

А — Колодки для подключения правой передней колонки;
Б — Колодки для подключения аудиоаппаратуры;
В — 110: Колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла;
Г — Колодки для подключения левой передней колонки;
Д — Колодка для подключения жгута проводов системы впрыска;
Е — Разъем для диагностики электроусилителя руля;
Ж — Разъем для диагностики системы автоматического управления отопителем;
3 — Колодки для подключения правой задней колонки;
И — Колодки для подключения левой задней колонки;
К — Колодка для подключения бортового компьютера;
Л — к электроприводу замка багажника;
М — Колодки для подключения дополнительных сигналов торможения;
Н — к элементу обогрева заднего стекла.

Схема стартера ВАЗ 2110

Аккумуляторная батарея;
Генератор;
Стартер;
Выключатель зажигания.

Схема генератора ВАЗ 2110 (94.3701)

Аккумуляторная батарея;
Генератор;
Блок реле и предохранителей (монтажный блок);
Выключатель зажигания;
Комбинация приборов;
Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи (устанавливается с 1997г., до 1997 года устанавливался электронный вольтметр со светодиодом).

Схема ламп ближнего и дальнего света ВАЗ 2110

Блок-фары;
Монтажный блок;
Переключатель света фар;
Переключатель наружного освещения;
Выключатель зажигания;
Комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света фар;

А — к источникам питания;
К4 — Реле включения ближнего света фар;
К5 — Реле включения дальнего света фар.

Схема ламп стоп-сигнала, заднего хода и габаритного света ВАЗ 2110

Лампы габаритного света в блок-фарах;
Монтажный блок;
Переключатель наружного освещения;
Выключатель зажигания;
Контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов;
Лампы габаритного света в наружных задних фонарях;
Лампы стоп-сигнала во внутренних задних фонарях;
Фонари освещения номерного знака;
Выключатель освещения приборов;
Выключатель света заднего хода;
Выключатель стоп-сигнала;
Блок бортовой системы контроля;
Лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях;

К1 — Реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле);
А — к источникам питания;
В — к лампам освещения приборов.

Схема указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2110

Лампы указателей поворота в блок-фарах;
Монтажный блок;
Выключатель зажигания;
Выключатель аварийной сигнализации;
Боковые указатели поворота;
Лампы указателей поворота в наружных задних фонарях;
Переключатель указателей поворота;
Комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации;

КЗ — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
А — к источникам питания.

Схема переднего противотуманного света ВАЗ 2110

Противотуманные фары;
Реле включения противотуманных фар;
Монтажный блок;
Переключатель наружного освещения;
Выключатель противотуманных фар;

А, В — проводка питания системы противотуманных фар.

Схема переключателя освещения, лампы заднего противотуманного света ВАЗ 2110

Блок-фары;
Монтажный блок;
Переключатель света фар;
Переключатель наружного освещения;
Контрольная лампа противотуманного света;
Лампы противотуманного света в наружных задних фонарях;
Выключатель противотуманного света;
Выключатель зажигания;
Контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов;

К4 – Реле включения ближнего света фар;
К5 – Реле включения дальнего света фар;
А – к источникам питания;
В – Колодка для переключения проводов при установке фар другого типа.

Схема отопителя ВАЗ 2110

Электродвигатель вентилятора;
Дополнительный резистор;
Контроллер;
Монтажный блок;
Выключатель зажигания;
Датчик температуры воздуха в салоне;
Выключатель рециркуляции;
Клапан рециркуляции;
Микромоторедуктор привода заслонки отопителя;

А – к выключателю освещения приборов;
В – к источникам питания.

Схема комбинации приборов ВАЗ 2110

Схема соединений монтажного блока ВАЗ 2110

Наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера:

К1 – Реле контроля исправности ламп;
К2 – Реле очистителя ветрового стекла;
К3 – Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
К4 – Реле включения ближнего света фар;
К5 – Реле включения дальнего света фар;
К6 – Дополнительное реле;
К7 – Реле включения обогрева заднего стекла;
К8 – Резервное реле.

Схема стеклоподъемников ВАЗ 2110

Монтажный блок;
Выключатель зажигания;
Переключатель электростеклоподъемника правой передней двери;
Переключатель электростеклоподъемника правой задней двери;
Моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери;
Моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери;
Моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери;
Моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери;
Переключатель электростеклоподъемника левой задней двери;
Переключатель электростеклоподъемника левой передней двери;
Реле включения электростеклоподъемников;

А — к источникам питания;
В — к выключателю освещения приборов;
С — Условная нумерация штекеров в колодках электростеклоподъемников.

Схема звукового сигнала ВАЗ 2110

Звуковой сигнал;
Выключатель звукового сигнала;
Монтажный блок;

А — Колодка проводов к электродвигателю вентилятора системы охлаждения двигателя;
В — к источникам питания.

Схема центрального замка ВАЗ 2110

Монтажный блок;
Предохранитель на 8 А;
Блок управления;
Моторедуктор блокировки замка правой передней двери;
Моторедуктор блокировки замка правой задней двери;
Моторедуктор блокировки замка левой задней двери;
Моторедуктор блокировки замка левой передней двери с контактной группой;

А — к источникам питания;
В — Условная нумерация штекеров в колодке блока управления;
С — Условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков.

Схема замка багажника ВАЗ 2110

Монтажный блок;
Выключатель замка багажника;
Моторедуктор замка багажника;

А — к источникам питания;
В — Условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора.

Схема обогрева заднего стекла ВАЗ 2110

Монтажный блок;
Выключатель зажигания;
Выключатель обогрева заднего стекла;
Контрольная лампа включения обогрева;
Элемент обогрева заднего стекла;

К6 — Дополнительное реле;
К7 — Реле включения обогрева заднего стекла;
А — к источникам питания.

Схема переднего очистителя и омывателя стекла ВАЗ 2110

Электродвигатель очистителя ветрового стекла;
Электродвигатель омывателя ветрового стекла;
Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
Монтажный блок;
Выключатель зажигания;

К2 — Реле очистителя ветрового стекла;
К6 — Дополнительное реле;
А — Условная нумерация штекеров в колодке электродвигателя очистителя;
В — к источникам питания.

Схема заднего очистителя и омывателя стекла ВАЗ 2110

Электродвигатель омывателя;
Монтажный блок;
Выключатель зажигания;
Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла;
Моторедуктор очистителя заднего стекла;

К6 – Дополнительное реле;
А – к источникам питания;
В – Порядок условной нумерации штекеров в колодке моторедуктора.

Схема фароочистителей ВАЗ 2110

Моторедукторы очистителей фар;
Электродвигатель омывателя фар;
Выключатель очистителей и омывателя фар;
Переключатель наружного освещения;
Монтажный блок;
Выключатель зажигания;
Реле включения очистителей и омывателя фар;

А — к выключателю освещения приборов;
В — к источникам питания;
С — Условная нумерация штекеров в колодках очистителей фар.

Схема подушки безопасности ВАЗ 2110

Колодка, присоединяемая к модулю надувной подушки;
Диод;
Предохранитель на 8 А;
Штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки 5;
Колодка жгута панели приборов, присоединяемая выключателю зажигания;
Реле включения звукового сигнала;
Штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки
Колодка жгута панели приборов, присоединяемая к монтажному блоку;
Штекер, присоединяемый к штекеру, отсоединенному от колодки 10;
Колодка жгута панели приборов, присоединяемая к переднему жгуту проводов.

Здесь и в других схемах управления двигателем наряду с буквенным обозначением цвета проводов на данной схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-7-«. В некоторых случаях, кроме обозначения номера элемента, приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/30-«. На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Читайте также: