Сколько весит стартер ваз 2114
Обновлено: 02.07.2024
Масса аккумулятора
На креплении минуса аккумулятора с двигателем нужно проверить надёжность затяжки двух гаек, между которыми крепится контакт к двигателю: первым делом ослабляем наружную гайку и подтягиваем внутреннюю, а затем затягиваем и наружную.
Второй провод от аккумулятора гораздо тоньше и крепится к кузову рядом с самим аккумулятором. Данный провод является источником для всех энергопотребителей в авто. Здесь так же нужно проверять момент затяжки гайки как к кузову так и к клемме аккумулятора.
Масса ЭСУД
У SAMAR с двигателем 1,5 л, масса для ЭСУД берётся с корпуса двигателя, с крепления заглушек. Заглушки находятся с правой стороны головки блока.
У SAMAR с двигателем объёмом 1,6 л, но так же и 1,5 л, которые имеют в своём составе ЭСУД нового поколения (Bosch 7.9.7, Январь 7.2) масса ЭСУД берётся с приваренной шпильки. Шпилька крепится к металлическому каркасу панели приборов к тоннелю пола (под пепельницей). На практике встречается, что данная шпилька красится на заводе и слабо затянута. Поэтому, со временем может разболтаться и в момент включения вентилятора, будут просадки в напряжении следующих датчиков (что приведёт к скачкам оборотов): ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ.
Соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута
Масса торпеды (панели приборов)
В данном месте в связке находятся соединения торпедного жгута, схемы блока монтажного реле и предохранителей, заднего жгута. Данное соединение находится под креплением рулевого вала. Если данное соединение ненадёжно, то возможны отклонения показания панели приборов при включении потребителей энергии ( фары, поворотники и др.)
Масса электродвигателя отопителя
Данное соединения массы находится под панелью приборов на левой стороне корпуса отопителя.
В заключении стоит отметить, что абсолютно все шпильки заводского производства никак не обрабатываются помимо краски, поэтому со временем появляется коррозия, окисления, и начинаются просадки в напряжении.
Дополнительная масса: преимущества
Разминусовка двигателя в целях усовершенствования имеет как сторонников, так и противников данного способа. Скептики считают данное решение бесполезной тратой времени и средств, ссылаются на то, что штатных решений в автомобиле вполне достаточно, сечения заводских проводов хватает, каждый датчик имеет свой отдельный минус-землю (sensor ground) и т.д.
Главным аргументом среди тех, кто уже реализовал процедуру, является стабильность искрообразования и работы всей системы зажигания в результате максимально эффективной и надежной массы в автомобиле. Также утверждается, что масса становится ровной для всех устройств, потребляющих электричество. Такого равномерного распределения невозможно добиться стандартной массой, даже при условии регулярного очисткой клемм. В списке основных плюсов силовой разминусовки двигателя отмечены:
- экономия горючего на минимальной отметке от 5-7% и более достигается благодаря тому, что разгружается генератор, сопротивление уменьшается;
- стартер активнее вращает коленчатый вал при отрицательных температурах в момент запуска;
- двигатель после разминусовки работает более ровно и плавно;
- силовая установка лучше откликается на педаль газа;
- мотор отдает больше мощности;
- аккумулятор служит дольше, эффективнее дозаряжается от генератора;
- исчезают вибрации двигателя при включении мощных потребителей (кондиционер, повышение громкости музыки при использовании внешних усилителей и т.д.);
Такая доработка облегчает пуск автомобиля, повышается стабильность оборотов в режиме холостого хода (обороты не плавают). Также отмечено, что головные фары после разминусовки дизельного или бензинового двигателя начинают светить ярче, повышая комфорт и безопасность передвижения в темное время суток. Дополнительно стоить отметить, что после разминусовки минимизируются или полностью исключаются помехи и наводки, музыка с носителя и радио в акустической системе автомобиля начинает воспроизводиться чище. Еще одним плюсом является повышенная безопасность для электрооборудования в том случае, если провод штатной массы оборвется или разрушится его крепление к кузову.
Как найти местонахождение массы
АккумуляторВ качестве минуса в аккумуляторной батарее автомобиля предусмотрено два проводника: один тонкий, другой толстый. Роль толстого провода – крепление массы в ВАЗ 2114 от минуса батареи к корпусу мотора. Неисправный контакт в данной области приводит к снижению передачи заряда от аккумулятора, падению мощности стартера, неполадкам ЭСУД.
Чтобы удостовериться, хорошо ли проводится масса на двигатель, нужно осмотреть две крепежные гайки, фиксирующие контакт к корпусу двигателя. Для этого слегка ослабляем наружную и затягиваем внутреннюю гайку, после чего проводим дополнительное натяжение наружной.Роль тонкого провода состоит в соединении аккумулятора с областью автомобильного корпуса в непосредственной близости от батареи. Этот проводник является единым источником для всех электроприборов автомобиля. Процесс проверки контакта также производится путем затяжки гайки возле клеммы и возле кузова.ЭСУД
Стартер 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
До появления проблем с запуском двигателя или потерей мощности многие не задумываются, для чего в машине нужен стартер. Чтобы понимать причину неисправностей и уметь ее устранить, нужно разбираться в принципах работы, знать основы демонтажа, замены и правильно выбирать новый редукторный стартер на ваз 2114.
Стартер для ваз 2114
Устройство стартера
- Корпус с обмоткой и четырьмя магнитами – статор.
- Вращающаяся часть – ротор.
- Передатчик с движущейся части на маховик двигателя – бендикс.
- Переключатель работы, запускающий ротор, когда поворачивается ключ зажигания – реле.
- Ось с запрессованными сердечником и коллекторными пластинами – якорь.
Устройство стартера
Устройство является двигателем постоянного тока с двухобмоточным реле и мощностью 1,55 кВт.
Причины поломки стартера на ВАЗ 2114
Некорректная работа стартера, как и любого другого узла может быт следствием одной из причин:
- Повышенная нагрузка.
- Износ детали под воздействием истечения временного ресурса.
- Брак заводского характера.
- Грубое нарушение норм эксплуатации.
Одной из негласных проблем, которые сопутствуют поломке стартера на ВАЗ 2114 считается конструкторская ошибка на заводе-изготовителе. Суть ее в том, что инженеры произвели некий просчет, и не рассчитали мощность данной детали, сделали ее слабее нежели необходимо. Возможно причина кроется в уменьшенных размерах корпуса.
В холодные морозные дни двигатель плохо заводится, стартер испытывает усиленную нагрузку и тоже может выйти из строя. Плохое крепление и повышенные вибрационные нагрузки тоже негативно влияют на сохранность этого узла. Заводской брак в виде недоброкачественного распределения смазочного материала возле сердечника и корпуса, влечет за собой отказ в зоне втягивающего реле, которое перестает срабатывать с первого раза.
Причины неисправностей
- Не крутит: замыкание обмотки, заедание якоря на втягивающем реле, окисление контактов АКБ.
- Недостаточная скорость вращения бендикса: обрыв или замыкание обмотки якоря (статора), износ щёток.
- Крутит, но не передает обороты на маховик: неисправен бендикс.
- Работа после набора оборотов двигателя: заедание тягового реле, сломана пружина муфты свободного хода.
Также к причинам неисправности можно отнести износ узла, повышенные нагрузки, нарушение условий эксплуатации и брак. Чаще всего выходят из строя бендикс, коллектор якоря и втягивающее реле. Иногда встречается неплотное прилегание щеток.
Если вышла из строя одна из щёток или произошел перекос вала редуктора, обычно это признак приближающегося разрушения всего узла, и проще заменить его целиком, чем ремонтировать.
В холодную погоду плохо заводится двигатель, стартер работает на пределе и может выйти из строя. Если устройство плохо закреплено или работает в условиях постоянных сильных вибраций, это тоже приводит к его разрушению. Иногда встречается заводской дефект узла – неправильное распределение смазочного состава в корпусе, что приводит к отказу втягивающего реле.
Можно очистить вал и добавить смазку. Устройство устанавливают под углом бендиксом вниз, набирают в шприц уайт-спирит, и, прокручивая бендикс по ходу выдвижения, выдавливают уайт-спирит на показавшийся участок вала, протирая его ветошью. Смазку добавляют на клиновидные зубья, по которым выдвигается бендикс.
Для полной очистки узел разбирают и промывают в бензине. Затем закладывают новую смазку на места, откуда была удалена старая, и собирают устройство.
Если стартер не крутит маховик, зачистите клеммы и снова заведите машину.
Иногда проблемы с частым выходом из строя бендикса заключаются во втулке маховика. Нужно проверить состояние втулки и, если оно неудовлетворительное, заменить ее на новую.
Редукторный стартер ваз 2114
Основные неисправности стартера и их признаки
О необходимости ремонта описываемого механизма сигнализируют далее приведенные симптомы:
- двигатель автомобиля не запускается, хотя стартер крутит;
- значительное уменьшение мощности транспортного средства;
- поворот ключа зажигания не приводит к запуску стартера;
- отмечаются перебои напряжения и задержки при отключении механизма;
- двигатель не вращается при включенном стартере (холостое вращение).
Указанные факты говорят водителю о том, что он столкнулся с такими возможными неисправностями данного устройства, как:
Выбор нового стартера
Из редукторных вариантов больше всего положительных отзывов у КЗАТЭ (КАТЕК). Также пользуются популярностью марки Eldix и ПРАМО.
Недостаток редукторных устройств – возможны проблемы с гидроизоляцией, которые вызывают короткие замыкания и поломки якоря.
Стартер КЗАТЭ
Есть машины с креплением устройства не тремя, а двумя болтами. В таком случае подойдет стартер от десятки, но нужно заменить его бендикс на редукторный от девятки.
Обмотки стартера
Стартер — это обычный силовой электродвигатель со всеми свойственными ему характерными болезнями, и износ обмоток — одна из них. Если обмотки стартера только начинают попахивать при запуске двигателя — это верный признак того, что скоро они выйдут из строя.
Если разобрать стартер со сгоревшими обмотками, мы увидим, что защитный лак на них выгорел, они потемнели. Как правило, это происходит тогда, когда водитель переусердствует с запуском стартера.Если появляется запах у обмоток стартера, они скоро выйдут из строяСтартер не может крутиться долго, максимальная продолжительность его работы — несколько секунд, а неопытные автомобилисты могут крутить стартером двигатель, который не хочет запускаться по разным причинам, по несколько минут до полной разрядки аккумулятора или перегрева обмоток стартера.
В этом случае чаще всего со стартером приходится прощаться, поскольку перемотка обмоток — дело достаточно хлопотное и дорогое. Зачастую проще заменить стартер, чем мотать обмотки, так что не пытайтесь выжать из стартера максимум. Берегите его.
Замена стартера
Для работ не нужны яма или подъемник. Когда нет времени на поездку в автосервис, устройство можно заменить самостоятельно.
- Открыть капот.
- Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
- Снять патрубок воздушного фильтра.
- Демонтировать воздушный фильтр.
- Найти стартер между радиатором и МКПП.
- Открутить три гайки крепления устройства. Для этого используют ключ на 13.
- Убрать проводку.
- Передвигая вправо и снимая с направляющих двигателя, снять устройство.
- После демонтажа обычно проверяют состояние вала (втулки) маховика.
- Установку механизма производят в обратной последовательности.
Стартер Eldix
При установке наносят смазку на поверхность, соприкасающуюся со втулкой маховика.
Замена бендикса
- Вилка в точке ее присоединения к корпусу отгибается плоской отверткой.
- Снимается кольцо. Возможно, его придется сбить молотком.
- Снимается стопорное кольцо. Его достаточно поддеть плоской отверткой.
- Деталь вытягивается из корпуса.
Если на бендиксе нет видимых повреждений, это не означает, что он исправен. При появлении косвенных признаков неисправности его нужно менять.
Стартер ПРАМО
Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.
Поставив редукторный стартер ВАЗ 2114, автолюбители решают большинство проблем с запуском двигателя и постоянными заменами бендикса и других запчастей.
Конструкция и принцип работы
Стартер представляет собой электрическое устройство, служащее для раскручивания коленвала мотора и тем самым — инициации запуска самого двигателя.
Конструктивно он представляет собой электромотор, включающий в себя такие элементы, как:
- корпус;
- статор (неподвижная обмотка);
- ротор, вращающийся на трех втулках — промежуточной и передней, которые расположены в корпусе стартера, и задней, размещенной внутри картера трансмиссии;
- бендикс, представляющий собой шестеренку, установленную на задней части вала ротора. Он служит для зацепления с маховиком мотора и передачи ему вращательного движения;
- щеточный узел, включающий в себя 4 графитовые щетки, создающие магнитное поле, приводящее ротор стартера во вращение;
- втягивающее реле. Кроме типичной для реле функции замыкания/размыкания электрической цепи, выполняет еще одну — передвигает вперед шестерню бендикса и вводит ее в зацепление с маховиком.
При включении зажигания электрический ток поступает через замок на обмотки реле, в результате чего оно срабатывает и, продвигая бендикс вперед, инициирует передачу вращения с него на маховик коленвала, который, раскручиваясь, вызывает запуск ДВС. После того, как контакты реле замкнутся, его питающие обмотки окажутся обесточенными и бендикс под действие возвратной пружины вернется в исходное положение.
Подробная схема стартера ваз 2114, наглядно рассказывающая о его подключении к бортовой сети и принципе действия представлена ниже.
Первичные признаки неисправности
Существует ряд особенностей в работе двигателя, которые могут указывать на возможные неисправности стартера. Среди них:
Эти признаки могут указывать на необходимость поездки в автосервис для замены сломавшегося стартера.
Разборка и ремонт своими руками
Когда снимете стартер, необходимо его разобрать, иначе не провести его ремонт. Для этого нужно следовать такому алгоритму:
Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.
- Винт крепления защитного колпака.
- Защитный колпак.
- Стопорное полукольцо.
- Гайка крепления задней крышки.
- Задняя крышка.
- Пружины щеток.
- Направляющие щеток (наружная часть).
- Щетки.
- Статор.
- Якорь.
- Рычаг привода.
- Привод.
- Ограничительное кольцо.
- Стопорное кольцо.
- Ось рычага привода.
- Винты крепления тягового реле.
- Передняя крышка.
- Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
- Стяжные шпильки.
- Резиновая заглушка.
- Сердечник тягового реле.
- Возвратная пружина.
- Уплотнительное кольцо тягового реле.
- Тяговое реле.
- Уплотнительная шайба.
- Регулировочные шайбы.
Как правильно снять стартер?
- Ставим автомобиль на яму и снимаем защиту двигателя, отвернув четыре крепления.
- Открываем капот и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
- Отсоединяем от стартера колодку проводов.
- Снимаем защиту картера как показано на рисунке.
- Отворачиваем гайку крепления, снимаем провод с контактного болта тягового реле стартера.
- Залезаем под автомобиль, и снизу откручиваем 2 крепления стартера как показано на рисунке.
- Поднимаемся на верх, и отворачиваем последнее, третье крепление стартера.
- Затем обратно залезаем в яму и вынимаем стартер.
Замена втягивающего реле
Не всегда требуется поменять стартер, иногда достаточно просто его обслужить.
Замену втягивающего реле можно провести без съема, но тогда придется немного потрудиться, так как делать это довольно неудобно.
Как правильно заменить реле вы можете узнать из видео:
После проворота ключа зажигания с аккумулятора на реле подается ток. Привод бендикса соединяется с маховиком. Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания, приводя в движение его коленчатый вал. Вал раскручивается до возгорания бензина в цилиндрах. Когда частота оборотов двигателя станет больше частоты оборотов стартера, привод бендикса и маховик разъединяются.
Устройство стартера
- Корпус с обмоткой и четырьмя магнитами – статор.
- Вращающаяся часть – ротор.
- Передатчик с движущейся части на маховик двигателя – бендикс.
- Переключатель работы, запускающий ротор, когда поворачивается ключ зажигания – реле.
- Ось с запрессованными сердечником и коллекторными пластинами – якорь.
Устройство является двигателем постоянного тока с двухобмоточным реле и мощностью 1,55 кВт.
Признаки неисправностей
К основным признакам неисправности стартера можно отнести следующие:
Причины неисправностей
- Не крутит: замыкание обмотки, заедание якоря на втягивающем реле, окисление контактов АКБ.
- Недостаточная скорость вращения бендикса: обрыв или замыкание обмотки якоря (статора), износ щёток.
- Крутит, но не передает обороты на маховик: неисправен бендикс.
- Работа после набора оборотов двигателя: заедание тягового реле, сломана пружина муфты свободного хода.
Также к причинам неисправности можно отнести износ узла, повышенные нагрузки, нарушение условий эксплуатации и брак. Чаще всего выходят из строя бендикс, коллектор якоря и втягивающее реле. Иногда встречается неплотное прилегание щеток.
Если вышла из строя одна из щёток или произошел перекос вала редуктора, обычно это признак приближающегося разрушения всего узла, и проще заменить его целиком, чем ремонтировать.
В холодную погоду плохо заводится двигатель, стартер работает на пределе и может выйти из строя. Если устройство плохо закреплено или работает в условиях постоянных сильных вибраций, это тоже приводит к его разрушению. Иногда встречается заводской дефект узла – неправильное распределение смазочного состава в корпусе, что приводит к отказу втягивающего реле.
Можно очистить вал и добавить смазку. Устройство устанавливают под углом бендиксом вниз, набирают в шприц уайт-спирит, и, прокручивая бендикс по ходу выдвижения, выдавливают уайт-спирит на показавшийся участок вала, протирая его ветошью. Смазку добавляют на клиновидные зубья, по которым выдвигается бендикс.
Для полной очистки узел разбирают и промывают в бензине. Затем закладывают новую смазку на места, откуда была удалена старая, и собирают устройство.
Если стартер не крутит маховик, зачистите клеммы и снова заведите машину.
Иногда проблемы с частым выходом из строя бендикса заключаются во втулке маховика. Нужно проверить состояние втулки и, если оно неудовлетворительное, заменить ее на новую.
Редукторный стартер ваз 2114
Выбор нового стартера
Из редукторных вариантов больше всего положительных отзывов у КЗАТЭ (КАТЕК). Также пользуются популярностью марки Eldix и ПРАМО.
Недостаток редукторных устройств – возможны проблемы с гидроизоляцией, которые вызывают короткие замыкания и поломки якоря.
Есть машины с креплением устройства не тремя, а двумя болтами. В таком случае подойдет стартер от десятки, но нужно заменить его бендикс на редукторный от девятки.
Замена стартера
Для работ не нужны яма или подъемник. Когда нет времени на поездку в автосервис, устройство можно заменить самостоятельно.
- Открыть капот.
- Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
- Снять патрубок воздушного фильтра.
- Демонтировать воздушный фильтр.
- Найти стартер между радиатором и МКПП.
- Открутить три гайки крепления устройства. Для этого используют ключ на 13.
- Убрать проводку.
- Передвигая вправо и снимая с направляющих двигателя, снять устройство.
- После демонтажа обычно проверяют состояние вала (втулки) маховика.
- Установку механизма производят в обратной последовательности.
При установке наносят смазку на поверхность, соприкасающуюся со втулкой маховика.
Замена бендикса
- Вилка в точке ее присоединения к корпусу отгибается плоской отверткой.
- Снимается кольцо. Возможно, его придется сбить молотком.
- Снимается стопорное кольцо. Его достаточно поддеть плоской отверткой.
- Деталь вытягивается из корпуса.
Если на бендиксе нет видимых повреждений, это не означает, что он исправен. При появлении косвенных признаков неисправности его нужно менять.
Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.
Поставив редукторный стартер ВАЗ 2114, автолюбители решают большинство проблем с запуском двигателя и постоянными заменами бендикса и других запчастей.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер ВАЗ 2114
На автомобилях ВАЗ 2114 применяется два основных вида стартеров. С карбюраторным двигателем используется узел с заводским индексом 29.3708. Его стоимость составляет от 3600 рублей.
На автомобилях ВАЗ 2114, на которых стоит инжектор, применяется стартер 5712.3708. Он отличается наличием планетарного редуктора. Присутствие в конструкции передачи позволило повысить обороты двигателя. Поэтому планетарные стартеры получили большую популярность на фоне ранее рассмотренных. При этом автовладельцы карбюраторных ВАЗ 2114 при замене стартера отдают предпочтение узлам с планетарным редуктором. Цена нового такого изделия начинается от 2200 рублей.
В розничной продаже оригинальные стартеры встречаются с артикульными номерами 2108370801006 и 21130370801000. Они являются взаимозаменяемыми, но выбор рекомендуется делать в сторону узла с планетарной передачей независимо от типа силового агрегата автомобиля.
Номер по каталогу и стоимость аналогов
Найти фирменный стартер ВАЗ 2114 не всегда просто. При этом качество оригинальных узлов сильно хромает, что еще дополняется высоким уровнем брака среди продаваемой продукции. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют прибегать к покупке аналогов от сторонних производителей. Наилучшие альтернативные варианты родного стартера ВАЗ 2114 представлены в нижеприведенной таблице.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера ВАЗ 2114
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| As-pl | S9008 | 1750-2300 |
| HC Parts | CS332 | 2650-3500 |
| Стартвольт | LST0115 | 3400-3800 |
| Bosch | 986014950 | 7300-8900 |
| WPS | 30714N | 2880-3500 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы выполнить ремонт своими руками и заменить неисправный стартер, необходимы инструменты, которые приведены в перечне в таблице ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
До появления проблем с запуском двигателя или потерей мощности многие не задумываются, для чего в машине нужен стартер. Чтобы понимать причину неисправностей и уметь ее устранить, нужно разбираться в принципах работы, знать основы демонтажа, замены и правильно выбирать новый редукторный стартер на ваз 2114.
Стартер для ваз 2114
Устройство стартера
- Корпус с обмоткой и четырьмя магнитами – статор.
- Вращающаяся часть – ротор.
- Передатчик с движущейся части на маховик двигателя – бендикс.
- Переключатель работы, запускающий ротор, когда поворачивается ключ зажигания – реле.
- Ось с запрессованными сердечником и коллекторными пластинами – якорь.
Устройство стартера
Устройство является двигателем постоянного тока с двухобмоточным реле и мощностью 1,55 кВт.
Причины поломки стартера на ВАЗ 2114
Некорректная работа стартера, как и любого другого узла может быт следствием одной из причин:
- Повышенная нагрузка.
- Износ детали под воздействием истечения временного ресурса.
- Брак заводского характера.
- Грубое нарушение норм эксплуатации.
Одной из негласных проблем, которые сопутствуют поломке стартера на ВАЗ 2114 считается конструкторская ошибка на заводе-изготовителе. Суть ее в том, что инженеры произвели некий просчет, и не рассчитали мощность данной детали, сделали ее слабее нежели необходимо. Возможно причина кроется в уменьшенных размерах корпуса.
В холодные морозные дни двигатель плохо заводится, стартер испытывает усиленную нагрузку и тоже может выйти из строя. Плохое крепление и повышенные вибрационные нагрузки тоже негативно влияют на сохранность этого узла. Заводской брак в виде недоброкачественного распределения смазочного материала возле сердечника и корпуса, влечет за собой отказ в зоне втягивающего реле, которое перестает срабатывать с первого раза.
Причины неисправностей
- Не крутит: замыкание обмотки, заедание якоря на втягивающем реле, окисление контактов АКБ.
- Недостаточная скорость вращения бендикса: обрыв или замыкание обмотки якоря (статора), износ щёток.
- Крутит, но не передает обороты на маховик: неисправен бендикс.
- Работа после набора оборотов двигателя: заедание тягового реле, сломана пружина муфты свободного хода.
Также к причинам неисправности можно отнести износ узла, повышенные нагрузки, нарушение условий эксплуатации и брак. Чаще всего выходят из строя бендикс, коллектор якоря и втягивающее реле. Иногда встречается неплотное прилегание щеток.
Если вышла из строя одна из щёток или произошел перекос вала редуктора, обычно это признак приближающегося разрушения всего узла, и проще заменить его целиком, чем ремонтировать.
В холодную погоду плохо заводится двигатель, стартер работает на пределе и может выйти из строя. Если устройство плохо закреплено или работает в условиях постоянных сильных вибраций, это тоже приводит к его разрушению. Иногда встречается заводской дефект узла – неправильное распределение смазочного состава в корпусе, что приводит к отказу втягивающего реле.
Можно очистить вал и добавить смазку. Устройство устанавливают под углом бендиксом вниз, набирают в шприц уайт-спирит, и, прокручивая бендикс по ходу выдвижения, выдавливают уайт-спирит на показавшийся участок вала, протирая его ветошью. Смазку добавляют на клиновидные зубья, по которым выдвигается бендикс.
Для полной очистки узел разбирают и промывают в бензине. Затем закладывают новую смазку на места, откуда была удалена старая, и собирают устройство.
Если стартер не крутит маховик, зачистите клеммы и снова заведите машину.
Иногда проблемы с частым выходом из строя бендикса заключаются во втулке маховика. Нужно проверить состояние втулки и, если оно неудовлетворительное, заменить ее на новую.
Редукторный стартер ваз 2114
Основные неисправности стартера и их признаки
О необходимости ремонта описываемого механизма сигнализируют далее приведенные симптомы:
- двигатель автомобиля не запускается, хотя стартер крутит;
- значительное уменьшение мощности транспортного средства;
- поворот ключа зажигания не приводит к запуску стартера;
- отмечаются перебои напряжения и задержки при отключении механизма;
- двигатель не вращается при включенном стартере (холостое вращение).
Указанные факты говорят водителю о том, что он столкнулся с такими возможными неисправностями данного устройства, как:
Выбор нового стартера
Из редукторных вариантов больше всего положительных отзывов у КЗАТЭ (КАТЕК). Также пользуются популярностью марки Eldix и ПРАМО.
Недостаток редукторных устройств – возможны проблемы с гидроизоляцией, которые вызывают короткие замыкания и поломки якоря.
Стартер КЗАТЭ
Есть машины с креплением устройства не тремя, а двумя болтами. В таком случае подойдет стартер от десятки, но нужно заменить его бендикс на редукторный от девятки.
Обмотки стартера
Стартер — это обычный силовой электродвигатель со всеми свойственными ему характерными болезнями, и износ обмоток — одна из них. Если обмотки стартера только начинают попахивать при запуске двигателя — это верный признак того, что скоро они выйдут из строя.
Если разобрать стартер со сгоревшими обмотками, мы увидим, что защитный лак на них выгорел, они потемнели. Как правило, это происходит тогда, когда водитель переусердствует с запуском стартера.Если появляется запах у обмоток стартера, они скоро выйдут из строяСтартер не может крутиться долго, максимальная продолжительность его работы — несколько секунд, а неопытные автомобилисты могут крутить стартером двигатель, который не хочет запускаться по разным причинам, по несколько минут до полной разрядки аккумулятора или перегрева обмоток стартера.
В этом случае чаще всего со стартером приходится прощаться, поскольку перемотка обмоток — дело достаточно хлопотное и дорогое. Зачастую проще заменить стартер, чем мотать обмотки, так что не пытайтесь выжать из стартера максимум. Берегите его.
Замена стартера
Для работ не нужны яма или подъемник. Когда нет времени на поездку в автосервис, устройство можно заменить самостоятельно.
- Открыть капот.
- Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
- Снять патрубок воздушного фильтра.
- Демонтировать воздушный фильтр.
- Найти стартер между радиатором и МКПП.
- Открутить три гайки крепления устройства. Для этого используют ключ на 13.
- Убрать проводку.
- Передвигая вправо и снимая с направляющих двигателя, снять устройство.
- После демонтажа обычно проверяют состояние вала (втулки) маховика.
- Установку механизма производят в обратной последовательности.
Стартер Eldix
При установке наносят смазку на поверхность, соприкасающуюся со втулкой маховика.
Замена бендикса
- Вилка в точке ее присоединения к корпусу отгибается плоской отверткой.
- Снимается кольцо. Возможно, его придется сбить молотком.
- Снимается стопорное кольцо. Его достаточно поддеть плоской отверткой.
- Деталь вытягивается из корпуса.
Если на бендиксе нет видимых повреждений, это не означает, что он исправен. При появлении косвенных признаков неисправности его нужно менять.
Стартер ПРАМО
Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.
Поставив редукторный стартер ВАЗ 2114, автолюбители решают большинство проблем с запуском двигателя и постоянными заменами бендикса и других запчастей.
Конструкция и принцип работы
Стартер представляет собой электрическое устройство, служащее для раскручивания коленвала мотора и тем самым — инициации запуска самого двигателя.
Конструктивно он представляет собой электромотор, включающий в себя такие элементы, как:
- корпус;
- статор (неподвижная обмотка);
- ротор, вращающийся на трех втулках — промежуточной и передней, которые расположены в корпусе стартера, и задней, размещенной внутри картера трансмиссии;
- бендикс, представляющий собой шестеренку, установленную на задней части вала ротора. Он служит для зацепления с маховиком мотора и передачи ему вращательного движения;
- щеточный узел, включающий в себя 4 графитовые щетки, создающие магнитное поле, приводящее ротор стартера во вращение;
- втягивающее реле. Кроме типичной для реле функции замыкания/размыкания электрической цепи, выполняет еще одну — передвигает вперед шестерню бендикса и вводит ее в зацепление с маховиком.
При включении зажигания электрический ток поступает через замок на обмотки реле, в результате чего оно срабатывает и, продвигая бендикс вперед, инициирует передачу вращения с него на маховик коленвала, который, раскручиваясь, вызывает запуск ДВС. После того, как контакты реле замкнутся, его питающие обмотки окажутся обесточенными и бендикс под действие возвратной пружины вернется в исходное положение.
Подробная схема стартера ваз 2114, наглядно рассказывающая о его подключении к бортовой сети и принципе действия представлена ниже.
Первичные признаки неисправности
Существует ряд особенностей в работе двигателя, которые могут указывать на возможные неисправности стартера. Среди них:
Эти признаки могут указывать на необходимость поездки в автосервис для замены сломавшегося стартера.
Разборка и ремонт своими руками
Когда снимете стартер, необходимо его разобрать, иначе не провести его ремонт. Для этого нужно следовать такому алгоритму:
Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.
- Винт крепления защитного колпака.
- Защитный колпак.
- Стопорное полукольцо.
- Гайка крепления задней крышки.
- Задняя крышка.
- Пружины щеток.
- Направляющие щеток (наружная часть).
- Щетки.
- Статор.
- Якорь.
- Рычаг привода.
- Привод.
- Ограничительное кольцо.
- Стопорное кольцо.
- Ось рычага привода.
- Винты крепления тягового реле.
- Передняя крышка.
- Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
- Стяжные шпильки.
- Резиновая заглушка.
- Сердечник тягового реле.
- Возвратная пружина.
- Уплотнительное кольцо тягового реле.
- Тяговое реле.
- Уплотнительная шайба.
- Регулировочные шайбы.
Как правильно снять стартер?
- Ставим автомобиль на яму и снимаем защиту двигателя, отвернув четыре крепления.
- Открываем капот и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
- Отсоединяем от стартера колодку проводов.
- Снимаем защиту картера как показано на рисунке.
- Отворачиваем гайку крепления, снимаем провод с контактного болта тягового реле стартера.
- Залезаем под автомобиль, и снизу откручиваем 2 крепления стартера как показано на рисунке.
- Поднимаемся на верх, и отворачиваем последнее, третье крепление стартера.
- Затем обратно залезаем в яму и вынимаем стартер.
Замена втягивающего реле
Не всегда требуется поменять стартер, иногда достаточно просто его обслужить.
Замену втягивающего реле можно провести без съема, но тогда придется немного потрудиться, так как делать это довольно неудобно.
Как правильно заменить реле вы можете узнать из видео:
Читайте также: