Скрежет в двигателе нива

Обновлено: 02.07.2024

Неожиданно появился сильный скрежет со стороны левого переднего колеса. Что это может быть и самое главное сколько с этим можно проехать. Думаю на подшипник ступицы, но решил спросить. До дома далеко. Вопрос искать где поменять тут или попробывать доехать. Боюсь какбы не встрять. (

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

мне кажется, что так никто не скажет, причин масса, лучше снять колесо и посмотреть (если есть такая возможность) почти наверняка будет ясно что произошло.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

вот в том то и дело, что я дурак , оставил домкрат у жены в машине, когда ей колеса менял. А она часа через 4 освободится. А дел сегодня еще очень много.

Т.к. тема является архивной.

скрежет может быть и от сломанной ступицы, с этим ехать очень не желательно. так что тока снимать и смотреть

Т.к. тема является архивной.

Так куда тыкать то, поеду сейчас, что нить заклинит , вот тогда точно пипец будет. Вот и спрашиваю, чтоб потом народ не напрягать.

Т.к. тема является архивной.

Кочусь потихоньку ближе к Пермякова улице с шуваловского проезда. Ехать на стрелку, но чет я сильно сомневаюсь, что бреду, звук ппц. Всем спасибо, кто откликнулся. Буду искать тут сервис. Надеюсь доеду.

Т.к. тема является архивной.

Вооот! оно верное решение!

Вряд ли тут есть экстрасенсы, готовые вылечит по фото.

Т.к. тема является архивной.

Как решишь проблему отпишись не сочти за труд. Всегда интересно знать, что может гакнуть на такой же машине.

Т.к. тема является архивной.

Короче. Искал сервис час, потом единственный нашел на переходникова, в пром зоне. Думал не доеду, т.к. скрежет был на всю улицу и ощущние, что сейчас колесо оторвет. К тому же сел телефон, а на втором кончились деньги.) кое как нашел сервис. В итоге оказался подшипник ступицы накрылся. Сходил в магазин, принес запчасть, все поменяли. Накрылся он я так думаю после воскресных моих покатушек по бездорожью. Интересно почему так резко? Предпосылок небыло.

adv 31 июл 2008, 13:13

Буду очень признателен если кто то поможет в решении одной проблемы. При движении автомобиля ВАЗ 21214 со стороны передней подвески раздается скрежет и потрескивание, причину установить не могу. Подскажите специалиста (или сервис) куда можно обратиться за консультацией?

ale 31 июл 2008, 13:25

Может гранаты захрустели? Калеса при этом вывернуты? Либо какой небуть песок или мелкие камужки a тармазной дизг попали Могут и шаровые хрустеть

Пал Саныч 31 июл 2008, 13:35

adv 21 авг 2008, 15:16

ale 22 авг 2008, 09:42

adv 22 авг 2008, 12:38

скрип на оборотах

Miko 13 сен 2010, 08:48

с недавних пор начал замечать, что моя коробка на промежутке 2000-2500 оборотов "любит" поскрипеть, сначала не уделял этому внимания и думал что это из-за малого прогрева двигателя (минуты 3-4, но и погода в те дни была +10), сегодня же прогрел двигатель на совесть(12 минут) температура у двигателя была 70, да и прогревал на нейтралке. в общем-то первые минут 20 ехал без шумов, однако проехал по трассе, вернулся в город и скрип вновь вернулся.

что удивляет скрип на слабопрогретом двигателе пролезал на 1,2 - передачах, а сегодня 1 и 3.
сцепление пора менять или я чего малость ещё попротил?

предыдущий владелец говорит что менял уже сцепление два раза.

скрип на оборотах

spoon 13 сен 2010, 12:01

скрип на оборотах

Miko 13 сен 2010, 12:26

хм, даже не знаю, пока не заглядывал, просто звук резкий очень, как по металлу если сверлить, и такой громкий, и он возникать может именно в промежутке от 2000 до 2500 оборотов, то есть выше и ниже этого звука не возникает, думаю если бы это была крестовина, и это было б трение о неё, такой звук я бы услышал и при других оборотах, просто даже когда выжал сцепление и газуешь на этом промежутке звук можно услышать.

скрип на оборотах

ale 13 сен 2010, 13:39

скрип на оборотах

Miko 13 сен 2010, 13:45

может быть, я вообще за рулём 2-3 месяца, столько же и знаком с машинами,
как можно продиагностировать. выжимной это или нет?
мне бы инструкцию по чётче
чтобы морально и финансово быть готовым.

скрип на оборотах

ale 13 сен 2010, 13:49

Ну вообще обычно выжимной на нейтрали гремит "шипит" и его отчетливо становится слышно если сцепой "поиграть" ну типо нажал потихоньку, отжал, и слушаешь чего там происходит, что у тебя не совсем понятно, можбыть и он всеже

скрип на оборотах

Skay 13 сен 2010, 23:56

у меня такой же звук идет от умирающего подшипника на генераторе, именно в определенном диапазоне оборотов

скрип на оборотах

Miko 14 сен 2010, 09:21

я тут вспомнил что предыдущий хозяин не очень любил тратиться на машину.
и похоже он просто не решился менять масло в коробке когда это требовалось.

если это всё-таки масло коробка.
объясняет ли малое количество масла плохое переключение передач(ну просто сил побольше надо прикладывать для включения 1 и 2)
ну и собственно сам скрип?

теперь заметил что не всегда тот интервал о котором я говорил - поеду менять масло в коробке.

скрип на оборотах

spoon 14 сен 2010, 14:40

Дорогое только не покупай пока. Возьми банальный ТАД17. Что бы потом не было его жалко если не поможет.
А вообще, я бы не гадал на инструкции по эксплуатации, а съездил к механикам толковым, что бы пощюпали-послушали.

скрип на оборотах

лимон 14 сен 2010, 23:27

Skay писал(а): у меня такой же звук идет от умирающего подшипника на генераторе, именно в определенном диапазоне оборотов

скрип на оборотах

Miko 15 сен 2010, 09:14

генератор довольно новый, в общем загнал машинку к хорошим механикам, в обед или вечером скажу результат.

скрип на оборотах

spoon 15 сен 2010, 10:00

Опять таки, гену легко исключить из тракта. На холодном двигателе сними ремень и прокатись в том же режиме где шумело. И следи за температурой, ибо помпа то же будет исключена из тракта.

Подвеска.

Санек 29 сен 2010, 20:08

Подвеска.

Осип 29 сен 2010, 20:15

Для начала за тягу рулевую подергай, потом левое переднее колесо вывеси, покачай. Потом сними колесо(левое переднее) подергай амортизатор. Потом крестовину посмотри, и если все нормально то замени солеблоки

Подвеска.

Санек 29 сен 2010, 20:30

Подвеска.

spoon 30 сен 2010, 06:58

Если стук есть при трогании назад и одновременном выворачивании колёс в любую сторону, то это однозаначто шаровые. Меняй все четыре, иначе не угадаешь какая, да и проще сделать всё за раз чем по одной четыре раза за месяц.

Подвеска.

Санек 30 сен 2010, 16:52

spoon писал(а): Если стук есть при трогании назад и одновременном выворачивании колёс в любую сторону, то это однозаначто шаровые. Меняй все четыре, иначе не угадаешь какая, да и проще сделать всё за раз чем по одной четыре раза за месяц.

Подвеска.

ale 30 сен 2010, 16:54

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Шум в Ниве при отпущенном сцеплении — в чем причина?

С этим явлением столкнется почти каждый Нивовод. Даже на многих новых машинах эта проблема присутствует — при выжиме сцепления — тишина, а при отпускании появляется шум. В чем причина этого явления?

Многие уже наверное догадались, что шум исходит от подшипника первичного вала КПП. И ваши догадки верны. Как в этом убедиться?

Запускаем двигатель, выжимаем сцепление и переводим раздатку в нейтраль. Затем переводим КПП в 4-ю передачу и отпускаем сцепление. Шум исчез? Правильно, так и должно быть.

Кто виновник?

А виновник вот этот подшипник:

Он стоит на стыке первичного и вторичного вала. На 4-ой передаче скорости вращения обоих валов уравниваются и шум исчезает. Наверное, вы и сами замечали, что при движении на 4-ой скорости в машине гораздо тише.

Мерить нужно валы, меррииить.

Эти чертежи я взял у другого канала, поэтому на художества претендовать не буду. Но вернемся к теме. После замены подшипника проблема не уходит. Нередко после замеров замене подвергаются оба вала и подшипник. Вот тогда проблема действительно исчезает.

Что будет, если долго так ездить?

Ничего хорошего не будет. Рано или поздно подшипник рассыплется и валы начнут болтаться. В последствии это убьет коробку передач. Симптом уже рассыпавшегося подшипника — стук, меняющийся в зависимости от частоты вращения. Причем, присутствовать он будет на всех передачах, кроме четвертой.

Такая проблемка. После потепления, на месте, или когда катишься на нейтралкенизких оборотах, слышен скрип откуда-то спереди, даже при малейших поворотах руля. Звук похож скрипящую резину.

Комментарии 20

Здравствуй! Как решилась проблема со скрипом? У меня такая же проблема, при повороте руля резиновый скрип.

нижняя шаровая оказалась, до весны ее маслом шприцевал, прям через пыльник, весной поменял.

на пошлой неделе тоже скрип услышал . при осмотре увидел только порваный пыльник на наконечнике . заехал на станцию чтоб поменять концы а там говорят что надо только пыльник поменять на наконечниках типо скрип не от них. в итоге поменял ступицу там заклинил подшипник ну и шаровую нижнию . хотя люфта колеса не было . вот такой он скрип бывает

В большинстве случаев скрежет и скрип свидетельствуют не о поломках, а о некорректной (неисправной) работе какого-либо механизма. Часто эти проблемы выявляются только в определенных условиях — например, при повороте рулевого колеса.

Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля

Важно, что посторонние шумы во время движения автомобиля могут проявиться на любой скорости. Водитель, поворачивая руль в ту или другую сторону, слышит нехарактерный скрежет даже при езде на скорости в 30 км/ч. Примечательно, что при повороте руля скрежет может быть услышан даже тогда, когда машина стоит на месте.

Современные модели автомобилей оснащаются ГУРом (гидроусилителем руля), благодаря чему рулевое колесо вращается максимально легко и бесшумно. Для базовых комплектаций допускается небольшой гул или шипящие звуки при повороте руля в крайние положения. Однако скрежета или скрипения быть не должно независимо от того, установлен ГУР или нет.

Определить причину нехарактерных шумов при повороте руля непросто. Первым делом потребуется установить не только источник нехарактерных звуков, но и дополнительную симптоматику. Ведь в ряде случаев водитель не только слышит непривычные звуки, но и ощущает какие-либо неполадки в управлении.

При диагностике причины шума необходимо учесть сразу несколько важных факторов:

специфика шума (гудение, скрипение, скрежет, хруст, стук);
моменты появления шума (скрежет при повороте руля в движении или во время стоянки автомобиля тоже);
периодичность шума — зависимость от погодных условий, температуры мотора, загруженности авто и прочих факторов;
появление скрежета при повороте руля налево или направо, либо в обе стороны;
какие еще симптомы проявляютс вместе с шумом.

Полные ответы на эти вопросы помогут специалисту автосервиса максимально точно определить источник проблемы и устранить ее.

Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов

Водитель любого транспортного средства должен воспринимать посторонний скрип или скрежет в механизмах авто как тревожный сигнал. Ведь зачастую речь идет о механическом износе элемента или его выходе из строя, что грозит потерей в рулевом управлении.

Скрежет при повороте руля на месте и в движении может быть вызван рядом неполадок в следущих узлах:

В зависимости от места появления звука нужно проводить анализ проблемы и ее устранение.

В большинстве случаев неисправностей придется обратиться к специалистам, так как самостоятельное устранение проблемы будет затруднено сложностью конструкции автомобиля и риском ошибок.

Неправильное проведение схода-развала автомобиля

Если источником скрипа на поворотах и во время стоянки при выкручивании рулевого колеса выступают шины, то велика вероятность того, что проблема кроется не в самом рулевом управлении, а в некорректном проведении схода-развала.

Неправильная установка передней пары колес сразу же скажется на сроке службы резины: неравномерный износ быстро выведет ее из строя. Поэтому при диагностике ошибок схода-развала рекомендуется сразу же обратиться в шиномонтаж и повторно провести эту процедуру. Лучше воспользоваться электронным оборудованием, так как в этом случае ошибки при выставлении правильного положения пары колес будут сведены к минимуму.

Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой

Одной из самых частых причин скрежета при повороте руля влево или вправо являются неполадки в работе рулевой рейки. Скрип рейки или колонки сопровождается сильной вибрацией на рулевое колесо. Если шумы и вибрация не сильные, то дальнейшая эксплуатация автомобиля разрешается. Однако в процессе езды симптомы износа управляющих элементов усиливаются, что делает замену механизма необходимой процедурой.

Рулевая рейка на автомобилях, выпущенных в последнее десятилетие, является очень сложным механизмом. Автовладелец может лишь осмотреть пыльники и выявить их состояние, однако более глубокий анализ проблемы и ремонтные работы целесообразно доверить профессионалам. Малейшая ошибка при ремонте или замене этого механизма может обернуться потерей в управлении на высокой скорости, поэтому самостоятельно устранять неисправность крайне не рекомендуется.

Скрип наконечников рулевой тяги

Рулевая тяга может издавать скрип и в связи с деформацией пыльников. Если пыльник порвался, то через него в наконечник может попасть песок, что и вызывает скрипы. При осмотре узла необходимо будет выявить разрывы.

Устранить неисправность можно только заменой пары наконечников рулевой тяги со всеми комплектующими. Замену можно произвести своими силами, если автовладелец обладает навыками самостоятельного обслуживания своего средства передвижения.

В редких случаях наконечник рулевой тяги может издавать нехарактерные звуки из-за трения со смежными механизмами. Потребуется провести регулировку положения наконечников, а также заменить пыльники. Если один наконечник в паре имеет следы износа, то меняется вся пара.

Скрежет шаровой и ШРУСа

Шаровая опора после нескольких лет выработки изнашивается и начинает скрежетать при движении. Важно своевременно заметить этот звук и произвести замену опоры, так как существует опасность ее выхода из строя на движении при высокой скорости. Также рекомендуется периодически проверять состояние пыльников, от герметичности которых во многом зависит срок службы шаровой опоры.

Если водитель слышит хруст и скрежет при повороте руля направо и налево, то велика вероятность того, что шарнирное соединение (ШРУС) выходит из строя. Подшипник необходимо смазать, произвести замену пыльника. Если ШРУС имеет механические дефекты, необходима его полная замена: ремонту такая деталь не подлежит.

Скрип сайлентблоков

Скрип при повороте руля на месте и во время движения может быть вызван износом сайлентблоков. Как правило, резиновые компоненты сайлентблоков начинают высыхать постепенно, что особенно заметно в жаркую погоду.

Нехарактерный шум сайлентблоков будет производиться до тех пор, пока деталь не порвется. Важно, что скрипение возникает только при высоких температурах окружающей среды и может исчезнуть при похолодании. Если сайлентблок не имеет разрывов и не до конца высох, его можно и дальше использовать в конструкции машины. Однако первые скрипы в жару уже можно считать сигналом к замене этих деталей в ближайшее время.

На автомобилях нового поколения устанавливаются сайлентблоки из высокопрочного полиуретана, что практически исключает риск их высыхания при жаркой погоде.

Скрип подшипников

Нетипичные звуки при движении, доносившиеся из поворотного кулака при вращении руля, могут свидетельствовать о наличии неполадок в подшипниках. Скрип и треск сопровождают работу подшипников тогда, когда в их устройстве заканчивается смазка или же внутрь корпуса попал песок.

Если вовремя не устранить проблему, то возможны серьезные поломки. Потребуется демонтировать подшипники с автомобиля и осмотреть их на предмет повреждений. Если видимых дефектов не наблюдается, необходимо смазать деталь и установить на место. В случае повреждений рекомендуется замена подшипника на аналогичный.

Скрип пластикового кохужа

Скрипы, свисты, трески и даже завывания пластикового кожуха — это сопровождаюшие звуки при езде на любом автомобиле эконом-класса после нескольких лет эксплуатации. Из-за вибрации начинается трение во всех пластиковых элементах салона:

передняя панель;
дверная обшивка;
кожух рулевого колеса.

Данную проблему можно решить дополнительной фиксаций каждого элемента из пластика (клеем, заклепками или саморезами). В некоторых случаях может потребоваться замена какой-либо части кожуха.

Часто автовладельцы старых машин не обращают на эти звуки внимания — скрип пластика нельзя назвать неполадкой, так как он не связан с неисправностями механических частей автомобиля. Такое звуковое сопровождение при езде влияет только на комфортное пребывание в салоне людей.

Резиновый скрип при повороте руля

Скрипение резины при выворачивании рулевого колеса может свидетельствовать о самых разных проблемах в конструкции автомобиля. Чтобы лучше понять источник этих звуков, необходимо загнать машину на эстакаду. При этом один человек в салоне выкручивает руль в разные стороны, а другой человек под машиной пытается определить источник резинового скрипа.

Если проблема кроется в резине на колесах, то это будет быстро установлено. Потребуется либо произвести сход-развал, либо приобрести новый комплект резины взамен изношенного.

Практически каждый элемент рулевого управления оснащается резиновыми или полиуретановыми деталями. Поэтому скрипеть может любой узел в составе системы управления автомобилем. Как правило, посторонние звуки возникают из-за недостатка смазки или при попадании чужеродного тела в резиновый элемент. Поэтому для устранения проблемы потребуется осмотреть деталь, очистить ее от песка и инородных тел, тщательно смазать. Если резиновый элемент имеет трещины или разрывы, то его необходимо заменить.

Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы

Этот шум считается характерным для всех автомобилей, оснащенный гидроусилителем руля. В любом режиме (стоянка на месте или движение вперед/назад), ГУР при повороте рулевого колеса будет издавать негромкий гул. В редких случаях шумовые эффекты будут громче проявляться только при повороте руля в ту или иную сторону.

Если же гул ГУРа становится громче в процессе эксплуатации машины, необходимо проверить сам механизм. Чаще всего необходимо добавить жидкость ГУРа, чтобы устранить сильный шум при управлении автомобилем.

Важно, что сильный гул при неисправной работе гидроусилителя всегда сопровождается трудностью в управлении автомобилем. Поэтому выявить эту неисправность можно своевременно, когда руль начинает труднее проворачиваться.

Выводы

Любое транспортное средство — это сложная система, состоящая из тысяч разнообразных узлов. Поэтому разного рода шумы могут появляться как из-за серьезных проблем в механизмах, так и в связи с ослаблением какого-либо простого элемента в салоне.

Однако автовладелец должен внимательно наблюдать за появлением разного рода звуковых эффектов как во время движения машины, так и при повороте руля во время стоянки. Ведь только своевременная диагностика неполадки может считаться залогом успешного ремонта и безопасной езды.

Следует иметь ввиду, что любые возникающие сложности с проворачиваем руля необходимо решать немедленно, так как проблема может обернуться выходом из строя одного из элементов системы управления и аварией. Не стоит игнорировать появление нехарактерных для работы автомобиля звуков, так как от этого зависят безопасность и даже жизни людей.

Такая распространенная проблема, как стук при повороте руля Шевроле Нивы, может коснуться даже владельцев совсем новеньких, только что купленных в салонах, экземпляров. Тем более, подобные симптомы проявляются у автомобилей, имеющих солидный пробег. Для диагностики и выявления причин посторонних звуков подвески и рулевого управления Шевроле Нива необходимо иметь самое тривиальное представление об устройстве и работе указанных узлов.

Первые признаки

Наличие или отсутствие посторонних звуков – понятие чисто субъективное. Владелец, знающий свой автомобиль досконально, без труда определит вновь образовавшийся стук. Новичок же, как правило, концентрирует свое внимание на дороге и на собственных манипуляциях. Тем не менее, есть определенные признаки неисправностей, проявляющие себя именно при повороте рулевого колеса, причем не всегда причина кроется в рулевом управлении.

Разделим условно симптомы поставленной проблемы на две категории:

Слышен стук при проезде неровностей с подвернутыми колесами;
Слышен стук при вращении рулевого колеса даже на стоящем автомобиле.

Нередко слышимые стуки сопровождаются весьма ощутимыми толчками в рулевое колесо. Однозначно поставить правильный диагноз практически невозможно. Некоторые неисправности таковыми не являются, а стуки вызваны конструктивными недоработками или некачественной сборкой узла. Тем не менее, работа подвески и рулевого управления напрямую влияет на безопасность вождения, поэтому оставлять появившиеся признаки без внимания никак нельзя.

Первым делом следует снизить круг поиска. Для этого достаточно ответить на несколько вопросов:

Звук глухой (стучит, к примеру, металл о пластик) или звонкий (металл по металлу)?
Стук проявляется при повороте руля только в одну сторону или в обе?
С какой стороны слышен звук?

Почему возникает стук при повороте руля Шевроле Нивы

Покачать верхний и нижний рычаги усилителем и проследить за наличием люфта;
Вывесить колесо, обхватить его двумя руками сверху и снизу, а затем покачать в вертикальной плоскости;
На стоящей машине упереться ногой в верхнюю часть колеса и покачать его (можно спутать с люфтом при изношенном ступичном подшипнике).

Распространенной причиной появления люфта и, как следствие, стука при повороте руля является износ червячной передачи рулевой колонки.

Кстати, если уж речь зашла о люфте, то он может ощущаться при разрушении шарнира рулевого наконечника.

Машина на дороге теряет управляемость, а при поворотах руля в обе стороны слышны характерные стуки. Рулевой наконечник является расходным материалом и не подлежит ремонту, причем рекомендуется менять сразу пару, так как после замены следует перенастраивать угол схождения колес.

Усилие от сошки на поворотные кулаки передается посредством рулевых тяг. Рулевая тяга имеет шарнирное соединение, ресурс которого ограничен. Это еще одна причина появления стуков при повороте руля. Шарниры не подлежат замене, поэтому тягу придется менять целиком.

Из личного опыта

Выше были рассмотрены лишь некоторые стандартные ситуации, при которых наблюдаются стуки. Однако этот перечень далеко не полный. Владельцы на форумах делятся ценной информацией, которую получают из личного опыта. Некоторые советы могут оказаться очень даже полезными.

Причиной появления звука при повороте рулевого колеса могут служить прослабленные сайлентблоки нижнего или верхнего рычага.
Установка нештатной защиты картера часто сопровождается тем, что об нее цепляется рулевая тяга.
Возможно, ослаблено крепление рулевой колонки к лонжерону.
Установка передней секции (штанов) глушителя тоже является причиной, так как за него начинает цеплять сошка.

Устранение неисправностей

Еще раз напомним о том, что посторонние шумы – признак неисправности. Если в текущий момент ситуация не является критичной, то со временем может потребоваться дорогостоящий ремонт. Тем более, что о безопасности нужно заботиться в первую очередь. Во всех перечисленных случаях необходимо устранить неисправность. Осуществляется это путем замены того или иного узла. Сегодня информации по каждому пункту предостаточно. Многие мастера делают подробный фотоотчет, помогающим начинающим водителям приобщиться к кругу автолюбителей.

Читайте также: