Скрипит сзади ваз 2111

Обновлено: 02.07.2024

На неровной дороге и маленькой скорости появляется скрип где-то спереди, особенно на кочках. Именно скрип, а не стук. Текли стойки, думал из-за них, поменял вместе с износившимися опорниками, но скрип остался. Поливал силиконовой смазкой место соприкасания пружины с чашкой стойки - все бестолку. Думал на шаровые, но сегодня был на диагностике подвески и там сказали, что с ними все в порядке. В чем тогда проблема? Могут ли скрипеть (повторяю: на кочках и ямах) слегка потрескавшиеся втулки и стойки стабилизатора? На месте если покачать машину, то все тихо. Скрип, больше похожий на трение обуви о линолеум, появляется именно во время движения по неровностям, а также при небольшом ускорении. Может, кто сталкивался с подобным?

Вообще-то я вопрос задал серьезно. А свои петросянские способности проявляйте в другом месте.

И ксенон, кстати, я уже давно снял.

Щирт)))) взрослеешь) молодец.
Так, давай по другому. наверное шаровые брал усиленные. вот они и скрипят, и именно когда сухо. и не ипи моцг. купи обычные ВАЗовские.
Либо сайлены, опять надо смотреть на НОРМАЛЬНОЙ диагностике.
на трясучку заедь после смены ШАРОВЫХ УСИЛЕННЫХ )))

Вот это другой разговор, лови плюсы за оба комментария)

Шаровые я на этой машине за три года владения не менял. Поставлены там какие-то с полупрозрачными зелеными пыльниками. Фирма ХЗ. Скрип появился недавно.

Высохли и износ. будут дожди и скрип пропадёт..
Ну заедь ты на нормальную трясучку, 200р всего у нас, мож сайлены в рычагах заскрипели. хоспидяяя..как маленький..)

Тоже думаю резинки скрипят,ничего серьёзного у меня скрипели при раскачивание.два года проездил так и продал.

Нужно было пружины передние поменять - это от них скрип! У меня на знакомого на 2110 педаль сцепления скрипела причём очень сильно - силиконом брызгали не помогало и только после того как типо солидола - всю пружину обмазали скрип пропал!

Братан. ну опять же. ну хорш уже. не знаю как по имени, ну ты же умнее чем такую хуйню нести. я тебя умоляю, ну вкючи моцг. ну пообщайся со мной в личке, не бойся, не покусаю)чтоб вот так не выносить потом людям моцк)) .я не шучу) ты мне нравишься, двай познакомимся.

Не я побаиваюсь с тобой общаться у тебя у грузовика покрышки по 300 тыс.км ходят - пока я до таких технологий не добрался - опыт не тот.

Собственно в названии темы не приувеличение, а реально сцуко тайна!
Езжу как купил на автомобиле больше года с бряканьем в задней подвески.
Звук хорошо проявляется на мелких кочках, когда по подвески именно ударные нагрузки. Особенно хорошо слышно после мойки и в минусовую погоду, а в мороз прям грохот стоит.
Звук точнее бряк очень похож на стойки задние.
Но вот это не стойки, менял 4 раза, ставил разные, от оригинальных масляных Лада-Имидж до газо-масляных КАЯБА. Думал подушки верхние стоек, пробовал разные. В итоге поставил опорники от АСОМИ которые полностью исключают подушки, в итоге звук стал проявляется еще громче.
Далее поменял сайлентблоки балки. Старые были как новые, но все таки поменял. Стоят проставки под стойки, пробовал убирать. Сайлентблоки стоек тоже исключаются.
Психанул, разобрал полностью заднюю часть автомобиля в салоне, снял ковры, выкинул все из багажника, осталось голое железо. Водителя за руль, сам слушать. От штока стоек тишина, только "пшикание" от работы стоек. Звук идет из стакана стойки, но что там может стучать? Когда ставил опорники снимали верхние опорные резинки пружин, все железо целое. Лонжероны проверял все целое и в отличном состоянии.
Подумал может, что под тормозными барабанами? Снял барабаны, снял планки, кколодки, все кроме цилиндров. Зафиксировал поршни в цилиндрах и опять кататься. Звук не ушел. На всякий случай поднял машину и зафиксировал все под днищем, бензобак, колдун, тросы ручника и т.д. звук остался.
Ступичные подшипники менял. Цапфы подшипников намертво прикручены к балке. Но сцука стук то идет от куда-то! Всякую херню типа катушек ремней безопасности тоже проверил естественно. Звук идет снаружи не в салоне он.

Ребята обращаюсь к Вам, может кто поделиться мыслями!
Вроде уже смирился с этим, но звук этот так раздражает, ужас.

Буду рад любым идеям и предположениям!

Кстати, все слесаря(а их было много) говорят в голос, это стойки. ОКей, думаю 4 раза попались бракованные. Снял у друга, у которого тишина, ставлю себе и сцука этот же звук! ааааааа.

bolgov

Мне недавно на Тойоте свист искали. Ремни поменяли, пытались приговорить подшипники генератора, гидроусилитель. Один настырный паренек, заставив меня погонять машину под разными нагрузками, залез под днище, и отогнул крепление нового троса ручника от глушителя. Починилось.

Polikarpov

Пробовал даже снимать пыльник и отбойники стоек, думал может об пружины бьет или еще, что. Короче исключил вроде все, не знаю что делать!

bolgov

Было у меня на 12-ке. Справа сзади.Стук не стук, звон не звон. И тоже не регулярно.Всё проверил, не нашёл..Ну не может просто так стучать!
Осталось последнее: снял колесо, барабан.
Ё. Пружинки, поддерживающие тормозные колодки ослабли и на тебе.

georgiy63

bolgov

andrug

Буду рад любым идеям и предположениям!

Всем привет!
Вот уже на протяжении многих лет владения 10-го семейства, не мог побороть стук задних стоек в стакане. Конечно же, я не понимал, что стучит именно там, думал что стойкам приходит конец, а менять их в планы пока не входило. Но опять же, если стойки, то поведение машины бы поменялось и это бы ощутилось. Но машина мягко проходила все неровности, и не прыгала…
Решил разобраться, и наконец понял суть проблемы. То несчастное разбитое место в стакане, и стойка ходит в поперечном направлении. Стучит, скрипит и тд. Если сзади сидят пассажиры, стаёт тихо, но всё же проявляется.
Ближе к делу. Смотрел кучу вариантов, кто то шайбы добавляет, бублики режет и тд, но лично мне это не помогло!
_Купил 2 шайбы с внутренним диаметром 14мм. (шток стойки 10мм, а втулка на стойке 14мм)
Суть решения заключается в следующем:
-освобождаем стакан
-привариваем шайбу поверх ( отец посадил на прихватки)
-немного укорачиваем втулку на штоке
-шайбами и дополнительными бубликами регулируем затяжку, так как может не хватить резьбы
Вот и всё, проще реального решения не нашёл

Современный автомобиль представляет собой сложнейшее транспортное средство, которое требует регулярного контроля и технического обслуживания. Ведь иногда при езде даже по хорошему дорожному покрытию он издает несвойственные ему звуки – треск, стук, скрежет и пр. Буквально все они свидетельствуют о неисправности тех или иных агрегатов, узлов и деталей. Поэтому очень важно заметить неисправность и своевременно устранить ее, иначе урон машине будет нанесен еще больший.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если ходовая часть автомобиля настроена правильно, никакого скрипа или скрежета быть не должно. Однако он часто проявляется у машин не только с большим пробегом, но и относительно новых. Чтобы найти источник постороннего шума, следует смочить пары трения, шарниры специальной смазкой или водой. Исчезновение скрипа укажет, какая деталь износилась. То же самое происходит, когда автомобиль въезжает в глубокую лужу: вода попадает на сочленения и обычно шум исчезает; но как только дефектные элементы подвески высыхают, он снова проявляет себя.

Основные причины скрипа при движении прямо и торможении

Проблемы с рулевым управлением. Скрип в передней подвеске при движении может проявляться как металлический скрежет, возникающий в момент торможения в области переднего правого и левого колеса. Наиболее часто он вызван сильной изношенностью шаровых опор рулевых тяг, испытывающих дополнительные нагрузки при частой работе тормозов. Необходимо проверить эти детали и сразу их заменить – ремонту они не подлежат.

Сильное загрязнение или износ тормозных колодок тоже становится причиной скрипа и визга в передней части машины. Аналогичный шум проявляется в случае, когда на автомобиль установлены новые фрикционные накладки, но с неровной рабочей поверхностью – это свидетельствует о низком качестве этих расходников. Они довольно быстро истираются, причем неравномерно, и при торможении о диск трется уже основа колодок, а не фрикцион. То есть, происходит трение металла о металл, что и приводит к сильному и неприятному скрежету.

Однако бывают случаи, когда скрип в передней подвеске вызван пригоранием тормозных колодок. Решается проблема снятием нагара с помощью мелкой наждачной бумаги. Кроме того, при значительном истирании колодок могут выдавливаться рабочие цилиндры суппорта, которые заклиниваются. Это, в свою очередь, провоцирует дальнейшее срезание тормозных дисков. Поэтому при обнаружении неисправности следует менять тормозные колодки на четырех колесах, а не на одном или двух, попутно проверяя степень износа соседних деталей.

Некоторые автомобилисты в погоне за экономией приобретают неоригинальные запчасти вместо тех, которые разработаны для конкретной модели машины. Однако перед тем, как заплатить за детали, нужно обязательно убедиться в корректности их применения. Кроме того, если после ремонта ходовой части появился скрип в передней подвеске, он может сигнализировать о неквалифицированной установке тормозных колодок.

Неисправность суппортов. Как правило, проблема появляется вследствие неисправности рабочего цилиндра суппорта – из-за разгерметизации он заклинивается, тормозная колодка постоянно контактирует с диском, возникает сильный скрежет. В таких случаях нужно проверить пыльники с манжетами, и если возникнет малейшее подозрение на дефект, следует заменить цилиндр самого узла и пыльник. И очень важно после восстановительных работ прокачать тормозную систему автомобиля, которая вследствие нарушения герметичности может быть завоздушена.

Зажим колодок – еще один пункт из перечня проблем, которые возникают из-за дефектных суппортов. Чтобы отремонтировать их, нужно разобрать и ломиком вернуть колодки в исходное положение. Далее, при нажатой тормозной педали, эта процедура повторяется. Разумеется, в одиночку эту процедуру не проведешь, обязательно потребуется помощник. И перед началом работ желательно обработать суппорт специально для него предназначенным аэрозолем. Если рабочий цилиндр узла не возвращается в исходное положение, следует снизить давление в тормозной системе, слегка ослабив клапан для прокачки. И важно не забыть после окончания ремонта добавить в систему тормозной жидкости.

Бывает так, что источником скрипа в передней подвеске становятся погнутые штифты направляющих. Ведь после мощного удара по передним колесам эти элементы ходовой не способны полноценно выполнять предназначенную функцию и нуждаются в замене. Причем посторонние звуки при данном дефекте проявляют себя тогда, когда автомобиль попадает в глубокую яму.

Почему появляется шум при вхождении в поворот

Что касается поломки стойки демпфера, то она происходит по причине все той же неисправной пружины, не способной справляться со своим функционалом. В итоге нагрузки на стойку становятся запредельными, и она довольно быстро выходит из строя. Это считается серьезной ситуацией для автовладельца, поскольку ремонтные работы, связанные с заменой стойки, всегда сильно бьют по карману. И дело не только в оплате труда квалифицированных автомастеров, но и в том, что новые стойки устанавливаются исключительно попарно. А комплект такого оборудования никогда не был дешевым.

Наконечники рулевых тяг становятся источником шума как при движении прямо, так и в момент поворота. Однако именно при повороте рулевого колеса эти детали в случае неисправности издают характерный булькающий звук. Оставлять данную поломку без внимания нельзя, да и не получится – скорее всего, речь идет о выходе из строя всего рулевого управления, и продолжать путь с такой серьезной проблемой очень опасно. Ремонт тоже предстоит серьезный, поскольку наконечники меняются только в комплекте. Кроме того, после их замены придется платить за развал-схождение колес.

Второстепенные проблемы с ходовой частью

Читайте также: