Слетают маслосъемные колпачки нива шевроле
Обновлено: 04.07.2024
Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле
Руководство по замене маслосъемных (маслоотражательных) колпачков клапанов
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя, а также при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров.
Вам потребуются те же инструменты, что и при замене прокладки головки блока и ресивера, а также пассатижи, приспособление для сжатия пружин клапанов, съемник маслосъемных колпачков (по возможности), круглогубцы или пинцет для вынимания сухарей клапанов, оправка для напрессовки маслосъемных колпачков, молоток и пруток оловянного припоя диаметром около 8 мм (для поддерживания клапана).
ПРИМЕЧАНИЕ При наличии приспособления, отличающегося по конструкции от показанного (например, винтового, вворачиваемого в отверстие в головке блока под гидроопору), возможно, ресивер снимать не потребуется.
5. Снимите рычаги привода клапанов и…
6. …разложите снятые детали на верстаке в том порядке, в каком они были установлены на двигателе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не обезличивайте детали привода клапанов, так как они прирабатываются друг к другу.
8. Наверните на одну из шпилек (наиболее удобно расположенную для установки приспособления для сжатия клапанных пружин) гайку крепления корпуса подшипников распределительного вала и установите приспособление для сжатия клапанных пружин впускного клапана.
9. Сожмите приспособлением клапанные пружины и…
10. …выньте сухари.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.
11. Снимите тарелку пружин, наружную и внутреннюю пружины,…
12. …а также опорную шайбу внутренней пружины.
13. Наденьте на колпачок цанговый зажим приспособления и…
14. …легкими ударами бойка приспособления снимите колпачок с направляющей втулки клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не снимайте колпачок пассатижами или поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.
15. Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предотвратить повреждение рабочей кромки колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.
16. Смажьте внутреннюю поверхность нового маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.
17. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора.
При отсутствии специальной оправки можно воспользоваться высокой двенадцатигранной инструментальной головкой подходящего размера.
18. Снимите направляющую втулку со стержня клапана, установите на место опорную шайбу внутренней пружины, пружины и сухари клапанов в порядке, обратном снятию.
19. Аналогично замените маслосъемные колпачки выпускного клапана 1-го цилиндра и обоих клапанов 4-го.
20. Придерживая звездочку вместе с цепью, проверните коленчатый вал на половину оборота и замените маслосъемные колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.
21. После замены всех колпачков проверните коленчатый вал еще на половину оборота и установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.
22. Установите крышку головки блока цилиндров и все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию.
Замена маслоотражательных колпачков Ваз 2121 и Нива 2131
Характерный признак выхода из строя маслоотражательных колпачков на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131, это появление синеватого выхлопного дыма при нагрузке на двигатель, то есть при резком наборе оборотов. А по мере их большего износа, синий выхлоп может наблюдаться уже и на средних и нижних оборотах работы двигателя. Данное свойство обуславливается тем, что через колпачки в камеры сгорания начало попадать масло, которое в свою очередь сгорая, образует характерный синевато-сизый выхлопной дым. Герметичность ножки клапана обеспечивается за счет колпачка. Они выходят из строя либо в процессе временного износа, либо в случае заводского брака.
Для выполнения ремонтных работ потребуется: оловянный пруток, стандартный набор инструментов, приспособление для рассухаривания клапанов. При наличие всего необходимого, проделайте следующую последовательность действий:
Специальным свечным ключом выкручиваем все свечи зажигания, предварительно сняв колпачки проводов высокого напряжения.
После чего необходимо снять крышку головки блока цилиндров см. Замена прокладки крышки ГБЦ.
Теперь необходимо установить поршень первого и четвертого цилиндров в положение верхней мертвой точки. Для этого специальным ключом для гайки крепления шкива коленчатого вала, прокручиваем его по ходу вращения и совмещаем метки, расположенные на звездочке привода распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распредвала.
Теперь необходимо снять сам корпус подшипников распределительного вала и приступаем к замене колпачков.
Установите гибкий оловянный пруток в свечное отверстие цилиндра, клапан которого сейчас будет рассухариваться. Пруток необходим для противодействия падению клапана в цилиндр после того, как будут сняты сухари и пружины.
Установите приспособление для сжатия пружин клапанов согласно их конструкции.
Сжимаем пружины и с помощью пинцета извлекаем два сухаря. После чего аккуратно разжимаем приспособление и ослабив натяжение пружин, снимаем его, после чего снимаем наружную и внутреннюю пружины.
Далее снимаем с ножки клапана опорные чашки пружин.
Чтобы снять колпачок с ножки, необходимо воспользоваться плоскогубцами с узкими губками, которыми ухватываем его и аккуратно стягиваем с ножки.
В случае отсутствия плоскогубцев, колпачок можно снять с помощью двух небольшим плоских отверток, которыми с двух сторон поддеваем его за выступы.
Перед установкой новых, смазываем его моторным маслом и запрессовываем на свое место с помощью подходящей по диаметру оправкой.
На этом ремонтные работы по замене маслосъемных колпачков на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Последующую установку снятых деталей производим в обратной последовательности.
Замена маслосъемных колпачков
Масло съёмные колпачки на Ниве представляют собой детали газораспределительного механизма автомобильного двигателя, в задачи которых входит предотвращение попадания смазки в камеру сгорания. Сделанные из металла и специальной резины, эти элементы плотно прилегают к клапанам, но со временем изнашиваются и разрушаются. Их резиновая часть становится менее эластичной и может отделяться от основания. Начинается пропускание масла, растёт потребление смазочных материалов мотором. А, значит, необходима замена масло съемных колпачков Нива – процесс сложный, но осуществимый и своими силами, если ознакомиться с этапами проведения работ и приготовить соответствующие инструменты.
Причины замены
В среднем, на отечественных машинах, таких как ВАЗ 21214 и другие модели, их замену производят примерно каждые 80000 км. Для современных импортных авто интервал увеличивается примерно вдвое или втрое. Признаками необходимости установки новых колпачков на Ниве может стать:
- Большой расход масла
- Появление синего дыма при резком наборе мотором оборотов или, наоборот, торможении с помощью двигателя;
- Беспричинное повышение расхода бензина (при прохождении тех же участков пути и аналогичных условиях движения).
Как определить неисправность
Попадание моторного масла в камеру сгорания двигателя, вызывает появление голубого (сизого) дыма, особенно при использовании торможения двигателем. Причин может быть несколько:
- Износились маслосъемные либо компрессионные кольца
- Вышли из строя маслосъемные (маслоотражающие) колпачки
Первая причина встречается реже и вызывается применением не стандартной марки бензина, масла, нарушением условий эксплуатации двигателя, приближением срока капитального ремонта. Вторая причина, наиболее распространенная, и легко устранимая своими руками, ее мы и будем рассматривать
Набор инструментов
Для выполнения замены колпачков вам потребуется следующий инструмент:
- Набор рожково — накидных ключей либо набор головок
- Набор отверток
- Специальный рассухариватель
- Оловянный пруток (8 миллиметров)
- Инерционный съемник
- Молоток
- Динамометрический ключ
- Оправка, для установки новых колпачков
- Пинцет, либо плоскогубцы с тонкими губками
- Ветошь
Основные этапы
Очередным пунктом работ является установка прутка в свечном отверстии. Таким образом, он располагается между тарелкой поршня и клапаном.
Далее следует размещение нажимного кронштейна инструмента для рассухаривания на тарелке пружины и закрепление опорного кронштейна с помощью гайки, расположенной на крепёжной шпильке.
- Сжатия клапанной пружины рассухаривателем;
- Извлечения двух сухарей (с помощью пинцета);
- Снятия рассухаривателя;
- Извлечения пружинной тарелки;
- Снятия обеих пружин, как нижней, так и верхней;
- Снятия опорной шайбы с внутриклапанной пружины;
- Установки цанги съёмного устройства на снимаемую деталь;
Используя верхний боёк съёмника, сжимают цанга (ударяя им по нижнему бойку) и спрессовуют колпачок (удары наносят по гайке).
Для защиты заменяемой детали от повреждения при запрессовке, на клапанном стержне должна находиться специальная установочная втулка. Обычно она идёт в комплекте к новым расходникам. Теперь, нанеся смазку на внутреннюю поверхность колпачка, его запрессовывают вниз по втулке (до упора).
После этого устанавливают элементы клапана обратно и переходят к следующему этапу – извлечению прутка и установке сухарей на место (слегка ударяя молотком по торцу стержня). Теперь нам потребуется заменить детали остальных клапанов, повернуть на пол-оборота вал и установить поршни двух оставшихся цилиндров (№2 и 3) в ВМТ. Таким же способом меняют все колпачки, а затем ещё полтора оборота поворачивают вал.
Замена маслосъемных колпачков на шевроле нива видео
Далее как в инструкции-снимаем крышку клапанов,домкратим переднее левое колесо, втыкаем четвертую скорость , крутя за колесо совмещаем метки на звездочке и постели распредвала/кстати так и не понял мет штырек на звездочке-это метка или нет?/ прихватываем звездочку к цепи куском проволоки, откручиваем гайку звездочки снимаем постель , и вот они клапана. Кототким резким ударом маленьким молоточком через трубчатый ключ 8*10 ослабляем посадку сухарей в чашке , втукаем кусок припоя в свечное отверстие и давя расухаривателем находим положение когда под клапаном упор .Давим, извлекаем сухари и проч. Сдергиваем старый колпачек. Тут мне пришлось поизвращаться-прилагать чрезмерные усилия не рекомендуют-втулка куда насаживается колпачек металлографитовая или чегото аналогичная. Потому желательно потратиться на приспособу для сьема /рублей 200/ Новый колпачек-у меня они садились туго-пробивал торцевой головкой на 12 которую в свою очередь осаживал вышепомянутым трубчатый ключем 8*10. 1 и 4 цилиндры поменяли-крутя колесо прокрутили звездочку распредвара на четверть оборота /не забываем что она зафиксирована с цепью проволкой-место фиксации придеться переместить. И приступаем к работе со 2и 3 цилиндрами. При гидрики и сборку в следующей серии.
Как поменять маслосъемные колпачки
Последовательно удаляются свечи, демонтируется крышка ГБЦ путем снятия: экрана двигателя, держателей с тросом дроссельного узла и шлангом вакуумного усилителя тормозов.
При этом отворачиваются крепления рукавов подвода воздуха, убираются шланги ресивера, откручиваются 8 болтов шпилек крепления крышки с шайбами.
Коленчатый вал прокручивается до тех пор, пока метка зубчатого венца привода второстепенных узлов не сойдется с датчиком положения коленвала (КВ).
Звездочка РВ выставляется напротив метки на корпусе подшипников.
Снимается корпус подшипников распредвала.
Демонтируются рокеры клапанов.
Установка КВ позволяет обслужить 1 и 4 цилиндры, поскольку в этом положении фиксируется высшая мертвая точка соответствующих поршней. 2 и 3 цилиндры станут доступны после проворота коленвала на 180º.
Для рассухаривания клапанов используется специальный съемник.
Во время процесса приспособление упирается в тарелку пружин, при этом зацепной рычаг отводится за гайку, заранее закрученную на шпильку корпуса РВ. Одновременно с этим в свечных колодцах должен находиться пруток (желательно из свинцового припоя).
Движением на рычаг вниз производится сжатие пружин и освобождение сухарей. Их, в свою очередь, следует аккуратно вытащить щипцами.
После этого устраняется давление на пружину.
Происходит снятие внутренней пружины и тарелки с внешнего элемента.
Посредством цангового зажима колпачок выбивается из направляющей втулки и полностью вынимается.
Все действия проводятся аккуратно, чтобы не деформировать направляющую втулку.
Напрессовка новых маслоотражательных колпачков производится в обратном порядке – сначала на стержень клапана, потом на втулку. В качестве оправки для монтажа возможно использовать оригинальную оправку либо инструментальную головку с молотком. Перед этим важно не забыть обслужить стержень клапана, включая очистку от отложений и смазывание маслом.
Нелишним будет легко ударить по металлическому прутку в направлении торца клапана. Данное мероприятие позволит отцентровать сухари и предупредить их выпадение.
По окончании установки КВ поворачивается на полоборота.
Замену необходимо осуществлять при появлении первых признаков проблемы. Обычно это случается при пробеге в 100-120 тыс. км.
Сбрался намедни заменить маслосъёмные колпачки.
Чего-то задрало уже масло лить такими темпами.
Знакомый моторист сказал "замена маслосъёмных самый простой, дешёвый и первый шаг в устранении расхода".
Вопрос: Как часто, при каких пробегах Вы их меняли? Если меняли вообще.
Шеви Нива 06г. 80 т.км.
При совке они вообще тыщ по двадцать ходили Но правда не заводские,а коперативные. Сейчас ходят больше, хотя нарваться можно на что угодно.
Сперва проверьте есть ли черные полосы нагара на постели распредвала. Для этого надо снять крышку головки. Впрочем, если свсем тяжелый случай, то можно глянуть через головину маслозаливную, как там дела у постели в зоне видимости через дырку :-) И еще, маслосъемные колпачки проявляют себя таким образом - даем поработать на холостых и потом делаем перегазовку. Если будет временный выброс сизого дыма а потом он прекратиться - маслосъемные. Если наоборот на больших оборотах попрет дым - кольца. Как-то так.
для стастики отвечу. меняли на 21213 (считай что тоже самое) на 83ткм, просто потому что мотор все равно
разбирали. Можно было и не менять. Стояли с завода
какие-то коричневые, с надписью "Reserv".
Поменяли до кучи, просто так. Но и эти бы еще прошли.
А на момент смены они отработали 8.5 лет и 83ткм пробега.
моторист отжигает по полной, надо сказать а чо не попробовать с замены задних колес?
и нахер эту диагностику придумали, в самом
то деле.
начинаешь с самого просто, и пока не угадаешь,
в чем причина, постепенно идешь в сторону
более дорого ремонта.
ЗЫ
рекомендую забыть этого моториста, как профессионала,
если он БЕЗ ДИАГНОСТИКИ приговаривает к ремонту.
предположения - удел дилетантов или арасервисом а профи начинает с диагностики. если ее не делают то профи должен идти в сад, т.е. нафиг.
таково мое ИМХО. Вы можете делать как угодно.
А топистартер разве гворит, что будет профи менять? Вполне нормальное высказывание моториста. Не вижу ничего криминального для автолюбителя. Уж если влезаешь в движок с пробегом, один фиг малосъемные имеет смысл поменять. Благо делов часа на два с перекурами. А там уже думать дальше и готовиться к расточке морально, если не поможет. Другое дело, что автолюбителю может не хватить знаний в опредлении причины ужора масла, но и затраты на замену клпачков не такие уж большие супротив переборки всего движка. Так что высказывание авослесря вполне может жить при обращении к рукастому автолюбителю.
> Вопрос: Как часто, при каких пробегах Вы их меняли? Если меняли вообще.
На обычной 214-ой (инжекторной) Ниве 2001 года не менял до продажи на 120 ткм. примерно. пару раз кипятил но не сильно.
Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле
Руководство по замене маслосъемных (маслоотражательных) колпачков клапанов
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя, а также при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров.
Вам потребуются те же инструменты, что и при замене прокладки головки блока и ресивера, а также пассатижи, приспособление для сжатия пружин клапанов, съемник маслосъемных колпачков (по возможности), круглогубцы или пинцет для вынимания сухарей клапанов, оправка для напрессовки маслосъемных колпачков, молоток и пруток оловянного припоя диаметром около 8 мм (для поддерживания клапана).
ПРИМЕЧАНИЕ При наличии приспособления, отличающегося по конструкции от показанного (например, винтового, вворачиваемого в отверстие в головке блока под гидроопору), возможно, ресивер снимать не потребуется.
5. Снимите рычаги привода клапанов и…
6. …разложите снятые детали на верстаке в том порядке, в каком они были установлены на двигателе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не обезличивайте детали привода клапанов, так как они прирабатываются друг к другу.
8. Наверните на одну из шпилек (наиболее удобно расположенную для установки приспособления для сжатия клапанных пружин) гайку крепления корпуса подшипников распределительного вала и установите приспособление для сжатия клапанных пружин впускного клапана.
9. Сожмите приспособлением клапанные пружины и…
10. …выньте сухари.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.
11. Снимите тарелку пружин, наружную и внутреннюю пружины,…
12. …а также опорную шайбу внутренней пружины.
13. Наденьте на колпачок цанговый зажим приспособления и…
14. …легкими ударами бойка приспособления снимите колпачок с направляющей втулки клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не снимайте колпачок пассатижами или поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.
15. Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предотвратить повреждение рабочей кромки колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.
16. Смажьте внутреннюю поверхность нового маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.
17. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора.
При отсутствии специальной оправки можно воспользоваться высокой двенадцатигранной инструментальной головкой подходящего размера.
18. Снимите направляющую втулку со стержня клапана, установите на место опорную шайбу внутренней пружины, пружины и сухари клапанов в порядке, обратном снятию.
19. Аналогично замените маслосъемные колпачки выпускного клапана 1-го цилиндра и обоих клапанов 4-го.
20. Придерживая звездочку вместе с цепью, проверните коленчатый вал на половину оборота и замените маслосъемные колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.
21. После замены всех колпачков проверните коленчатый вал еще на половину оборота и установите все ранее снятые детали газораспределительного механизма.
22. Установите крышку головки блока цилиндров и все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию.
Замена маслоотражательных колпачков Ваз 2121 и Нива 2131
Характерный признак выхода из строя маслоотражательных колпачков на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131, это появление синеватого выхлопного дыма при нагрузке на двигатель, то есть при резком наборе оборотов. А по мере их большего износа, синий выхлоп может наблюдаться уже и на средних и нижних оборотах работы двигателя. Данное свойство обуславливается тем, что через колпачки в камеры сгорания начало попадать масло, которое в свою очередь сгорая, образует характерный синевато-сизый выхлопной дым. Герметичность ножки клапана обеспечивается за счет колпачка. Они выходят из строя либо в процессе временного износа, либо в случае заводского брака.
Для выполнения ремонтных работ потребуется: оловянный пруток, стандартный набор инструментов, приспособление для рассухаривания клапанов. При наличие всего необходимого, проделайте следующую последовательность действий:
Специальным свечным ключом выкручиваем все свечи зажигания, предварительно сняв колпачки проводов высокого напряжения.
После чего необходимо снять крышку головки блока цилиндров см. Замена прокладки крышки ГБЦ.
Теперь необходимо установить поршень первого и четвертого цилиндров в положение верхней мертвой точки. Для этого специальным ключом для гайки крепления шкива коленчатого вала, прокручиваем его по ходу вращения и совмещаем метки, расположенные на звездочке привода распределительного вала с меткой на корпусе подшипников распредвала.
Теперь необходимо снять сам корпус подшипников распределительного вала и приступаем к замене колпачков.
Установите гибкий оловянный пруток в свечное отверстие цилиндра, клапан которого сейчас будет рассухариваться. Пруток необходим для противодействия падению клапана в цилиндр после того, как будут сняты сухари и пружины.
Установите приспособление для сжатия пружин клапанов согласно их конструкции.
Сжимаем пружины и с помощью пинцета извлекаем два сухаря. После чего аккуратно разжимаем приспособление и ослабив натяжение пружин, снимаем его, после чего снимаем наружную и внутреннюю пружины.
Далее снимаем с ножки клапана опорные чашки пружин.
Чтобы снять колпачок с ножки, необходимо воспользоваться плоскогубцами с узкими губками, которыми ухватываем его и аккуратно стягиваем с ножки.
В случае отсутствия плоскогубцев, колпачок можно снять с помощью двух небольшим плоских отверток, которыми с двух сторон поддеваем его за выступы.
Перед установкой новых, смазываем его моторным маслом и запрессовываем на свое место с помощью подходящей по диаметру оправкой.
На этом ремонтные работы по замене маслосъемных колпачков на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Последующую установку снятых деталей производим в обратной последовательности.
Замена маслосъемных колпачков
Масло съёмные колпачки на Ниве представляют собой детали газораспределительного механизма автомобильного двигателя, в задачи которых входит предотвращение попадания смазки в камеру сгорания. Сделанные из металла и специальной резины, эти элементы плотно прилегают к клапанам, но со временем изнашиваются и разрушаются. Их резиновая часть становится менее эластичной и может отделяться от основания. Начинается пропускание масла, растёт потребление смазочных материалов мотором. А, значит, необходима замена масло съемных колпачков Нива – процесс сложный, но осуществимый и своими силами, если ознакомиться с этапами проведения работ и приготовить соответствующие инструменты.
Причины замены
В среднем, на отечественных машинах, таких как ВАЗ 21214 и другие модели, их замену производят примерно каждые 80000 км. Для современных импортных авто интервал увеличивается примерно вдвое или втрое. Признаками необходимости установки новых колпачков на Ниве может стать:
- Большой расход масла
- Появление синего дыма при резком наборе мотором оборотов или, наоборот, торможении с помощью двигателя;
- Беспричинное повышение расхода бензина (при прохождении тех же участков пути и аналогичных условиях движения).
Как определить неисправность
Попадание моторного масла в камеру сгорания двигателя, вызывает появление голубого (сизого) дыма, особенно при использовании торможения двигателем. Причин может быть несколько:
- Износились маслосъемные либо компрессионные кольца
- Вышли из строя маслосъемные (маслоотражающие) колпачки
Первая причина встречается реже и вызывается применением не стандартной марки бензина, масла, нарушением условий эксплуатации двигателя, приближением срока капитального ремонта. Вторая причина, наиболее распространенная, и легко устранимая своими руками, ее мы и будем рассматривать
Набор инструментов
Для выполнения замены колпачков вам потребуется следующий инструмент:
- Набор рожково — накидных ключей либо набор головок
- Набор отверток
- Специальный рассухариватель
- Оловянный пруток (8 миллиметров)
- Инерционный съемник
- Молоток
- Динамометрический ключ
- Оправка, для установки новых колпачков
- Пинцет, либо плоскогубцы с тонкими губками
- Ветошь
Основные этапы
Очередным пунктом работ является установка прутка в свечном отверстии. Таким образом, он располагается между тарелкой поршня и клапаном.
Далее следует размещение нажимного кронштейна инструмента для рассухаривания на тарелке пружины и закрепление опорного кронштейна с помощью гайки, расположенной на крепёжной шпильке.
- Сжатия клапанной пружины рассухаривателем;
- Извлечения двух сухарей (с помощью пинцета);
- Снятия рассухаривателя;
- Извлечения пружинной тарелки;
- Снятия обеих пружин, как нижней, так и верхней;
- Снятия опорной шайбы с внутриклапанной пружины;
- Установки цанги съёмного устройства на снимаемую деталь;
Используя верхний боёк съёмника, сжимают цанга (ударяя им по нижнему бойку) и спрессовуют колпачок (удары наносят по гайке).
Для защиты заменяемой детали от повреждения при запрессовке, на клапанном стержне должна находиться специальная установочная втулка. Обычно она идёт в комплекте к новым расходникам. Теперь, нанеся смазку на внутреннюю поверхность колпачка, его запрессовывают вниз по втулке (до упора).
После этого устанавливают элементы клапана обратно и переходят к следующему этапу – извлечению прутка и установке сухарей на место (слегка ударяя молотком по торцу стержня). Теперь нам потребуется заменить детали остальных клапанов, повернуть на пол-оборота вал и установить поршни двух оставшихся цилиндров (№2 и 3) в ВМТ. Таким же способом меняют все колпачки, а затем ещё полтора оборота поворачивают вал.
Замена маслосъемных колпачков на шевроле нива видео
Далее как в инструкции-снимаем крышку клапанов,домкратим переднее левое колесо, втыкаем четвертую скорость , крутя за колесо совмещаем метки на звездочке и постели распредвала/кстати так и не понял мет штырек на звездочке-это метка или нет?/ прихватываем звездочку к цепи куском проволоки, откручиваем гайку звездочки снимаем постель , и вот они клапана. Кототким резким ударом маленьким молоточком через трубчатый ключ 8*10 ослабляем посадку сухарей в чашке , втукаем кусок припоя в свечное отверстие и давя расухаривателем находим положение когда под клапаном упор .Давим, извлекаем сухари и проч. Сдергиваем старый колпачек. Тут мне пришлось поизвращаться-прилагать чрезмерные усилия не рекомендуют-втулка куда насаживается колпачек металлографитовая или чегото аналогичная. Потому желательно потратиться на приспособу для сьема /рублей 200/ Новый колпачек-у меня они садились туго-пробивал торцевой головкой на 12 которую в свою очередь осаживал вышепомянутым трубчатый ключем 8*10. 1 и 4 цилиндры поменяли-крутя колесо прокрутили звездочку распредвара на четверть оборота /не забываем что она зафиксирована с цепью проволкой-место фиксации придеться переместить. И приступаем к работе со 2и 3 цилиндрами. При гидрики и сборку в следующей серии.
Как поменять маслосъемные колпачки
Последовательно удаляются свечи, демонтируется крышка ГБЦ путем снятия: экрана двигателя, держателей с тросом дроссельного узла и шлангом вакуумного усилителя тормозов.
При этом отворачиваются крепления рукавов подвода воздуха, убираются шланги ресивера, откручиваются 8 болтов шпилек крепления крышки с шайбами.
Коленчатый вал прокручивается до тех пор, пока метка зубчатого венца привода второстепенных узлов не сойдется с датчиком положения коленвала (КВ).
Звездочка РВ выставляется напротив метки на корпусе подшипников.
Снимается корпус подшипников распредвала.
Демонтируются рокеры клапанов.
Установка КВ позволяет обслужить 1 и 4 цилиндры, поскольку в этом положении фиксируется высшая мертвая точка соответствующих поршней. 2 и 3 цилиндры станут доступны после проворота коленвала на 180º.
Для рассухаривания клапанов используется специальный съемник.
Во время процесса приспособление упирается в тарелку пружин, при этом зацепной рычаг отводится за гайку, заранее закрученную на шпильку корпуса РВ. Одновременно с этим в свечных колодцах должен находиться пруток (желательно из свинцового припоя).
Движением на рычаг вниз производится сжатие пружин и освобождение сухарей. Их, в свою очередь, следует аккуратно вытащить щипцами.
После этого устраняется давление на пружину.
Происходит снятие внутренней пружины и тарелки с внешнего элемента.
Посредством цангового зажима колпачок выбивается из направляющей втулки и полностью вынимается.
Все действия проводятся аккуратно, чтобы не деформировать направляющую втулку.
Напрессовка новых маслоотражательных колпачков производится в обратном порядке – сначала на стержень клапана, потом на втулку. В качестве оправки для монтажа возможно использовать оригинальную оправку либо инструментальную головку с молотком. Перед этим важно не забыть обслужить стержень клапана, включая очистку от отложений и смазывание маслом.
Нелишним будет легко ударить по металлическому прутку в направлении торца клапана. Данное мероприятие позволит отцентровать сухари и предупредить их выпадение.
По окончании установки КВ поворачивается на полоборота.
Замену необходимо осуществлять при появлении первых признаков проблемы. Обычно это случается при пробеге в 100-120 тыс. км.
Если сухари не извлекаются, то нанесите легкий удар по тарелке клапана, чтобы они стронулись.
Снимаем тарелку пружины, внутреннюю и наружную пружины и опорную нижнюю шайбу. Установите цанговый зажим съемника на колпачок и легкими ударами, снимаем его с ножки клапана.
Затем поворачиваем коленвал на полоборота, чтобы во втором и третьем цилиндрах поршни поднялись в верхнюю мертвую точку. Я для этого использовал длинную отвертку, ловил верхнее положение поршня через свечное отверстие.
Victor Reinz; Corteco; Elring. Также рекомендуется обратить внимание на оригинальные компоненты. Инструмент Для выполнения задачи без ошибок и непреднамеренного брака понадобятся: Как поменять маслосъемные колпачки Последовательно удаляются свечи, демонтируется крышка ГБЦ путем снятия: При этом отворачиваются крепления рукавов подвода воздуха, убираются замена маслосъемных колпачков на нива шевроле ресивера, откручиваются 8 болтов шпилек крепления крышки с шайбами.
Уж если влезаешь в движок с пробегом, один фиг малосъемные имеет смысл поменять.
Благо делов часа на два с перекурами. А там уже думать дальше и готовиться к расточке морально, если не поможет Другое дело, что автолюбителю может не хватить знаний в опредлении замена маслосъемных колпачков на нива шевроле ужора масла, но и затраты на замену клпачков не такие уж большие супротив переборки всего движка Так что высказывание авослесря вполне может жить при обращении к рукастому автолюбителю. Контрольный щуп уровня масла в движке Шевроле-Нива показал что за пару дней ушло практически 0.
Ну и дымок из выхлопной посинел. В чём дело?
Замена маслосъемных колпачков двигателей Chevrolet Niva
Компрессометр указывает нормальную компрессию в цилиндрах — Потёков масла на масла нигде. Так в чём же дело?
Опытнейший моторист сходу произнесет — нужно поменять сальники клапанов. Книжное, техническое их заглавие их — маслосъёмные колпачки клапанов.
Но никто из профессионалов этим не мучается.
Замена маслосъемных колпачков клапанов Нива Шевроле
Сальники клапанов и точка. Означает настало время их поменять. Стоимость маслосъемных колпачков невысока, от 25 до 40 рублей за колпачок. Но сама, работа довольно серьёзная.
Для её выполнения понадобятся следующие инструменты: Пруток оловянного припоя диаметром около 8 мм Маслосъемные колпачки двигателя Моторное масло Примечания: Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя, а также при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой.
При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки – увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано .
Читайте также: