Снять облицовку радиатора уаз патриот

Обновлено: 04.07.2024

В руки Школы Ремонта Carville попал UAZ Patriot с пробегом около 130 000 км. УАЗ Патриот - машина для бездорожья. Наш автомобиль 2006 года выпуска, и он склонен к перегреву.

Ее хозяин эту проблему пытался решить путем установки вентиляторов от Нивы перед основным радиатором, все держится на хомутах, а датчик температуры завернут в пластиковый корпус и не имеет заземления, провода не закреплены – все это нужно срочно исправлять! По итогам диагностики решено менять радиатор охлаждения, вискомуфту и электровентилятор охлаждения.

Что понадобиться для ремонта

4) Набор инструментов AIRLINE - Ключ рожковый 10 и 13 - Трещотка и головки 17 и 13 - Отвертка шлицевая - Ключ рожковый 32

Подготовка к снятию радиатора

На этом автомобиле вязкостная муфта привода вентилятора полностью заварена, лопасти вентилятора железные: вентилятор не способен охлаждать радиатор, такая запчасть не будет работать правильно, она только издает посторонние шумы.

Сначала нужно поднять автомобиль на подъемнике, а затем снять защитный пыльник. На этом автомобиле защита была загнута и добраться до болтов мастер не мог, ее пришлось сначала выправлять.

Чтобы слить антифриз нужно вывернуть пластиковую пробку из радиатора. Чтобы не облиться, нужно сразу приготовить кусок тряпки и емкость, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. Антифриз сначала пропитает тряпку, а затем по ней будет стекать в емкость. После того как основную часть антифриза с радиатора уже слили, часть жидкости еще осталась в патрубках – она тоже может брызнуть.

Радиатор закреплен снизу двумя болтами через резиновые подушки к самой раме: их нужно отвернуть. Осталось только убрать верхний патрубок.

Мы полностью освободили радиатор, но снять его не получается – мешает вентилятор, его диффузор упирается в крыльчатку вентилятора, придется сначала снять вентилятор.

Снятие электровентилятора

Нам понадобиться ключ рожковый на 32. Электровентилятор крепится через гайку, и чтобы ее открутить нужно будет нажать на ремень, чтобы предотвратить поворот шкива. Здесь у гайки левая резьба, отворачивать ее нужно по часовой стрелке.

Мы сняли старый вентилятор с автомобиля, муфта вязкости здесь заварена, а лопасти загнуты. Старые муфты вязкости разжижались при высоких температурах: та жидкость, которая находится внутри, не справлялась с передачей крутящего момента, становилась слишком жидкая, и вентилятор проскальзывал, не обдувая радиатор.

Сборка радиатора

На замену старому вентилятору мы будем ставить 11-лопастной вентилятор LUZAR: у него доработанная муфта вязкости большего диаметра, лучшее охлаждение, а жидкость внутри при больших температурах все равно передает крутящий момент, лопасти не проскальзывают и вентилятор намного эффективнее охлаждает радиатор.

Теперь можно полностью снять радиатор. На нашем радиаторе есть повреждения, к тому же он забить грязью. Хотя он пока не течет, мы его поменяем на новый. Мы переставим диффузор со старого радиатора на новый, установим новый электровентилятор, и собранный радиатор уже установим в автомобиль.

Мне приятель сказал с решёткой радиатора на патриот до сих пор все слава богу нормально ) В целом идея и реализация не плохая, но с ценой ЯВНЫЙ перебор! Я бы сказал что ценник не адекватный. Есть серийные силовые бампера Риваль, ничуть не хуже, а вот стоимость намного меньше!

Здравствуйте, есть ли силовые композитные бампера, чтобы можно было только его поставить. Чтоб подходил ко всему штатному. Не хочу полностью подготавливать машину, только передний бампер чтоб с лебёдкой был.

Добрый день, подскажите стоимость такого бампера? Хотелось бы, чтобы подробнее по решётке радиатора пояснил бы )))

Всё классно, ребята, кроме брызговиков, они полное гавно. Кроме тог, что их оторвать на раз- два, это ещё и не красиво.

Кстати. Насчёт бамперов. Всё по-красоте Но, если будет желание, мелкозернистой наждачкой затри царапины. И можно аккуратно по всему верху прокрасить краской для пластика (300р). Перед этим можно обработать грунтовкой для пластика, если будет желание (500р). Или попробовать феном АККУРАТНО) Удачи тебе)

Мистер сварка. Интересно а на древнем полуавтомате ВАЗОВСКОМ 380 в эта проволока будет варить. Как думаешь? Проблемы с решёткой радиатора не особо напрягают :)

в идеале заправляться не до полного, а прокинуть топливную линию из простой канистры из салона к топливному насосу, тк.. даже если это один и тот же пистолет на одной и тойже заправке, то полюбому отключится он по разному. Выбрать участок длинной километров 10 прямой без особых торможений, разгонов и горок и протестить, по канистре будет очень точно.

Поломка была идентична абсолютно, сервисную не делал, дилер заменил насос, при этом неисправность не устранили(насос пришел нового абразца, в моем насосе из четырех пинов разъема насоса использовались 3, в новом используются 4), а на доработку эл.проводки у них не было комплектации, пришлось доделывать самому. За видео лайк!

ПОДСКАЖИ ЕСЛИ У МЕНЯ ПОКАЗЫВАЕТ 1ВОЛЬТ НА ЗАГЛУШЕННОМ И 1.25 НА ЗАВЕДЁННОМ? ЧТО ЭТО? СОПРОТИВЛЕНИЕ 4.1 ОМ ЭТО НОРА Я СМОТРЕЛ ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКИ

мою мнение сугубо личное боловство объясню. устойчивость курсовая меньше, по снегу подводят если бровка на остановится включить переехать скажем так неудобно и рискованно. пойдёшь на обгон машину бросит с включеных мастом переднем и безопасней и канфортно. пару раз хабы откручивались. и режиме города нет совсем смысла.и подъёмы грязь лёд бывает хабы замерзают в кол с наружи и невключить и невключить а бывает как надо.и конструкция . или 10 болтов против 6!? Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по решётке радиатора на патриоте Ж))

Перед тем как снять радиатор, либо проводить ревизию охлаждающей системы Патриота, необходимо слить с него антифриз. Тосол, конечно и сам выльется в процессе, но вряд ли кому-то придется по душе мокрый моторный отсек и огромная лужа под машиной.
По рекомендациям производителя замена антифриза необходима каждые 60 тысяч км пробега, либо каждые 2 года. Также УАЗ советует автолюбителям использовать предусмотренные им жидкости. Но, к сожалению, качество антифриза иногда оставляет желать лучшего, поэтому стоит периодически проверять его на потерю своих свойств. Изменение цвета, скажет о необходимости срочной смены охладительной жидкости, поскольку в этом случае она не просто теряет свойства, но и становится довольно агрессивной.
Многие автолюбители, рекомендуют менять тосол, залитый в УАЗ Патриот заводом, на более качественный антифриз, соответствующий евро стандартам, сразу же после покупки машины. Такая замена, обеспечит более длительную работу охладительной системы, благодаря содержанию специальных присадок в антифризе.

Порядок замены жидкости на УАЗ

Важно! Все работы проводятся при холодном двигателе.

Для самостоятельного слива тосола, вам потребуется тряпка, ключи и емкость на 10 литров. Сама процедура довольно легкая и не занимает много времени:

Необходимо установить автомобиль на ровной поверхности;
Снять защиту картера;
Открыть кран отопителя;
Поставить приготовленную емкость для старого тосола под радиатор;
Снять пробку с расширительного бачка;
Открутить сливную пробку радиатора УАЗ;
Дождаться пока жидкость полностью сольется;
Переместить емкость с отработанным тосолом под блок цилиндров;
Открутить сливную пробку;
Слить остатки жидкости;
Закрутить на свои места все пробки

При желании, можно промыть систему охлаждения Патриот евро 3 проточной водой. Для этого необходимо заполнить ею систему и запустить на пару минут мотор УАЗ, после чего слить воду по описанной выше схеме.
При заполнении системы охлаждения, следует обратить внимание на некоторую специфику этого процесса. Учитывая особенности удаления воздуха из отопителя и шлангов, завод установил необходимость повторения 3 циклов, каждый из которых включает в себя:
• нагрев двигателя
• охлаждение
• долив жидкости
При этом должна быть включена печка.

Важно! Крайне не рекомендуется использовать в качестве охлаждающей жидкости обычную воду. Однако в случае экстренной необходимости, например пробоина радиатора в дороге, можно залить воду (желательно дистиллированную) и проехать 3 - 4 километра. Вреда машине это не нанесет.

Меняем радиатор на УАЗ Патриот

Необходимый инструмент: ключи на 10, 12, 14. Плоская отвертка, тряпка (ее лучше приготовить заранее, чтоб потом не бегать с грязными руками).
Решетка радиатора остается на месте, в ее съеме нет необходимости.
Итак, последовательность действий:

Отсоединить минусовую клемму радиатора;
Слить тосол из системы охлаждения;
Открутить 4 болта крепления и снять верхний щиток;
Аналогичным образом снять правый щиток и левый (всего 3 щитка);
Отсоединить провода от датчика перегрева и разъединить колодку проводов электровентилятора;
Снять шланг с патрубка радиатора;
Снять пароотводящий шланг;
Снять отводящий шланг;
Выкрутить гайки из тяг крепления радиатора. Они расположены с обеих его сторон;
Выкрутить болты крепления радиатора к раме, предварительно сняв с них проволочные фиксаторы. Эти болты расположены снизу радиатора и проходят через резиновые подушки;
Перед тем как вынимать радиатор – убедитесь, все ли вы от него отсоединили;
Вынуть радиатор, не отсоединяя электровентилятор;
Отсоединить электровентилятор;
Очистить радиатор от грязи и промыть его водой. Осмотреть его на наличие трещин, если они есть – радиатор необходимо менять;
Если трещины не обнаружены, необходимо проверить его на герметичность. Для этого необходимо заглушить все патрубки кроме одного, опустить радиатор в емкость с водой и подать в открытое отверстие воздух под давлением 1 атмосферы. Если он вышел из строя – появятся пузырьки воздуха;
Необходимо осмотреть подушки радиатора, вполне возможно, им необходима замена.

На место, радиатор ставится в обратном порядке.
В некоторых случаях, для удобства, решетка радиатора требует снятия. В этом деле нет ничего сложного, достаточно скрутить несколько болтиков.
Кстати, если на вашем Патриоте установлена лебедка, решетка радиатора может мешать контролю намотки троса на барабан, в таком случае можно сделать ее откидной. Такая решетка будет удобна и при обслуживании автомобиля.

Важно! Желательно проверять надежность хомутов на патрубках и при необходимости заменять их на новые.

Силиконовые патрубки на УАЗ Патриот. Улучшаем систему охлаждения

1. Заменить штатный радиатор на медный.
2. Заменить штатные патрубки на силиконовые, при этом следует учесть, что их необходимо крепить с помощью широких хомутов.
3. Очистить и смазать герметиком места соединения патрубков.
4. Вместо тосола использовать антифриз.
5. Смазать все контакты специальной смазкой, и надеть на них термоусадочные трубки.
6. Заменить ремни привода
7. Заменить обычные хомуты на пружинные

Медный радиатор на УАЗ Патриот - его преимущества и недостатки

1. Медный радиатор меньше подвержен коррозии, т.е. прослужит дольше алюминиевого.
2. Теплопроводность меди выше, т.е. лучше и КПД.
3. Медный радиатор прочнее.

Недостатки

1. Значительно выше стоимость
2. Медный радиатор больше весит
Таким образом, несмотря на более высокую стоимость, медный радиатор более надежен, повышает эффективность работы охладительной системы и снижает нагрузку на двигатель и электровентилятор. Кстати, все иномарки, соответствующие евро стандартам, оснащаются такими радиаторами еще на заводе.

Что понадобиться для ремонта

4) Набор инструментов AIRLINE - Ключ рожковый 10 и 13 - Трещотка и головки 17 и 13 - Отвертка шлицевая - Ключ рожковый 32

Подготовка к снятию радиатора

Чтобы слить антифриз нужно вывернуть пластиковую пробку из радиатора. Чтобы не облиться, нужно сразу приготовить кусок тряпки и емкость, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. Антифриз сначала пропитает тряпку, а затем по ней будет стекать в емкость. После того как основную часть антифриза с радиатора уже слили, часть жидкости еще осталась в патрубках – она тоже может брызнуть.

Снятие электровентилятора

Сборка радиатора

Собираем электровентилятор по инструкции и крепим его к радиатору.

Установка радиатора

Радиатор полностью собран, осталось только установить его в автомобиль и закрепить.

После того, как радиатор поместили внутрь авто, нужно затянуть снизу два болта, и закрепить их, надеть нижний патрубок, а потом поставить защиту. После затяжки нижних болтов крепления радиатора, нужно установить муфту вязкости, и лишь затем закреплять радиатор сверху.

Теперь нужно произвести регулировку зазора между диффузором и вентилятором: он должен быть одинаковый по всему диаметру вращения вентилятора. Если зазор разный, нужно сдвинуть кожух относительно самого вентилятора, а сдвинутый кожух зафиксировать.

Залейте в систему охлаждения антифриз, который рекомендован производителем для вашей модели авто. После установки наших запчастей шум при работе автомобиля существенно снизился, двигатель работает плавно.

Проверка датчиков

Проверяем цепь датчика критической температуры двигателя: бачок радиатора из пластика, нужно сделать заземляющий контакт. Для проверки нужно включить зажигание и перемкнуть центральный провод с корпусом датчика. На дисплее щитка приборов загорится предупреждение.

Далее проверьте цепь управления дополнительным электровентилятором охлаждения радиатора. Эти вентилятором управляет сам блок управления двигателем по сигналу от датчика температуры, который расположен на корпусе термостата.

Датчик двухконтактный и работает он по следующей схеме: на этот датчик блок управления подает опорное напряжение, датчик меняет свое внутреннее сопротивление тем самым меняется напряжение на контактах датчика.

Для проверки нужен потенциометр и мультиметр. На потенциометре максимальное сопротивление должно быть в 10 кОм.

У нас есть два вывода, которые мы вставляем в разъем датчика, и два вывода которые надо одеть на прибор для замера напряжения. Кончики проводов мы пропаяли, чтобы их было легче вставить в разъем датчика. После этого ставим разъем в измерительный прибор и включаем зажигание автомобиля.

Постепенно подкручивая рукоятку потенциометра, мы изменяем напряжение в цепи, и ловим тот момент, когда включается и выключается вентилятор. Показатели мультиметра нужно сравнить с показателями таблицы – если они соответствуют норме, то все работает правильно.

Ремонт должен быть качественным

Не используйте кустарные способы для решения проблем в системе охлаждения автомобиля – делайте ремонт с качественными и проверенными запчастями, и тогда все будет работать долго и без неприятных сюрпризов.

В следующих выпусках мы продолжим ремонт автомобиля УАЗ Патриот.

Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне!

Послушать звук вентилятора до/после и увидеть весь процесс диагностики и самостоятельно замены запчастей – в видео Школы Ремонта Carville:

драствуйте скажите пожалуйста уменя когда стоишь газанёшь всё нормально когда едишь разгоняешь 100или больше ста антифриз через пробку радиатора выходить и еще машина на газу ваз2107карбюраторны й жду ответа и подъема кипить выходить через пробку спасибо

Спасибо за видео. Приходилось наблюдать как шьют чехлы на сиденья автомобиля. Ювелирная работа,но перетяжка - это ещё круче! Геморрои с решёткой радиатора не так и страшны!

Мне друг сказал на УАЗ и без решётки радиатора много чего поломалось ;) Цена вопроса? Покраска+материал всё вместе?

Что ты там сказал про 300-М не внятно, чудик. 'Тристам' самая удачная и всей LH- платформы и это не миф, а реальность! Уясни это и НИ-КОГ-ДА больше не мути воду, не зная (броду) суть дела! А 300-М Special, вообще из всей линейки 'тогдашних' Крайслеров - THE BEST! И этот факт общеизвестен и неоспорим!

О тюнинге тахо совсем скудненько получилось, но видно что работа идет - день розыгрыша приближается, ждем презентацию аппарата.

лайк конечно я поставил, но поворотники надо переделывать. сейчас они системы 'отгадай куда я еду' ) Проблемы с решёткой радиатора уже напрягают :)

У моего друга и без решётки радиатора на Патриоте полно чем заниматься! Прошлый дизайн атлета больше нравиться

Лучше что-то конкретное пояснил бы по решётке радиатора Ж)) Знакомые места) А где диски и по какой цене покупали? И какой фирмы? Тоже королла, все тормоза дисковые. Хочу сам попробовать поменять.

очень полезное видео! На данный момент парит печка антифризом. Задача снять радиатор и поменять, либо как-то запаять, но мне кажется все-таки поменять. я прям как по инструкции шаг за шагом бегаю смотрю ваш видос и обратно в машину. Спасибо большое за инфу! Если бы не ваше видео, отдал бы на СТО, а там только за замену просят 70$

Рычаг мощный,а куда он крепится,там точно выдержит усилия приложенные? Алюминиевая проводка,ну не знаю,медь лучше всегда считалась и везде.

Придумали же) Криптоджим) Тачка круть, шумка будет просто огонь. Молодцы ребята, так держать. Мне друг сказал на ПАТРИОТЕ с решёткой радиатора пока проблем еще не было ))

Периодические геморрои с решёткой радиатора уже напрягают! Крутой канал, прикольная обтяжка кожей, я конечно ничего не понимаю в этом, интересно смотреть.

У соседа по гаражу на патриот с решёткой радиатора до сих пор проблем нет. Старенькая конечно тачка, но интересно что с неё выйдет после кастома! Буду ждать результат!

Возможно это из-за реагентов на дорогах в Перми? Занимаюсь покраской автомобилей 20 лет, вздутие пузырями на родном ЛКП ТОЙОТЫ не встречал, а прошаркивание до метала от хромированных пластмассок на капоте, крышке багажника и т.п. на каждой второй ТОЙОТЕ. Но не смотря на это остаюсь поклонником ТОЙОТЫ.

Читайте также: