Старлайн а6 ваз подключение поворотников

Обновлено: 05.07.2024

Как их по правильному подключать-то? Просто врезка в плюсовой провод подрулевого переключателя? Или как

Слышал что вроде-как через диод подключать положенно. В инструкции не слова не нашел, но в комплекте с сигнашкой 4 диода идет. Чего и в правду через диоды или как?

И как их правильно к проводам цеплять?

И ещё вопрос. Искал где-бы зацепиться за массу, так чтоб незаметно. И вот интересно стало. А где штатный болт под эти цели располагается? За который все приборы цепляются. Так посмотрел, ничего не нашел.

Как их по правильному подключать-то? Просто врезка в плюсовой провод подрулевого переключателя? Или как

И как их правильно к проводам цеплять?

Написал бы хоть что за сигналка.

Как их по правильному подключать-то? Просто врезка в плюсовой провод подрулевого переключателя? Или как

И как их правильно к проводам цеплять?

Написал бы хоть что за сигналка.

Извиняюсь. Старлайн а91

У меня два провода с сигнашки выходят. На каждом проводе по предохранителю, на 7,5А.

Я не то имел в виду. С полярностью и так всё понятно. Как-бы его у проводам так аккуратненько прицепить? Желательно без пайки(делаю всё на клеммах под обжимку).

И вот интересно стало. А где штатный болт под эти цели располагается? За который все приборы цепляются. Так посмотрел, ничего не нашел.

УАЗ - это одна сплошная масса! :D

И всё-таки. Где этот самый болт или болты, куда прикручена масса располагается?

Понятно что особой проблемы найти в УАЗе подходящий болт нету. Но мне интересно тот самый, заводской болт найти.

Извиняюсь. Старлайн а91

У меня два провода с сигнашки выходят. На каждом проводе по предохранителю, на 7,5А.

Где грамотно провода подцепить, это я не советчик. В жигулях 99-х находил в коробке предохранителей, провода поворотников и обжимал под клемму. В покупной из салона ваз-2111, сигналка стояла, подключение было прямо в жгуте на изоленте(оф.диллер все таки).

И всё-таки. Где этот самый болт или болты, куда прикручена масса располагается?

Нету! Это не гелик, вот там есть.

Это не гелик,
Почти что гелик, арки передние переделать и знак на морду повесить и один в один:D

у меня релюшки стоят в ногах водителя, слева, на своей пластине. она винтами м6 прикручена к кузову. и от релюшек все массы выведены под один из этих винтов. это с завода так.

А болт массы.
:D
так у нас под панелью где болт на 6 не отверни, там и масса какая-нить присутствует.:D

Как их по правильному подключать-то? Просто врезка в плюсовой провод подрулевого переключателя? Или как

И как их правильно к проводам цеплять?

Диоды эти выкини или оставь на память, в УАЗе не надо. Это чтобы датчики "открыта дверь" в некоторых заграничных машинах подключать.
А поворотные огни на ульяновском чудище удобнее всего на кнопке аварийки. Цветовую гамму не помню, сам найдёшь:)

Можно конечно попробовать. Но не будет-ли через блок сигнашки замыкания левой-правой стороны, не? То-есть при включении левого поворотника например, будут мигать с обеих сторон

Ладно. Тогда на днях опробую на деле

А чем диоды-то претят?

А нехера они там нужны-то?

Откручиваешь (разбиваешь) плафон поворотника, вынимаешь(разбиваешь) лампочку, закорачиваешь контакты, силовой предохранитель на сигнализации щёлк. Дальше продолжать?

Для этого на проводе от сигналки стоят предохранители пост номер 4 этой темы. Диоды нужны что бы развязать ветви поворотников, они независимые правый и левый. Для сигналки нужно что бы моргали оба, для поворотников отдельно.

Сигнашка цепляется за провода подрулевых переключателей.

Коротыш пройдет через реле и родные предохранители поворотников. Сгорят предохранители поворотников, провода поворотников. Что угодно, но не предохранитель на сигнашке, её и не затронет никак.

Даже если коротыш каким-то чудом доберется до сигнашки, то там на проводах указателей поворотов висят отдельные предохранители, 2 штуки по 7,5А на сторону. Сигнашке по логике врятли чего сделается.

Дальше, если предохранитель какого-то фига не сработал. То ток КЗ пройдет через блок сигнашки, через встроенный силовой ключ(что-то типа реле, только на электронике, без контактов), который большую часть времени разомкнут(уже не судьба КЗ случиться) на минус. Блоку сигнашки врятли чего-нить сделается.

Диод же всем этим разрушениям вовсе не помеха. Это, если угодно обычный обратный клапан. В одну сторону пропускает, в другую нет. И ток короткого замыкания пройдет через него без проблем, и пойдет себе дальше.

ЗЫ:Сейчас немного занят, провода так и болтаются пучком под панелью. Но в ближайшее время попробую её наконец подключить и научить отзываться на пинки по колесам и автозапускать двигатель, для начала.

Сигнашка цепляется за провода подрулевых переключателей.

То, что я написал чуть выше - из личного опыта. Для чего - не скажу. Проверено не раз. Правда я не видел, что разговор идёт о StarLine А91 Dialog. Не ожидал, что на УАЗик можно купить такого класса сигналку. А чего, с GPS модулем не потянул?

Сигнашка цепляется за провода подрулевых переключателей.

C какой радости сгорят штатные предохранители? Рассматриваем ситуацию когда сигналка работает в режиме тревоги, т.е. питание подается от блока сиги, в поворотники. Сгорят как раз предохранители сигнализации. Если конечно подключение питания не реализовано до штатных предохранителей, и если они не мощнее от сигналки. Жаль рабочую машину отобрали (на больничном) а то б пошел к.з. устраивать и смотреть что сгорит.

А чего, такого класса? Вроде не сильно дорогая, функционал удобен.

Искал специально сигнашку. Автозапуск, центральный замок(с функцией раздельного открывания дверей водительской/пассажирских/багажника), ну и просто чтоб машинка пожаловаться смогла, если кто обидит. Всякие диалоги и т.п. уже в нагрузку.

6000 рублей за сигнашку(на материка так вообще за 5000 продается). Но при этом отличная качественная сигнашка, проверенной фирмы. Да ещё и достаточно понтовая, навороченная. С возможностью навески всяких допов типа телематики, GPSа(если не путаю)

StarLine А61 Dialog, то-же самое только без автозапуска так вообще за 4000 рубля продается.

ЗЫ:Машинку я не для дяди готовлю, продать через пол года. Менять не собираюсь её, для себя делаю, хочу чтоб всё хорошо сделано было

Так, сигнашку цепляем за провода штатного подрулевого переключателя. Сигнашка по сути только подает + на реле поворотников, вместо подрулевого переключателя. Но только получается у нас, как будто рычагом переключателей одновременно и левые и правые поворотники включенны.

То-есть цепи лампочек поворотников и сигнализации отделены друг от друга релюшкой поворотников

Или я не прав? Это я как в инете описывают пишу, с родной схемой пока не сверялся.

ЗЫ:Хотя наверное можно и после реле поворотов зацепиться, напрямую на лампочки. Не знаю сложней будет или проще. Но минусы описывались буквально только что. Устраиваем коротыш в поворотнике, пинаем колесо. И если повезет, сигнашка труп.

То-есть цепи лампочек поворотников и сигнализации отделены друг от друга релюшкой поворотников

Реле поворотов в схеме не участвует.

Это если цеплять сигнал от поворотников напрямую к лампочкам.

А если его использовать как управляющий сигнал для реле сигнашки, то очень даже используется.

Это если цеплять сигнал от поворотников напрямую к лампочкам.

А если его использовать как управляющий сигнал для реле сигнашки, то очень даже используется.

Я, конечно, не "тэорэтик" по электронике, но имея за плечами техническую "вышку" хочу поинтересоваться: то у тебя ТКЗ через диод "без проблем", то собираешься управлять реле поворотов прерывистым входным сигналом.
Что-то не ладно в Датском королевстве ;)

Предохранитель цепи поворотов на сигнализации "щёлк", всё остальное цело и работает.
Нахера тут диод нужен?

Предохранитель цепи поворотов на сигнализации есть далеко не у всех производителей даже сейчас.

Кстати, сигнализации СтарЛайн производятся в России, в Ленинградской области. На сегодняшний день одна из лучших (при грамотной установке :))

Предохранитель цепи поворотов на сигнализации есть далеко не у всех производителей даже сейчас.

Чувак спрашивает про А91, там есть. А в каких нету я и не знаю. Может какой "Аль Хатиб"?

С диодом. Это обычный обратный клапан. В одну сторону держит, в другую пропускает. И ток КЗ он пропустит без проблем, если тот будет течь в нужную сторону. Ну если конечно он не окажется самым слабым местом в цепи. Тогда возможно он отгорит и спасет остальную цепь. Его тонкие усики или начинка сыграют роль нити предохранителя.

С входным сигналом, почему нет. Во превых, если я правильно помню продолжительность и прерывистость/непрерывность сигнала програмируются. Во вторых, даже прерывистого сигнала хватит для срабатывания реле поворотников. Почему бы и нет, а?

Предохранитель цепи поворотов на сигнализации есть далеко не у всех производителей даже сейчас.

На моём Старлайне есть и это главное. Ну а что до остальных производителей, это для меня не страшно. Да в принципе можно и самому этот самый предохранитель поставить, если хочется. Не так уж и сложно там

Я в курсе что отечественная. Приятно порадовало что наш производитель один из лучших.

Хотя покупал отдельно серену, тот-же Старлайн. Вот серена Китайская, по лицензии Старлайна вродь как сделана. Хотя в отличии от самой сигнашки выглядит так себе, может и подделка

С диодом. . если тот будет течь в нужную сторону.

Диод - защита от КЗ. Ток через него может течь только в одну сторону. Что за бред "течь в нужную сторону."
Во превых, если я правильно помню продолжительность и прерывистость/непрерывность сигнала програмируются.

С входным сигналом, почему нет.

Диод - защита от КЗ. Ток через него может течь только в одну сторону. Что за бред "течь в нужную сторону."

А КЗ это что? Ток по прежнему течет в одном и том-же направлении. Просто ампераж офигеть какой, потому и плавятся провода, отгорают контакты. От большого ампеража.

Диод от КЗ не как не защитит. Единственный вариант, если он самое тонкое место в цепи. Но ту-же роль может исполнить предохранитель, фиговый контакт в клемме, скрутка, сам провод и т.п.

Чего это бред? Это у вас бред. Да, ток через диод течет только в одну сторону. Но если я его разверну, ток он будет уже в другую сторону пропускать. То-есть куда мне нужно, туда я и поверну его, в ту сторону и будет пропускать ток

Да или нет я завтра по инструкции погляжу, может и ошибаюсь

А попробовать я попробую. Но готов поспорить, всё очень даже будет работать.

Полезные Советы

Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?

Блокировка запуска двигателя — это функция, которая входит в список доступных опций практически для каждой противоугонной системы. В этом случае в систему входит иммобилайзер, который идентифицирует владельца с помощью специальной метки и позволяет запустить двигатель. Блокировка запуска двигателя также может включать в себя обычные автосигнализации, которые имеют в своем арсенале аналогичную функцию.

По оценкам специалистов, работающих с автомобильными электроприборами, более половины всех случаев неожиданного отказа двигателя напрямую связаны с неисправностью автомобильной сигнализации. Следует отметить, что сложность реализации блокировки в этом случае намного проще по сравнению со сложными противоугонными решениями. Это значительно увеличивает шансы самостоятельного снятия пускового блока двигателя в случае поломки или поломки. Далее рассмотрим, что делать с водителем, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Блокировка двигателя автосигнализацией

Когда используются противоугонные системы, электрические устройства несут ответственность за блокировку запуска двигателя. Автомобильные иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут быть неисправны и вызывать постоянные или периодические сбои в процессе.

Следует добавить, что серьезность проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки автомобиля, а от сложности установленной противоугонной системы безопасности.

Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что двигатель не запускается или останавливается сразу после запуска. Двигатель может не реагировать на дистанционное управление или может не запускаться с ключа. Это означает, что система была частично или полностью заблокирована.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Сначала внимательно изучите значки, отображаемые на связке ключей будильника. Частая причина блокировки — случайное включение дополнительных функций. Также обратите внимание на светодиодный индикатор (если он есть) внутри автомобиля, который служит индикатором состояния тревоги. Когда светодиод мигает, в большинстве случаев активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего нужно просто нажать на пульте кнопку отпирания центрального замка двери.
Вы также можете выйти из машины, включить сигнализацию, затем снять машину с охраны и запустить двигатель.

Другими словами, убедитесь, что сигнализация работает в штатном и привычном для хозяина режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя системой охранной сигнализации происходит в результате случайного изменения настроек программы. Задача драйвера — отключить в настройках все лишние функции.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

Если признаков непреднамеренного запуска двигателя нет, можно попробовать разблокировать двигатель в сервисном режиме. Этот режим называется Valet и используется для перевода системы в сервисный режим. Чтобы активировать его, вставьте ключ в замок зажигания, включите зажигание, а затем выключите его.

Затем нажмите и удерживайте кнопку включения сервисного режима примерно 10-20 секунд. О результате будет сигнализировать специальный короткий сигнал, после которого сигнальная лампа (индикатор, светодиод) будет гореть постоянно. Этот метод означает, что все функции безопасности отключены, что также может означать снятие блокировки двигателя. Добавим, что после устранения дефекта необходимоповторное включение функций сигнализации.

В некоторых случаях также помогает выключить сигнализацию с помощью скрытой кнопки внутри автомобиля. Эту кнопку также необходимо удерживать от 10 до 20 секунд, после чего светодиодный индикатор состояния тревоги включается, а затем гаснет. После того, как лампочка погаснет, можно попробовать запустить двигатель.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранение неисправностей и разблокировка двигателя своими руками Сигнализация может сработать только при обнаружении перегоревшего предохранителя. Эта проблема часто приводит к неисправности системы охранной сигнализации. Следует проверить предохранители и, если обнаружена проблема, заменить перегоревший предохранитель новым известного качества.
Неисправность системы охранной сигнализации также может быть связана с недостаточным зарядом аккумулятора или плохо закрепленными клеммами на выводах аккумулятора. В этом случае аккумулятор по-прежнему способен приводить в действие стартер, но блокировка двигателя может сработать и помешать запуску двигателя.

Разряженный аккумулятор может активировать функцию безопасности, которая предотвращает запуск двигателя из-за сбоя питания или падения напряжения в электрической цепи автомобиля.

Следующим шагом будет проверка концевых выключателей (концевых выключателей), которые расположены под капотом и крышкой багажника. Влага или окисление концевого выключателя часто вызывает неправильный сигнал в блок управления аварийной сигнализацией, что приводит к блокировке двигателя. Следует помнить, что неправильная установка сигнализации и концевых выключателей, а также неправильно выполненная промывка двигателя могут вызвать неисправность электрических устройств.

Советы и рекомендации

Если попытки разблокировать двигатель и запустить двигатель не увенчались успехом, высока вероятность серьезного повреждения или выхода из строя отдельных компонентов сигнализации. Это приводит к случайному срабатыванию переключателей остановки двигателя, которые нельзя отключить стандартными средствами. Поврежденную машину следует доставить в сервис, поскольку для устранения засора потребуется профессиональное вмешательство.

Это можно сделать с помощью эвакуатора. Еще один недорогой способ — вызвать автоэлектрика, который работает на дороге. Имейте в виду, что окончательная стоимость оплаты выездных услуг по разблокировке двигателя, отключению автосигнализации, аварийных отмычек и т.д. Часто оказывается меньше по сравнению с доставкой автомобиля в сервисный центр эвакуатора и оплатой ремонта в техническом центре.

Сигнализация блокирует запуск двигателя. Что делать?

Как и все электронные устройства, сигнализация иногда может вызывать ошибки, которые также обычно называют поломками. Они могут возникать по разным причинам и проявляться в чем угодно. Бывает, что сигнализация просто не запирает машину, а в худшем случае блокирует запуск двигателя.

Причины блокировки сигнализации

Если это произошло с вашей машиной, это могло быть связано со следующими причинами:

Неисправность иммобилайзера, т.е. ошибка в работе автостарта.
Неисправность стартера.
Силовая или электрическая проводка установлена неправильно, иногда это происходит из-за неисправности проводки.
Произошла попытка угона автомобиля, о которой вы, возможно, даже не подозреваете.
Цифровая связь по шине CAN прервана.
Аккумулятор в аварийном брелоке разряжен, значит, неисправна система безопасности.
По некоторым причинам неисправность может быть связана с устаревшим программным обеспечением, и в этом случае программное обеспечение необходимо обновить.

Иногда двигатель может не загоретьсяиз-за системной ошибки, возникшей из-за низкого уровня заряда батареи брелока сигнализации. Это связано с тем, что сигнал отправляется с поврежденным шифром из-за низкой мощности. Следовательно, дверь может разблокироваться, в то время как другие системы останутся заблокированными.

Чтобы определить причину проблемы, в первую очередь следует заменить аккумулятор, а затем провести дальнейшее расследование.

Сначала замените аккумулятор в брелоке сигнализации.

Поломка автосигнализации начинается через 5-7 лет. Может сломаться раньше, так как срок службы зависит от качества монтажных работ и самой сигнализации.

Что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя

Первое, что нужно понять, — это причина остановки двигателя при запуске, поскольку исходных причин может быть много. Желательно провести компьютерную диагностику двигателя, так как проблема может заключаться во встроенном иммобилайзере.

Например, в автомобилях BMW этот модуль способен блокировать работу ДВС. В других автомобилях иммобилайзер отключает стартер и систему подачи топлива. Могли выйти из строя и другие компоненты автомобиля, что необходимо проверить с помощью компьютерной диагностики.

Как узнать, блокирует ли двигатель сигнал тревоги? Вот самые основные признаки:

Мигание индикатора ускорено или, наоборот, намного медленнее.
Громкий звуковой сигнал при попытке запустить двигатель.
Автоматически включает световую сигнализацию.
Ключи от автосигнализации не работают должным образом.
Когда автомобиль отпирается, на кольце для ключей отображается информация о заблокированном замке.
Блок управления вообще не реагирует на кнопки пульта ДУ.

Если замена батареи не сработала, лучше всего сбросить настройки до заводских. Для этого вам обязательно понадобится инструкция к системе безопасности, которая установлена на вашем автомобиле. Это руководство обычно поставляется в ящике с сигнализацией, рекомендуется хранить его в перчаточном ящике, так как оно может вам понадобиться в любой момент. Если вы когда-нибудь потеряете его, вы можете найти руководство в Интернете, но убедитесь, что оно предназначено для вашей модели.

Если устройство не реагирует на сигнал с пульта дистанционного управления, его можно сбросить с помощью кнопки камердинера. Обычно он устанавливается под левым коленом водителя, но может быть и в другом месте.

Одно из мест расположения кнопки

Вот стандартный алгоритм снятия автомобиля с охраны: включить / выключить зажигание, затем дважды нажать скрытую кнопку. Разные производители делают это по-разному, поэтому иногда может потребоваться PIN-код.

Расскажите всем в машине о том, как выключить сигнализацию и коды.
Запомните, а еще лучше запишите адрес автосервиса, где установлена сигнализация.
Если вы покупаете машину из рук, то объясните все о кодах, установленных на сигнализацию, иначе в дальнейшем придется делать сброс.

Возможен и необычный вариант блокировки двигателя, например, в автомобиле установлена спутниковая сигнализация. В этом случае запуск движка может быть заблокирован из-за недостатка средств на счету абонента.

Что случается, что ты встаешь утром и ничего не подозреваешь, потом подходишь к машине, а двигатель не запускается. Поэтому обращайте внимание на то, какая у вас система безопасности, особенно при покупке подержанного автомобиля.

Если все ранее описанные способы не помогли, то стоит перейти к техническим способам решения проблемы.

Технические способы разблокировки двигателя

Замок может быть выполнен следующим образомспособ:

Прерван стартер, т. Е. Соединение с втягивающим реле.
На кан-шине, продляется блокировка программным способом.
Через контур насоса, куда перекачивается топливно-воздушная смесь.
Прекращение работы форсунки или форсунки.

Схема подключения автосигнализации

Некоторые фантазии придумывают более сложные варианты блока ДВС, например, переключение режимов работы коробки передач, разрыв цепи блока ДВС и так далее. К сожалению, многие варианты закрытия забываются владельцами, и тогда ремонтникам приходится сильно страдать.

С ситуацией стоит разобраться, начав с главного блока сигнализации, который по умолчанию (но не всегда!) Находится за приборной панелью. Точнее, он расположен за блоком предохранителей, слева от педалей. Это место не подходит для работы, но что поделаешь — надо с этим смириться.

Блок основной сигнализации

Также рядом с центральным блоком предохранителей есть дополнительные предохранители — начните с их проверки. Иногда нужно приложить немало усилий, чтобы разобрать кожух и добраться до этих предохранителей. Когда вы доберетесь до этого блока, перед вами будет примерно такая же картинка, как на картинке ниже.

Осторожно снимите блок с места установки и внимательно проверьте изоляцию проводов и затяжку предохранителей. Опытные установщики знают, что для фиксации проводки также следует использовать термоусадочные трубки, так как это предотвратит повреждение соединения. влага.

Если сигнализация подключена по CAN-шине, то блокировку можно снять вручную — для этого отключите шину. Для этого нужно открыть все контакты.

Если такие манипуляции не помогли, то, вероятно, нужно проверить реле, это нужно сделать, проверив провода. Для устранения всех засоров необходимо поочередно замкнуть реле блокировки, это можно сделать отверткой. Вы можете использовать схему на коробке или просто использовать мультиметр для проверки реле.

Если описанная выше процедура не помогает, можно ножом открыть крышку реле. Чтобы проверить реле, вдавите якорь внутрь. Все эти манипуляции будут бесполезны, если реле находится в рабочем состоянии, поэтому перед разборкой убедитесь, что оно срабатывает при подключении блока питания.

Если в вашем автомобиле есть система автозапуска, скорее всего, не работает обход иммобилайзера. Чтобы устранить проблему, проверьте проводку, которая к ней ведет, скорее всего, она просто неисправна.

Если есть трещина в проводке, то, скорее всего, проблема и стоит выяснить причину. Главное помнить, что все провода должны быть изолированы — если вы видите, что изоляция в некоторых местах содрана, это может быть место повреждения проводки.

Обход иммобилайзера находится под рулевой колонкой за блоком предохранителей. Его следует осторожно вытащить и проверить. При обнаружении неисправности проводки можно ее заменить. Помните, что провод должен иметь аналогичное сопротивление, иначе это может привести к новым трудностям.

Если в системе охранной сигнализации установлена обходная без ключа, неисправность в работе может указывать на системную ошибку. Проблему в этом случае можно решить простым включением и выключением автозапуска.

Читайте также: