Стучит тяга панара уаз патриот
Обновлено: 05.07.2024
У моего друга и без рулевого наконечника на уаз полно чего полетело ;) 4:23 на фиксатор резьбы не надо садить? У меня на авео с завода были посажены очень сильно, еле открутили, да так открутили что резьба на тяге сорвалась(не в рейке а на тяге)
Нормальная видяха! Вообще без преспособ заколхозил, молодец, не у каждого автолюбителя в гаражах куча приблуд типа съёмников! Неплохо, если более обстоятельно по рулевому наконечнику рассказал бы…
У соседа по гаражу и без рулевого наконечника на ПАТРИОТ много чем руки занять )) Здраствуйте,у меня такая проблема оборот 1500 на паркинге и нейтрале,а когда в скоростях тогда норм. Я почистил дроселльную заслонку а оборот не снижается,после чистки дросселя обязательно надо делать адаптацию и как это делается в 2.2 автомате, Заранее спасибо
Проблемы с рулевым наконечником не так и страшны )) Доброго времени суток. Мне без разницы кто что пишет в этом комментарии. Хочу сказать большое спасибо автору ролика за то что мне такому как начинающий водитель очень помогло данное видео пришла пора менять рулевые наконечники и шаровую. Вы не поверите но делал практически всё под диктовку вашего видео. Хочу внести некоторые дополнения точнее подсказать посоветовать для забития самой шаровой очень подходит точнее в аккурат подходит цилиндр от суппорта может кому-то пригодится мой совет. Ещё раз большое спасибо за видео
здравствуйте! начну с того шо у моей машины заметил интенсивное стирание покрышки с наружной стороны с обеих сторон. просмотрел все наконечники злостных люфтов вовсе необнаружил. поехал на сто, там нацепил спец на передние колеса компьютерные приблуды сказал что все в заводских настройках. но есть люфт в маятнике. я заменил втулки на новые. ничего неизменилось. руль при движении прямо нужно держать немного левее. в книге по жигулям написано что осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1-1.5 мм не больше. у моей сегодня померял 2-2,5-2,7мм. вот как вы показываете вверх и на пружине вниз. вот и проблемма все будтобы в порядке а проехав километр по асфальту остановившись наблюдаю две чорные полосы на покрышке снаружи с обеих сторон, и незнаю что дальше делать?
Здравствуйте, Роман! Спасибо за ваши полезные информативные видео! У меня вопрос о рулевых наконечниках. Я заметил, что они с тавотницей. Всегда думал о таких, но никогда не встречал. Что за фирма-производитель, где можно взять, не знаете случаем. Или хозяин машины возможно подскажет?! Трудности с рулевым наконечником уже достали!
Завалил кастор +8 градусов, теперь рулевая тяга упирается в кронштейн тяги Панара. Что сделать с ней? В голову приходит только нагреть тягу и согнуть. Может есть еще способы?
2 Ответ от Эгоист 15.10.2014 15:12:19
мы прибивали кувалдой, и случайно согнули рулевой наконечник (
по резьбе не сильно) примерели, встала как родная
А ты хоть раз попробуй, оглянись и посмотри,
Что сумел, что сделал, и кто этому рад. (гр "Алиса" Мама)
3 Ответ от nomberone469 15.10.2014 15:12:44
sako, нет вида спереди.
4 Ответ от Milan23rus 15.10.2014 15:13:41
Зацепи тросом и здай назад (аккуратно) потом на схождение.
5 Ответ от nomberone469 15.10.2014 15:17:46
sako, развернуть тягу на 180* на Патре нельзя?Либо край кронштейна панары подрежь.
Отредактировано nomberone469 (15.10.2014 15:18:31)
6 Ответ от sako 15.10.2014 15:38:11
sako, нет вида спереди.
Слева
Справа
7 Ответ от sako 15.10.2014 15:41:20
Зацепи тросом и здай назад (аккуратно) потом на схождение.
По идее надо вниз потянуть. Она при повороте направо ныряет под кронштейн на 4 сантиметра
8 Ответ от sako 15.10.2014 15:58:16
Вот такой формы тяга на Патре
9 Ответ от sako 15.10.2014 17:56:24
Всем спасибо, проблема решена. Нагрел, согнул чуть. Теперь зазор с палец.
10 Ответ от Hi Com 16.10.2014 08:09:52
sako, при всех положениях тяги на рулевых пальцах ?
11 Ответ от Vaha 16.10.2014 08:31:17
греть нельзя - она потом при незначительном боковом упоре в бордюр или в колее именно в месте нагрева согнется как пластилиновая.
гнуть на холодную гидравлическим домкратом, уперев место изгиба в мост патриота под второй конец подложить необходимое количество досок или кирпичей и, чтобы не проворачивалась, в месте упора в доски/кирпичи на тяге закрепить струбцину или небольшие тиски.
12 Ответ от Vaha 16.10.2014 08:38:35
ёпрст поздно написАл Ну тогда как согнется - выравнивай о дерево, только толстой тряпкой обмотай перед тем как лупить.
13 Ответ от sako 16.10.2014 10:24:19
sako, при всех положениях тяги на рулевых пальцах ?
Ага. Пришлось гнуть. Хоть и не сложно, но неприятно. Она еще с завода упиралась в крышку дифференциала, заодно исправил.
Отредактировано sako (16.10.2014 10:30:52)
14 Ответ от sako 16.10.2014 10:28:19
греть нельзя - она потом при незначительном боковом упоре в бордюр или в колее именно в месте нагрева согнется как пластилиновая.
Зря я погорячился на тягу? Блин, да она и так пластилиновая оказалась Уже поздно думать, кувалда все исправит. Надо съемник пальцев с собой возить.
15 Ответ от Жека_013 16.10.2014 10:37:35
греть нельзя - она потом при незначительном боковом упоре в бордюр или в колее именно в месте нагрева согнется как пластилиновая.
Зря я погорячился на тягу? Блин, да она и так пластилиновая оказалась Уже поздно думать, кувалда все исправит. Надо съемник пальцев с собой возить.
один удар кувалды по сошке, вот и весь съёмник.
16 Ответ от Hi Com 16.10.2014 10:41:59
один удар кувалды по сошке, вот и весь съёмник.
17 Ответ от Хотэй 16.10.2014 12:03:59
один удар кувалды по сошке, вот и весь съёмник.
Лучше молотком 500 гр. Удар должен быть хлёсткий, и точно в торец. Кувалдой не удобно попадать и погнуть что-нибудь можно. А ещё лучше, двумя молотками одновременно с двух сторон, гораздо эффективней. Ну, и горелка выручает всегда. В дополнение к кувалде, двум молоткам, или съёмнику. Баллончики мы с собой всё-равно возим, а горелка занимает мало места и может пригодиться для разжигания костра.
Тяга Панара - элемент конструкции автомобильной подвески, реактивная штанга, препятствующая перемещениям моста в зависимой подвеске в поперечном направлении. Тяга закреплена одним концом на раме и вторым на мосту автомобиля. При лифте подвески длины штатной тяги уже недостаточно, в результате мост смещается в поперечной плоскости относительно рамы, нарушается управление и работа подвески, требуется тяга увеличенной длины, для этого существует регулируемая тяга Панара.
Применяемость
Технические характеристики
Длина по центрам отверстий min/max: 850-950 мм.
Диаметр трубы: 35 мм.
Материал сайлентблоков: полиуретан.
Комплектация
Тяга панара регулируемая с запрессованными полиуретановыми сайлентблоками - 1шт.
Паспорт-инструкция - 1 шт.
Гарантия - 1 год.
Видео
Инструкции
Всю подробную информацию по установке можно узнать в Паспорте на Тяга Панара
У моего друга и без рулевого наконечника на uaz полно чего полетело ;) 4:23 на фиксатор резьбы не надо садить? У меня на авео с завода были посажены очень сильно, еле открутили, да так открутили что резьба на тяге сорвалась(не в рейке а на тяге)
Нормальная видяха! Вообще без преспособ заколхозил, молодец, не у каждого автолюбителя в гаражах куча приблуд типа съёмников! Неплохо, если более обстоятельно по рулевому наконечнику рассказал бы…
У соседа по гаражу и без рулевого наконечника на уаз патриоте много чем руки занять )) Здраствуйте,у меня такая проблема оборот 1500 на паркинге и нейтрале,а когда в скоростях тогда норм. Я почистил дроселльную заслонку а оборот не снижается,после чистки дросселя обязательно надо делать адаптацию и как это делается в 2.2 автомате, Заранее спасибо
Проблемы с рулевым наконечником не так и страшны )) Доброго времени суток. Мне без разницы кто что пишет в этом комментарии. Хочу сказать большое спасибо автору ролика за то что мне такому как начинающий водитель очень помогло данное видео пришла пора менять рулевые наконечники и шаровую. Вы не поверите но делал практически всё под диктовку вашего видео. Хочу внести некоторые дополнения точнее подсказать посоветовать для забития самой шаровой очень подходит точнее в аккурат подходит цилиндр от суппорта может кому-то пригодится мой совет. Ещё раз большое спасибо за видео
здравствуйте! начну с того шо у моей машины заметил интенсивное стирание покрышки с наружной стороны с обеих сторон. просмотрел все наконечники злостных люфтов вовсе необнаружил. поехал на сто, там нацепил спец на передние колеса компьютерные приблуды сказал что все в заводских настройках. но есть люфт в маятнике. я заменил втулки на новые. ничего неизменилось. руль при движении прямо нужно держать немного левее. в книге по жигулям написано что осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1-1.5 мм не больше. у моей сегодня померял 2-2,5-2,7мм. вот как вы показываете вверх и на пружине вниз. вот и проблемма все будтобы в порядке а проехав километр по асфальту остановившись наблюдаю две чорные полосы на покрышке снаружи с обеих сторон, и незнаю что дальше делать?
Здравствуйте, Роман! Спасибо за ваши полезные информативные видео! У меня вопрос о рулевых наконечниках. Я заметил, что они с тавотницей. Всегда думал о таких, но никогда не встречал. Что за фирма-производитель, где можно взять, не знаете случаем. Или хозяин машины возможно подскажет?! Трудности с рулевым наконечником уже достали!
Читайте также: