Свап двигателя на приору

Обновлено: 18.05.2024

Возможно ли установить японский двигатель вместе с АКПП на ВАЗ 2110?

У меня такая пролблема, нужно венять родной ВАЗовский двигатель и коробку попутно (так как ей "финиш"), хочу поставить какойнибудь японский двигатель. Точно знаю что можно поставить Опелевский от Астры но он слишком дорогой, а японский контрактный само то. У кого есть предложения?

а я смотрю вы здесь остряки. может закись азота ещё посоветуете. от таких агрегатов мой ТАЗ на куски разорвёт

Канечно щас тут тебе все растолкуют, чертежи нарисуют, дадут список запчастей, скажут где и что купить, напишут подробную инструкцию. и это, вемс советовать?)

а я смотрю вы здесь остряки. может закись азота ещё посоветуете. от таких агрегатов мой ТАЗ на куски разорвёт

про 4age скажу, 160-165л.с в стоке, и по факту предел, до такой мощности можно и твой мотор раскачать, бюджет будет тот же самый что и покупка с установкой 4age, а если уж автомат так сильно хочется, то насколько мне память не ошибает, то 3-4 ступые гидромехи 5a/4a спокойно агрегатируются с твоим мотором

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Моторы от иномарок и не только, которые встанут на Ниву без переделок

Не для кого не секрет, что двигатель 1.7 для Нивы очень и очень слабый. Производитель не занимается его модернизацией, поэтому автовладельцам приходится искать другие двигатели и при этом сделать все без переделок. Скажем сразу, без переделок внедрить чужой мотор очень сложно, но свести их к минимуму можно. Предлагаем 3 топовых варианта, для которых переделки не понадобятся, либо будут минимальны.

Самый популярный способ переделки — это СВАП на 16-ти клапанный мотор от Приоры. Крепления остаются те же, но есть подводные камни со стыковкой КПП и созданием системы охлаждения. В остальном садится почти, как родной. Машина станет намного динамичнее и интереснее. Вопрос в том, выдержит ли раздатка такой крутящий момент. Пусть это будет маленьким обсуждением в комментариях…

ВАЗ 341

Почему-то многие забыли о достаточно редком двигателе ВАЗ-341. Для тех, кт не знает, это ВАЗовский дизель, который устанавливался в четверки. Мотор не располагает большим ресурсом и в целом получился не очень удачно. Но если доработать его в гараже и внедрить в Ниву, то переделок почти не будет. Зато Нива станет гораздо тяговитее и экономичнее. Что уже неплохо.

Кстати, очень много разных дизелей устанавливалось в Нивы в Европе. Если покопаться на каких-нибудь зарубежных ресурсах, можно найти много интересного и получить толчок к идее.

XUD9SD

Об этом моторе, наверняка, знают многие. Это же легендарный 1.9 литровый двигатель Пежо мощностью 75 лошадиных сил. Данный мотор дизельный и что самое интересное. Встает на Ниву вообще без переделок. Стыкуется с коробкой и встает даже на штатные крепления двигателя.

Любителям тюнинга он точно понравится. Почему он встает без переделок? Потому что устанавливался на ВАЗ 21215, дизельную Ниву, которая шла на экспорт.

К самому существенному минусу автомобиля 2121 можно отнести мощность двигателя. При чем этот недостаток в современную модель пришел еще со времен первых машин, произведенных в СССР. Нива является внедорожником, но при этом ее мощность в лошадиных силах устойчиво держится на показателе 82. Этих данных достаточно, чтобы успешно использовать автомобиль на протяжении длительного времени. Но, стоит отметить, что при увеличении лошадиных сил функциональность автомобиля ставится еще более эффективной.

Как повысить мощность двигателя?

Наиболее дорогостоящий способ- это воспользоваться услугами специалистов для осуществления полного тюнинга. Но есть и другие, более демократичные и доступные варианты. Например, установка на ниву двигателя от приоры, а точнее мотор с 98 лошадиными силами, который имеет в своих характеристиках объем 1,6 литра, а также 16 клапанов. К наиболее очевидным минусам такой замены относятся погнутые клапана в случае разрыва ремня ГРМ. Но от этого не застрахованы и другие транспортные средства, поэтому можно отнести данный недостаток к незначительным и не опираться на него при проведении работы.

Особенности замены двигателя в ниве

Прежде чем устанавливать двигатель приора на ниву, стоит уделить особое внимание и доработке других элементов транспортного средства, которые не были приспособлены к такого рода замене.

Основные аспекты для осуществления данной работы:

мотор важно закрепить продольно, что не является форматом классической установки на машинах, имеющих передний привод. КПП закрепляется на три главных болта
необходима корректировка сцепления приоры, а точнее его полная замена. Но при этом нива с двигателем от приоры имеет все тот же венец, который считается классическим.
необходимо небольшое изменение поддона, чтобы он не соприкасался с балкой, находящейся впереди. Некоторые специалисты для такой работы используют болгарку и в дальнейшем не обходится и без сварки.
нива с приоровским двигателем должна дорабатываться и на систему его охлаждения
выхлопная система, как правило, доступна в специализированных магазинах в готовом варианте, за ориентир при покупке должен браться двигатель 21126

Побочные эффекты от замены мотора

Но далеко не всегда установка двигателя приора на ниву подразумевает только указанные выше корректировки. Так как их бывает недостаточно и в процессе эксплуатации начинаются сложности. Необходимо будет каждый раз удалять охлаждающую жидкость при замене ГРМ. Происходит это, как правило, по причине того, что к нему по-другому не подобраться. Работы, связанные с изменением поддона автомобиля, могут привести к недостаточному количеству масла, что сказывается на функциях двигателя при увеличении скорости. После проведения такого рода доработок в транспортном средстве необходимо более тщательно следить за количеством масла. Сцепление можно также стать поводом для беспокойства автолюбителя. По причине достаточно быстрой его выработки приходится в более короткий срок осуществлять замену. Стоит отметить, что на Шевроле оно функционирует без каких-либо неполадок и намного дольше. Перед тем как установить двигатель от приоры на ниву водитель, как правило, узнает и об этих недостатках замены. Но несмотря на это для него в приоритете остается мощность транспортного средства. Поэтому любые, даже самые нестандартные, корректировки машины воспринимаются как необходимые перемены для достижения конечной цели.

Особенности монтажа

Как правило, для профессионала такая работа может занять день, максимум два, при наличии все необходимых комплектующих. Нередко водителями для установки выбирается мотор, который уже некоторое время находился в употреблении. В этом случае необходимо крайне ответственно подойти к его покупке. Такой двигатель перебирается и проверяются все его составляющие, так как в дальнейшем это скажется на функциях уже непосредственно после его монтажа в автомобиль.

Плюсы разборки нивы

Преимуществом проведения манипуляций с разборкой деталей позволит контролировать общее состояние автомобиля и избежать внезапных поломок. Особенно это важно, когда некоторые комплектующие создаются самостоятельно. Так, например, изменяя поддон, необходимо отдельное внимание уделить сохранности масла. При чем все необходимые крепления создаются самостоятельно, что обеспечивает при правильном подходе идеальное сочетание элементов автомобиля.

Подготовительные работы

Начать необходимо с полной разборки маховика, так как важно осуществить корректировку элементов, относящихся к стартеру, а точнее к его шестерне. Маховик обновляется благодаря тому, что происходит замена венца. Не стоит забывать, что когда речь идет об изменениях такого рода в автомобиле, то все они ведутся непосредственно касаемо самого двигателя. В связи с этим и отсутствие корректировок КПП. Для самого правильного его соединения с будущим двигателем необходим дополнительный компонент, в качестве которого выступает переходная плита. Она доступна для покупки, но многие специалисты изготавливают ее самостоятельно. В некоторых случаях применяется и иной способ соединения. Так может напрямую блок мотора фиксироваться с коробкой передач. Достаточно часто водителями применяется именно такой способ, так как, с точки зрения практического применения, он считается более крепким, а, соответственно, надежным.

Плюсы в работе двигателя приоры

Опираясь на все характеристики и описания двигателя, можно говорить о том, что он будет надежным и эффективным составляющим транспортного средства, которое улучшит и увеличит срок его работы. Стоит отметить, что отечественные производители уже продолжительное время применяют самые современные методики и разработки, что позволяет создавать качественные комплектующие автомобиля. Именно поэтому водителями уже долгое время принимаются решения по замене двигателей в нивах. Такая замена увеличивает работоспособность транспортного средства, при чем затраты при этом относительно покупки нового автомобиля не являются большими.

Риски при замене двигателя

Так как новый двигатель все-таки не является родным, то приходится подрезать перегородку, которая соединяет его с салоном. Если это действие собирается производить водитель без соответствующего опыта, то есть риск того, что вырезать точно по необходимым границам не получится. Поэтому желательно все-таки для осуществления данной работы обратиться непосредственно к квалифицированным специалистам, которые сделают это максимально точно. Как правило, для этого действия применяют болгарку, поэтому без опыта можно отверстие сделать намного больше, чем это было нужно. Для установки двигателя необходимы будут и другие корректировки автомобиля, так следует вносить изменения в бензонасос, перенастроить трос, который ведет к педали газа. От качественной работы, которая связана с подготовкой всех комплектующих, зависит насколько быстро будет выполнено непосредственно замена двигателя и, как следствие, использование данного транспортного средства для выполнения текущих задач.

На наш взгляд стоковые двигатели идеальны для ВАЗ-2110. Хотите скорости и драйва — 16 клапанов. Хотите спокойной езды и небольшого расхода топлива — 8 клапанов. Также 8 клапанники просты в ремонте и очень неприхотливы!

Что поставить от иномарки?

Стоковый двигатель 8 клапанов весьма не плох! Не болид, но ущербным в потоке его не назовешь!

Многие автовладельцы не хотят идти по пути изменения родного двигателя машины и пытаются демонтировать старый мотор и установить новый силовой агрегат.

При воплощении этой затеи в реальность, необходимо представлять с какими трудностями вы можете столкнуться при реализации проекта. Нужно чтобы мотор по всем техническим характеристикам идеально подходил под габаритные размеры ВАЗ-2110.

Такая модель имела индекс ВАЗ-21106.

ВАЗ-2110 2003 года выпуска 2-ух литровый мотор с завода.

Такими машинами планировали оснащать службы ГИБДД .

СВАП двигателя на ВАЗ-2110 от Опель Калибра. Подкапотка и ЭБУ от Калибры.

СВАП двигателя на ВАЗ-2110 от Хонды.

Бывали случаи, когда устанавливали мотор автомашины Вольво. Все зависит от технических возможностей клиента и количества переделок под нужные параметры.

Оптимальный вариант

На наш взгляд оптимальной заменой будет не иномарочный, а отечественный 16-ти клапанник. Идеальный вариант от Приоры. Множество вариантов тюнинга, и стоковый мотор едет отлично!

Тюнинг двигателя

Процедура не сложная и не требует длительного ожидания окончания работ. Производится механическая расточка и электронная доработка. Многие собственники предпочитают осуществлять только чипование двигателя.

При механической расточке устанавливают клапана и поршни производства АРI.
Что касается направляющих втулок, то лучше использовать материал от компании К-лайн.

После этого вступает в дело электрик, задачей которого является настройка силового агрегата. Стандартно она заключается в прошивке блока управления мотора или в монтаже чипа.

Детский сад всё это. Сначала надо сварить корпус безопасности, потом сделать тормоза, потом только менять двигатели. Иначе на столб намотает, или ещё хуже, на кого-нибудь!

"специалист по технической части" Александр :

Так статья конкретно про двигателя. На заводской версией с 2-х литровым двигателем от Опеля сзади уже не барабанные тормоза, а дисковые. Подвеска с другими настройками.

"специалист по технической части" Александр :

Тем более 2 литра, это не 2.5 — и это не супер пушка, разгон 9.5 до сотни — это не так уж и много!

Самый мощный вариант я видел это с АУДИ А4. Ещё видел втыкали с марка 2, но там пилили днище, двигатель стоит перпендикулярно стоковому, и АКПП под днищем идёт!

tymen7296 , ставь блок от приоры и езди дальше,залей прошивку,будет дешевле и весь мотор перетрехнешь

Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.

установка в калину двигателя от приоры

tymen7296 писал(а): всем привет. калина 1.4 начала подъедать масло. движок капиталить не хочу, говорят что эти движки безполезно капиталить. думаю поставить приоровский 126 б\у. нашел такой за 30.

установка в калину двигателя от приоры

блок менять не хочу. по мне проще движки переставить чем перетряхивать его. да и всегда будет стоковый движок в случаи чего.

установка в калину двигателя от приоры

tymen7296 , проще, ав толку то сколько, работы много, выхлоп 0

Думаешь двигуны целиком продают хорошие.
А так блок соберешь и будешь знать что там и как там , а по цене дешевле выйдет

установка в калину двигателя от приоры

тогда надо и голову менять. размер то разный. а двигун можно и хороший поискать.

VSdog писал(а): tymen7296 , проще, ав толку то сколько, работы много, выхлоп 0

А дешевле это сколько? двигу предлагают за 30. а тут надо менять блок всю поршневую и голову + за работу сколько возьмут и гарантия того что хорошо сделают? самому делать нету гаража.

Мы не однакратно капиталили эти моторы ,ездят по сей день работа 13+расточка запчасти где то 30 все вместе и это будет новый мотор

установка в калину двигателя от приоры

tymen7296 , легко капиталятся эти моторы. С limi делали эти моторы. Машинки катаются. Плюс ко всему гарантию даём 6 месяцев без ограничения пробега.
А б/у мотор по-хорошему тоже надо разбирать и дефектовать, так как нет смысла ставить кота в мешке.
Я по поводу 194 мотора общался с официалами. Они рассказали, что АвтоВАЗ присылал документ, в котором были данные, что тепловой зазор (поршень и стенка цилиндра) до 0,15 мм абсолютно нормален и допустим к эксплуатации.

установка в калину двигателя от приоры

SulFur писал(а): tymen7296 , легко капиталятся эти моторы. С limi делали эти моторы. Машинки катаются. Плюс ко всему гарантию даём 6 месяцев без ограничения пробега.
А б/у мотор по-хорошему тоже надо разбирать и дефектовать, так как нет смысла ставить кота в мешке.
Я по поводу 194 мотора общался с официалами. Они рассказали, что АвтоВАЗ присылал документ, в котором были данные, что тепловой зазор (поршень и стенка цилиндра) до 0,15 мм абсолютно нормален и допустим к эксплуатации.

да я уже не хочу капиталить захотелось от приоры поставить его. хочется чего то по-мощнее его можно чипануть и будет 115л.с без потери ресурса.

установка в калину двигателя от приоры

в интернете тут много интересного пишут

установка в калину двигателя от приоры

tymen7296 писал(а): да я уже не хочу капиталить захотелось от приоры поставить его. хочется чего то по-мощнее

вот тут я с тобой соглашусь.но. если ты уверен в приоровском движке,что он не будет жрать масло,не будет стучать поршнями,да много еще чего не будет,то я бы поставил его.принципиально 126 не сильно отличается от 1,4 16v.

установка в калину двигателя от приоры

tymen7296 , свап - это значит мы приоромотор воткнем в калину, подключим и запустим его. Если нужен тюнинг, то это уже другие работы и в этом случае его точно надо будет разбирать.

установка в калину двигателя от приоры

Самый удачный мотор у жигулей это 124.в целом все эти моторы принципиальной разницы не имеют просто у приора мотора из-за эко норм уменьшены циковки меньше камера выше кпд мееньше выбросов и бла бла бла и гнет клапана ,а у 124 не гнет можно 2112 мотор тоже хороший со 124 поршневой.а б.у жига мотор без разбора полный гемор сколько для свапов в класику их покупали все пришлось точить

установка в калину двигателя от приоры

я вот так подумал бюджет у меня ограниченный 30т.р. думаю завтра узнать про чип тюнинг. чипану и поставлю 6 передачю. кстати вроде нашел куда масло уходит коробка со стороны сцепления вся сырая.

установка в калину двигателя от приоры

а чем 127 й плох ?

кстати есть 128 й движок , читал про него как то , засунули его в приору . так тестеры прям пишали от восторга

установка в калину двигателя от приоры

а чем 127 й плох ?

кстати есть 128 й движок , читал про него как то , засунули его в приору . так тестеры прям пишали от восторга

ну 128 бэушный наверно не найти вообще их очень мало у меня у знакомого такой на двинаре стоит. нормальный движок мощьный но почему то масло из всех щелей гонит а пробег 25000

установка в калину двигателя от приоры

tymen7296 писал(а): ну 128 бэушный наверно не найти вообще их очень мало у меня у знакомого такой на двинаре стоит. нормальный движок мощьный но почему то масло из всех щелей гонит а пробег 25000

да и не нужен он тебе,калине 126 за глаза

tymen7296 , прежде чем сделать чип нужно мотор в порядок привести ,чип даст только приеместость 5 лошадей ты не ощутишь ,что бы ставить 6 передачу нужно что бы первые 5 были не стандартные ,т,е спортивный ряд ,так что не занимайся ерундой

установка в калину двигателя от приоры

limi писал(а): tymen7296 , прежде чем сделать чип нужно мотор в порядок привести ,чип даст только приеместость 5 лошадей ты не ощутишь ,что бы ставить 6 передачу нужно что бы первые 5 были не стандартные ,т,е спортивный ряд ,так что не занимайся ерундой

просто хочу сделать ее помощьнее по приемистее 6 передача пока еще только в планах. мне нужно чтоб она на обгон по увереннее шла.

установка в калину двигателя от приоры

tymen7296 , какие глубокие познания в тюнинге))на 6 передачу ставят стандартную 5 т.е от того что ты поставишь еще одну 5 не чего не изменится .нужно ставить спортивный ряд главную пару 4.1 тогда поедет лучше ,а то, что ты собираешься сделать деньги на ветер.хочешь что бы валила приведи мотор впорядок доработай голову коробку чипани.ps любой тюнинг начинается с тормозов

установка в калину двигателя от приоры

limi писал(а): tymen7296 , какие глубокие познания в тюнинге))на 6 передачу ставят стандартную 5 т.е от того что ты поставишь еще одну 5 не чего не изменится .нужно ставить спортивный ряд главную пару 4.1 тогда поедет лучше ,а то, что ты собираешься сделать деньги на ветер.хочешь что бы валила приведи мотор впорядок доработай голову коробку чипани.ps любой тюнинг начинается с тормозов

я и не говорю что у меня глубокие познания в тюнинге в любом случае когда соберусь ставить 6 передачю то я все узнаю об этом у того кто уже ставил. а то есть получается что передачи станут короче? мне не нужны короткие передачи. я не гоняю просто часто езжу по меж городу и мне нужно чтоб она на обгон хорошо шла и на скорости 120 оборотов было не 3 тыс а хотя бы 2.5. а на счет доработать голову. лезть в движку вообще не хочу.

установка в калину двигателя от приоры

tymen7296 , 6 передача на ВАЗе это стандартная 5, которая с завода. Её как бы условно называют шестой. 6 передачу ставят, когда первые пять передач слабо приспособлены для трассы, в основном для валилова со светофора. Если ты не гоняешь, то коробку менять не надо. Основная задача - увеличить момент мотора. Забудь про мощность, мощность только продаёт машины, а момент выигрывает гонки. Без доработок двигателя машина не поедет.

установка в калину двигателя от приоры

tymen7296 , последний раз говорю шестерня 6 ой передачи точно такая же как 5 т.е без дороботки коробки что на 5ой что на 6ой обороты будут одни и те же

установка в калину двигателя от приоры

SulFur писал(а): tymen7296 , 6 передача на ВАЗе это стандартная 5, которая с завода. Её как бы условно называют шестой. 6 передачу ставят, когда первые пять передач слабо приспособлены для трассы, в основном для валилова со светофора. Если ты не гоняешь, то коробку менять не надо. Основная задача - увеличить момент мотора. Забудь про мощность, мощность только продаёт машины, а момент выигрывает гонки. Без доработок двигателя машина не поедет.

какие можно сделать доработки движка так чтоб бюджетно.? тоесть 6 передачу нельзя сделать как я хочу? я просто где то читал что ставят и радуются низкими оборотами на скорости.

Читайте также: