Тахометр на вихрь 30 с ваз 21 06 своими руками

Обновлено: 04.07.2024

Тахометр — это устройство, которое позволяет измерить частоту вращения коленвала в оборотах/минуту. Его главная функция — это показывать обороты двигателя для того чтобы водитель не превысил допустимую норму. Именно показатели количества оборотов позволяют водителю выбрать необходимую передачу для скорости. Когда стрелка приближается к высокой отметке, необходимо произвести переключение передачи на повышенную для комфортной работы двигателя. Передвижение на оптимальных оборотах также позволяет снизить расход топлива. Тахометр ВАЗ-2106 работает как при движении, так и на холостом ходу. При нажатии на педаль газа на нейтральной передаче стрелка уходит вверх.

Показания также важны при настройке карбюратора. Именно с помощью них регулируется холостой ход, а также можно делать выводу по качеству заправляемого топлива. В шестой модели используется аналогичный прибор, как и в третьей, его маркировка ТХ-193. Благодаря своим точным показаниям, установка такого прибора не ограничивалась рядностью автомобильного рынка, в последующем их стали устанавливать на мотоциклы и даже лодки.

Подключение

Подключение тахометра осуществляется с помощью подключаемых пяти проводов различного цвета:

Красный;
Серый;
Черный;
Коричневый;
Белый;

Для того чтобы понимать, как подключить тахометр на ВАЗ, необходима распиновка контактов:

Красный цвет подсоединяется к замку зажигания, и он отвечает за распределение питания при заведенном двигателе автомобиля. Серый провод присоединяется к датчику давления масла. Черный провод подключен к реле зарядного тока. Коричневый провод прикрепляется к катушке зажигания и отвечает за поступление сигналов. Белый провод отвечает за массу и может быть закреплен в любом месте кузова автомобиля.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

Тахометр подключается к зажиганию на плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Отдельно располагается подключение к катушке зажигания, которая в свою очередь подключена к трамблеру. Также к устройству подключается коммутатор. Отдельный провод уходит на массу машины. Используются в подключении еще три дополнительных провода:

Белый — он отвечает за лампу, которая обеспечивает подсветку на приборной панели;
Черный — подсоединяется к реле индикатора АКБ;
Серый — обеспечивает контакт с датчиком давления масла.

Принцип работы

Тахометр регистрирует импульсы, которые направляют датчики. Также он может зафиксировать наличие пауз между импульсами. Они поступают на плату, а в дальнейшем преобразуются в ток и поступают напрямую на прибор. В зависимости от силы поступаемого тока, стрелка начинает подниматься, либо опускаться. Показания устройства измеряются приблизительными значениями с расчетом на погрешность 500/оборотов в минуту.

Неработающий тахометр для водителей — это существенная проблема, поскольку переключать передачи приходится только на интуитивном уровне, определяя по работе двигателя время, когда необходимо включить повышенную или пониженную передачу. Когда устройство сломалось, может быть 2 типа поломки:

трелка постоянно дёргается, и из-за этого отображаются некорректные данные;
Стрелка лежит на нуле и не поднимается.

Прыгает стрелка тахометра ваз

Первым делом рекомендуется осуществить проверку проводки. Недостаточно замерить напряжение только на плюс и минус, лучше прозвонить всю проводку, чтобы понять есть ли вероятность обрыва контактов. Проверяйте, чтобы масса была плотно подключена. Ее часто упускают из виду, за счет чего прибор начинает работать также некорректно.

Когда дергается стрелка, в том случае если проводка цела и хорошо проводит контакт, нужно проверять трамблер. На нем находится конденсатор, который также может выйти из строя. При неработающем конденсаторе стрелка также может дергаться.

После этого приступаем к проверке зажигания. Неправильно выставленное зажигание также может влиять на корректность работоспособности устройства.

Если прибор недавно менялся или перебирался, то вполне возможно, что он неправильно был установлен. Поэтому стоит проверить правильность установки прибора, настроить положение. На обратной стороне приборной панели находится тумблер, который позволяет регулировать нулевое положение.

Если стрелка скачет только на больших оборотах, то причина кроется в коммутаторе. Вполне возможно, что его пора менять на новый.

Причин, почему прыгает тахометр может быть много. Чаще всего проблема кроется именно в проводке. Могут быть обрывы проводов, либо же окисление соединений, которое не позволяет полноценно работать устройству. Также красный провод, который подсоединяется может замыкаться с массой машины и из-за этого отображать некорректные показания. Лучше всего проверить крышку зажигания, поскольку контакты там могут подгорать или окисляться. Решаются такие проблемы очень легко, достаточно лишь зачистить контакты и восстановить контактное соединение.

Гораздо сложнее если, причиной будет износ вала трамблера, либо же сломанный датчик положения коленвала. Тогда необходимо произвести замену сломанных деталей на новые, после этого стрелка перестанет скакать. Стоимость данных деталей составляет от 300 до 600 рублей.

Не работает тахометр на ВАЗ-2106

Если проблема не решена, то стоит использовать электронный тестер. Для этого включаем зажигания и смотрим, присутствует ли напряжение на красном проводе. Если напряжение отсутствует, то стоит посмотреть целостность провода. Причина может также быть в 9-ом предохранителе, который отвечает за состояние контактов замка зажигания.

Самым проблемным вариантом по причине почему не работает тахометр может быть проблема в приборной панели. Для того чтобы ее решить, необходимо панель снять, разобрать и прозвонить каждый контакт, который подсоединен.

Если показания явно завышаются или занижаются, то причина точно будет в контактах зажигания. Для этого требуется разобрать зажигание и прозвонить каждый контакт, при необходимости произвести зачистку, а также отрегулировать зазоры. После этого убедиться в работоспособности конденсатора и датчика положения коленвала.

Вполне возможно, что причина кроется в самом приборе и проблема может возникать из-за некорректно работающей электронной платы. В таком случае, как проверить тахометр подскажет только грамотный электрик, который сможет проверить работу электронной платы.

Замена тахометра

Для этого нам понадобятся плоскогубцы, плоская отвертка и маркер. С помощью отвертки нужно поддеть накладку приборной панели и отсоединить ее. Потянуть панель на себя и отсоединить разъемы, пометив их маркером для последующей сборки. После этого, используя плоскогубцы открутить крепящие гайки на тахометре. Если они не сильно затянуты и не заржавели, то их можно открутить руками. После этого достаем устройство из приборной панели и устанавливаем новое. Закрепляем гайки, подсоединяем контакты с помощью ранее выставленных отметок и фиксируем приборную панель в пазы.

Замена устройства не требует специальных навыков и ее можно произвести вне условий сервиса, даже находясь у себя во дворе. Чаще всего проблема заключается именно в самом приборе, а на его диагностику тратят большое количество времени. Поэтому после проверки целостности проводки, системы зажигания, конденсатора и датчика положения коленвала, рекомендуется менять устройство на новое. Поскольку диагностика прибора, — это вопрос долговременный, который требует наличие высококвалифицированного электрика, то оптимальным вариантом будет приобретение нового прибора. Не стоит откладывать ремонт и покупку на потом, поскольку не работающий прибор способствует увеличенному расходу топлива, а также повышенному износу деталей из-за интуитивного переключения передач водителем.

Вот так работает тахометр ваз 2106 на снегоходе тайга 500 ом как увидели показания держит ровно реагирует без .

Нужна помощь советом! Как вылечить тахометр, чтобы показывал верные данные? Маркировка конденсатора: К73-9 М22 .

Это видео снял для тех кто хочет остаться на стоковом тахометре ваз 2106 при установке 16кл двигателя в классику.

Установка режимов работы Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он установлен .

Доброго времени суток. Продолжаю сборку своего Юпитера. Это уже не первый Юпитер на моем счету, но этот- самый .

В этом видео я наконец то поставил в свой УАЗик тахометр от ВАЗ 2106. Я покажу как я его подлечил и поставил. Почему .

Установка спидометра и тахометра от ВАЗ 2106 на Урал. Понадобится приборный считок от Днепра. Я в контакте: .

Помогите пожалуйста.
Купил Прогресс, потом новый Вихрь.
Где можно купить дистанционное управление для Вихря 30?
И как сделать рулевое?
При этом на катере осталось рулевое от импортного мотора. Баранка и длинный трос в оплетке черной.

Рулевое от импортного мотора можно подсоединить к Вихрю самому , используя слесарные навыки.Нужно изготовить пару кронштейнов для крепления поворотной тяги.Надо учесть возможность откидывания мотора на все возможные углы. Управлять газом можно ручкой от любой лодки.На моем Прогрессе ручка газа штатная,а трос от мотора Меркури.Ручка управления газом на моторе снята,отверстие рассверлено под диаметр тросика.Тросик проходит внутрь поддона.Поворотный рычажок устанавливается внутри на кронштейн поворота магнето и заслонки карбюратора.Самому надо сделать кронштейн крепления троса к поддону.Пружина не требуется,тросик возвратно-поступательный.Я долгое время включал реверс вручную прямо на моторе.Если есть электрозапуск,то можно заводить мотор на холостом,прогреть и заглушить.Потом включить передний и идти на место.Пускать мотор и сразу ехать.Долгое время этого было достаточно(надо иметь дистанционную кнопку стоп для остановки двигателя)и муфта реверса не портится.Но для частых переключений в сложных ходовых условиях необходимо установить дистанцию в полном объеме .

Я уже весь инет проштудировал. НЕ как не найти, не чертежей, не фоток.
НЕ подскажите, где можно посмотреть как это сделано?
Сам с руками. И с деревом и с железом работать умею.

Купил Вихрь-30 с электростартером, но не знаю как его подключить! На мотор руководства по эксплуатации нет! Вот и возник вопрос.

Есть сайт:Подвесные моторы:"Вихрь-30".Там есть инструкции.Если подключать дистанционное,то надо смотреть какая лодка.Судя по всему у вас Крым-М.Можно попробовать приспособить от Прогресса.Есть еще однорукояточные ДУ,есть двух-(типа Москва)но все давно снято с производства,надо искать у людей.

Наверное неправильно я выразился! Имеется схема электрическая стартера)))

На нем 3 клеммы, вот в чем вопрос?

Стартер подключить просто.Минус аккумы присоединить к массе стартера(к крепежному болту).Плюс аккумы крепится к крупному резьбовому (М8)контакту снизу стартера(на контакторе).От этого контакта протяните провод к месту водителя на тумблер.Второй провод протяните от контакта поменьше(М5)который тоже находится на контакторе стартера.
Таким образом ток от аккумы подается сначала на контактор,тот притягивает и замыкает силовые контакты внутри стартера,происходит срабатывание стартера.
Рекомендую из опыта установить кнопку "Пуск" и на самом моторе тоже.