То на уаз патриот своими руками

Обновлено: 02.07.2024

№	Наименование работ	ТО-1
Контрольно-осмотровые (диагностические) работы. Проверить и устранить обнаруженные неисправности:
1	Наличие сколов, трещин и очагов коррозии лакокрасочного покрытия кузова, рамы и колёс, состояние: стёкол, зеркал заднего вида, устройств освещения и световой сигнализации	+
2	Работоспособность ремней безопасности, замка и предохранителя открывания капота, замков дверей	+
3	Работу стеклоподъёмников и люка² вентиляции	-
4	Состояние элементов передней и задней подвесок	+
5	Состояние подвески двигателя	-
6	Схождение и максимальный угол поворота передних колёс	+
7	Состояние шарниров карданных валов, промежуточной опоры	+
8	Регулировку подшипников ступиц колёс	+
9	Люфт шкворней поворотного кулака	+
10	Свободный ход рулевого колеса, люфт в шарнирах рулевых тяг и рулевом механизме, состояние шарниров и шлицев рулевой колонки	+
11	Зазоры в подшипниках шестерён главной передачи переднего и заднего мостов	-
12	Работу системы охлаждения	-
13	Провести диагностику КМПСУД и АБС?	+
14	Герметичность уплотнений узлов и агрегатов, систем охлаждения и отопления, питания, смазки и вентиляции картера, гидравлического привода тормозной системы и сцепления, системы гидроусилителя рулевого управления, системы выпуска отработавших газов, системы отбора вакуума из вакуумного усилителя тормозов, состояние трубок и шлангов, уровни эксплуатационных жидкостей	+
15	Провести внешний осмотр деталей двигателя (шлангов, патрубков, трубок, проводов и т.п.) с целью определения и устранения их контактов с деталями автомобиля, приводящих к разрушению деталей	-
16	Работу привода управления воздушным дросселем	-
17	Работоспособность клапана продувки адсорбера	-
18	Плотность охлаждающей жидкости	один раз в год перед зимним сезоном эксплуатации
19	Состояние пробки радиатора	-
20	Состояние и натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя. Заменить ремни при обнаружении их повреждений или чрезмерного растяжения	+
21	Уровень электролита аккумуляторной батареи	+
22	Наличие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, карданных валов, агрегатов	+
23	Свободный ход педали тормозной системы	+
24	Состояние тормозных колодок и диска передних колёс. При предельном износе заменить	+
25	Состояние колёс и шин	+
26	Состояние тормозных накладок колодок и барабанов задних колёс и стояночного тормоза. При предельном износе заменить	-
27	Эффективность работы рабочей и стояночной тормозной системы, работу регулятора² давления	+
28	Уровень масла в баке гидроусилителя	+
29	Уровень масла в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах	-
Регламентные работы:
1	Подтянуть крепления агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	-
2	Подтянуть крепление опор двигателя	+
3	Подтянуть крепление элементов передней и задней подвесок	+
4	Подтянуть крепление шкивов коленчатого вала и генератора	-
5	Подтянуть крепление генератора и стартера	+
6	Отбалансировать колёса и переставить по схеме	1
7	Подтянуть крепление насоса системы охлаждения, корпуса термостата, муфты вентилятора, масляного радиатора, картера сцепления, впускного и выпускного коллекторов, деталей воздуховода, топливопроводов, форсунок, хомутов шлангов системы охлаждения, радиатора, его облицовки и электровентиляторов, системы выпуска отработавших газов и её подвески	+
8	Подтянуть крепление шкива насоса системы охлаждения	+
9	Подтянуть крепление натяжного ролика ремня привода агрегатов. Подтянуть крепление катушек зажигания	+
10	Очистить и промыть детали системы вентиляции картера	-
11	Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра, очистить внутреннюю поверхность корпуса воздушного фильтра	-
12	Подтянуть крепление фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам валов раздаточной коробки и мостов, шаровых опор к фланцам кожухов полуосей, ведущих фланцев к стапицам,рычага поворотного кулака, сошки и картера рулевого механизма, наконечников рулевых тяг	+
13	Промыть топливные баки	-
14	Промыть сетчатый фильтр электробензонасоса	-
15	Заменить фильтр тонкой очистки топлива	-
16	Заменить: электробензонасос, форсунки, регулятор холостого хода, регулятор давления топлива, нейтрализатор, адсорбер, все датчики системы управления двигателем и катушки зажигания	-
17	Прочистить контрольное отверстие в насосе системы охлаждения	-
18	Зачистить и смазать клеммы и зажимы аккумуляторной батареи, прочистить вентиляционные отверстия в пробках, замерить плотность электролита	+
19	Заменить свечи зажигания	-
20	Очистить генератор и стартер от грязи, проверить состояние коллектора и щёток. Изношенные щётки заменить	-
21	Отрегулировать направление световых пучков головных и противотуманных фар	+
22	Очистить предохранительные клапаны ведущих мостов	+
23	Заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр	+
24	Заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр с предварительной промывкой системы смазки	-
25	Заменить масло в коробке передач и раздаточной коробке	-
26	Заменить масло в переднем и заднем мостах	-
27	Заменить смазку в одшипниках ступиц передних и задних колёс и подтянуть болты крепления тормозных щитов, цапф переднего моста	-
28	Заменить масло и фильтр в масляном баке системы гидроусилителя рулевого управления	один раз в два года или через 100000 км пробега
29	Заменить жидкость гидроприводов тормозов и сцепления	один раз в два года
30	Промыть систему охлаждения и заменить охлаждающую жидкость	один раз в три года или через 60000 км пробега
31	Смазать:
- шарниры переднего и заднего карданных валов	+
- шлицы переднего и заднего карданных валов	+
- шарниры рулевых тяг	+
- подшипники вала рулевой колонки	-
- замки дверей	-
- трущиеся участки ограничителя дверей	-
- петли дверей и капота	-
- разжимной и регулировочные механизмы стояночного тормоза,трос стояночного тормоза	-

Ездим без проблем от ТО до ТО с Гаражем 4x4!

Уаз Патриот 3163 UAZ Patriot - что же это такое? Отечественный внедорожник, чудо советской инженерной мысли или ведро с болтами?

УАЗ Патриот это отечественный конструктор для взрослых с элементами русской рулетки. По большому счету это все же ведро с болтами, конструктор для очумелых ручек, но при грамотном тюнинге и доводке можно получить весьма неплохой автомобиль. Если есть желание купить большое авто для всей семьи. Если покупать и не перебрать своими руками или руками экспертов, то придется ездить на УАЗ Патриот 3163 от сервиса к сервису. Машина очень сырая и работ над ней много, все можно сделать в принципе и самому при наличии гаража и токарного, фрезерного, сверлильного станков, а главное наличии огромного свободного времени.

В УАЗ Патриоте присутствуют все старые беды Ульяновского автопрома, унаследованные от Симбирей (УАЗ-3160 - УАЗ-3162), Буханок (УАЗ-3741) и более старых моделей с успехом были добавлены новые глюки и не доработки. Со всеми недоработками можно ознакомиться тут.

От УАЗ Cимбирь (УАЗ - 3160 - 3162) досталось: плохая вентиляция подкапотного пространства перегрев узлов и датчиков, перегрев топливных баков из-за того что горячий воздух идет понизу, прогрев дна кузова за одно и салона (зимой это плюс, но летом беда). Плохо проложенная электропроводка, перетираются и коротят провода (о рулевую колонку). Проводка становится еще хуже после того как в нее влезут умельцы по установки допоборудования различных салонов (магнитолы, сигнализации). Плохо установлен МИКАС, шлейфом вверх, если течет лобовое стекло (оно течет у всех 100%) то вода по стойке а затем по шлейфу попадает в МИКАС далее проблемы (выгорает, коротит и прочее). Плохо обработанный кузов, совсем необработанная рама (ее никогда не обрабатывали). Даже задний карданный вал трет о хомут глушителя. Плохо работает передняя печка, совсем не дует на боковые стекла (лечится установкой печки от НАМИ).

От Буханки (УАЗ-3741) досталось: плохая вентиляция кузова (было и в Симбирях), как следствие запотевание и обмерзание окон особенно лобового, переднего пассажирского и водительского. Течь лобового стекла и задних фонарей, плохой уплотнитель дверей.

Полно кроме этого и других недостатков, которые излечимы.
Эх Ульяновских бы конструкторов в цык с гвоздями лет на пару :), может научатся головой работать (и грамотно передирать западные идеи автопрома), к тому же народ постоянно им говорит о проблемах и технических недочетах.

Все эти косяки UAZ Patriot лечатся и устраняются, но за что же мы платим такие деньги? Но УАЗ ПАТРИОТ мне все ровно нравится, не продам, так как нельзя купить за такие деньги машину такого класса.

На некоторые вопросы мы отвечали в FAQ - УАЗ Патриот. и других статьях. Другие статьи по ремонту УАЗ ищите тут.

Эксплуатация, документация по ремонту, тюнингу УАЗ Патриот

Электрооборудование

Двигатели устанавливаемые на УАЗ Патриот

Видео УАЗ ПАТРИОТ С АКПП автомат внеочередной обман или назад в будущее?

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Вселенная дружественная среда и посылает каждому из нас ровно то, о чем мы постоянно думаем… Кто постоянно ждет от машины подвоха и везде кричит об этом, непременно его получит и в изобилии… Еще небезызвестный капитан Врунгель говорил: - Как вы яхту назовете так она и поплывет!

При всем моем уважении к чужому мнению… но говорить объективно о том, хороший автомобиль УАЗ Патриот или плохой думаю могут только непосредственные его владельцы. Объективности к тому же добавит факт владения данным автомобилем с даты выезда последнего с дверей автосалона.

Купить старый и разбитый автомобиль у плохого хозяина пусть и недорого, а потом кричать в отзывах о том, как данный автомобиль плох думаю не совсем честно. Вдвойне нечестно высказывать суждение об автомобиле исходя из слухов, рассказов и сплетен полученных из непонятных источников.

Но сейчас в общем то не об этом.

НУЛЕВОЕ ТО: ЧТО ЭТО И КУДА ОНО ДЕЛОСЬ.

Ближе к 5000 пробега пересилил себя и решил все же поменять все жидкости и расходники в автомобиле. Главным было не наступление регламентного срока замены, а окончание периода обкатки (3-4000 км.). Были так же подозрения относительно качества жидкостей, залитых на заводе УАЗ.

Согласно Сервисной книжки УАЗ Патриот 2019 года (коробка и раздатка Даймос) меняем:

- моторное масло и масляный фильтр – каждые 15000 км. или 12 мес.

- воздушный фильтр – каждые 30000 км. или 2 года.

- свечи зажигания – каждые 30000 км. или 2 года.

- охлаждающую жидкость – каждые 60000 км. или 4 года.

- топливный фильтр – каждые 45000 км. или 3 года.

- масло в коробке, раздатке и мостах – каждые 45000 км. или 3 года.

Первое ТО на 15000 км. или 12 мес. эксплуатации.

Если вы покажите данный регламент замены расходников любому грамотному автослесарю он вам сразу скажет:

– Либо вы дурак сударь, либо откровенный жмот поэтому хотите казаться дураком…машина ваша при таком регламенте не выходит даже гарантийного срока эксплуатации…готовьте бабки дилерам!

Пункт 4 Условий гарантии в Сервисной книжке Патриота указывает на то, что не относятся к гарантийному ремонту и выполняются за счет потребителя неисправности, вызванные повреждением агрегатов автомобиля при недостатке жидкостей, масел и смазок, а также использования загрязненного или некачественного масла, или заправочных жидкостей.

Гарантия не распространяется на посторонние звуки, шумы, скрипы, вибрации, не влияющие на эксплуатационные характеристики автомобиля.

Все выше обозначенное я указал не случайно. Как юрист с 20-летним стажем могу вам сказать уверенно – нас разводят на гарантированное попадание на ремонт за наш счет.

Если вы будете обслуживать Патриот по обозначенному регламенту вас почти наверняка ожидает судьба человека постоянно ожидающего наступления очереди в сервис дилера с деньгами на руках. После этого вы пополните ряды тех кто будет кричать в форумах о том какой УАЗ отвратительный автомобиль и какие дилеры скоты.

Масло я все-таки решил поменять… менял не у дилера, а в иных профильных сервисах строго согласно маркировки жидкостей, обозначенных в Инструкции по эксплуатации.

Менял масла в двигателе, коробке, раздатке, мостах. Заодно поменял свечи на японские NGK.

Двигатель – SAE 5W-40

Коробка и раздатка - SAE 75W-90 API GL-4

Мосты - SAE 75W-90 API GL-5

Что было установлено при замене жидкостей:

- масло в двигателе черное с примесью взвешенных частиц… возможно частицы металлической стружки.

- масло в коробке Даймос – темного бурого почти черного цвета с разводами с примесью взвешенных частиц металлической стружки. На магните крышки металлическая стружка.

- масло в раздатке Даймос - темного бурого цвета с примесью взвешенных частиц металлической стружки. На магните крышки металлическая стружка.

- жидкость с мостов – черная, грязная эмульсия с сероватыми разводами.

Металлическая стружка является неизбежным следствием обкатки двигателя и притирки деталей друг к другу.

Работа агрегатов на масле со стружкой согласно обозначенного выше регламента замен является гарантией выхода из строя автомобиля в первый год эксплуатации. При этом ремонт будет не гарантийный о чем читайте выше.

Слышал рассказы о необслуживаемых коробках даже на японских и немецких авто…

Меняя поликлиновой ремень, поворачиваем натяжитель за болт ролика по часовой стрелке до совмещения отверстий на секторах, в которые вставляем бородок диаметром 4 мм (в кружочке).

Перед установкой воздушного фильтра надеваем уплотнитель (стрелка) на корпус, скрепляем элемент с кронштейном крышки и, воткнув их в корпус фильтра, крепим гайкой снизу.

Менять начинку шкворней удобнее по очереди: сперва, скажем, снизу, уменьшив люфт вдвое, а затем сверху, сведя его на нет. Тогда кулак относительно поворотного шара почти не уйдет.

При замене задних колодок внимательно осматриваем пыльники цилиндров. Их разбухание — слабое место УАЗов: на подопытном, например, передний уже не жилец.

Скоба прижимной пластины колодок переднего суппорта несимметрична, короткая часть должна быть снаружи! Болты крепления покройте перед установкой антипригарной смазкой.

Для доступа к правой фаре надо снять воздушный фильтр и патрубок забора воздуха. Собрать их потом воедино непросто: то хомут соскакивает (стрелка), то гофр сминается.

Для доступа к лампам в левой фаре снимаем бачок ГУРа, затем отводим в стороны защелки крышки. Последняя чуть несимметрична, смотрите внимательно!

Для замены ламп в фонарях снимаем лючки в обивке багажника. Проблема лишь одна: снаружи не разглядеть, что пистоны составные (надо сперва вынуть грибок), отчего их часто ломают.

Столь же хлопотна замена лампочек в правой фаре. Если к поворотнику, худо-бедно, подберешься, то доступ к дальнему и ближнему свету перекрыт корпусом фильтра. С левой фарой тоже сложности — мешает бачок ГУРа. Выкрутив два болта, отводим бачок к аккумулятору и только потом отстегиваем защелки крышки фары и добираемся до ламп. Заодно проверим уровень и состояние масла в бачке. Регламентом замена не предусмотрена, но если жидкость пахнет гарью или сильно потемнела, ее лучше обновить.

Менять масляный фильтр двигателя стало удобнее: на авто, отвечающем нормам токсичности Евро III, ставят другой впускной коллектор, который несколько компактнее и не так мешает. Однако по-прежнему очень близко к фильтру проходят трубки кондиционера — повредить их съемником пара пустяков. Впрочем, обычно фильтр идет от руки.

ПОЗИЦИЯ СНИЗУ

Меняя охлаждающую жидкость, вывертываем из нижнего бачка радиатора пробку. Традиционно у моторов ЗМЗ есть и краник на блоке, что весьма удобно. Правда, иногда он теряет герметичность, но новый недорог. Да и купить его не проблема даже в глубинке.

Сапуны агрегатов частенько забиваются грязью и перекрывают им свободное дыхание. При каждом ТО пошевелим колпачки, убедимся в подвижности. Можно их и вовсе снять, а на штуцеры сапунов надеть шланги и вывести их в подкапотное пространство, загнув кончики вниз. Теперь переживать за нормальную вентиляцию коробки, раздатки и редуктора переднего моста не придется.

Такой же шланг вентиляции заднего моста можно вывести к раме или лонжерону кузова, обязательно оставив слабину — мост подрессорен.

ПОЗИЦИЯ СБОКУ

Инструмент по руке — уже полдела, ведь момент, необходимый для страгивания втулок, может достигать 30 кгс.м! Для упрощения задачи стукнем по пальцу в осевом направлении, но аккуратно, чтобы не замять резьбу, например молотком с мягким бойком. Вывернув втулки, вынимаем и внимательно осматриваем пальцы. Если их полусферы в язвах коррозии, меняем. Далее подходящим крючком поддеваем остатки старых вкладышей и извлекаем их пассатижами с узкими губками. Собираем в обратном порядке, не забыв заложить смазку. Завод рекомендует ЛИТОЛ-24, но, по нашему опыту, неплоха (а то и лучше) и ШРБ-4.

Затягивая втулки, важно обеспечить одинаковое расстояние от привалочных плоскостей шайб до поворотного шара при отсутствии люфта. В довершение затягиваем гайки пальцев моментом 8–10 кгс.м.

Преимущества сервиса АвтоГЕРМЕС

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Читайте также: