Тюнинг двигателя уаз патриот

Обновлено: 30.06.2024

Меня зовут Юлия Бачурина, и на этой ветке я буду отвечать на ваши вопросы по доводке автомобилей УАЗ в инжиниринговом центре ТОРГМАШ под руководством разработчика и руководителя проекта Владимира Шарандина.

Уникальный пакет доводки включает в себя настройку на стенде, четвертьволновой глушитель, новую систему впуска и выпуска.

Применение такого ноу-хау в тюнинге УАЗ Патриот - настоящий прорыв инженерной мысли, ведь на выходе Вы гарантированно получаете неординарный 180-сильный УАЗ Патриот с крутящим моментом до 270 НМ!

Уникальная программа доводки позволяет увеличить мощность Вашего любимого внедорожника без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней и шатунов. Изменяются только системы впуска и выпуска и осуществляется прошивка ЭБУ.

Как это происходит на стадии разработки?

На конечном этапе доводки используется немецкий мощностной стенд МАНА.

Разработчики ТОРГМАШ делают ставку на крутящий момент, а не на высокие обороты. Благодаря этому, наши клиенты получают внедорожник с улучшенной проходимостью и тональностью.

Каждый автомобиль уникален, поэтому результат мощности может отличаться на +\- 5 л.с.!

Настройка каждой машины индивидуальна, но итогам Вы получаете гарантированный мощностной график.

В этой статье рассмотрим интересную тему: тюнинг двигателя УАЗ патриот. Когда владельцу перестает хватать возможностей двигателя его автомобиля, он прибегает к усовершенствованию его характеристик и рабочих показателей. При этом каждый автовладелец старается не нарушить кардинальным образом устройство своего транспорта.

Сам по себе тюнинг представляет сложную и серьезную доработку машины до новых требований, предъявляемых к ней. После выхода с завода УАЗ Патриот выдает всего лишь 128 лошадей.

Большинство владельцев УАЗа не согласны с таким низким количеством лошадиных сил. В связи с этим, множество автовладельцев пытаются максимально разогнать по мощности УАЗик. Вообще, для этих машин применяют такие виды тюнинга: тюнинг внешнего вида и салона, тюнинг подвески, чип-тюнинг и тюнинг двигателя.

Содержание

Используется несколько основных типов усовершенствования двигателя, дающих возможность получить экономичный, сильный и более управляемый УАЗ.

Далее, остановимся подробно на видах усовершенствования двигателя этой машины.

Разновидности тюнинга

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот может быть двух видов (если, конечно, не рассматривать вариант полной замены движка на более мощный): механический тюнинг и чип-тюнинг. Механический тюнинг двигателя заключается в кардинальной перестройке основных частей и механизмов мотора.

Также при механическом тюнинге возможна и замены бензинового двигателя на дизельный аналог, на котором устанавливается турбина, и уже сразу мощность возрастает на 40 лошадиных сил. Чип-тюнинг по сравнению с механическим, считается наиболее простым.

*Раз уж речь зашла о дизельном варианте, то почитайте статью "Какой выбрать УАЗ Патриот? Бензиновый иди дизельный?".

При этом виде тюнинга придется поработать над электронным блоком управления, который даст возможность воздействовать на зажигание и подачу горючего. Осуществление чип-тюнинга проводится при помощи специального программного обеспечения. Рассмотрим каждый из видов тюнинга более подробно.

Механический тюнинг двигателя

шлифовка и хонингование воздушных каналов камер сжигания и выпуска;
приработка клапанов;
замена старого фильтра на фильтр без сопротивления;
установка труб из нержавейки в систему выхлопа;
извлечение катализатора из выхлопной системы;
вживление резонатора;
установка прямотока;
совершенствование охлаждающей системы;
турбирование мотора;
замена поршней на более прочные – кованные;
доработка параметров камеры сгорания топлива;
точное газораспределение;
увеличение объема двигателя;
установка надува с временным охлаждением подаваемого воздуха;
изменение геометрии распределительного вала;
доработка соосности валов и их балансировка;
установка вместо воздуха закиси азота (для промежуточного впрыска).

Механический тюнинг достаточно затратное удовольствие в плане денег и времени. Поэтому перейдем к более простому и наименее дорогому виду совершенствования – чип-тюнингу.

Чип-тюнинг

разогнать до максимума обороты движка;
добавить мощности;
усовершенствовать надувную систему;
увеличить крутящий момент;
переделать условия зажигания;
доработать систему пуска на холодную и систему контроля;
установить продолжительность впрыска;
снятие блокиратора, ограничивающего максимальную скорость.

Плюсы и минусы разных тюнингов

Чип-тюнинг хорош тем, что Вы можете обратиться по гарантии и Вам не откажут в обслуживании. При механическом тюнинге ситуация с гарантийный обслуживанием совершенно противоположная.

Стоит отметить еще несколько преимуществ чип-тюнинга перед механическим: не изменяет кардинально износостойкость и долговечность двигателя автомобиля (при механическом используя расточку камер сгорания – долговечность уменьшается); изначально исключаются все факторы, наносящие вред мотору.

Если вначале была установлена турбина (см. статью "Что лучше, турбина или компрессор?"), а потом внесены изменения в электронном блоке управления, то мощность, возможно увеличить на 20%. Увеличение крутящего момента составляет порядка 10%, что весьма неплохо особенно на низких оборотах при езде в городе. Также отмечается достижение максимальной управляемости.

Добавить сил, не разбирая двигатель? Запросто! Тюнингуем УАЗ Патриот.

Два горба хороши лишь для корабля пустыни. Но внедорожник не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не оптимальный вариант. Поэтому я и вздрогнул, когда мой добрый знакомый Володя Шарандин пригласил погонять на Патриоте по ледовой трассе.

Проходили, знаем! Погонять, когда после первого всплеска к трем тысячам оборотов падает тяга? Сомнительное удовольствие. Даже следующий всплеск в районе четырех тысяч не спасает. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе казались мне сродни офф-роуду на легковой пузотерке.

Но Володя умеет убеждать и, откровенно говоря, никогда не предлагал бестолковых идей. Мало того, он не был на родине пятнадцать лет и за это время стал классным автомобильным инженером, дополнив российское образование американским и европейским. Нынче его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, заинтриговал: УАЗ в его исполнении должен быть неординарным.

Дал тягу

Сейчас компьютер — едва ли не основной инструмент специалистов по тюнингу. Здесь и текущие показания, и окончательный результат.

Хлопнула дверь, и я за рулем Патриота. Всё знакомо, только двигатель звучит непривычно. Не громче, но тональность изменилась, причем в лучшую сторону. Эта песня мне нравится больше прежней. А как на ходу?

— Здесь момент за двести семьдесят и мощность за сто восемьдесят. Не стесняйся, крутани до отсечки!

Шарандин подначивает, а меня долго просить не надо. Газ в пол! На таком Патриоте я не ездил — разгоняется очень шустро! Даже страшновато стало: к бойкому характеру надо привыкнуть, ведь ходовая и тормоза стандартные, а прыть другая. Внатяг? И на низах этот Патриот убедительнее серийного. Везет ровно, без затыков. Особенно после 1800 об/мин.

Не трогая потрохов мотора, с него сняли 182 л.с. и 273 Н·м, одновременно получили горизонтальную полку крутящего момента. Серийный двигатель выдавал 134 л.с. и 217 Н·м в двух выраженных горбах на 2500 и 4000 об/мин.

Сначала небольшой мотокроссовый кусок. Здесь не разгонишься: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот взял все горки — где на первой передаче, где на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ехать иначе: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий я прохожу на второй передаче.

Зима-лето: с 1 декабря 2017 введут штраф за резину не по сезону

Шкода Кодиак 2016: фото, комплектации и цена для России

Hyundai Grandeur 2017: роскошь по-американски

УАЗ Патриот 2017 модельного года: видео-обзор

Теперь — 182‑сильная машина. Воистину, мощности и момента много не бывает! Шасси такое же, а ехать приятнее и, что самое главное, безопаснее. Почти вся трасса — на третьей передаче, переключался лишь в паре мест. Теперь понимаю, почему Шарандин пригласил именно погонять: этот Патриот уже управляется газом — и от процесса получаешь удовольствие. Вместо того чтобы маслать рулем, можно активно пользоваться тягой — мотор, можно сказать, вытаскивает Патриота из сноса.

В нашей полке прибыло

На базе, где Володя дорабатывает автомобили, уже припасена домашняя заготовка.

— Посмотри, удалось сгладить горбы, а не только поднять крутящий момент!

Шарандин выкладывает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти ровная полка в 260–270 Н·м в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — те самые горбы на 2500 и 4000 об/мин. Самое любопытное, что такие результаты достигнуты без вскрытия мотора и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Изменен только впуск и выпуск.

Чип тюнинг представляет собой модернизацию автомобиля, но не его внешности, а технических характеристик. Сегодня мы рассмотрим чип тюнинг УАЗ Патриот, что он собой представляет, зачем нужен, на что влияет и как проводится своими руками.

Зачем нужен чип тюнинг

Итак, мы выяснили, что чип тюнинг представляет собой техническое перевоплощение автомобиля, но при этом, не прибегая к серьезным его изменениям. Каждый внедорожник УАЗ Патриот, который сходит с конвейера Ульяновского завода, имеет хороший потенциал мощности, скрытый от автовладельца. Поначалу после приобретения автомобиля владелец довольствуется тем, что есть. Но приходит время, когда хочется выкладывать своего железного коня на полную. Если у вас возникло такое желание, значит, пора присмотреться к чип тюнингу.

Послепродажная доработка современного автомобиля является абсолютно нормальным явлением, поэтому не следует переживать о том, что после этого станет только хуже. Чип тюнинг представляет собой замену прошивки мозгов. То есть штатная прошивка является стандартным решением, которое не дает автомобилю работать на полную мощь. Если заменить прошивку мозгов на современную, то свой автомобиль можно даже не узнать по техническим показателям.

Таким образом, чип тюнинг двигателя внедорожника УАЗ Патриот дизельного ЗМЗ-51432 или бензинового ЗМЗ-409, предполагает получение новой прошивки, но обязательно лицензированной и протестированной. Если вы решили попробовать установку прошивки новых мозгов без лицензии, то есть пиратскую, то рискуете в итоге закончить печально.

Оборудование для перепрошивки

Особенности прошивки

На внедорожник УАЗ Патриот двигателя ЗМЗ-409 бензин или ЗМЗ-51432 дизель, при желании можно установить сразу два вида прошивок. Такой способ установки является нестандартным и используется только для внедорожников. Таким образом, после установки двух прошивок мозгов на движок ЗМЗ-409 можно перекдючать управление по трассам и бездорожью.

Для того чтобы две прошивки можно было установить на внедорожник УАЗ Патриот двигателя ЗМЗ -51432 или ЗМЗ-409, необходимо оборудовать его специальным контроллером и тумблером переключения режимов. Такой тумблер устанавливается в салоне, для того, чтобы автовладелец мог самостоятельнопереключать режим работы двигателя ЗМЗ-409 или ЗМЗ-54132. Чип тюнинг позволяет добавить движку ЗМЗ-409 внедорожника дополнительные 20-25 лошадиныех сил, что является отличным показателем.

Для всех видов прошивок следует учитывать, что данной процедурой должен заниматься мастер своего дела, который дает гарантию за выполненную работу.

Чип тюнинг своими руками

Чип тюнинг осуществляется на всех современных автомобилях, но менять прошивку своими руками без надлежащих на то способностей не рекомендуется. Неправильное действие может привести к тому, что потребуется покупать новый ЭБУ. Мы рассмотрим, что входит в процесс установки прошивки мозгов своими руками на УАЗ Патриот.

Для того чтобы установить новую прошивку, потребуется скачать такие программы:

Загрузчик Combiloader;
Прошивка – лицензия;
Ноутбук и программатор.

Суть проведения чип тюнинга своими руками заключается в подключении к мозгам автомобиля ноутбука и закачки в них новой программы. Ничего сложного, особенно если есть опыт работы с компьютером. Для начала необходимо найти разъем ЭБУ, к которому собственно и подключается ноутбук. Потребуется также и специальный шнур (программатор) с переходниками, который служит связующим звеном между компьютером и разъемом ЭБУ.

После установки программы, необходимо отключить зажигание авто, извлечь программатор из разъема и провода, подходящие к ноутбуку. Только после этого можно запустить двигатель ЗМЗ-409 и увидеть совершенно новую его работу. Но при условии, что все было сделано правильно.

После установки новой прошивки своими руками, например, перцовки, можно обнаружить следующие изменения:

Увеличение мощности двигателя, как минимум, на 20 лошадей.
Увеличение крутящего момента.
Улучшение динамики.
Снижение расхода топлива почти в 1,5 раза.

В итоге получаем автомобиль с новыми техническими параметрами двигателя, которые вам точно понравятся. Кстати, после прочтения данной статьи, вам будет очень сложно устоять, чтобы не установить себе такую прошивку.

Чип тюнинг Евро

В зависимости от экологического стандарта двигателя Евро, который имеет автомобиль, возможно, его изменение с помощью чип тюнинга. Итак, чип тюнинг нового УАЗ Патриот с двигателями ЗМЗ-409 или ЗМЗ-51432 с Евро-4 обычно подразумевает установку на них прошивки под Евро-2. Почему снижаются до Евро-2? Устанавливается прошивка под экологический стандарт Евро-2 для того, чтобы дать больше свободы двигателю и исключить ошибку неисправности катализатора и лямбда-зонда, которая часто возникает после пробега в 60-80 тысяч км. В таком случае осуществляется отключение лямбда-зонда и снятие катализатора.

Евро-2 избавляет автомобиль от множества проблем, таких как:

троение;
неправильная работа;
вибрации;
увеличение оборотов при включении кондиционера.

Таким образом, переход с Евро-4 на Евро-2 позволяет добиться максимальных результатов снижения расхода топлива на различных дорогах и увеличения мощности движка. Но если вы решили перейти на Евро-2, то следует быть осторожными при прохождении ТО.
Подводя итог, следует подчеркнуть, что чип тюнинг полезная штука, которая если не для нового внедорожника, то с пробегом более 60 тысяч км точно потребуется, чтобы вернуть чувства приятного вождения. Улучшайте свой автомобиль, и вы будете им довольны.

Всем привет!
Хотелось бы увеличить мощность двигателя. Мне кажется потанциал у него большой. Он и так неплохо едит. Но бюджет небольшой.
С чего начать? Чип-тюнинг это понятно, скоро сделаю. А дальше?
Всем спасибо!

У штатной трансмиссии есть предел по крутящему моменту. Так что готовься менять сцепление, коробку, раздатку, ну это если по "тяжёлой" заморачиваться. Кстати, мосты тоже не беспредельны. Любой серьёзно "заряженный" авто по цене тянет как полтора-два не "заряженных"

Если бюджет небольшой, то и не лезь в двигатель с большими доработками. Лучшее, что ты сможешь сделать - это заменить на 4054 турбо заводской сборки. Это окажется дешевле, чем переделывать 409-й. А если переделаешь, заменив все потроха и переделав ГБЦ, то ресурс такого двигла будет в разы меньше чем у обычного 409-го. Кстати, у заводского 4054 он в 2 раза меньше ресурса 409-го. Так что делай выводы. Единственное, что могу посоветовать, это найти грамотную контору и перебрать новый двигатель с шлифовкой\полировкой впуска и головы. Грамотная переборка с шлифовкой - увеличит его надежность и прибавит 10-20 кобыл. На этом и остановись.
Тише едешь, дальше будешь. Помнишь такую пословицу?

А я посоветую ГП поменять, динамика увеличится. Максималка уменьшится но она Патриоту и не особо нужна.

Happy_P писал(а): А я посоветую ГП поменять, динамика увеличится. Максималка уменьшится но она Патриоту и не особо нужна.

А еще самоблок в передний мост.
О нормальной раздатке остается только мечтать.

А причем тут самоблок?

А что такое ГП, подскажите пожалуйста!

НикитаRexton писал(а): А причем тут самоблок?

А что такое ГП, подскажите пожалуйста!

Самоблок это самоблокирующийся диференциал. Здесь имеется ввиду межколесный диф. При проскальзывании одного из колес, второе неспешно и плавно подключается и начинает вращаться тоже, хотя и медленнее буксующего, что позволяет выбраться из говен.
Привел его в качестве допа, так как он действительно помогает пульнуть, когда нужно уйти со светофора быстро, по прямой. Машина встает на две ноги при старте, а не на одну.

ГП- это главная пара. та что в мосту. При Большем передатчоном числе, снижается нагрузка мотор, тем самым повышается момент подводимый к колесам при той же мощности двигла. Дает более веселый разбег на шоссе, снижение нагрузги на пихло на бездорожье, но снижает максимальную скорость.

НикитаRexton писал(а): Всем привет!
Хотелось бы увеличить мощность двигателя. Мне кажется потанциал у него большой. Он и так неплохо едит. Но бюджет небольшой.
С чего начать? Чип-тюнинг это понятно, скоро сделаю. А дальше?
Всем спасибо!

Самый действенный вариант для стандартных мостов - турбина или приводной компрессор.
Растет мощность и момент. Целесообразно от 180-200 сил, ИМХО. Есть мысль поставить нужные детали от 4054 на 409, только я их в свободной продаже не видел.

Больше 200 сил мне кажется не стоит увеличивать, будет соблазн гонять на нем, что не безопасно. А так, со светофора пульнуть, это пожалуйста :D

Ты же вроде Rexton собирался брать для "гонок" :)

Насчет самоблока в передний мост согласен - должны быть одни плюсы, с управляемостью никаких проблем быть не должно. У самого стоял самоблок в 2108. С задним самоблоком риски намного выше, особенно в повороте на скользкой дороге при резком добавлении газа, из-за этого один раз улетел на обочину на BMW 325.

Читайте также: