Уаз буханка самые крутые

Обновлено: 30.06.2024

История популярного автомобиля УАЗ началась в далеком 1955 году, и отнюдь не собирается заканчиваться.

Пятьдесят один год назад инженеры Ульяновского автозавода получили госзаказ на автомобиль с грузоподъемностью не менее 800 килограммов. Он был представлен в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузовик с бортовой платформой.

Серийный выпуск УАЗ-450 начался уже в 1958 году. Из-за специфической формы к машине быстро приклеилось название "буханка", бортовые грузовички получили название "головастик".

Вай, мама, что это?

Конструкторы Ульяновского автозавода усовершенствовали раму, добавили в моторный отсек шумоизоляции, заменили панель приборов, кресла и рулевое колесо, а в салон добавили отопитель. Всё, на этом модернизация закончилась. Даже подушек безопасности не добавили, а это, напомним, фургон вагонной компоновки, то есть водитель при лобовом столкновении попросту обречён.

В кабине и в салоне никаких подстаканников, ниш для документов, USB-портов для подзарядки телефона и прочих, ставших привычными в XXI веке удобств. Даже водителю с ростом более 180 см сидеть неудобно, несмотря на регулировку сиденья. Нижняя перегородка кабины и салона не даёт отодвинуться назад подальше.

В рестайлинговых версиях приборная панель стала… бесполезной для водителя. Все показания теперь в одном месте. Только вот место это вместе со спидометром перенесли в центр торпедо. То есть, водителю во время движения, чтобы узнать, допустим, с какой скоростью он едет, нужно отвлечься от происходящего впереди и нагнуться вправо. И неважно, что впереди резко остановился какой-нибудь КАМАЗ или пешеход выскочил. Этого шофёр уже не увидит.

Тем более, что на затормозить он вряд ли успеет, даже если чудом сможет увидеть опасность спереди. Дело в том, что педаль газа находится на полу, а педали тормоза и сцепления висят в воздухе. И для нажатия на них ногу придётся высоко задрать. А об них ещё и зацепиться ногами можно с непривычки.

Воздуховоды печки в кабине — это просто два обрубка труб. Одна дует в правую ногу водителя, вторая — в левую ногу пассажира. Опять же, если хочется эстетики, то можно придумать для этих обрезков продолжение.

Проходимец

И да, тут не поспоришь. Конструкцию 60-летней давности действительно просто починить в чистом поле. При наличии инструментов и запчастей, естественно. А уж сколько возможностей для тюнинга есть у счастливых обладателей этого поистине проходимого внедорожника.

Хотя даже ярые поклонники модели признаются, что после покупки всю машину нужно полностью протягивать. Видимо, у сборщиков в почёте ручной труд, а сил завернуть все винты отвёртками не хватает. Хотя, не исключено, что на УАЗе специально таким образом поддерживают любителей приложить руки. Чтобы не скучно было собирать этот конструктор.

Вообще, машина очень брутальна. Девушкам тут не место, мало того, что позвоночник высыплется в трусы, так ещё и пониженную передачу включить – требуется недюжинная сила. Впрочем, если дама желает получить заряд незабываемых ощущений, то ловля руля на дороге из-за огромного люфта этому очень способствует.

Кстати, несмотря на, пожалуй, единственное победное свойство машины – проходимость, стоковая версия проедет далеко не везде. Для пересечения реально болотистых мест требуется подготовка. Всё же расстояние мостов в 205 мм от земли, хоть и придаёт уверенности, но в глубокой грязи автомобиль рискует завязнуть. Резина тоже нужна позлее, иначе не даже на спущенных не отовсюду выберешься. Угол въезда внушительный – 30 градусов.

Он такой один

Но несмотря на всю архаичность, продажи идут. Покупают и микроавтобусы, и грузопассажирские версии, и фургоны, и бортовые платформы. Причём, это напоминает чем-то тех ёжиков, которые кололись, но продолжали есть кактус.

Доступные вариации УАЗ СГР

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

1. УАЗ-450Б — штаб на колёсах

В 1956 году ульяновский автомобильный завод получает специальный заказ от Автомобильного управления Вооруженных Сил СССР на разработку мобильного штаба на базе первой самостоятельной серий модели автозавода — УАЗ-450. Новинку назвали УАЗ-450Б и изготовили аж три опытных образца для испытаний.

Опытный образец штаба на колесах УАЗ-450Б

Внешне от базовой модели УАЗ-450 новоиспеченный штаб на колёсах ничем не отличался, зато в салоне был полный набор для выполнения возложенных на автомобиль функций: откидные столики с настольными лампами, часы и дополнительные автономные отопители на случай необходимости работы в сильный мороз. В салоне УАЗ-450Б был даже сейф для хранения документов.

Испытания показали, что места в салоне штабного микроавтобуса недостаточно, поэтому все работы по этому проекту были остановлены.

2. УАЗ-452 — примерочная

Полноприводный фургон УАЗ-452 c одностворчатыми дверями по бокам и двустворчатой дверью сзади использовался вместо примерочной. На фотографии изображен автомобиль в бежевом цвете кузова с характерной оранжевой полосой. Дата снимка не сообщается, ровно как и нет информации о наличии модификаций в салоне для удобства примерки одежды.

3. УАЗ-451C — гусеничный снегоход

Тюнинг УАЗ-451С: с лыжами и гусеницами

Полная масса модифицированного автомобиля была 3063 кг, а максимальная скорость по снежному покрову составляла 20 км/ч. Сколько таких снегоходов было выпущено — неизвестно.

4. УВЗ-2 и УВЗ-4,8 с реактивным двигателем

Установка воздушного запуска УВЗ-4,8

5. КМЗ-Т12.02 — автоклуб

Эта необычная модификация на базе внедорожника УАЗ-3303 была разработана во времена СССР для агитационно-пропагандистской работы с целью коммунистического воспитания населения. Культура и искусство были одним из простых способов сформировать у населения удобные власти ценности и образ мышления. Удобным средством донести нужные мысли жителям отдаленных сел и стала автоклубная модификация Т12.02, поступившая в серийное производство в 1987 году (однако предсерийные варианты существовали начиная еще с 1980 года).

КМЗ-Т12.02

Такие вахтовые автобусы выпускались в различных модификациях, особое распространение из них получили: пятиместный автоклуб Т12.02, семиместный Т12.02А и восьмиместный Т12.02В. Оборудование моделей сильно различалось составом в зависимости от конкретного назначения. Во вседорожные автоклубы устанавливались магнитофоны, киноустановки, усилители звука с акустикой, фото- и видеоаппаратура. На таких автомобилях концертные группы выезжали в отдаленные села и выступали перед рабочими и жителями этих населенных пунктов. Также автоклубы привозили кино.

КМЗ-Т12.02

Микроавтобус ТСК2

6. Десятиместный УАЗ-37411

Такой экспериментальный образец на базе УАЗ-37411 был изготовлен для нужд Министерства обороны СССР в 1990 году. При разработке проекта перед инженерами ульяновского автозавода стояла задача сделать автомобиль на базе серийной модели, поэтому глубокие доработки не проводились.

Десятиместная модификация УАЗ-37411 (экспериментальный образец)

Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.

Новостную повестку 2021 года захватили кроссоверы и электромобили. А также кроссоверы-электромобили. Это было ожидаемо, а сюрпризом стало огромное число новых больших внедорожников. Кроме этого у нас было немало поводов писать о всевозможной проходимой экзотике — из прошлого и вполне современной. Удивительно, но в мире существует огромное количество интересных вездеходов, которые никогда не продавались в России — и вряд ли к нам приедут. Но разве это повод не рассказать о них?

Раз уж о больших внедорожниках мы поговорили подробно, переключимся на различную экзотику повышенной проходимости. Приступим прямо сейчас.

Забытые внедорожники

Зачем были построены шестиколесные классические Range Rover? Кому пришло в голову скрестить Jeep и Ferrari? Что скрывается за названиями Magna-Vehma Torrero и Mazda XV-1? Наконец, что это за шестиколесное чудовище на обложке?

Ответы на все эти вопросы вы найдете в обзоре малоизвестных внедорожников со всего мира. Переходите по ссылке — будет интересно!

Чудовищно роскошный внедорожник Mohs Safarikar

А вот и нет, карикатурное чудище — дело шаловливых рук американца Брюса Болдуина. Что сподвигло эксцентричного мистера создать столь нелепый внедорожник и чем он еще успел отличиться? Вспоминаем страницы забытой истории.

Таинственные кроссоверы из Азии

Российский рынок ломится от SUV восточных брендов — японских, корейских, китайских. Но мало кто догадывается, какие аборигенные модели бегают по улицами Индии и сельским дорогам Юго-Восточной Азии.

Мы решили разобраться, чего лишены россияне. Оказалось, что неизвестных у нас кроссоверов пруд пруди!

Самые безумные внедорожники в мире

Ramsmobile Protos RM-X2

Олдскульные внедорожники, которые не УАЗ

Самые классные кроссоверы-малыши

Они привстали на цыпочки, принарядились в модные одежки и нацепили на себя забавную разноцветную бижутерию. Ни тени серьезности, ни грамма пафоса. Микроскопические паркетники резко контрастируют с общепринятыми представлениями об SUV. И этим они прекрасны!

Кроссоверы-уродцы

Pontiac Aztec и Jeep Cherokee далеко не единственные нещадно критикуемые за дизайн паркетники. На самом деле их гораздо больше.

Может, когорта заклейменных позором SUV во главе с новой Creta — никакие не уродцы, а просто непризнанные оригиналы и бунтари?

Читайте также: