Уаз хантер установка магнитолы
Обновлено: 07.07.2024
Комментарии • 10
Как крепили самых динамиков? Можно подробнее?
джон Нет. Фанера снаружи отверстия кармана прикручена. Низ фанеры заходит на 2 см в карман и верх кармана притянут к низу фанеры. Там и так динамик впритык магнитом в внешней стороне двери. Динамик располагается по возможности ниже.
@Vladislav Shaidurov получается фанера находится внутри двери и притянута саморезами по контуру к металлу кармана ?
джон под обшивкой фанера 16 мм. Контур видно, он выступает. Динамик крепится на фанеру сверху. Дверь внутри продлена герленом 2мм, сверху Герлена материал типа синтетического войлока на елевой основе 5 мм и напротив динамика наклеена пушистый материал 30 мм толщиной. Это чтобы убрать нежелательные резонансы. К сожалению названий материалов не помню. Покупал на рынке, названия не спросил.
Фанера по контуру крепится к двери саморезами в потай. Низ фанеры заходит в карман двери. Там как раз 16 мм. Верх кармана притянут к фанере. На фанеру там где будет прижимаются к металлу по контуру полоска герлена. Сверху дверь затянута карпетом самоклеящимся. Снизу двери родная обивка у которой отрезана верхняя часть.
@Vladislav Shaidurov а есть фото что под обшивкой , и как крепление сделано ?
Ганибет Ыбырай делал шаблон из картона и по нему из 16мм фанеры изготавливал крепление.
Установка магнитолы UAZ Хантер в Санкт-Петербурге (СПб) - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Установка магнитолы УАЗ Хантер в автомастерских города Санкт-Петербург
22 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (установка автомагнитолы уаз hunter) в Санкт-Петербурге (СПб)
В начале деятельности, компания Джокер Авто, оказывала более качественные услуги по сервису автомобилей. На сегодняшний день, просто текучка кадров и качество сервиса "среднего пошиба"
Мне очень нравится. Всегда все четко и быстро.
Недавно к ним обращался, качество и цена порадовали. Спасибо!
Свежие вопросы автомастерским (установка автомагнитолы уаз hunter) в Санкт-Петербурге (СПб)
Обнаружил течь заднего сальника коленвала на тигуане 2011 г. Требуется замена сальникаи клапана маслоотделителя. Интересует стоимость работ у вас и запчастей
Здравствуйте, сколько будет стоить регулировка клапанов на автомобиле Toyota town ace cr 30. 1991 год, двигатель 2с. Клапана зажаты, нужно либо шлифовка шайб или замена. Интересует стоимость работ.
Здравствуйте! Хочу провести профилактику пневмы-просушить и заменить азот машина Туарег NF/Цена вопроса и какие работы будут проводиться?
Мы рады предложить инновационное решение проблемы со звуковым оборудованием в Хантере и семействе УАЗов 469, 3151 — акустическую полку под магнитолу и колонки.
В центральной части полки предусмотрено размещения магнитолы (1 din), по краям полки отверстия для акустической системы (d=13).
Полка легко крепится в штатные отверстия. По бокам — под ручки над пассажиром и водителем, и в центре в местах крепления солнечных козырьков, которые потом встают в ниши в полке.
Всем известны подобные неудобства с УАЗом: при дальних поездках на отдых, охоту, рыбалку, да и вообще в любых поездках, так не хватает звуков цивилизации, музыки, голосов из рации.
При всех недостатках УАЗа это отличная проходимая машина, способная доставить своего владельца хоть на Эльбрус (были и такие испытания еще в 70-х годах прошлого века), хоть в дальний лес, хоть вывезти из болота. Проектанты заложили в автомобиль военную простоту и аскетизм салона, без излишеств, но и без особого комфорта.
Таким образом, совершенно не оставив пространства и возможности для установки дополнительного оборудования в салон, и, тем более, на приборную панель, создатели этого автомобиля обрекли его владельцев на вечные муки придумывания "костылей": торчащих проводов, голых динамиков, или вытачивание из дерева, откровенно говоря, страшных чудовищ-приспособ для установки магнитол.
Обычные способы увеличения комфорта и установки естественной в наши дни опции — магнитолы с аудиосистемой, — требуют значительных вложений либо денег, либо времени, сил, нервов, требуют разбора салона, сверления отверстий в кузове, приборной панели. При отсутствии времени, сил, нервов и денег подобные поделки выглядят ужасно и "по-колхозному", при этом все время норовят порваться провода или отвалиться динамики с магнитолой.
Для решения этих задач мы разработали и производим эту полку, которая на данный момент продается тысячами единиц по всему СНГ.
Причины приобрести и установить эту полку просты:
Чрезвычайно крепкий пластик выдерживает значительные физические деформации, удары, даже при нагреве до 90 градусов и охлаждении до -50 градусов.
Не причиняет неудобств, не провисает, не дребезжит при езде, даже при сильной загруженности карманов.
Простая и быстрая установка в штатные места крепления козырьков и ручек над дверьми вместе с магнитолой и динамиками за 15 минут!
Подходит в любой кузов всех модификаций УАЗа 469, 3151, Хантера, и других моделей в классическом кузове.
Усиления корпуса, имеет дополнительные полости, сделан из двух деталей толщиной 2 мм, крепко припаянных друг к другу.
Эстетично и эргономично вписывается в стиль и функциональность салона, не убавляя свободное пространство, прячет все провода. Цвет полки подходит к цвету крыши внутри салона.
Ниши-углубления для солнцезащитных козырьков.
Отсеки-бардачки для документов и вещей.
Качественная упаковка из картона, защищающая от повреждений при доставке.
вязкость
Зольность
Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, оставшейся после полного сгорания (испарения) масла. Масла являются пепельными. с полным пакетом присадок это обозначено на канистрах как полные соки либо согласно систематизации ACEA: A1, B1; А3, В3; А3, В4; А5, В5.
Масла средней золы (упаковка с пониженной добавкой) указаны на канистре как MID SAPS либо ACEA: C2 / C3. В масляных маслах пакет присадок еще меньше; они именуются Low SAPS либо ACEA C1 / C4.
Для чего уменьшать золу? Высочайшее содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских эталонов выхлопных газов. Такие масла меньше засоряют сажевые фильтры, катализаторы и меньше оседают на поршнях и кольцах.
УАЗ Хантер употребляет обыкновенные движки, потому вы сможете смело использовать масла средней и даже полной золы, если не желаете переплачивать.
Процедура замены
До процедуры подмены масла для вас нужно найти, каким типом масла вы будете заправлять собственный движок. Если минеральная вода ранее заливалась в движок, ни при каких обстоятельствах нельзя заливать синтетическое масло без подготовительной промывки мотора. Также правильно и оборотное: при переходе от синтетического масла к минеральному маслу также нужно помыть движок, так как эти масла не совместимы вместе.
Может произойти непредсказуемая реакция, которая может привести к образованию хлопьев в системе смазки мотора, которые состоят из огромного количества каналов малого поперечника, которые забивают масляные каналы и заблокируют движок. Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральной водой, так и с синтетикой, соответственно, в этом случае вы можете обойтись без промывки двигателя.
Потому к стирке следует относиться с особенной осторожностью, используйте ее только тогда, когда это вправду нужно. при смене типов масел либо если вы приобрели автомобиль вручную, и не понимаете, какое масло там было залито. Для подмены для вас пригодятся: новое моторное масло и фильтр, незапятнанная ткань, емкость для слитого масла емкостью 5 и поболее л., гаечный ключ 17, отвертка (либо особый гаечный ключ для отвинчивания масляного фильтра).
Итак, что необходимо сделать для подмены масла в движке УАЗ охотника:
Видео: Установка Магнитолы В Уаз Хантер
Сколько налить находится в зависимости от размера мотора. 2,7-литровый двигатель внутреннего сгорания УАЗ заправлен 7 литрами моторного масла. Объем мотора 2,9. 5,8 л масла. В дизельном агрегате 2.2. при подмене должно быть 5,5 л. масла.
Для мотора ЗМЗ-409 расход масла до 100 г / 1000 км считается нормой. Эта цифра может некординально отличаться зависимо от типа масла. ЗМЗ-409 содержит всего 7 л. масла, но при подмене лучше налить 6 л., так как он не будет сливать все сходу.
В 2015 году морально-техническая отсталость УАЗ-Хантер диктовала разумное решение о прекращении производства, но нужно было учесть мировоззрение покупателей, которые все таки желали приобрести автомобиль.
Освеженная модель сохранила свойства джипа: неприхотливость, маневренность, относительная дешевизна и надежность.
Характеристики
На технические свойства оказывает влияние модификация машины, свойства изменяются и оказывают влияние на применяемое оборудование и силовую установку. Да, машина вооружена крепким кузовом либо съемной крышей. Не считая того, УАЗ 315195 оснащается бензиновыми либо дизельными движками, что сказывается на конечном итоге.
Газовый двигатель
Производитель установил четырехтактный бензиновый агрегат на УАЗ. Общий объем рабочих цилиндров составляет 2693 см3. Движок имеет 4 рабочих цилиндра, расположенных в ряд. Поперечник каждого цилиндра составляет 95,5 мм. Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки составляет 94 мм.
Движок работает на бензине АИ-92. Наибольшая мощность мотора. 128 лошадиных сил. Газораспределительный механизм содержит в себе 16 клапанов. Каждый рабочий цилиндр имеет 2 впускных и 2 выпускных клапана. Это уменьшает время нахождения топливной консистенции в цилиндре и выхлопных газов.
Движок имеет жидкостную систему остывания. Перемещение воды в системе является неотклонимым, осуществляется при помощи ленточного насоса. Жидкость охлаждается в радиаторе. установлен на фронтальной стене моторного отдела. Радиатор охлаждается вентилятором.
Электропитание запускается электростартером. Его напряжение питания составляет 12 вольт. Питание подается от одной батареи, установленной в моторном отделе. Вы также сможете прочесть об УАЗе 3303.
Дизель
Дизельный агрегат, установленный производителем на УАЗ Хантер, имеет последующие свойства:
- Тип мотора. четырехтактный с турбонаддувом;
- Тип применяемого горючего. дизельное горючее;
- Количество рабочих цилиндров. 4;
- Размещение рабочих цилиндров в очереди;
- Количество клапанов каждого цилиндра. 4 (два впускных и 2 выпускных);
- Объем агрегата. 2235 см3;
- Наибольшая мощность. 114 лошадиных сил;
- Расход дизельного горючего на 100 км. 10,6 л.
Дизельный движок отличается высочайшей надежностью и неприхотливостью к качеству дизельного горючего. Пуск осуществляется при помощи электростартера. Повторитель врубается из кабины оператора. Он включает передачу привода стартера с маховиком мотора.
Коробка передач и ходовка
Производитель оснастил автомобиль механической трансмиссией передач. Он имеет 5 передач для движения вперед и 1 для движения вспять. Сдвиг вероятен после полной остановки входного вала редуктора. Коробка агрессивно закреплена на движке автомобиля.
Вращающий момент передается на входной вал при помощи однодисковой муфты с гидравлическим приводом.
УАЗ Хантер имеет колесо 4х4. Вращающий момент меж фронтальной и задней осями распределяется двухступенчатой коробкой передач. Задний мост всегда включен. Передняя часть по мере надобности соединяется с рычагом, установленным в автомобиле.
Включение нижней передачи увеличивает производительность автомобиля на джипе.
УАЗ Хантер имеет зависимую переднюю и заднюю подвески. В отличие от предшествующей модели, передняя подвеска выполнена на пружинах. Это позволяет автомобилю более плавненько двигаться по неровным дорожным покрытиям. Задний мост установлен на 2-ух полуэллиптических рессорах.
Плавность автомобиля УАЗ Hunter при движении по неровным дорожным покрытиям обеспечивают масляные рессоры. Они установлены на фронтальной и задней осях машины.
Передняя ось вооружена поворотными колесами. Они необходимы для управления машиной.
Рулевое обустроено гидроусилителем для облегчения управления. Насос гидроусилителя управляющего управления установлен на силовом агрегате и имеет ременную передачу от шкива коленвала.
Раздаточные
Одиночный рычаг рассредотачивания УАЗ Хантер, созданный для продукта, для рассредотачивания импульса, снятого с агрегата, на рабочие пары колес. Конструктивно агрегат обустроен 2-мя ступенями и пониженной скоростью. Там нет никакой различия меж осями в дизайне.
Импульс поступает на вал коробки после традиционной коробки. Вторичный вал находится в неизменном контакте с главным шагом пары колес за машиной, соединение осуществляется через карданный вал. Активация первой пары колес соединяет валы с зубчатой муфтой, при всем этом детали крутятся с схожей скоростью.
Конструкция содержит поддон из чугуна и закрыта пробкой. Не считая того, в состав входят валы: основной, вторичный, средний, вал активации фронтального колеса; шестерни и сцепления для отключения фронтальных колес.
Конец вторичного вала традиционной коробки с вырезами на поверхности является главным валом корпуса коробки, вставленным в основную коробку. Вал, который приводит в движение задние колеса, смонтирован на подшипниках с шариками в количестве 2-ух штук, часть расположена соосно относительно основного вала. Не считая того, посреди вала находится редуктор, который активирует устройство для измерения скорости. Средний вал выполнен вкупе с шестерней опускания, фиксация происходит при помощи подшипников с шариками и роликами. Активирующая часть фронтальных колес выполнена вкупе с зубчатой передачей и установлена в нижней части поддона на 2-ух подшипниках с шариками.
Рассредотачивание контролируется 2-мя шатунами и 2-мя вилками, расположением, крышкой поддона коробки. Переключение осуществляется методом скольжения вил на недвижных стержнях.
Вероятные неисправности и методы ремонта
Коробка нуждается в повторяющемся осмотре и обслуживании. Механизм надежный, нетребовательный и стойкий, при условии правильного воззвания.
Читайте также: