Уаз патриот уплотнители дверей от чего подходят

Обновлено: 28.06.2024

Не задалось изначально с дверными уплотнителями на ВСЕХ моделях УАЗ. И эта болячка и поныне сходит с конвейера .

Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании .

Самостоятельно проклеиваем в УАЗ ПАТРИОТ 2017 задние двери и багажник z-образным уплотнителем. Стыкуем .

. еще на кочках дверь гремит я боюсь что разовьется замок так что ставлю к я обратно резинку от уаза. Лучше не стало.

В этом ролике я покажу Вам один из эффективных способов решения проблемы текущих уплотнителей дверей, а так же .

УАЗовский штатный уплотнитель из губчатой резины выполняет скорее чисто номенклатурную функцию - положен уплотнитель значит завод его и поставил а толку от него 0.
После безуспешных попыток подогнать дверь под проём кузова так, чтобы эти резинки выполняли свою обязанности решил модернизировать дверной проём.

1. Были оторваны и выброшены штатные уплотнители.
2. По контуру был установлен уплотнитель от ВАЗа. (м. быть на Хантерах так и сделано - не знаю), но в нижней части, там где подножка, все равно оставалась щель.
3. Для герметизации нижней части дверного проёма сделал из оцинкованного уголка расширители пола салона повторяющие профиль пола и закрепил их "слепыми" заклёпками к выступающему над подножкой стыку панели пола и боковины, предварительно намазав расширитель герметиком (использовал BODY 999). Количество заклёпок определяется по месту. (Рис. 1) Брал заклёпки 5мм, отверстия в полу и расширителе сверлил одновременно прижав его струбциной к полу.

4. Нижняя часть двери была размечена под профиль расширителя. Затем выступающая внутрь часть кармана двери с учётом установленного уголка была срезана на высоту уровня пола салона. Резал болгаркой.
5. Получившаяся ниша закрыта дюралевой пластиной оклеенной кожзаменителем. (Рис. 2).
6. Пластину закрепил пистонами обивки ВАЗ-2108. Для нижних пистонов использовал отверстия крепления обивки.

7. На получившийся новый контур проёма двери был надет ВАЗовский дверной уплотнитель. (Рис.3) Верхняя часть проёма - штатный уплотнитель заводской металлической крыши.

В результате получился полностью герметичный дверной проём. P.S. Получившиеся на полу выступы очень хорошо фиксируют маты шумоизоляции и коврики.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Работа над Патром продолжается и очередная доработка-это доп. уплотнители в двери. Тема не новая, многие приклеивают даже простые бытовые уплотнители. Я приобрел на Али-экспресс.
На прошлом клеил и понравилось то, что меньше пыли и грязи попадало на внутренние части стоек, да и шум ветра стал потише. Тогда я клеил уплотнители с профилем Z и D. Тогда мне не понравился D-профиль, т.к. не очень удобно клеить на изгибы, виднеется сам скотч.

Z-профиль вполне себя оправдал на прошлом патре. Оставляем его.

Обезжиривать надо хорошо и делать надо это в тепле. Сам скотч на уплотителе довольно крепкий, хотя в трех-четырех местах мне пришлось подклеивать. После этого уплотнитель уверенно выдерживает бесконтактную мойку.
На заднее крыло и стойки пятой двери проклеил L-образным

На заднюю и переднюю дверь со стороны петель Z-образный. На переднюю дверь надо помучаться, чтобы приклеить.

При основательном подходе все получается аккуратно и даже красиво)
Всем удачи на дорогах.

Доработка дверных уплотнителей.

Через пару месяцев после покупки автомобиля заметил воду в салоне.
Сперва подумал, что окно не до закрыл, после обнаружил, что вода течёт через дверной уплотнитель.
Обращался в салон, сказали, что так на всех авто. Что сделал диллер, так это подогнули бортики.
Стало лучше, но все равно текло.

Уже зимой решил заняться эти, а когда же еще, всегда нет времени.
На рынке купил 30 метров бельевого шнура диаметром 8 мм по цене 300 рублей.

Снял все резинки с машины, принес домой и с отцом приступили к пропихиванию шнура в уплотнитель.
Пришлось повозиться, но не долго.
По времени примерно полтора часа. Без посторонней помощи ничего бы не вышло.
Вот так это выглядит когда шнур в уплотнителе.

Сперва растянули дверной уплотнитель, потом просунули стальную проволоку диаметром 3 мм.

Мы протаскивали веревку в большой канал уплотнителя.

Привязали шнур и протянули все в резинку. Получилось не плохо.

С уплотнителем для багажника пришлось повозиться.
В общем толкаем мы эту проволоку, а она постоянно застревает в одном и том же месте.
В итоге порвали резинку. Потом обнаружил внутри дверных уплотнителей вот такие резиновые трубки.

Их там было две, если смотреть на дверь багажника, то они находятся на верхних углах. Я так понял производитель поставил эти трубки в, что бы углы уплотнителя сохраняли свою круглую форму.
Пришлось прорезать резинки, что бы извлечь эту хрень оттуда.

Наши ЭКОНОМИСТЫ(инженеры УАЗ) решили сделать так, что бы сэкономить, а зачем вставлять эти трубки по всему уплотнителю, можно сэкономить и поставить обрезки. И пусть на новой машине все течёт. Это же весело. Мда… У меня нет слов.

Сложив веревку вдвое принялись просовывать в уплотнитель. Пропихивать нужно так, что бы веревка не переплеталась, и шла аккуратно параллельно друг другу.

С 30 метров бельевого шнура осталось 6.
Извините за отсутствие фото, иногда забывал фотографировать.

В заключении.
После проведенных работ на скорости стало чуть тише. Вода в салон не льется, но на днях обнаружил пару капель на задней правой двери, думаю это не критично. Результатом доволен, трудились не зря. А в идеале надо приклеить второй контур дверного уплотнителя. Тогда будет на много лучше.

Дверные уплотнители или борьба за герметичность.

— Скажи, о великий вождь, правда ли, что влагалища у ваших женщин —
8 см в ширину и 30 в длину?
— Да, это действительно так.
— Скажи, великий вождь, а как же вы с ними тогда сексом занимаетесь?
После этих слов вождь посмотрел на него как на идиота и ответствовал:
— Они растягиваются, мужик. Они растягиваются.

Мог бы на этой идиотской ноте и закончить пост, но фигвам. Теперича слайды:
Куплены дверные уплотнители для ВАЗ 2108. Не комплектом, а поштучно, 5 штук.

Процесс несложный, в месте стыка отрываешь старый уплотнитель (ни клея, ничего там нет), раздумываешь над увиденным.

Забегая вперед скажу, что самым трудным было потом прилепить на место пластиковые заглушки и прочие хреновины. Вырез в теплоизоляции был только в одном месте, в дырку не попадешь, утеплитель наматывается на саморез и прочий геморрой.

Берем новые уплотнители и фигачим их по контуру. Сначала прикола не понял, не хватает длины 5-20см (в зависимости от двери). Но потом сообразил, что уплотнители резиновые, а значит их можно растягивать. Растянул:)
Также сделал для себя открытие, что крепеж уплотнителя к двери идет не за счет резины, а за счет внедренных унутря него металлических пластинок. Чем меньше по размеру пластины — тем гибче уплотнитель. И резать лишнее в уплотнителе можно обычным ножом, главное попасть между пластин. Восьмерочный уплотнитель оказался значительно гибче родного.

На дверь багажника резинки точно не хватит, как ни растягивай, примерился и оставил родной. Поэтому пятая резинка будет лежать в гараже и смотреть на меня с укоризной.

Субъективно, вроде стало лучше. Буду еще внедрять самоклеящийся дверной уплотнитель, но это когда-нибудь.

Кузов — 23. Дополнительные дверные уплотнители — 2

Прошёл по передней и верхней кромкам передней двери.

Тоже самое сделал и с Z-профилем. И начал сам процесс. Сначала отмыл пыль и грязь с мест приклеивания, затем обезжирил их. Первым приклеил Р-профиль на верхнюю кромку передней двери.

Получилось аккуратно и плотно, как на двери VW-Polo 🙂 Затем приклеил ту же кромку на второй передней двери. Надо же делать симметрично, что, если на полдвери не хватит? 🙂 Только после передних приклеил уплотнитель на верхние кромки задних дверей. Хватило сантиметр в сантиметр! Задние кромки задних дверей уже никак, надо заказывать новый моток метра в 3 минимум.
Далее приступил к Z-профилю. Им надо оклеить промежуток между дверей и переднюю кромку передней двери.

И осталось уплотнителя меньше метра… На передние кромки передних дверей полностью не хватит, да и ладно! Отрезал кусочки, чтобы хватило сверху до петли и приклеил.

Надо, наверно, доклеить, но там такой трудный участок, что одолеть его проще только сняв крыло, иначе есть риск наклеить криво. С другой стороны, я преследовал цель уменьшить акустический шум на трассе, а грязь между дверями уже вторична.

Вобщем, как у меня получилось и как рекомендую использовать уплотнители, если в них нет недостатка.
Шум на трассе в самом деле исчез, на скорости до 110 км\ч свиста не слышно, только колёса жужжат 🙂

Оклейка УАЗ’а: уплотнители дверей и капота

Изначально планировал оклеить только заднюю дверь, а посмотрев чужой опыт, решил оклеить все двери. И капот.

Померил все периметры, куда собирался клеить. Прикинул что и куда может подойти и родился вот такой набросок:

Который в процессе работы всё равно подвергся переработкам. Я не стал клеить P-type на низ боковых дверей, а также на заднюю часть задней боковой двери, Z-type на капот и на зеркала. На зеркала, кстати, едут козырьки всё с того же Aliexpress. )

Заказывать пришлось разными партиями. Продаются кусками по 4-5 метров. Написал продавцам с просьбой присылать целыми кусками — сделали без вопросов. )

Для начала всё очистил-обезжирил.
После постарался прилепить на родной скотч, но то ли он засох, то ли я что-то не так делал — он еле приставал к поверхности и без усилий снимался рукой. Под рукой оказался ранее закупленный двусторонний скотч. Что примечательно: скотч такой нелипкий только местами.

Так, как показано ниже, сделать не вышло: уплотнитель за ручкой не позволяет закрыть капот — позже приклею Small D-type. А пока пришлось сделать немного иначе: поставил дополнительный валик перед ручкой — открытию не мешает.

Чуть позже, если не будет хватать, поставлю по верхнему периметру тоже Small D-type.
Между дверьми добавил Big D-type.

Заднюю дверь по кругу оклеил Z-type.

В передних дверях и двери задка не очень сподручно заправлять и прижимать уплотнитель. Чтобы было удобней, можно взять обрезок Big D-type и просунуть между уплотнителем и петлёй, а после до предела открыть дверь — прижмёт вполне плотно.

После оклейки прошёлся по всем периметрам, прижимая уплотнитель по кромке, так же как делал с дефлекторами стёкол, но не с таким сильным усилием. Лучше прижимать не через ткань, а через глянцевый полиэтилен, как в упаковке от влажных салфеток: ткань тормозится, а глянец идёт как по зеркалу.

После оклейки осталось метра 1,5 Z-type, около 0,5 метра P-type и обрезки D-type.

Результат на фото ниже.
По функциональному назначению:
1. Течь ушла почти полностью, если не считать двух капель в неплотно прилегавшем месте.
2. При скорости за 90 км/ч с правой стороны начинал слегка завывать ветер. Теперь этого нет. Быть может не совсем правильно выставлена дверь, хотя визуально от левой не видно разницы.
3. Звук закрытия дверей и звук извне в салон стал чуть приглушённей, чем раньше.

Читайте также: