Установка 53 карбюратора на ваз 2106
Обновлено: 01.05.2024
Всем привет вчера поставил карбюратор 21053 20 на ВАЗ 2106 объем двигателя полтора литра плюс ещё сделал систему эпхх сделал полноценную обратку в бак плюс ещё поставила сеточки на карбюратор Как показывает наш дорогой и любимый Наиль Мухаметович Спасибо ему за это это в итоге завёл двигатель настроил карбюратор и Вот оно что я хотел двигатель работает как часы отзывается на педаль газа моментально сразу чувствуется эффект после озона 2107 20 Всем советую.
Я поставил солекс, ставиться легко покупал комплект нивы за 107р, и проставку из тексталита машина бодрее стала и быстрее
Заказал у Наиля-жду)) Вопрос: тосол не подводишь к низу? И как за год эксплуатации в деле 53й после старого?
Приветствую. Тосол не подводил, так как зимой автомобиль не эксплуатируется. В отличии от старого, автомобиль стал динамичнее, шустрее разгон, расход больше примерно на 1-2 литра, смотря как давить на педаль газа. А больше за 1,5 сезона проблем не наблюдалось.
Озон то надёжнее. И ни че не течет он, нужно вовремя обслуживать, любой.
Привет , подскажи пожалуйста полное название , как называется вот этот кранштейн под вертолёт , буду очень благодарен !
так он и называется, кранштейн.
Вторая камере на ДААЗЕ 2105 - 2107 открывается от разряжения а не от трамблера вот это ты махнул))) Не понимаю почему люди покупают карбюратор зная что на нем обратка не ужели трудно потратить 350 рублей на топливную магистраль и сделать нормальную обратку.С такой обраткой когда бензина остаётся примерно литров пять и меньше на холостых где нибудь в пробке долго не проработает будет глохнуть и каждый раз чтоб завести будешь качать бензин пережимая шланг вот этой обратки испытано на себе.И клапан односторонний скажите мне зачем вы его туда суете? У вас что в баке электробензонасос стоит? Как может пойти топливо в обратную сторону клапана если бензонасос стоит после тройника )).
Я подумал что ты про опережение..
@Avto-Rush Разряжение в диффузорах камеры карбюратора при повышении оборотов определённых когда первая камера открыта практически на всю вот это разряжение открывает вторую камеру . Так же работает вакум трамблера шланг не зря же идёт к карбюратору и одевается на штуцер только для трамблера больших оборотов двигателя не обязательно чуть выше тысячи и начинается опережение зажигания) Даже можешь попробовать снять шланг с трамблера завести машину дать газу чтоб первая камера открылась практически на всю и у тебя так же откроется вторая камера карбюратора) Только не будет без шланга опережение зажигания как положено. Не трамблер создаёт вакум )
Ну так что заставляет создавать вакуум в вакуумщике? Механизм трамблёра) А обратку заглушил к ебене фене, намучился с ней)
ВАЗ 2106: регулировка карбюратора своими руками
Сейчас эти автомобили на отечественных дорогах встречаются очень редко, да и специалистов, знающих, как осуществляется настройка карбюратора ВАЗ 2106, найти достаточно сложно. Однако автомобилисты со стажем, имеющие определенные навыки и обладающие минимальным набором инструмента, легко могут осуществить ремонт и регулировку самостоятельно.
Карбюратор ВАЗ 2106
Карбюратор — один из самых ответственных узлов в системе подачи топлива в двигатель автомобиля ВАЗ 2106. Именно он отвечает за создание топливо-воздушной смеси, которая необходима для нормальной работы силового агрегата.
Карбюратор с правильными настройками готовит нормальную горючую смесь, состоящую из бензина и воздуха (1:15). Но при длительной или интенсивной эксплуатации нарушаются заводские регулировки, в результате чего в двигатель начинает постоянно поступать обогащенная или обедненная горючая смесь. Это немедленно сказывается на его работе и требует ремонта карбюратора.
Характерные признаки неисправности карбюратора
Свидетельством того, что карбюратор готовит обогащенную горючую смесь, служат :
Признаки поступления в двигатель обедненной горючей смеси:
Обслуживание карбюратора ВАЗ 2106
Карбюратор, также как все другие узлы автомобиля, нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте, которые в общем случае сводятся к очистке наружных и внутренних поверхностей корпусных деталей.
Разобрав карбюратор, необходимо тщательно осмотреть все его детали и выделить среди них неисправные. Все работы по настройке карбюратора осуществляют только убедившись в том, что все детали исправны.
- отрегулировать зазоры в механизме газораспределения;
- выставить оптимальный момент зажигания;
- полностью открыть воздушную заслонку.
Далее работы проводят в следующем порядке:
- 1. Винтом количества горючей смеси устанавливают режим работы мотора в пределах 800 — 900 об/мин. Запоминают положение винта качества.
- 2. Вращая винт качества устанавливают наибольшее число оборотов.
- 3. Винтом количества доводят число оборотов силовой установки до 950 — 1035 в минуту.
- 4. Винтом качества снова устанавливают максимальное количество оборотов.
Эти операции проводят до тех пор, пока число оборотов 950 -1035 в минуту не совпадет с максимальным значением числа оборотов, полученных с помощью винта качества. Добившись совпадения, винт качества возвращают в положение, где число оборотов двигателя составляло 820 — 900 в минуту (см. п. 1).
ВАЖНО! Для защиты заводских настроек, винты, регулирующие количество и качество горючей смеси снабжены защитными втулками, которые позволяют провернуть их только на пол-оборота. Если втулки мешают добиться положительных результатов, их необходимо сломать и освободив винты, продолжить работу.
Чистка жиклеров топливных и воздушных каналов путем продувания их сжатым воздухом. При сильном засорении жиклеры чистят с помощью деревянной палочки, смоченной ацетоном. Проверяем и регулируем уровня топлива в поплавковой камере.
Один из самых важных параметров карбюратора — количество бензина в его камере. От него зависит:
Спасибо за подписку!
Для этой регулировки нужно снять верхнюю часть корпуса карбюратора и установить ее вертикально. При этом шарик иглы должен касаться язычка поплавка.
ВАЖНО: В процессе регулировки может быть выявлена необходимость проведения ремонта, связанного с заменой деталей.
Убедившись в исправности всех составных частей, обеспечивающих необходимый уровень топлива, приступают к регулировке:
- Измеряют зазор между низом поплавка и плоскостью крышки. Он должен находится в пределах 6+0,25 мм. Если размер не соответствует, то необходимо аккуратно подогнуть язычок поплавка;
- Проверяют ход поплавка. Величина хода должна быть 8+0,25 мм.
Закончив ремонт и осуществив все необходимые регулировки приступают к проверке качества выполненных работ.
Для этого запускают двигатель и проверяют работу автомобиля:
- на холостом ходу;
- при резком нажатии на педаль газа;
- при резком отпускании педали газа и торможении.
Во всех случаях двигатель должен работать равномерно и не глохнуть.
Рассуждение автовладельца по имени Василий : Гибрид мне по нраву, буду наслаждаясь обладать! Рад если собственной писаниной кому то посодействовал обусловиться c выбором.
Выложил админ: по просьбе Авирмэда
Категория: Сделать авто самому
Описание: Габариты следующие, длина — 3163, ширина — 1100, высота — 1020 мм. Колесная база составляет 2272 мм. Дорожный просвет 156 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 77 мм, ход поршня – 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Ниже вы сможете поглядеть технические свойства японские карбюраторы на ваз 2109. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.
Дата выхода: 15. 10. 2021 года
Смех в теме: Многие думают, что если их девушка не в настроении, у нее проблемы. На самом деле если ваша девушка не в настроении, то проблемы у вас.
В завершение темы из нашего обзора — о технической информации по ремонту японских карбюраторов.
1. Книги, в том или ином объеме содержащие данные по снятию, установке, регулировке и диагностике карбюраторов.
| Toyota двигатели серии A Карбюраторные двигатели: 4А-F (1.6), 5А-F (1.5) Информация по карбюраторам: 16 страниц |
Користувачі з інших країн можуть отримати більшу частину зазначених вище посібників на загальновідомому місцевому ресурсі.
2. Книги, посвященные карбюраторам в целом — японским и не только.
Краткая история карбюраторов для ВАЗ
Регулировка карбюратора ВАЗ 2106
От правильной регулировки карбюратора напрямую зависит работоспособность силового агрегата при любых режимах его эксплуатации. Это говорит о том, что прежде чем браться за инструмент и крутить какие-либо винтики, нужно понимать, какая деталь за что отвечает. Кроме этого, потребуется подготовить инструменты:
- набор отвёрток (плоские, крестовые);
- набор рожковых ключей;
- набор круглых щупов или свёрл разного диаметра;
- резиновая груша;
- зубочистки;
- ёмкость для промывки механизма;
- штангенциркуль
- пинцет;
- линейка;
- ветошь.
Регулировка ХХ
Регулировка холостого хода проводится винтами качества и количества. Процедура состоит из следующих шагов:
-
Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры 90˚С, после чего глушим.
Видео: как сделать холостой ход стабильным
Регулировка поплавковой камеры
Одна из первоочередных процедур при настройке карбюратора — регулировка поплавковой камеры. При большом уровне бензина в камере топливная смесь будет богатой, что не является нормой. В результате повышается токсичность и расход горючего. Если уровень будет меньше положенного, то на разных режимах работы двигателя, бензина будет недостаточно. В этом случае необходимо отрегулировать язычок поплавка, чтобы он имел ход 8 мм. Нелишним будет снять поплавок, извлечь иглу и осмотреть её на предмет дефектов. Если карбюратор переливает, то лучше иглу заменить.
Регулировка ускорительного насоса
После того как будет отрегулирована поплавковая камера, необходимо проверить работоспособность ускорительного насоса. Для этого с двигателя демонтируют карбюратор и снимают с него верхнюю крышку. Проверка насоса производится в следующем порядке:
-
Подготавливаем бутылку с чистым бензином, под карбюратор подставляем пустую ёмкость, наполняем до половины поплавковую камеру топливом.
Во время проверки ускорителя следует обратить внимание на то, куда направлена струя, какой она формы и качества. При нормальной подаче она должна быть ровной без каких-либо отклонений и распыления бензина. При любых нарушениях, распылитель ускорителя нужно заменить на новый. Конструктивно в карбюраторе есть винт регулировки в виде конусного болтика, при заворачивании которого перекрывается отверстие перепускного жиклёра. С помощью этого винта можно изменить подачу топлива ускорительным насосом, но только в меньшую сторону.
Чистка или замена жиклёров
Карбюратор по мере эксплуатации нуждается в чистке и продувке воздухом каждые 10 тыс. км. пробега. Сегодня предлагается немало средств для прочистки без демонтажа узла с автомобиля. Но как правило, они помогают лишь при незначительных загрязнениях. При более серьёзных засорах без снятия устройства не обойтись. После демонтажа и разборки карбюратора выкручивают и прочищают сетчатый фильтр и жиклёры. В качестве средства очистки можно использовать бензин, а если не поможет — растворитель.
Чтобы не нарушить диаметр проходных отверстий жиклёров, нельзя использовать для прочистки предметы из металла, такие как иголка или проволока. Оптимальным вариантом будет зубочистка или пластиковая палочка подходящего диаметра. После прочистки жиклёры продувают сжатым воздухом, чтобы не осталось никакого мусора.
Видео: как прочистить карбюратор
По окончании всей процедуры жиклёры проверяют на соответствие установленному карбюратору. Каждая деталь имеет маркировку в виде ряда цифр, которые обозначают пропускную способность отверстий.
Таблица: номера и размеры жиклёров для карбюраторов ВАЗ 2106
| Обозначение карбюратора | Топливный жиклёр главной системы | Воздушный жиклёр главной системы | Топливный жиклёр холостого хода | Воздушный жиклёр холостого хода | Жиклёр ускорительного насоса | |||||
| 1 кам. | 2 кам. | 1 кам. | 2 кам. | 1 кам. | 2 кам. | 1 кам. | 2 кам. | топливный | перепускной | |
| 2101–1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101–1107010–02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101–1107010–03; 2101–1107010–30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103–1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103–1107010–01; 2106–1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105–1107010–10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105–110711010; 2105–1107010; 2105–1107010–20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35–45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107–1107010; 2107–1107010–20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107–1107010–10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108–1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42±3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | — |
В процессе выпуска ВАЗ 2107 конструкторы АвтоВАЗа неоднократно меняли карбюраторные установки, чтобы автомобиль полностью соответствовал требованиям нового времени. При этом одновременно решалось несколько задач: получить более мощный двигатель, снизить расход бензина обеспечить простоту обслуживания устройства.
Двухкамерный карбюратор быстро формирует смесь и направляет её в моторный отсек
Карбюраторы от другой модели ВАЗ
Карбюратор ДААЗ состоит из двух камер и оснащён механическим приводом заслонки первой камеры. Его можно установить на любой отечественный автомобиль с задним приводом. Объём — 1, 5 и 1,6 л. В зависимости от года выпуска, агрегат может быть оснащён микропереключателем и выносным (т. е. внешним) электромагнитным клапаном.
Карбюраторы ДААЗ требовали довольно большого потребления бензина (до 10 литров на 100 километров), однако могли выдавать отличные скоростные характеристики при обгоне и езде по трассам.
Автомобили ВАЗ 2107 штатно оснащались карбюраторами ДААЗ
- 2107–1107010;
- 2107–1107010–20;
- 2140–1107010.
По заданию Димитровградского автоагрегатного завода новые модели карбюраторов стали собирать в цехах Ленинградского стал более эффективным аналогом всей линейки ДААЗ: при высоком качестве сборки и надёжности мелких деталей карбюратор стал значительно дешевле, что позволило снизить стоимость новых моделей ВАЗ 2107.
Карбюратор от иномарки
Опытные автовладельцы не рекомендуют устанавливать карбюраторы от иномарок на отечественный автопром. Денег и времени на эту работу будет выброшено немало, а желаемого результата добиться практически невозможно. Поэтому целесообразно либо установить новый, более современный карбюратор отечественного производителя, либо же произвести монтаж сразу двух карбюраторных механизмов.
Желание оптимизировать работу мотора зачастую приводит к установке импортных агрегатов, но добиться желаемого результата при этом почти никогда не получается
Видео: как снять карбюратор с ВАЗ и установить новый
Особенности установки ДААЗ-2108, -21083
Другие варианты
Коэффициент полезного действия мотора зависит, в каком качестве и количестве подаётся топливно–воздушная смесь в цилиндры для возгорания. Карбюратор чинить и регулировать опытные мастера рекомендуют вместе с трамблёром при условии, что есть рабочая компрессия в цилиндрах. Жиклёры и другие отверстия продуваются сжатым воздухом без проблем, а вот правильно отрегулировать и проверить нужно мастерство, опыт и знания.
Регулировка карбюратора ваз 2106 первый этап
Отвернём 3 гайки рожковым ключом (на 10) крепления верхней крышки корпуса фильтра и снимем воздушный фильтр.
Ключом трубчатым (на 8) отдадим 4 гайки со шпилек крепления нижней части корпуса к карбюратору.
Затем крестовой отвёрткой отвернём болтик на хомуте топливного шланга и вытянем шланг из трубки и остатки бензина нужно слить в любую ёмкость.
Второй этап регулировки карбюратора
Работаем по порядку:
- Крестовой отвёрткой отвернём 5 шурупов верхней крышки карбюратора и снимем в сборе с поплавком;
- Сольём остатки топлива и посмотрим, есть ли там грязь;
- Рожковым ключом протянем 4 гайки крепления карбюратора к нижней части, эти гайки от постоянного нагрева ослабевают;
- Отвернём пальцами рук электромагнитный клапан (см. фото ниже);
- Протянем плоским жалом отвёртки все жиклёры, полностью разбирать не нужно.
Затем деревянной зубочисткой прочистим все жиклёры, отверстия и продуем сжатым воздухом. На заводе подобрали жиклёры, чтобы расход топлива не повысить и мощность двигателя не понизить. Устанавливайте жиклёры по своим номерам такие, какие рекомендует завод изготовитель. В камеру впрыска диффузор, которой больше в диаметре жиклёр ставится с большим диаметром отверстия и наоборот.
Жиклёр на старт, который даёт максимальную мощность нужно ставить на своё место, смотрите на фото, как установлен правильно.
Затем отвернём 2 жиклёра в поплавочной камере и посмотрим состояние, соответствуют ли заводским стандартам изготовления. В ремкомплектах карбюратора встречаются жиклёры алюминиевые вместо латуни и меди, что не рекомендуется в эксплуатации авто.
Затем проверим работу пускового устройства, здесь должно всё работать идеально.
А также проверим правильность установки тяги к рычагу на оси дроссельной заслонки первый камеры.
На рычаге тяги, которая идёт от педали акселератора, должна быть шайба, обязательно проверьте, если отсутствует шайба, тогда подложите. Все детали надо собирать, как задумано изначально и неоднократно испытано на практике.
Затем закачаем бензонасосом бензин в поплавковую камеру через топливный шланг, установим верхнюю крышку с поплавком и, закрутив 5 болтиков, заводим двигатель. Даём немного проработать и, заглушив мотор, отвернём 5 болтиков.
Ещё раз снимем верхнюю крышу, чтобы проверить уровень топлива в поплавковой камере, жиклёры должны быть утоплены в бензине.
Третий этап регулировки карбюратора
Затем завернём крестовой отвёрткой окончательно верхнюю крышку карбюратора пятью болтами не сильно, но и не слабо, чтобы крышка не болталась и резьбу не сорвать. Установим топливный шланг и затянем хомутом.
Обратите внимание на дренажную трубочку ВПУСКНОГО коллектора, на своём месте ли находится, через неё дозировано всасывается воздух.
Затем заводим мотор, чтобы проверить правильную работу. Отрегулируем отвёрткой холостой ход и пусковую систему, эту корректировку нужно делать 1-2 раза в год.
Заключительный этап регулировки карбюратора
При сорванной резьбе на 4-х шпильках крепления корпуса воздушного фильтра надо поменять их на ремонтные и завернуть, немного капнув на резьбу специальный жидкий фиксатор.
Ставим нижний корпус фильтра и крепим 4 ВЫСОКИМИ на 7 мм гайками с нейлоном, чтобы не засосало в цилиндры, если самопроизвольно окрутится от вибрации двигателя.
Важный момент! Если обнаружите, что гайки стоят низкие на 3 мм, обязательно купите в автомагазине высокие самоконтрящие гайки на 7 мм и своими руками установите…
Зимой нельзя эксплуатировать машину без гофры для подогрева подаваемого воздуха в фильтр от выхлопного коллектора.
Патрубок сапуна Нива ваз 2106-07 (2121-1014056).
А также по законам экологии без резинового шланга сапуна двигателя ездить нельзя, оттуда выходят самые вредные газы, которыми и вы дышите. Не травите себя и свою семью.
Важно знать! Двигатель не будет троить и подёргиваться, когда свечи зажигания находятся в рабочем состояние. Целесообразно менять одно контактные свечи, каждые 25 000-30 000 километров пробега.
Не пренебрегайте заменой расходных запчастей вовремя и не будете платить дважды…
Компьютерная диагностика показывает ошибки и удаляет, показывает параметры, адаптирует. При сложном отказе применяется мотор-тестер, газоанализатор, дымогенератор, компрессометр, эндоскоп и другие приборы и устройства.
Читайте также: