Установка бсз от ваз 2108 на иж

Обновлено: 02.07.2024

Зажигание выполнено по классике: коммутатор ВАЗ, катушка зажигания Ока, высоковольтные провода Ока, ДХ ВАЗ, жгут .

Выбрал время и решил собрать всю бесконтактную систему зажигания, на столе, и проверить как оптический датчик .

На бсз я потратил 1000 рублей, и остался очень доволен: работает идеально! Комплектующие: 1- коммутатор ваз 2108 .

Так вот насчитывая мой бак смотрим что у нас из этого выйдет чтобы бак нет тел часть зафиксировала. Большую все .

бсз иж юпитер 5 его минусы и плюсы безконтакное зажигание иж пишите в коментах свои идеи и может эта идея будет .

Без лишних слов о БСЗ и установке на мотоцикл. Стоимость 19,8$! При условии, что коммутатор, ДХ, высоковольтные .

Бесконактная Система Зажигания для Иж Планета 5 Первое мое бсз))) Сейчас пользуюсь исключительно бсз от Вадима .

Подробная инструкция по установке и настройке бсз (на оптодатчике) на мотоцикл иж юпитер Для покупки пройдите по .

Мужики всем привет решил поставить электронное зажигание на свою планету приобрел зажигание фирмы совет .

Всем привет. Продолжаю переборку своего Юпитера. Это уже не первый Юпитер на моем счету, но этот- самый .

Продолжение и итог, установки CDI зажигания на Иж Планета 5. Не удачная попытка подключения замка зажигания.

Подробнейшая инструкция по полной диагностике бсз одним только мультиметром, которая поможет Вам без труда найти .

Расскажу принцип действия на схемме, покажу что купить , как изготовить и установть Безконтактную Сисему Зажигания на .

Поставил БСЗ!Этот мотоцикл меня доведет!Иж Планета-5 Зажигание(бсз) иж/урал /днепр/ява /чезет/6-12В .

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Подробно о Бесконтактной системе зажигания

Схема:
Монтажная схема приведена на следующем рисунке. Я думаю, что комментарии излишне, тем более что и схема цветная. Единственное – вольтметр совсем необязателен и можно смело его выкинуть – он лишь показывает напряжение в бортовой сети.

На Иж Юпитер 5 бесконтактное зажигание - легко!
Его обделили бесконтактным зажиганием, и это не ерунда. Конечно, если смириться с постоянной “головной болью” и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то и традиционная “батарейная” система работает.

Рис. 1 Чертеж пластины модулятора

Рис. 2. Принципиальная схема бесконтактного зажигания: 1 - свечи зажигания, 2 - катушки зажигания, 3 - комутаторы, 4 - разъемы датчиков Холла, 5 - замок зажигания, 6 - аккумулятор

Стоит аккумулятору “подсесть”, как пуск холодного движка превращается в пытку. Когда мотоцикл долго стоит и всякий раз нужно бы подзаряжать батарею, это требует времени, а терять его ох как не хочется. “Лень движет прогресс” - вот и родилась идея приспособить на ИЖ Юпитер 5 БСЗ - буду независим от состояния аккумулятора. В одном из номеров “Мото” давалось описание установки ковровского генератора и зажигания на различные отечественные мотоциклы. Но менять штатный генератор Иж Юпитер 5 с его 140 ваттами на 90 ватт “зидовских” нелогично: энергия “зажигалки” уменьшится, да и освещение “притухнет”. Еще один минус: ковровские генераторы “тянут” в магазине почти на полторы тысячи рублей, и еще придется потратиться на изготовление переходной планшайбы. Лучше использовать детали бесконтактного зажигания от “ВАЗ-2108”. Не пожадничал и установил два датчика Холла и два коммутатора - на каждый цилиндр. Это добро обошлось всего в 500 рублей. Симметрично “посадить” датчики на место удаленных контактов-прерывателей оказалось делом простым: четыре пластины из детского конструктора отлично держат всю сборку (фото 1). Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и укрепить его на валу ротора генератора Иж Юпитер 5. Остановился на простейшем варианте - сделал металлическую пластину с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схему соединения элементов зажигания подсмотрел в автомобильном справочнике. Правда, у меня их, схемы,две, и работают они параллельно-каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис. 2). Пластина-модулятор после ослабления болта свободно перемещается, поэтому отрегулировать угол опережения зажигания легко - достаточно установить пластину в положение, обеспечивающее искрообразование, - когда поршень подходит к ВМТ. Оба коммутатора расположил на раме под сиденьем мотоцикла - рядом со стабилизатором генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Искра появилась сразу, даже более мощная, чем прежде. Позже заменил и катушки зажигания на“Планетовские” - они специально предназначены для бесконтактного зажигания. Результат установки на свой Иж Юпитер 5 система зажигания такого типа - ни одного отказа и ни единой регулировки. Мотор работает ровнее, свечи стали чище и служат дольше - их тоже ни разу не менял. Теперь даже с полуразряженным аккумулятором двигатель заводится легко.

Дополнение:
Не только мотопром, но и автомобильные заводы упорно продолжают комплектовать двигатели давно устаревшей контактной системой зажигания. Единственное ее достоинство - простота конструкции. Недостатков куда больше: происходит электрический и механический износ контактов, остается необходимость часто их обслуживать, падает энергия искры, когда ускоряется вращение коленвала мотора, а также при пуске двигателя. Система, описаная выше, более совершенна и надежна: в ней сохранены все преимущества мощного батарейного зажигания (энергия искры - 12-20 мДж, длительность разряда - 1,5-2,5 мсек) перед конденсаторным (4-10 мДж и 0,3-0,5 мсек) -традиционным для легких мотоциклов, в том числе и “зидовских”. Кроме того, установив на Иж Юпитер 5 зажигание по такой схеме с датчиком Холла, будет обеспечено нормальное искрообразование при падении напряжения аккумулятора до б В.

Схема несколько перегружена- можно было бы использовать один двухканальный коммутатор или двухвыводную катушку. Но нет худа без добра: если “пропала” искра, для диагностики под рукой “параллельная” ветвь зажигания, обслуживающая другой цилиндр, а ВАЗовские запчасти всегда есть в продаже и в городском, и в придорожном магазине (чего не скажешь об “ижевских”). Простота и относительно невысокая цена переделки - еще одно преимущество.

Фото 1. 1 - датчик Холла, 2 - пластина модулятор, 3 - крепежный болт с пружинной шайбой

Фото 2. Оба коммутатора нужно защитить от влаги (например поместить под сиденье мотоцикла), но так, чтобы они были доступны для диагностики.