Установка генератора от ваз на ваз 2107
Обновлено: 04.07.2024
Генератор ваз 2107 - тема этой статьи. В ней выложены исчерпывающие сведения об генераторе ваз 2107 инжекторного и карбюраторного двигателей. Здесь также приведены полные сведения о ремне генератора ваз 2107. Приведены его размеры. Особо описано как проверить генератор ваз 2107 на автомобиле и снятом с него.
Какие генераторы ставились на ВАЗ 2107 ?
На автомобилях ВАЗ 2107 устанавливались две модели генераторов: Г-222 и 37.3701.До 1987 г. использовался только один генератор Г-222. С 1985 г. не ставилась релюшка 3 сигнальной лампочки 7, а из жгутов проводов убраны провода, прикрепляемые к релюшке и сигнальной лампочке. На этих авто напряжение, вырабатываемое генератором, контролируется вольтметром 6. С 1987 г. на некоторых автомобилях монтировался генератор 37.3701. Он разнился от Г-222 данными обмоток ротора и статора, регулятором напруги и щеточным узлом, а еще конструкцией выпрямительного блока.
Сравнение технических характеристик генератора Г-222 и 37.3701
Генератор ВАЗ 2107 инжектор модели 37.3701
С 1988 г. на авто ВАЗ-2107 используется трехфазный генератор переменного тока марки 37.3701 со встроенным выпрямительным блоком и микроэлектронным регулятором напруги. На некоторых партиях легковушек может быть установлены генераторы изготовления Болгарии, Словении или Германии. Эти генераторы заменяемы с 37.3701 по характеристикам и установочным параметрам, но немного разняться по устройству.
Технические характеристики генератора 37.3701
- Наибольшая сила тока отдачи (при 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин1), А 55
- Пределы регулируемоq напру, В 14,1 ±0,5
- Наибольшая частота вращения ротора, мин -1 - 13000
- Передаточное отношение мотор-генератор 1:2,04
Схема генератора ваз 2107 инжектор
Детали генератора 37.3701 инжектор
Устройство генератора 37.3701 авто ваз 2107
Это трехфазная синхронное электрическое устройство с электромагнитным возбуждением и вмонтированном выпрямительном блоке, созданном на кремниевых диодах. Ротор генератора вращается с помощью ремня, от шкива коленвала движка.
Ротор
Ротор состоит из шпинделя, на который надеты стальная втулка и 2 стальных клювообразных полюса, которые создают магнитную структуру. На металлической втулке среди клювообразных полюсов в пластиковом кожухе располагается обмотка ротора. Она называется обмоткой возбуждения. Концы ее подсоединены к контактным колечкам 18, расположенным на пластиковой колодке, надетой на вал ротора. Электричество к обмотке возбуждения подается от щеток, которые прижаты пружинами к контактным колечкам. Вал ротора крутится в 2 шариковых подшипниках. Они закрытого типа. Смазка в подшипники закладывается на заводе для всего срока службы генератора марки 37.3701 ВАЗ 2107.Внутреннее колечко заднего подшипника надето на валик ротора, а внешнее втиснуто в заднюю крышку. Другой подшипник ротора вдавлен в переднюю покрышку и обжат с двух сторон пластинами с 4 болтиками.
Статор
Статор собран из металлических пластин, присоединенных электрической сваркой. В внутренние пазики статора вкладены 3 фазные обмотки, скрепленные в звезду с штекером нулевого провода.Переменная напруга, индуктированная в обмотке статора, преобразуется в постоянное выпрямительным блоком. У генратора лампа сигнализатора заряда аккумулятора подсоединена к выволдам диотов питания обмотки возбуждения.
Выпрямительный блок
Выпрямительный блок - создан по мостовой схеме, состоит из 6 силовых ограничительных диодов. Которые втиснуты в 2 подковообразные алюминиевые пластинки-охладители. На одной из этих пластин располагаются 3 дополнительные диода, через которые снабжается электричеством обмотка возбуждения генератора после запуска мотора. Пластинки объединены в выпрямительный блок, прикрепленный к задней покрышке генератора.
Реле генератора 2107 инжектор
В данном разделе описано реле генератора 2107. Реле регулятор генератора 2107 имеет номер в вазовском каталоге запчастей - 21080-3701500-00. Внизу на рисунке изображено реле генератора ваз 2107.
Реле генератора 2107 - электронный, интегральный. С 1996 года он объединен с щетками. Реле напряжения неразборный и починке не подлежит. При его поломке подлежит замене. Прикрепляется он к задней крышке генератора.
Как проверить генератор ваз 2107 инжектор ?
Схема для проверки генератора 37.3701 на стенде
Подключите электрический двигатель стенда, реостатом выставите напругу на выходе генератора 13 В и сделайте частоту оборотов ротора до 5000 мин -1 . Пусть генератор поработает на этом режиме не меньше 2 минут, а затем измерьте силу тока отдачи. У рабочего генератора она обязана быть не менее 55 А.
Когда измеренный размер отдаваемого тока меньше, то это значит неисправны обмотки статора и ротора, повреждены вентили или изношены контактные кольца и щетки.
Напруга на выходе генератора контролируется также при частоте оборотов ротора 5000 мин -1 . Реостатом выставляется ток отдачи 15 А и измеряется напруга на выходе генератора, она обязана быть (14,1±0,5) В при температуре воздуха и генератора (25±10) o С.
Когда напруга не входит в указанные пределы, то поменяйте регулятор напруги новым, исправным и повторите проверку. Если напруга будет нормальной, значит старый регулятор напруги поврежден и его необходимо менять.
Когда напруга опять не будет попадать в указанные выше пределы, то нужно проконтролировать обмотки и вентили генератора
Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2107 инжектор
Проверка на автомобиле.
Для проверки нужно иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15. 30 В, класса точности не ниже 1,0.
Если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумулятора и регулируемая напруга не попадает в указанные пределы, регулятор напруги необходимо менять.
Проверка снятого регулятора напряжения.
Регулятор, снятый с генератора, проверяется по схеме, расположенной на этой странице, чуть выше. Регулятор генератора 37.3701, использовавшийся до 1996 г., нужно проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу найти обрывы выводов щеток и плохой контакт между контактами регулятора напруги и щеткодержателя.
Когда регулятор рабочий, то в первом случае лампочка будет светится, а во втором - гаснуть.
Когда лампочка светится в двух случаях, то в регуляторе пробой, когда не светится в двух случаях, то в регуляторе обрыв или нет контакта между щетками и контактами регулятора напруги (на генераторе 37.3701 выпуска до 1996 г.).
Ремень генератора ВАЗ 2107
Ремень генератора имеет артикул 21070-1308020-00 или 21010-1308020-00. Ремень марки 21070-1308020-00 имеет зубчатую форму, а ремень марки 21010-1308020-00 имеет клиновидную форму.
Размер ремня генератора марки 21070-1308020-00
Ремень генератора ВАЗ 2107 марки 21070-1308020-00 имеет следующие размеры:
- Длина - 944 мм
- Ширина - 10,7 мм
- Толщина - 8 мм
Размер ремня генератора марки 21010-1308020-00
Ремень генератора ВАЗ 2107 марки 21070-1308020-00 имеет следующие размеры:
- Длина - 944 мм
- Ширина - 8,5 мм
- Толщина - 8,8 мм
Как проверить генератор ваз 2107 мультиметром ?
Здесь рассмотрены способы проверки генератора снятого с авто. Но тоже самое можно выполнить и на машине. Для этого нужно отсоединить провод от аккумулятора и генератора.
Как проверить снятый генератор ВАЗ 2107
- Отключаем провод от контакта регулятора напряжения;
- Проверяем выпрямительный блок омметром или с помощью лампочки и аккумулятора. Когда сопротивление на приборе зашкаливает или сигнальная лампочка не светится, то значит вентили рабочие.
Проверяем на пробой плюсовые и минусовые вентили.
Положительный вывод омметра подключаем к клемме 30 генератора, а "-" к его корпусу. Когда омметр демонстрирует малое сопротивление или сигнальная лампочка не горит, значит 1 или несколько вентилей пробиты.
Проверяем минусовые вентили.
Подключаем "+" прибора содним из болтов крепежа выпрямительного блока, а "-" с корпусом генератора. Когда сопротивление маленькое, значит 1 или несколько вентилей пробиты или имеется коротыш обмотки статора на корпус генератора.
Проверяем плюсовые вентили.
Подключаем "+" прибора к клемме 30 генератора, а "_" к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Маленькое сопротивление наприборе говорит о пробитии 1 из вентилей.
Проверяем обмотки возбуждения ротора.
Демонтируем регулятор напряжения. Через окошко в крышке генератора контролируем ротор на коротыш. Для этого соединяем1 щуп омметра с крыльчаткой генератора, а другой с контактным кольцом обмотки возбуждения.
Проверяем отсутствия разрыва в обмотке возбуждения.
Подключаем щупы прыбора к контактным кольца.
Проверяем конденсатор. Для этого демонтируем его. Предварительное состояние оцениваем омметром. Точная проверка выполняется специальным прибором. Закорачиваем клемму конденсатора на корпус омметра для его разрядки. Подключаем к контакту корпуса и наконечнику провода омметра. Омметр переключаем в верхний предел измерений. При подключении стрелка обязана отклониться в сторону "0", а затем плавно вернуться в конец шкалы. Когда изменить полярность, то стрелка обязана отклониться к "0"
Крепление генератора ВАЗ 2107 инжектор
Генератор ВАЗ 2107 карбюратор модели Г-222
Технические характеристики генератора Г-222
- Наибольшая сила тока отдачи (при 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин1), А 45
- Пределы регулируемоq напру, В 14,1 ±0,5
- Наибольшая частота вращения ротора, мин -1 - 13000
- Передаточное отношение мотор-генератор 1:2,04
Схема генератора ВАЗ 2107 карбюратор
Схема расположения деталей генератора Г-222
Как проверить генератор ваз 2107 карбюратор
Схема для проверки генератора Г-222 на стенде
Проверка реле генератора 2107 карбюратор марки Г-222
Проверка реле генератора Г-222 ваз 2107 выполняется по схеме, представленной внизу на рисунке.
Вверху представлена схема проверки реле напряжения, снятого с генератора.
Проверка регулятора напряжения генератора Г-222 карбюраторного двигателя аналогична проверке регулятора напряжения генератора 37.3701 инжекторного движка.
Проверка реле генератора выполняется в следующей последовательности:
- К контактам "Ш" и "В" подключается лампочка 1 - 3 Вт;
- К клеммам "В" , "Б" и к массе реле подсоединяется источник электричества. Сначала напряжением 12 В, а затем 15 - 16 В.
- Если регулятор исправен - то в первом случае лампочка должна светится, а во 2 гаснуть. Если лампочка светится в двух вариантах - то в регуляторе пробой. Когда лампочка не горит в двух случаях - то в нем обрыв или нет контакта между щетками и клеммами регулятора.
Схемы для проверки вентилей выпрямителя
Рабочий вентиль пропускает электричество в одном направлении. Сломанный - может не пропускать ток (разрыв цепи) или пропускать ток в обоих направлениях (коротыш).
Многие интересуются, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 и 2107. Ведь у штатного прибора имеются некоторые недостатки, которые отрицательно сказываются на показателях. Штатные генераторы разрабатывались достаточно давно, и они не рассчитывались на большое количество энергопотребителей. В то время использовалась пара лампочек и стартер. Не удивительно, что при большом количестве приборов генератор не справляется со своими обязанностями.
Приходится искать ему подходящую замену. Для этого, важно учесть все особенности электрических цепей машины. Новый прибор должен подходить к ним полностью.
Содержание
Штатный вариант
Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 и 2107? Вопрос довольно сложный. Рассматривать его нужно, начиная с самого обычного варианта. Ведь любой производитель скажет, что именно штатный вариант должен устанавливаться на автомобиль. Рассмотрим особенности стандартного варианта Г221.
В этом типе генераторов реле регулятор устанавливается отдельно от щеточного узла. Это в некоторой степени облегчает работу по устранению некоторых неисправностей. Плюсом является удобство установки, нет необходимости подгонять проводку для подключения, все делается по стандартной схеме. Но, такой генератор маломощный, он выдает заряд максимум 42 А, что недостаточно для большей части современных аккумуляторов.
Из всего этого, можно сделать вывод, что штатный генератор конечно хорошо. Но, при наличии дополнительных приборов использовать его не очень выгодно. Лучше всего, подобрать более мощный вариант.
Существует несколько способов доработки подобного генератора. Самым простым будет установка щеток от генератора Г221. Они прекрасно устанавливаются на место реле, собранного со щеточным узлом. Никаких доработок не требуется, это позволяет устанавливать такой генератор, даже людям без особых навыков. Существует возможность установки Г222 со штатным регулятором, но для этого, придется переделывать схему подключения генератора. Иначе, ничего не получится.
Генератор 2108
Этот прибор достаточно часто ставят и на 2106, и на 2107. Связано это с его большей эффективность, он выдает зарядный ток 55 А, чего вполне достаточно большей части автомобилистов. Но, если в вашем автомобиле значительно больше оборудования, то лучше подобрать что-нибудь помощнее.
В принципе, так уже можно ездить, но если вы желаете сделать все, как положено, то придется провести еще некоторые доработки. Снимаем старое реле, и вместо него ставим обычное силовое реле. Теперь лампочка будет гореть только при запуске двигателя, а также на малых оборотах, что вполне допустимо.
При установке на ВАЗ 2107 потребуется только добавить силовое реле.
Генератор 2107-3701010
Итак тут мучает проблема слабого напряжения. Генератор старый и страшный. Теперь ьем более еще днем надо свет включать. Так что я задумался о его замене на более мощный.
Посоветуйте какой более рационально поставить в шаху.
Когда ездил на авторынок, приобрел:
1. Кронштейн крепления генератора от Нивы 21214.
2. Болт крепления генератора 2110.
4. Шкиф генератора 21214
5. Шпильку, 2 гайки и сверло диаметром 16мм
6. Генератор 2110.
Установка генератора от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2106
1. Первым делом демонтируем старый генератор, кронштейн крепления (смотрите фото) и натяжительную планку генератора.
2. Вытаскиваем из кронштейна 21214 установленную в него разрезную стальную втулку.
3. Теперь устанавливаем его на старое место кронштейна.
4. Затем снимаем с этого болта сайлент с двумя кольцами.
5. Устанавливаем его в кронштейн который уже закреплён к блоку.
6. Берем новый генератор и демонтируем шкиф 2110.
7. Теперь нам нужно рассверлить сверлом на 16 посадочное отверстие в шкифе 21214 (который мы купили). Внимание: перед сверлением нужно убедится в необходимости данной операции.
8. Шкиф должен садиться на резьбу ротора.
9. Закрепляем шкиф 21214.
10. Дальше простая установка генератора на ВАЗ 2106. Устанавливаем генератор и закручиваем болтом на кронштейне с низу.
11. Берем натяжительную планку которую мы сняли вместе со старым генератором. Ту плоскость по которой регулировалось натяжение ремня выравниваем молотком (изначально она полукруглая). Надеваем ремень. Дальше берем шпильку, насаживаем на нее одну гайку, затем саму планку и закручиваем второй гайкой намертво. Ставим натяжительную планку на своё место так чтобы конец шпильки упирался в крышку генератора. Теперь ачинаем прикручивать кайкой саму наатяжительную планку, теперь именно этой гайкой будет регулироваться натяжение ремня.
12. Теперь подключение. С водидельской стороны под капотом на крыле закреплен регулятор напряжения, к нему подходят 2 провода, их отсоеденяем от регулятора и изолируем, регулятор нам больше не нужен.
13. На новом генераторе только два места для подключения, это болт и клемма. На болт как и на старом генераторе сажаем клемму; закручиваем ее гайкой и надеваем резиновый кожух на болт.
14. Что касается остальных двух проводов идущих к генератору то провод желтого цвета сажаем на оставщуюся клему генератора, а серый (он был закреплен на щетках старого генератора) тоже изолируем и оставляем болтаться.
15. С пассажирской сороны под капотом есть реле РС-702 (оно нам теперь тоже не нужно), его нужно заменить на купленное РС-527. Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
16. Ставим на место аккумуляторную батарею и заводим двигатель.
Установка генератора от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2106 своими руками успешно завершена. Пока Вы наслаждаетесь результатом, я напомню, что предыдущая статья на нашем сайте была про замену передних стекол ВАЗ 2106 на стекла ВАЗ 2107.
Сдох старый заводской ген, иметь второй раз за такие бабки что он стоит гемор с недозарядом аккума не охота, решено ставить генератор мощнее. Выбор пал на генератор от инжекторной семерки 73А, это почти как у десятки, а десятка - первая вазовская машина лишенная гемора с недозарядом. Есть еще один генератор под клиноремень, это 08й Г-224, последние генераторы этой серии имели отдачу в 80А. Установка их ничем не отличаеся, мало того с виду их даже не отличишь, разве что семерочных есть 2 разновидности - у одного корпус похож на Г222/224, у другого - на 2110. Изучил материалы рунета - один страшенный колхоз с какими-то сигнальными лампами на 3 ватта)). Пришлось изобретать велосипед. Итак, самое простое и рациональное решение:
1. Понадобится:
- генератор от 2107 73А или Г-224 от 2108 (да простят мну авторы картинок)
- инструмент и прямые (желательно) руки.
2. Снимаем старый генератор и ставим новый, натягиваем ремень.
3. Курим схему электрооборудования:
Из схемы видно, что штатное реле контрольной лампы нормально замкнуто, т.е. в не сработавшем состоянии цепь лампы замкнута, но после заводки на сигнальном проводе (желтом) появляется масса и реле размыкает цепь лампы:
 |
| (85 и 87 - выводы обмотки, 30 - "+" на контрольную лампу, на 86 и 87 "+" приходит при вкл. зажигания) |
Вместо него на разъем возбуждения "67" нового генератора подключим желтый провод, с клеммы "85" нашей релюшки, который на старом генераторе был подключен к нейтрали диодного моста. Таким образом, при исчезновении зарядки, реле будет не размыкаться как раньше, а замыкаться, включая контрольную лампу, что от него и требуется. Если же реле не менять, то генератор работать будет, но лампа заряда будет гореть тогда когда заряд есть и не будет тогда, когда его нет. Теперь схема выглядит так:
По желанию, можно демонтировать серый провод и регулятор напряжения, заизолировав его провод питания (ну или демонтировав и его. )
Читайте также: