Установка гидрокомпенсаторов ваз 2109

Обновлено: 05.07.2024

Ричмонд Егай написал(а)
Установочная высота нормальная которая задана изготовителем (какая высота. ), а вы не в курсе что на определённой высоте пружина должна создавать определенное усилие, а пружины могут быть ещё и просевшие хоть 250 раз вставляйте свои втулки, а ничего не добётесь. Вообще есть параметры которые кстати говоря заданны предприятием изготовителем для конкретных двигателей а именно (какое давление должна создавать пружина при определённом сжатии на определённый размер) вот если это будет соблюдено то будет работать!

Дромбян Чур написал(а)
Не пойму. Как при таких манипуляциях с цепью, она не перескакивает на звездочке коленвала?

Айтуган Шуховцев написал(а)
Вопрос. Какие зазоры выставлял? Я так понимаю, что 0.2 на горячем выставлял?

Гришпун Жумагул написал(а)
В нутри коробки за годы работы образуетса как бы тонкая скорлупа из нагара, мелкой стружки и прочей грязи. Когда поменяете масло после покупки машины с 250-300 тыс. км пробега, новое масло весь этот мусор очистит от стенок коробки (в масле есть всякие очисщяюшие добавки), и он станет молотится в коробке. И нагрянет смерть подшипникам. Надо проверять масло и доливать если надо. Или после замены слит масло с мусором черес 500-800 километров пробега. Залить заново новое. На Ауди 6 уже 700000 тыс. км масло только даливалось. Работает коробка исправно.

Аппенянский Брайант написал(а)
У меня на 3 цилиндре разлеталось седло клапана. Замена гильзы-поршня-головы . (

Гульшат написал(а)
Лариса, смотрите здесь. RqzLng0 шумела обгонная муфта на генераторе. щелчки при попытке провернуть

Тас написал(а)
У меня приора 16 клап. риски на распредвалах . Тоже все ждал, что с давлением проблемы будут. Но нет. Пробег 300 тыс. зашкалил без капиталки. Гидрики тока менял и грм естественно. Компрессия 13. Иногда подсос воздуха . из-за наших уплотнительных . колец. Масло разное перепробывал. Очень понравилось РАВИНОЛ полусинтетика 15w50, но . по карману бъет. Сейчас лью ЛУКОЙЛ 10w40, меняю через 7-8 тыс. я доволен, жора нет вообще.

Поток Болдуин написал(а)
Александр вам вопрос. куда может уходить антифриз. нигде не течет, помпа меняная..радиатор не бежит. в цилиндрах нечего подозрительного нет. масло нормальное. антифри з уходит. грешу на прокладку. Ваше мнение как мастера!!

Аброр написал(а)
Ни хрена не гнёт, вообще не шарят! Поршневая с одинаковыми цековками. 2112 поршневая вообше практически без цековок. Людей в заблуждение не вводите!

Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.

Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.

Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.

Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.

В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.

Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.

4. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.

6. Установите головку блока цилиндров и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Гидрокомпенсаторы на ваз 2114: как избавится от стука

Специалисты рекомендуют два способа решения проблемы:

Замену масла и масляного фильтра – проводится в случае, когда масло уже отработало некоторый ресурс и имеет плохой запах и цвет (темно-коричневый).
Снятие гидротолкателей – применяется, если долив масла не решил проблему. Снятые ГК нужно осмотреть и, если выработка незначительна, то разобрать и промыть отдельно.

В процессе снятия гидрокомпенсаторов следует запомнить/записать, где и какой ГК был установлен ранее. Так при обратной операции (установке на места) не возникнет никаких проблем.

Устройство гидрокомпенсатора

Для промывки гидрокомпенсаторов следует последовательно выполнить такие действия:

Открыть. Выполняя вскрытие, следует выбить сердечник из корпуса. Для этого открытой частью стакана (через ткань) выполняются сильные удары о твердую поверхность. После вскрытия получаются два отдельных элемента – сердечник и сам корпус. В состав сердечника входят: поршень, цилиндр и пружина. Поршень легко извлекается из цилиндра.

Внутри поршня есть гидроклапан, который следует обязательно прочистить. Вскрывают его, подковыривая его крышку отверткой (тонкой).
Все эти детали нужно тщательно промыть (в особенности клапанное отверстие и лунку на дне корпуса).
Теперь нужно собрать поршень: шарик ставится на пружину, все накрывается крышкой, которая тонкой отверткой проталкивается в крепление. Сверху устанавливается пружина поршня и накрывается цилиндром.
Теперь стаканчик переворачивается и наполняется маслом.
Тонким стержнем давим на шарик клапана, проталкивая в стакан поршень. Операцию эту следует повторить несколько раз, дождавшись, чтобы перестал выходить воздух из-под клапана.

Нужно убедиться, что поршень не продавливается. Для этого на цилиндр следует надавить пальцем.

В корпус гидротолкателя заливается немного масла, а затем вставить в него сердечник, собранный ранее (протолкнуть руками с достаточным усилием).

После промывки и установки ГК на место, проверяют результаты: если промывка не помогла устранить стук, то единственным решением проблемы будет замена гидрокомпенсаторов.

Обратите внимание, что после замены, в процессе первого запуска мотора может возникать некоторый шум. Это продлится до момента, когда гидрокомпенсаторы полностью не прокачаются

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Гидрокомпенсаторы на ваз 2114 8 клапанов: установка, регулировка, замена, дополнительная смазка

После установки ГК двигатель автомобиля начинает работать значительно тише, поскольку клапана перестают стучать. Кроме того отпадает необходимость периодически проводить регулировку клапанов во время технического обслуживания автомобиля.

Единственное условие, которое сразу следует отметить, это необходимость заливать высококачественное масло, поскольку грязное масло может стать причиной засорения механизма гидрокомпенсаторов. Постоянная подача масла (под давлением) обеспечивает ГК бесперебойное функционирование.

Подача эта осуществляется через специальный канал, имеющий обратный шариковый клапан, который после выключения двигателя предотвращает слив масла из канала. Помимо этого на нижней плоскости корпусов подшипников имеются каналы, по которым происходит подвод масла к шейкам распредвалов.

Наличие механических включений и прочих примесей в масле ведет к скорейшему износу плунжерной пары ГК и, как следствие, сильным износом кулачков распредвала.

Установленные гидрокомпенсаторы на ваз 2114 (8 клапанов) со временем могут начать издавать характерный стук, который будет свидетельствовать о наличии определенных проблем.

Среди основных причин появления такого звука специалисты выделяют:

Проблемы с качеством и чистотой масла либо использование неподходящей марки, в которой не соответствую вязкость, температурные показатели и пр.
Неисправности масляной системы, а именно:

наличие в масляных каналах налета и грязи;
завоздушивание системы (наличие воздуха увеличивает показатель сжатия масла);
засор масляного фильтра;
сбои функционирования масляного насоса.

Механические поломки ГК:

наличие выработки в плунжерной паре;
проблемы с корректной работой клапана подачи масла (варианты: ситуационное залипание либо выход из строя);
дефекты, имеющиеся на поверхности гидрокомпенсатора.

Важно заметить при какой температуре двигателя в гидротолкателях появляется стук. Если это происходит на холодную, а при достаточном прогревании стук пропадает, то такая ситуация вполне допустима

Если же на полностью прогретом моторе картина не меняется и звук никуда не исчезает, то это свидетельствует об имеющихся неисправностях, которые требуют устранения.

Комплект гидрокомпенсаторов

Я даже не знаю, с чего начать, но я попробую, поэтому я с ними долго путался, читал форумы, следил за ответами, нашел у нас дилера "ГЕРМАНИЯ" списал, он написал, что для КТС есть только запчасти "Гермес" и распределительный вал ВАЗ 21214, что касается распределительного вала, рекомендуется, чтобы все форумы устанавливали его на 21214, хотя в стартапе есть человек, который ездит на КТС и его родная копейка, то есть с классическим распределительным валом, и все работает нормально, хотя в во всех статьях и письмах всех видов говорится, что распредвал ваз 21214 абсолютно необходим, они говорят, что он имеет другой выход сцепления, кроме того, он имеет степень открытия впускных клапанов больше, чем выпускные клапаны, но это больше правда о самом двигателе, а не о ГКК.

Изменено и дополнено 12.06.2006
На улице стало холоднее, и стук клапанов начал длиться гораздо дольше, так как двигатель прогрелся, это был повод снова попасть в кишечник. Посередине произошел заметный износ рокеров, он начал думать и измерять все, что можно измерить, и вот что произошло! Чашки, в которые ввинчиваются гидравлические крепления, являются фрезерованными архитектурными основаниями, разница в высоте превышает миллиметр от чашки к чашке! В такой ситуации плотно прижать к ним масляную раму с помощью моментного затягивания гидравлической опоры на 20-23 Нм просто невозможно! Те. Гидроподдержка пережила нефтяное голодание. Разобранный GO демонстрирует износ рабочих поверхностей, хотя это кажется приемлемым.
Самый простой выход. поставить линейку на чашки головного устройства, выяснить разницу в высоте, а затем сделать оправку из трубки, которую я вырезал из медных шайб (толщиной 0,3 мм), шайб (медь отожжена, т.е. греется до красного). ) и уменьшается, помещая их под разность высот масляной рамы до 0,1-0,2 мм. Двигатель собран и прогрет, больше не постукивая по клапанам. Когда гидравлическая опора была разобрана, я вдохнул ее в плуг своим ртом, и обнаружил, что для подачи масла в GO требуется давление менее 0,1 атм. Когда двигатель работает при 2000 об / мин на целых 2 атм, то есть масло вытекает из гидравлической опоры во время парковки, при условии, что система подачи масла герметична, это компенсируется практически мгновенно.
Отсюда вывод: если нет сомнений в качестве GO или если они новые, то при запуске двигателя возникает стук. ищите утечки масла.

Видео: Установка Гидрокомпенсаторов На Ваз 2108

мы устанавливаем распределительный вал под средним пальцем рампы для подачи газового конденсата, коробки передач и контура, а также для сбора всего остального.

Конечно, я все рассказал хаотично, но это было давно, если были конкретные вопросы. Задайте вопрос в этой теме на форуме, я с удовольствием отвечу.

. заглушка толстой это идет масляный канал ставьте ставить это когда вытащили пружину клапана все ставите толкатель .

Какая система ГРМ лучше, на гидрокомпенсаторах или толкателях клапанов? А также почему иногда не нужно .

Вопрос? Шайба в процессе эксплуатации не развалится? Ответ! Нет! Проверенно не одни годом. Мой канал в Дзене .

регулируем зазоры клапанов на восьмиклапанном двигателе объемом 1,5 и 1,6 впуск 0,2 допуск 0,05 выпуск 0,35 допуск 0 .

В этом видео вы увидите, ка можно сделать двигатель немного тише, для этого нужно сделать пропил (канавки) в .

В данном видеоролике расскажу о том, что нужно делать если после прокачки гидрокомпенсаторов не закрываются .

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .

Установка гидрокомпенсаторов часть 1 под кольца маслоподачи, так называемые очки желательно подложить прокладки, .

замена гидрокомпенсаторов не снимая головы без спец инструмента кадет, вектра, ланос, нексия своими руками .

В данном видео ролике описываются некоторые неприятные последствия, которые могут возникнуть из-за стучащих .

Всем привет это канал ключ отвертка молоток хочу показать как правильно ставить гидрокомпенсаторы если вы ставите .

В 90% случаев этот метод помогает избавится от цокота гидрокомпенсаторов. Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ .

Сделал видео по замене гидрокомпенсаторов на Приоре. Двигатель стандартный, евро 3, без кондиционера, так что мне .

Читайте также:

Установка гидрокомпенсаторов ваз 2109

Гидрокомпенсаторы на ваз 2114: как избавится от стука

Рекомендуем прочитать:

Гидрокомпенсаторы на ваз 2114 8 клапанов: установка, регулировка, замена, дополнительная смазка

Видео: Установка Гидрокомпенсаторов На Ваз 2108