Установка jz на газель
Обновлено: 05.07.2024
Коммерческие автомобили марки ГАЗ являются крайне популярными в нашей стране. По статистике за 2020 год было продано почти 44 000 новых ГАЗ 3302, в эту цифру входят всевозможные пассажирские и грузовые модификации.
Это не просто автомобили, это автомобили, которые кормят своих владельцев и их семьи, доставляют нужные всем грузы, а также перевозят пассажиров. Претензий к автомобилям ГАЗ много, но тем не менее стоит отметить, что проект постепенно, но развивается, как минимум внешне и по части опций, обновленная ГАЗель NN выглядит действительно современно, а из опций можно заказать: подогрев руля, контроль слепых зон. Однако с агрегатами всё ещё имеются проблемы, хоть их и пытаются как-то решать. Бензиновые моторы очень тяжело идут под грузом, а дизель Cummins 2.8 в целом неплох, хорошо тянет под грузом, особенно старый, под нормы Евро-3, но это дизель с вытекающими особенностями.
Именно поэтому среди владельцев ГАЗель так популярно делать замену мотора. Ставят обычно японские моторы с легковых автомобилей: 2JZ, 5VZ и 3UZ. Процедура очевидно не из дешевых, особенно если считать всё под ключ с переоформлением изменений, а также установкой ГБО. Сегодня это от 500 000 рублей, реально же все 600-700, если доверяться кому-то под ключ, если же экономить, то около 500 000 рублей на все должно хватить.
При этом все знают, что тюнинг дело добровольное и продать потом автомобиль с доработками дороже не всегда удается с выгодой, в большинстве случаев проще снять ранее установленное и продать отдельно, но это не всегда возможно, как например с мотором, ведь родные агрегаты зачастую продаются, чтобы скомпенсировать какую-то часть расходов.
Как и ожидалось, предложений по продаже достаточно, на момент просмотра 66 автомобилей. Однако ситуация в каждом случае индивидуальная.
Начнем с относительно недорогого варианта – бортовой автомобиль с тентом, по документам грузоподъемность 1.5 тонны, цена 800 000 рублей. На автомобиле вместо родного мотора стоит двигатель 1JZ-GE атмосферный бензиновый мотор, версия уже с VVTi (регулировка фаз ГРМ, но только впускном валу), мощность 200 л.с. крутящий момент 255 Нм. Мотор агрегатирован с механической КПП, что является плюсом, но тем не менее, это легковой мотор, который постоянно нужно крутить, что не сказывается хорошо на расходе топлива.
Идем дальше ГАЗель Next 2016 года цельнометаллический фургон с грузоподъемностью 2 тонны. Цена 1 900 000. Начнем с мотора, так как стоит, субъективно, более правильный 3UZ-FE. V8 даёт хорошую тягу уже с холостых, так как с 1000 оборотов уже доступно около 350Нм крутящего момента, который плавно поднимается до 440Нм при 4000 оборотов.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как установить 2jz на газель своими руками . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как установить 2jz на газель своими руками .
Автомобиль ГАЗель пользуется большим спросом на территории РФ и стран СНГ по целому ряду причин. Прежде всего, данная модель выпускается в различных модификациях, с момента выхода на рынок получила неплохие технические характеристики, при этом традиционно отличается от аналогов доступной стоимостью.
Как правило, ГАЗель активно используется в качестве коммерческого транспорта. На практике, с учетом высоких нагрузок, больших пробегов и тяжелых условий эксплуатации различные поломки (иногда достаточно серьезные) данной бюджетной машины исключать никак нельзя.
По этой причине достаточно распространены случаи, когда основные узлы и агрегаты меняются на более надежные аналоги. Далее мы рассмотрим, какие существуют варианты замены двигателя, а также установки АКПП на ГАЗель.
Японский мотор и коробка автомат на ГАЗель: на что обратить внимание
В случае с ГАЗелью многие водители стремятся доработать и модифицировать машину для улучшения различных характеристик, а также в целях повышения уровня надежности и комфорта.
Одним из таких радикальных решений является стремление поставить импортный двигатель с коробкой на ГАЗель. Более того, такой способ позволяет установить АКПП на Газель, что также является достаточно востребованным вариантом.
Простыми словами, грамотный подход и относительно небольшие вложения позволяют оснастить ГАЗель надежным японским бензиновым или дизельным двигателем, а также МКПП или АКПП.
Вполне очевидно, что такое решение имеет много преимуществ:
- Появляется возможность заметно улучшить разгонную динамику, крутящий момент становится выше. Увеличение мощности позволяет уверенно совершать обгоны на трассе, а также двигаться с более высокой скоростью. Параллельно удается снизить расход топлива, так как японские моторы более производительные и экономичные.
- Можно устанавливать как бензиновый двигатель (который при необходимости дополнительно оснащается ГБО), так и дизельный.
При этом высокая надежность японских агрегатов позволяет значительно снизить расходы на запчасти и расходники (поломки случаются реже, запчасти стоят почти одинаково по сравнению с ценами на детали для отечественного ДВС). Также можно говорить о более высокой рентабельности такого модифицированного коммерческого транспорта (машина не простаивает на частых ремонтах).
Главное, правильно рассчитать возможность установки агрегатов на автомобиль с минимальными вмешательствами. Также нужно отдельно принимать во внимание мощность, крутящий момент и другие характеристики, а еще последующие нагрузки на мотор и трансмиссию во время эксплуатации.
- С учетом вышесказанного оптимальной схемой вполне можно считать установку небольшого и простого атмосферного 4-х цилиндрового мотора до 3.0 литров и мощностью до 170 л.с. в паре с гидромеханической АКПП. Кстати, для Газели большим спросом и популярностью пользуются двигатели Toyota и Nissan, причем старые разработки.
Японские моторы 90-х отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, имеют чугунные блоки цилиндров, цепной привод ГРМ (не требует постоянного внимания) и т.д. Коробки автомат в паре с такими моторами также простые, 4-х ступенчатые, имеют большой ресурс, не так требовательны к качеству трансмиссионного масла, не сильно подвержены перегреву и т.д.
Коробка автомат (при условии соблюдения правил по эксплуатации и обслуживанию) вполне может пройти 200-250 тыс. км. без необходимости какого-либо ремонта. При этом селектор АКПП достаточно легко интегрируется в салон Газели. Удобное расположение рычага АКПП облегчает взаимодействие с коробкой для водителя.
Советы и рекомендации
Как показывает практика, лучше всего ставить на Газель агрегаты, которые ранее уже успешно устанавливала та или иная компания или СТО. Зачастую, такие организации самостоятельно осуществляют квалифицированный подбор, поиск и приобретение нужных контрактных агрегатов.
- Далее, если такой двигатель и коробку уже ставили раньше на другой аналогичный автомобиль, сама технология установки будет уже более-менее отработана, мастера будут знать и учитывать возможные сложности и нюансы. В ряде случаев это позволяет избежать определенных проблем как при монтаже, так и во время эксплуатации.
В результате при нажатии на тормоз происходила блокировка всех колес (в том числе и ведущих), что представляло определенную опасность по причине потери управляемости.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое контрактный двигатель и коробка. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках подобных агрегатов, а также что нужно учитывать перед покупкой контрактного двигателя и КПП.
Также установка мощного мотора привела к необходимости переделывать кардан и менять редуктор моста. Редуктор был взять от модели Соболь (наиболее скоростной), однако и данный элемент оказался неспособен долго выдерживать значительно увеличившийся крутящий момент.
Что в итоге
Как видно, возможность поставить японский двигатель и АКПП на Газель позволяет существенно модернизировать автомобиль, адаптировав машину с учетом конкретных требований и задач. При этом важно понимать, что к вопросу установки двигателя и коробки нужно подходить с максимальной долей ответственности.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какой дизельный двигатель установить на ГАЗель. Из этой статьи вы узнаете об оптимальных вариантах дизельных моторов для данной модели.
Важно правильно рассчитывать мощность устанавливаемого мотора, а также сразу принимать решение о необходимом для тех или иных задач типе трансмиссии (АКПП на Газель или МКПП). Параллельно нужно учитывать необходимость дополнительных переделок и доработок (элементы трансмиссии, тормозная система и т.д.).
Автоматическая коробка передач на отечественном автомобиле ГАЗель Next: особенности АКПП, преимущества и недостатки автоматической трансмиссии.
Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.
Что означает понятие "свап двигателя". Для чего делается свап мотора, что нужно знать перед началом таких доработок, преимущества и недостатки свапа ДВС.
Основные преимущества и недостатки капитального ремонта двигателя по сравнению с установкой контрактного мотора. На каком варианте лучше остановиться.
Плюсы и минусы контрактного мотора или коробки. Преимущества контрактных агрегатов, возможные нюансы и недостатки после покупки контрактного мотора и КПП.
Установка дизельного двигателя на внедорожник Нива вместо бензинового. Что нужно знать при замене родного двигателя Нивы, подходящие дизельные моторы и КПП.
Читайте также: