Установка опор сс20 на ваз 2110

Обновлено: 25.06.2024

Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на ВАЗ 2110

Технические данные: длина 110 х ширина 32 мм.

Конструкция стойки: основа, металлический наконечник, резиновый пыльник, стопорное кольцо. Гайки и шайбы не поставляются в комплекте, владелец докупает отдельно. Шаг резьбы 1.25, диаметр 8.0, длина 60.0 мм.

Артикул	Цена (Руб.)	Артикул	Цена (Руб.)
Оригинал передние
ВАЗ-2110 в сборе комплект 2110-2906050	От 320	ВАЗ-2110 2110-2906050SS	От 320
2110-2906050	–/–	2110-2906055	–/–
Аналоги передние
SIDEM 19169	От 300 – 350	MOOG LALS10573	От 300 – 350
SS40106	–/–	SS40102	–/–
SLST-104	–/–	SS20-10-29060	–/–

Перед покупкой расходных материалов обязательно проверяйте совместимость каталожных артикулов, указанных в инструкции по эксплуатации.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Причины замены стоек стабилизатора

Просто так, без объективных на то причин, менять такой агрегат не стоит. Все же он стоит определенных денег, имеет свой ресурс пригодности. Пока машина ведет себя хорошо, тратить лишние финансовые средства не имеет никакого смысла. Но при появлении характерных признаков их неисправности, не затягивайте с ремонтом.

Причин для их смены есть несколько:

Появились характерные стуки в подвеске;
На рулевом колесе ощущается небольшая отдача колебаний, что ухудшает процесс управления автомобилем, делает его сложнее;
Передняя часть машины немного раскачивается;
Колеса несколько уводит в сторону при движении прямо.

Обнаружив подобные неисправности, обязательно максимально быстро замените стойки стабилизатора.

Настолько долго прослужат новые элементы, зависит от двух факторов:

Качество приобретенной детали;
Условия дорог, по которым вы преимущественно ездите на своем автомобиле.

Дадим напутственный совет. Многие, кто обращается на СТО с целью заменить стойки стабилизатора, отправляют автомобиль по рекомендации мастера на проверку развал схождения. На самом деле это процедура совершенно лишняя , поскольку смена стоек никак не влияет на угол расположения колес на вашей машине. Это очередная попытка выманить у неопытного клиента побольше денег. Будьте бдительны.

Функции

Как вы наверняка знаете, модель ВАЗ 2110 имеет независимую переднюю подвеску и гидравлические стойки. Задача стоек заключается в гашении колебаний, возникающих при движении пружин.

Давайте рассмотрим ситуацию. Вы едете по дороге и колесо попадает в приличную яму. Одна сторона машина начинает раскачиваться. Если бы стойки не было, ваше авто качало бы еще очень долго.

Важную роль играет крепеж. Сверху стойка монтируется на кузов, а снизу — к поворотному кулаку. Чтобы соединение кузова и амортизатора было подвижным, используется переходник — опорный подшипник. Собственно, из названия этого переходного элемента становится очевидно, что устройство рассчитано на максимальные осевые и радиальные нагрузки, располагается непосредственно на стыке с кузовом вашего авто. Переоценить его значимость для вашего комфорта и безопасности сложно.

Особенности SS20

Компания SS20 выпускает достаточно много различных элементов подвески, которые подходят для модельного ряда ВАЗ.

Их отличительные особенности заставили автовладельцев обратить на себя повышенное внимание

Определенным конкурентом можно назвать фирму Асоми. Их детали достаточно качественные, надежные. Только гарантия составляет всего 1 год. Причем обязательно устанавливать элементы нужно на специализированных станциях технического обслуживания. А это существенно сказывается на стоимости ремонта.

Опора стойки верхняя SS20 (Classic Мастер) ВАЗ 2110-2112 (2 штуки)

Опоры стойки SS20 Classic Мастер для ВАЗ.

Передние опоры стойки SS20 Classic Мастер

для семейств
ВАЗ 2110
— технологический прорыв для переднеприводных моделей восьмого и десятого семейства. Высокая надёжность, бесшумность, мягкое восприятие ударов обеспечивают долговечность всей передней подвески, комфорт и лёгкое управление автомобилем.

Применяемость: ВАЗ 2110-2112.

Преимущества передних опор SS20 Classic:

Вместо штатного подшипника вопорах стойки SS20 Classic

изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер опоры. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки. С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает её долговечность.

Применение подшипника большого диаметра обеспечивает:

Подшипник пылевлагозащищённый, пакетированный — гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России. Пружина смягчает удары на подшипник и, следовательно, на кузов. При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. Шумопонижение передней опоры SS20

намного превышает шумопонижение опор
ВАЗ 2110
, так как резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает смягчение ударов по амортизатору.

Комплект поставки опор SS20-Classic-10 для ВАЗ 2110:

Установка верхней ограничительной чашки обязательна!

Особенности установки:

Фирменная гарантия 4 года.

Гарантия обеспечивается независимо от того:

Гарантия на опоры передней стойки серии Classic обеспечивается нашей фирмой и нашими дилерами. Сервисный и гарантийный центр находится в Самаре, региональным дилерам и официальным представителям выдается свидетельство и производится обучение персонала.

Маркировка.

Альтернативный вариант опор для ВАЗ —опоры Queen, если требуется более мягкая подвеска, или опоры стойки серии Hard Sport при занижении автомобиля.

Признаки неисправности подвески ВАЗ 2110

Незначительные вибрации, биение в рулевое колесо в процессе езды;
Передвижение на машине сопровождается скрипом;
Наклон кузова на одну сторону;
Недостаточная устойчивость автомобиля на скорости свыше 90 км /час;
Стук, удары в области передней оси;
Снижение динамики разгона, повышенный расход горючего.

Пошаговая инструкция по снятию узла

Перед процедурой следует запастись необходимым инструментом.

Для работы вам потребуется:

Имея в наличии инструмент, можно приступать к работе. Инструкция по снятию представлена ниже:

Причины износа элементов подвески на ВАЗ 2110

Нарушение правил эксплуатации технического средства водителем;
Несоблюдение сроков проведения ТО;
Установка дешевых, неоригинальных запчастей;
Механическое повреждение извне, что повлекло деформацию стойки стабилизатора;
Брак при изготовлении;
Повреждение резинового пыльника, вследствие чего внутрь конструкции проникла влага, грязь;
Износ сайлентблоков.

Задняя стойка ничто без хорошего амортизатора

Ваз 2110 устройство задних стоек

После замены стоек на ваз 2110 может случиться следующая ситуация. По кочкам и неровностям колеса нормально стали держать дорогу, а раньше, до замены, зад автомобиля подпрыгивал даже на мелких кочках. Но, хотя устойчивость на дороге и стала нормальной, вдруг пропал комфорт от вождения. Другими словами, теперь кочки отдают в спину водителя через сиденье, а автомобиль на дороге реально трясет. В чем же дело? Может быть, все дело в притирке новых стоек или так и должно быть? Оказывается, все дело действительно может быть заключено в амортизаторах или же в подшипниках, но тогда стук не должен исчезнуть. Поэтому правильная замена стоек подразумевает знание ее конструкции, так сказать комплексный подход применять нужно.

Конструкция задних стоек ваз

Амортизаторы в данном случае могут играть очень большое значение. Как известно, на сегодняшний день существует масса различных амортизаторов газового и масляного типа. Одни из них специально сделаны жестко и при езде по неровным участкам дорого обязательно будут чувствоваться все кочки. Зато управление автомобилем в этом случае будет просто супер. Обычно, к таким амортизаторам относятся продукция дорогих производителей, предназначенная для спортивной езды по трассам и ровному покрытию.
Что касается езды по бездорожью, то большинство экспертов сходится во мнении, что лучше масляных амортизаторов в данном случае нет. В частности, они и стоят дешевле, и не обладают слишком высокой жесткостью. Именно поэтому, если чувствуется после замены задних стоек жесткость и некомфортность езды, все дело может заключаться в амортизаторах. Их придется заменить.
На сегодняшний день, кроме амортизаторов масляного типа, имеются еще и такие, которые снабжены специальной регулировкой жесткости. Но стоят они очень дорого и не каждый владелец Ваз 2110 способен себе позволить их купить.

Меняем амортизатор

Замена амортизатора проводится следующим образом:

автомобиль поднимается на домкрат, а под передние колеса ставятся упоры;
опять же демонтируется заднее сиденье;
изнутри салона отворачиваем болты, фиксирующие верхние части амортизаторов;
теперь нужно будет вывернуть нижнее крепление амортизатора;
выводя нижний конец из кронштейна, амортизатор автоматически снимется вместе с пружиной.

Вот здесь, на данном видео можно посмотреть, как проводится замена амортизаторов.

после того, как выйдет амортизатор с пружиной, нужно будет снять изолирующую прокладку пружины, которая находится в нише колеса;
вынимаем опорную шайбу, опять же из салона (как на фото);

вынимается также подушка и втулка;
далее снимается кожух с амортизатора, а оттуда и буфер хода сжатия;
устанавливаем новый амортизатор.

Замена стоек стабилизатора на ВАЗ 2110

Мастера сервисных центров рекомендуют заменять элементы подвески попарно. Оставлять без внимания изношенные детали на штатных местах крайне нежелательно, так как в скором времени ремонтные работы повторятся.

По аналогии проводим работы на противоположной стороне.

Выбор покупателя: стоимость опорного подшипника ВАЗ 2110, его производители и артикулы

На рынке представлено множество различных вариантов. Желательно взять оригинальные детали – артикул: RS-67499 или 2110-2902820-РУ. Ширина детали составляет 144 мм, длина – 148 мм, а высота – 62 мм при весе 1260 грамм.

Однако есть масса других вариантов с хорошими отзывами. Среди хорошо зарекомендовавших себя изделий – детали Балаковского завода, а также продукция компании Асоми. Цена колеблется между отметками 750 – 1800 рублей. При выборе запчасти стоит обратить внимание на качество обработки краев детали, а также упаковки. Ко всему, деталь должна иметь при себе сертификаты соответствия и паспорта качества.

Приветствую вас!
Хотел бы попросить помощи о выборе опор.. т.к. в нашей деревне магазинов маловато, выбор из 3х вариантов: Сток, сэви спорт, SS20 Мастер.
думаю брать ss20. Вопрос такой кто ставил себе, как они? Кузов не разбивают? Стучат? Долго ходят? говорят там угол кастера меняется. что нужно с таким кастером менять? убирать шайбы? или все стандарт остается? Подвеска родная, стойки целые, работают. Колеса R15 195/50 (резина жесткая) заодно заменю шаровые и рулевые с яйцами. ромашки на полиуретан стоит ли менять?, они тоже уже подустали.
Исходя из перечисленного я бы ставил СС. Не потому, что они суперклассные, а потому, что лучшее из трех. Сток заведомо г. Сэви спорт хорошая опора но у нее два недостатка. Во первых, благодаря дополнительному резиновому демпферу на подшипнике нос машины задирается где-то на 1 см. Со стороны заметно. Во вторых подшипник на этой опоре паршиво сделан. Он хоть и закрытый и большой, но зазор корпуса в нем обращен вниз к дороге и ничем не защищен от паров и брызг. У меня за 10 тыс вусмерть заржавел. Причем корпус отлит так, что все, что напихаешь из смазки внутрь, при нагреве вытекает. Хотя в целом, по виброизоляции и шумопоглощению это лучшая опора из трех. Недоработана просто. СС 20 увеличивает кастор на 2 градуса. ничего не надо делать, поставил и поехал. но у нее есть недостаток. Виброизолирован только шток аморта, а пружина через подшипник лежащий на металле опоры передает вибрацию на кузов. Нет никакого поглощающего демпфера. Из трех эта-самая жесткая опора. Но есть и плюсы-ходит она долго.

а пружина через подшипник лежащий на металле опоры передает вибрацию на кузов. Нет никакого поглощающего демпфера. Из трех эта-самая жесткая опора. Но есть и плюсы-ходит она долго.

СС 20 увеличивает кастор на 2 градуса.
а внешне это как отразится?
а при сход развале будет это видно? резину будет сьедать?

а вот это тогда за каким хером там ставиться
А вот это ставится на подшипник а не под него. Ты по чертежу не видишь? А сам подшипник ложиться на металл опоры. И пусть он хоть десять раз прорезиненый, с демпфером в 12 мм резины на сэви спорт это не сравнится.

Внешне не заметишь разницы. Чуть колесо вперед уйдет. Сход-развал делать нужно обязательно. По моему на развал незначительно влияет, а сход в + уйдет, не помню. У Victora спроси- он профи развальщик.

щас объездил весь город, нигде СС-20 нету в наличии, грохот уже при поворотах по неровностям нереальный, подскажите пожалуйста как их можно заказать.

Evolex - 1900, это за одну опору цена, или за комплект.

эти опоры не подойдут на приоровскую подвеску

Собираюсь поставить опоры СС20. И не совсем понял, что за "нижняя ограничительная чашка", которая не ставиться на эти опоры.
По описанию АвтоВаза верхняя часть стойки выглядит так:
- ограничитель хода сжатия
- корпус опоры
- подшипник
- ограничитель хода сжатия
- чашка пружины верхняя
- изолирующая прокладка пружины (шумовиброизолятор)

Какой из этих элементов "нижняя ограничительная чашка"? Нижний ограничитель хода сжатия?

[QUOTE=Миха;1841302]
По описанию АвтоВаза верхняя часть стойки выглядит так:
- ограничитель хода сжатия // на самом деле, конструктивно, - это ограничитель хода отбоя
- корпус опоры
- подшипник
- ограничитель хода сжатия // а этот - и есть ограничитель хода сжатия
- чашка пружины верхняя
- изолирующая прокладка пружины (шумовиброизолятор)

Миха, Видел у себя под капотом опору стойки Увидишь гайку под ней шайбу (ограничитель отбоя ) Снизу под опорой (скрыто от глаз) стоит такая же шайба ТВОЯ (Нижний ограничитель хода сжатия) которую не нужно ставить .В твоем списке она не правильно указана . Еще раз удачи. leo75 список подкорректировал.

Здравствуйте. Если ставить опоры SS20 Мастер на штатные стойки вперед на приору, то нужно ли покупать?

Получается если его ставить, то чтобы передок не поднялся на 1 см, нужно заместо штатных отбойников поставить от 2108?

алекс838 писал(а): Не надо гнать на опоры СС20. Тем более что опоры не застучат при раскачке. Я на них отъездил 70 ткм, они чуть легче крутиться стали когда стойки менял, только и всего. А про стойки надо было сразу читать в инете, на том морозе что был их вылет гарантирован через пару ямок.

Изя Шниперсoн ,
Покажите мне убитую СС-20, я хочу видеть как это выглядит. И не будет опора СТУЧАТЬ при надавливании на неё, какая-бы убитая она ни была.

Опоры СС-20 вечные это точно покупал лет пять назад до сих пор стоят - к ним претензий нет, а вот на счет стоек у меня зиму не пережили - начали стучать (стояли газ, разборные). 100% стойки, снимай и смотри.

Гость 13 января 2010 в 20:47

alex838 , ну хотя бы одно то что производитель СС20 на своем сайте все же прикрыл форум, на котором было оооочень много не лестных отзывов, уже о многом говорит

Изя Шниперсoн , Sanechka)) ,
Вы читали, а я юзал, и как в прошлом механик и электромеханик могу сказать что конструкция их опоры практически вечная. Реализованные по тому-же принципу, но в разы меньше видел на опелях. Что-то на них тоже особых жалоб нет, хотя на той-же верке и масса поболе будет. И что-то в первый раз такое слышу-опора убила стойку . Голову надо на плечах иметь и представлять что вы хотите получить от машины - удовольствие и комфорт от передвижения и эксплуатации, либо затачивать её на несколько кругов на треке, так там после каждого заезда надо машину перетряхивать.
Форум их видел когда выбирал, но что-то как-то про опоры разговора не было

Изя Шниперсoн , на сколько помню, стойки на них убиваются из-за того, что шток аммотризатора жестко фиксируется и не поворачивается вместе со стойкой. Думаю не зря фирма Koni снимает с гарантии свои аммо при использовании опор сс20

=GoKer= писал(а): Изя Шниперсoн Думаю не зря фирма Koni снимает с гарантии свои аммо при использовании опор сс20

Думаю не зря многие отказываются от Кони, потому как вылетают они на первой тысяче после установки(это уже не на ВАЗах).

alex838 писал(а): Изя Шниперсoн , Sanechka)) ,
Вы читали, а я юзал, и как в прошлом механик и электромеханик могу сказать что конструкция их опоры практически вечная. Реализованные по тому-же принципу, но в разы меньше видел на опелях. Что-то на них тоже особых жалоб нет, хотя на той-же верке и масса поболе будет. И что-то в первый раз такое слышу-опора убила стойку . Голову надо на плечах иметь и представлять что вы хотите получить от машины - удовольствие и комфорт от передвижения и эксплуатации, либо затачивать её на несколько кругов на треке, так там после каждого заезда надо машину перетряхивать.
Форум их видел когда выбирал, но что-то как-то про опоры разговора не было

Да никто и не говорит что опора убила стойку. разговор был о том что СС20 вцелом - шлак.
У человека подвеска передняя СС20, а не только опоры

Geka писал(а): Такая проблема. Авто ВАЗ 21124. Стойки и опоры на передке стоят СС-20 стандарт, прошли чуть больше 10 тыс.км. . cut.

У меня вообще сток опоры с завода стоят, пробег 140 тысяч, ничего не стучит, чутка вылезли только и все, стойки передние Каяба, пробег на стойках около 50т.км.
К лету буду менять подвеску, на каябу + сэви. Изначально задумывался об СС20, но почитав отзывы и офф форум, передумал.

ВАЗ 2110 с заниженной подвеской

Технические характеристики

Итак, если рассматривать заводские, конструктивные характеристики, то на ВАЗ 2110 всех типов (а выпускались они с кузовами седан, хетчбек и универсал) дорожный просвет должен быть не менее 165 мм – от дороги до поддона картера, 140 мм – до низшей точки глушителя. Для двигателей 1,5 л есть еще один показатель – до катализатора просвет должен быть не менее 130 мм.

Габариты ВАЗ 2110

Настройка подвески после установки

На этом установка проставок на ваш ВАЗ 2110 закончена. Вернув машину в нормальное положение, нужно провести еще ряд важных настроек. Речь идет прежде всего о регуляторе давления задних тормозов, фарах и передних колесах.

В случае последних нас интересует угол продольного их наклона, иначе называемый кастором. После установки проставки на задние стойки, корма вашего ВАЗ 2110 закономерно поднимется, а кастор наоборот уменьшится. Это негативно скажется на устойчивости автомобиля в движении и его общей управляемости. Очевидно что эти параметры критически важны для вашей безопасности, поэтому кастор лучше доверить регулировать сертифицированным автомеханикам из автосервиса.

Две же первые настройки ВАЗ 2110 можно провести самостоятельно.

Набрав на автомобиле скорость около 35 км/ч резко тормозим. В это время помощник должен наблюдать как скоро наступит блокировка задних колес. В норме она несколько отстает от блокировки передней колесной пары. Если это не происходит, то вернитесь к пункту 16 рассмотренного выше плана и измените величину зазора в большую сторону.

Зажатие пружин во-первых, приведет к снижению комфорта во время езды, а во-вторых, от этого пострадают амортизаторы, которые не смогут справляться со своими обязанностями;
От слишком жестких пружин страдает также подвеска, поскольку это приводит к увеличению на нее нагрузок;
При использовании алюминиевых проставок неизбежна коррозия;
Увеличивая дорожный просвет ВАЗ 2110, автовладельцы рискуют устойчивостью автомобиля во время движения. Дело в том, что при этом смещается центр тяжести, машину может раскачивать, а в некоторых случаях возможно даже переворачивание. Поэтому мастера настойчиво рекомендуют не увеличивать клиренс более чем на 5 см. То есть, максимальный предел должен быть не более 170 мм!

Как поднять задок автомобиля ВАЗ-2110

Часто даже новый автомобиль при полностью, а порой и частично загруженном багажнике задевает задними колесами за подкрылки.

Избавиться от этой неприятности, а заодно и увеличить дорожный просвет можно, установив проставки между нижними концами задних амортизаторов и проушинами балки задней подвески.

Мы выбрали проставки, позволяющие поднять задок автомобиля в три разных положения.

При подъеме задней части автомобиля изменяются три важных параметра: положение регулятора давления задних тормозов, направление световых пучков фар и угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Первые два параметра поддаются самостоятельной регулировке. Кастор при подъеме задка уменьшается, влияя на устойчивость и управляемость автомобиля.

У автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

угол продольного наклона оси поворота 1°30’±30’

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза)

угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30’

Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля.

Аналогично отсоединяем нижнее крепление второго амортизатора.

С одной стороны проставки расстояние, показанное на фото, больше, чем с другой.

Этой стороной ориентируем проставку к продольной оси автомобиля.

Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить как на правую, так и на левую сторону автомобиля.

Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора.

Поэтому при монтаже выбранной проставки на правой стороне автомобиля для крепления амортизатора можно использовать только одно отверстие.

Если этот вариант не устраивает, располагаем данную проставку на левой стороне.

В этом случае можно будет использовать одно из двух других отверстий для крепления амортизатора.

Устанавливаем проставку на проушины балки.

Размещаем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.

Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Нм (7,0 -8,5 кгс∙м).

В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину.

Мы выбрали нижнее отверстие

Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.

Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески.

Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 400–500 Н.

…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм

Проставки

Один из способов увеличить просвет — есть установка проставок – своеобразных опор-прокладок, которые можно найти в магазинах и на авторынках. Они устанавливаются между кузовом и опорой ВАЗ 2110.

Проставки для понятия задней части автомобиля

Они бывают трех видов:

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Доброго всем времени суток. Ни для кого не секрет, что если эксплуатировать Ладу Калину (да и любой передне приводный ВАЗ) не только для перевозки себя любимого, но и на дачу, привести стройматериал и т.д. Упругость задних пружин оставляет желать лучшего. Как это было у меня. Посадил я двух парней по 120 кг + я 65 кг + 50 л. в баке и + 30-40 кг картошки и все. Проехал я по асфальту 280 км и результат протер на неровностях дороги задние подкрылки (дороги в России сами знаете какие). Поставил латки. Решил установить проставки (домики. Как я это сделал. 1). Снял колесо. Очистил все, что буду откручивать от грязи; 2). Открутил нижний болт с гайкой крепления стойки к балке;

3). Взял трубу вставил в круглое отверстие в балке надавил установил проставку и прикрутил болтом (он идет в комплекте); 4). Закрепил стойку к проставке родным болтом с гайкой;

После регулировки регулятора, опробовать тормоза в действии. Разогнав авто до 40-50 км/ч и затормозить. Если правильно отрегулирован регулятор, то первыми заблокируются передние колеса и сразу должны заблокироваться заднии колеса, но не как ни наоборот.

Регулировка нужна для установки начала торможения задних колес относительно передних при различной нагрузки авто.

Примечание по установки проставок. Проставки нужно установить правильно иначе стойка будет работать на излом и оторвется нижнее ухо у стойки при нагрузке. Проставку нужно установить так, что бы самое нижнее (которое крепится к балке) отверстие их два (у которого расстояние больше от нижнего конца было обращено во внутрь авто, а меньшее расстояние к колесу).

Болты и стройка должны распологаться на одной линии.

Проставки на ВАЗ

Как правильно увеличить дорожный просвет автомобиля

Русские дороги заставляют нас задумываться о том, как увеличить клиренс автомобиля. Такие темы даже можно встретить на форумах посвященных Ниве Шевроле, что и говорить об автомобилях десятого семейства. Поднять подвеску можно различными способами и на разную высоту, пробуем разобраться с преимуществами и недостатками всех методов. Дорожный просвет автомобиля такой параметр, которого на наших дорогах не бывает много. Хотя если посмотреть с другой стороны, то встретить на улице автомобиль, у которого заниженная подвеска не редкость. Чаще всего решаются увеличить клиренс из-за следующих случаев:

Нагруженный автомобиль задевает задними колесами за подкрылки, либо брызговиками о землю, поэтому хотят поднять зад автомобиля.
Задевает днищем или защитой картера на неровной дороге, поэтому хотят поднять перед автомобиля.

Доработка амортизатора

Есть также с, которые устанавливаются между витками пружины, и не позволяют амортизатору сильно сжиматься.

Межвитковые проставки в пружине амортизатора

В принципе такая машина перестанет сильно проседать под грузом, а также – клевать носом, но уменьшится ход амортизатора, и он быстрее выйдет из строя.

Процедура установки проставок на задние стойки ваз 2110

Все, что вам потребуется для данной операции — это сами проставки под задние пружины для ВАЗ 2110, небольшой набор инструментов и немного аккуратности.

Рассмотрим всю операцию, разбив ее на 16 этапов:

Прежде всего с помощью доступных приспособлений нужно вывесить кормовую часть вашего ВАЗ 2110 и снять задние колеса;
Далее, взяв ключ на 19, нужно открутить болт, которым снизу крепится амортизатор. Для исключения проворота болта надежно фиксируем гайку другим подходящим ключом
Убираем болт.
Берем одну из проставок. Какую — не важно, так как они симметричны и одинаково подходят для любой стороны ВАЗ 2110.
Ориентируем проставку большей стороной к продольно по отношению к длине автомобиля.
На проставке есть три отверстия, с помощью которых она соединяется с концом амортизатора. Нужно выбрать одно из отверстий в зависимости от того, какая высота подъема ВАЗ 2110 вам нужна.
Запомните какое отверстие вы выбрали, на другой проставке нужно будет выбрать аналогичное отверстие.
Отмечаем продольную ось амортизатора и мысленно проводим воображаемую линию, через центры отверстий, которыми проставка крепится к низу амортизатора и балке. Эта линия должна быть вертикальной.
Соблюдя все вышеперечисленное нужно поставить проставку на проушины, имеющиеся в балке.
Между этими же проушинами располагаем распорную втулку.
Скрепляем все соответствующим болтом.
Закручиваем гайку. Для этого стоит использовать динамометрический гаечный ключ. Он позволит соблюсти оптимальное, в данном случае, усилие — около 80 Нм.
Далее болт также вставляется в втулку амортизатора. Закручивает его гайку. Усилие рекомендуется то же что и в первом случае — около 80 Нм.
Далее приступаем к установке регулятора давления. Для этого нужно нажать на багажник автомобиля с усилием около 45 кгс.
После этого ослабляем болт регулятора давления, соединяющий его с рычагом привода регулятора.
Используя подходящую отвертку, сдвигаем кронштейн рачага до тех пор, пока зазор между рычагом и его пружиной не станет около 2,05 мм. Используйте для проверки расстояния проволоку подходящей толщины.

Проставки-домики

Регулировка фар после установки проставок

Для регулирования фар нужна ровная площадка, где вы расположите свою десятку и стены (предпочтительно светлого тона) на расстоянии 4-6 метров от носа вашего авто. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в нем должен находиться на переднем сиденье груз примерно вашего веса, а в багажнике — все инструменты и запасное колесо.

Важные моменты

Гайку с болта, крепящую нижнюю стойку ненужно откручивать до конца! В противном случае возникнут проблемы с извлечением болта и порчей резьбы. Нужно использовать молоток — осторожными ударами по гайке болт легко выбивается.

Безопасность

Какой бы способ увеличения клиренса на ВАЗ 2110 вы не избрали (если вам это, конечно, нужно), помните о том, что безопасность – прежде всего. Вы ведь хотите получить автомобиль, который будет более стойким на дороге, а не готовым каждую минуту перевернуться даже на небольшом препятствии?

Поэтому обязательно отрегулируйте подвеску, увеличив ее упругость. Поменяйте обычную резину, установленную на машине, на низкопрофильную. Для гарантии установите также дополнительные стабилизаторы.

Читайте также: