Установка транспортной фанеры газель
Обновлено: 18.05.2024
Предлагаем качественные панели для обшивки фургона изнутри: пол, потолок, стены, двери, колесные арки перегородка за водителем. Мы используем профессиональное ЧПУ оборудование и качественные материалы для обшивки фургона. Наши комплекты можно заказать с доставкой по России и СНГ.
Услуги по обшивке фургона доступны для жителей Московской, Ленинградской и Ростовской областей, а также Краснодарского края. Вы можете пригнать ваш автомобиль в наши офисы в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре и Ростове-на-Дону, и мы оперативно произведем работы по улучшению качественных характеристик вашего грузового автомобиля. Для жителей других регионов России, а также республики Беларусь, имеется возможность доставки готовых комплектов и оборудования транспортной компанией по выбору клиента.
Какие фургоны мы обшиваем?
Обшивка грузового отсека возможна для любого отечественного и импортного грузового транспорта с полуфургонами (грузопассажирскими фургонами), фургонами, кузовами. Мы оформим как обычную Газель, так и произведем обшивку цельнометаллических фургонов автомобилей типа Фиат или Фольксваген.
Мы обшиваем фанерой как грузовые, так и пассажирские и полугрузовые авто.
Что за материал скрывается под названием транспортная фанера 1250х2500 х 27 гл с? На каком связующем и из каких пород древесины она производится? Для чего может применяться этот сравнительно редкий вид фанеры? Давайте разбираться.
Разрешите представить: фанера транспортная.
Первое знакомство
При грузоперевозках обшивка кузова или фургона должна соответствовать достаточно строгим и противоречивым требованиям:
- Быть достаточно прочной и жесткой, чтобы выдерживать нагрузки в процессе погрузочно-разгрузочных работ и перевозки;
- Исключать повреждение груза и упаковки из-за неровностей и собственной избыточной жесткости;
- Быть устойчивой к высокой влажности (осадкам, конденсату и т.д.);
- Иметь поверхность с максимальным коэффициентом трения. Трение исключит самопроизвольное перемещение незакрепленного груза и травмы при погрузке.
Транспортная ламинированная фанера с сеткой – именно такой материал:
- Древесина ее слоев сочетает прочность и упругость;
- Пропитка связующим и ламинирующее покрытие исключает повреждение древесины влагой;
- Рифленая (сетчатая) поверхность делает невозможным скольжение.
На фото – поверхность ламинирующего слоя крупным планом.
Заметьте: кроме того, сетка на поверхности улучшает адгезию любых отделочных материалов.
Шпаклевка стены из транспортной фанеры не составит никаких проблем: шероховатости исключат отслаивание отделки.
Сырье
Из чего производится интересующий нас материал? Сырьем для шпона чаще всего служат стволы деревьев хвойных пород – сосны, ели, пихты и лиственницы. Смолистая древесина сама по себе неплохо противостоит сырости и гнили.
Несколько реже фанера производится из менее стойкой к гниению, но твердой и прочной березы. В этом случае ответственность за защиту от грибка и влажности полностью перекладывается на пропитку.
В роли пропитки могут выступать два состава:
| Пропитка | Свойства |
| Фенолформальдегидная смола | Высокая износостойкость, устойчивость к влаге, увеличенная прочность на изгиб |
| Бакелитовый лак | Прочность и износостойкость превышают аналогичные свойства фанеры, пропитанной фенолформальдегидной смолой. Водостойкость материала допускает постоянную эксплуатацию в воде |
Бакелитовый лак используется, среди прочего, для пропитки деревянных частей стрелкового оружия.
Размеры и обозначение
Отечественные производители предлагают транспортную фанеру листами трех типоразмеров:
- 3000х1500 мм;
- 2500х1250 мм;
- 2440х1220 мм.
Толщина варьируется от 3 до 30 мм.
В прайс-листах производителей и продавцов материал обычно обозначается размером в миллиметрах.
Таким образом, упомянутый нами в начале статьи материал с обозначением “фанера транспортная 1250х2500х27 гл. с.” имеет толщину 27 мм при размере листа 2500х1250 мм и рифление с одной стороны.
Именно такой лист можно видеть на снимке.
Стоимость
При столь выдающемся наборе эксплуатационных свойств материал не может оказаться слишком дешевым. И действительно, розничные цены в разы выше привычной российскому покупателю фанеры ФК. Приведем фрагмент прайс-листа одного из производителей – компании “Торговый дом Северо-Запад” из Санкт-Петербурга.
| Толщина, мм при размере листа 3000х1500 мм | Цена, рубли |
| 30 | 6300 |
| 27 | 5300 |
| 24 | 4500 |
| 21 | 3800 |
| 18 | 3100 |
| 15 | 2700 |
| 12 | 2500 |
| 9 | 1950 |
| 6 | 1550 |
Применение
Основную область применения материала мы уже назвали – обшивка фургонов.
Однако на практике транспортную фанеру используют и в других целях:
- Транспортная ламинированная сетчатая фанера для пола имеет толщину 24 – 30 мм. Значительная толщина позволяет использовать ее не только для защиты от скольжения, но и для выравнивания днища фургона;
Настил из транспортной фанеры.
- При толщине 6 – 9 мм материал часто используется для обшивки дверей и стенок фур, фургонов и прицепов;
- 9 – 12 мм – идеальная толщина для монтажа днищ автоприцепов для легкового транспорта. Мало того: он нередко используется при изготовлении своими руками настилов в лодках и катерах. Рифление позволяет не бояться скольжения, а стойкость к влаге – повреждения настила водой;
- Наконец, 6-ти миллиметровый лист часто применяют для облицовки стен авторефрижераторов и промышленных холодильников. В них придется очень кстати не только стойкость материала к конденсату и изморози, но и его теплоизолирующие качества.
Уточним: разумеется, обшивка деревянной фанерой выполняется поверх утеплителя.
Низкая теплопроводность древесины не обеспечит достаточного утепления из-за небольшой толщины листа.
Особенности монтажа
Инструкция по монтажу транспортной фанеры на стены автофургона не отличается сложностью:
- Для крепления листового материала используются, как правило, саморезы по металлу с прессшайбами ;
- Отверстия под крепеж предварительно засверливаются в фанере диаметром, соответствующим наружному диаметру резьбы самореза ;
Обшивка грузового салона.
- Для дополнительной защиты торцов транспортной фанеры на фенолформальдегидной смоле можно использовать слой гидроизоляционной “резиновой” краски . Бакелитовая фанера в мерах дополнительной защиты не нуждается;
- После окончания монтажа швы между листами заполняются силиконовым герметиком и закрываются пластиковыми или металлическими нащельниками .
Заключение
Надеемся, что наше краткое знакомство со сравнительно экзотическим материалом окажется полезным для читателя. Больше узнать о том, из чего производится и где применяется транспортная фанера автомобильная со специальной сетчатой поверхностью, позволит видео в этой статье. Дополнения и поправки мы будем рады видеть в комментариях. Успехов!
(с) 2016. Копирование материалов сайта возможно без предварительного согласования в случае установки активной индексируемой ссылки на наш сайт.
Да, существует и такая – специальная транспортная фанера, которая используется главным образом для укладки напольных покрытий в фургонах грузовых автомобилей. Одна сторона листа такой фанеры покрыта рельефным ламинатом-сеткой. Рельеф препятствует скольжению обуви: по такому полу удобно ходить, даже если он мокрый или грязный.
Как правило, для обшивки пола фургонов используют фанеру большой толщины – 20…40 мм. Для бортов фургонов и, тем более, небольших прицепов используют более тонкую фанеру – обычно от 12 до 50 мм. Кроме того, плита для бортов имеет гладкую поверхность: по стенам фургона в обуви все равно никто не ходит, а шансы оцарапать грузом гладкую ламинированную поверхность заметно меньше.
Почему именно ламинированная?
Ламинат защищает слои шпона от влаги и грязи: поэтому полы из ламинированной фанеры служат дольше, чем просто фанерные или дощатые. В некоторых коммерческих фургонах Ford и Mercedes двадцатилетнего возраста напольное покрытие не менялось ни разу – несмотря на очень интенсивную эксплуатацию и десятки тысяч тонн груза, которые были перевезены за эти годы.
А это безопасно?
Ламинированная фанера выделяет фенол и формальдегид – пусть и в небольших количествах. Поэтому жить в грузовом фургоне с полом и бортами из ламинированной фанеры не стоит. При кратковременном нахождении во время погрузки-разгрузки или ремонта, эти очень незначительные выделения не представляют никакой опасности.
Читайте также: