Ваз 2105 карбюратор дергается при разгоне

Обновлено: 05.07.2024

В первом случае, чаще всего виной неполадок является провал мощности (не считая того, что автомобиль может дёргаться из-за непрогретого мотора). Чаще всего это происходит либо по причине неполадок с ускорительным насосом, либо нужно проверить состояние вакуумного корректора распределителя зажигания. Для того чтобы это сделать, необходимо снять распылитель ускорительного насоса и тщательно его продуть. Если неисправность обнаружилась в вакуумном корректоре, то придётся его просто заменить. Если не помогли эти действия необходимо выворачивать и проверять свечи, при необходимости – заменить их.

Если автомобиль начал дёргаться при разгоне, то причин может быть несколько. Это может быть засорение мотора, неисправность бензонасоса или засорён дополнительный топливный фильтр. Ещё одной причиной может быть неисправность системы зажигания. Низкий уровень бензина, также, может привести к рывкам машины при разгоне. Прежде всего, необходимо снять воздушный фильтр и крышку карбюратора. После этого нужно проверить уровень топлива (в нормальном состоянии он должен находиться ниже линии разъёма крышки и корпуса карбюратора на 22 миллиметра).

Если уровень топлива находится не на этой линии, то его нужно подрегулировать, подгибая поплавок. Таким образом, нужно довести до 2 миллиметров зазор между поплавками и прокладкой крышки. Обязательно нужно промыть и сильно продуть фильтр карбюратора. Если выяснится, что он загрязнён очень сильно, то его нужно заменить. Также, проверке подлежит дополнительный топливный фильтр, в случае необходимости его тоже нужно заменить. После всего проделанного нужно попробовать проехать, если же рывки не прекратились, то причина в неисправности бензонасоса или системы зажигания. Можно самостоятельно провести замену свечей и поменять топливный фильтр.

Если при установившемся движении неожиданно возникают рывки, то первой причиной этой неполадки может быть неисправность системы зажигания. Самостоятельно можно проделать только некоторые мероприятия. Начать нужно с осмотра пространства под капот с целью проверки целостности проверки и состояния разъёмов. После чего нужно в темноте запустить двигатель и внимательно посмотреть, нет ли где искры, то есть, нет ли пробоя в высоковольтных проводах на массу. Кроме этого, нужно заменить все свечи, даже те, которые выглядят нормально или были поставлены не так давно.

Dimarik, Регулировка карбюратора, явно переобогащение смеси идет при перегазовке, отрегулируй карбюратор, чуть обедни смесь и будет нормально работать, не забудь еще прочистить карббратор как следует, жиклеры и форсунку ускорительного насоса отмачивай в 646 растворителе и чисти спичками, также отмачивай устройства распыления смеси из камер, чистить их особенно н6е надо, отверстия крупные, но отложения не лишне отмочить от "качественного бензина"

Город ваз-21053 с гбо и ваз-2102 , г.Котово Волгоградская обл. ,

главное перед промывкой в растворителе разобрать и отложить все диафрагмы и прочие ризинки заодо проверишь их

если ты ступил на путь "ЛАДА" ,ничего небойся.Ибо люди летящие на вазовских парусах сташней чёрта,севшего за рычаги танка.

БОГИ всемогущи!но черти значительно расторопнее :diablo:

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

Город ваз-21053 с гбо и ваз-2102 , г.Котово Волгоградская обл. ,

и если есть возможность после промывки продуй все хорошим мощным компрессором,навсякий случай,ну лишним точно небудет,а уж потом собирай и настраивай

БОГИ всемогущи!но черти значительно расторопнее :diablo:

Причиной дерганий при разгоне могут быть как позднее зажигание, так и слишком бедная смесь из за низкого уровня топлива в поплавковой камере или засорения топливных жиклеров, а также переобогащенной смеси из за засорения возд.жиков. И еще как вариант порваная диафрагма ускорителя! Кстати карб какой?

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

Nineteenth, наоборот богатая смесь причина дерганий, перелив идет и смесь не успевает воспламеняться в цилиндрах обедненная смесь даст медленный разгон, ткпить машина будет, но равномерно разгоняться.

Хорошо отрегулировать - в сервисе с газоанализатором и до кучи зажигание выставят! А так все регулировки в мурзилке есть!

Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!

вы определитесь в конце концов
а почему сам трамблёр не берёте во внимание?причина дёргания-перебой в сгорании.и причины могут быть разные.

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

нечего определяться, дергание только из-за переобогащения идет, обеднение ухудшает динамику,но дергания нет при разгоне, стоит лишь немного знать теорию работы двигателя внутреннего сгорания.

а почему сам трамблёр не берёте во внимание?причина дёргания-перебой в сгорании.и причины могут быть разные.

Псих на Пятерке

помимо карбюратора может бегунок фиговый, у меня был такой же косяк, долго мучался, а в итоге пальцем протер контакт на бегунке и все

Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!

какой ты умный,Коля. а если разбит подшипник площадки контактной группы? на ХХ работает-а при езде рывки.а если конденсатор потерял ёмкость? на ХХ работает-на ходу чихает. ты,это,давай побольше практики

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

а если разбит подшипник площадки контактной группы? на ХХ работает-а при езде рывки.а если конденсатор потерял ёмкость? на ХХ работает-на ходу чихает. ты,это,давай побольше практики

разбитый подшипник не даст рывки, там будет периодическое троение, потеря емкости конденсатора так машина не щаведется вообще.

Всем доброго времени суток. У меня таже проблемма. причем на прогретом двигателе это провал длинной в несколько секунд, а на холодном дергается. Думал свечи борохлят может. Но вот ничего подобного электрод и фарфоровая часть свечи вроде чистые более менее.
Ну кроме одной.
Недавно поменял комутатор. сцуко старый сгорел. пока в пробке на перекрестке стоял. из за чего не понятно.
Блин в последнее время все больше и больше сюрпризов подносит, то храповик открутился. то радиатор в салоне потек. изза того что шток храповика открутился и ремень слетел(((( помпа перестала гонять воду и итог.
надо разбирать..смотреть. сейчас воду залил дистилированную, кстати с этого ни чего плохого не случиться??
Смесь обедняется винтом качества если не ошибаюсь.
8103419.jpg 92.68К 0 Количество загрузок:

вот тут вы батенька не правы. у меня была такая фигня, когда подшипник начинал мозг парить.! до 60 кмч все Ок! после 60 машина дергается после 120 снова норма. замена подшипника и контактной группы устранила эту проблему! так что пройдено и знакома. Да кстати если стоит тахометр с функцией УЗСК то там показания по нему при разбитом подшипнике бегают как хотят от 0 до 90 градусов как на ХХ так и при движении. при нормальном подшипнике показания стабильны.

Здарова земляк! фарфор главное чтоб без трещин был, а вот третья свечка что то больно засрана. зажигание не сбилось ли? динамики я так понял нет? замени свечи на новые, если нет то поверни трамблер в сторону позднего зажигания на 0,5-1 деление, проедься послушай есть ли детонация 1-2 сек при резком ускорении с 50кмч на 4й передаче. если есть 1-2 сек все нормально.
дистилировка то не повредит ничего, но лучше заменить охлаждающюю жидкость. т.к. обычно бывает так: ой до зимы далеко_потом заменю, пришла зима неожиданно утром сели в машину И - ОЙ БЛ. что же я не поменял. У меня соседи в прошлом году так начали зиму. завели машину, а она почти сразу закипела.

поверни трамблер в сторону позднего зажигания на 0,5-1 деление, проедься послушай есть ли детонация 1-2 сек при резком ускорении с 50кмч на 4й передаче. если есть 1-2 сек все нормально.

Здоровеньки. я вот только вот на чуждине сейча((( Не особо я сведущь в постановке зажигания, я так понимаю в сторону позднего зажигания это вращать трамблер против часовой стрелки? проедься послушай есть ли детонация 1-2 секунды при резком ускорении с 50 кмч на четвертой передаче, что должно произойти? или провалов не должно быть? детонация это толчок или что то другое. разьясните пожалуйста новичку Свечи вроде новые 2000 км максимум на них покатался или может изза того что на 95 катаюсь такие стали, я их местами поменял посмотрю что покажет. может свеча а может не свеча. Водичку на тосол поменяю когда радиатор печки чинить полезу. планирую на следующую неделю. хотя не точно.

Резвый ВАЗ-21053 с пробегом 42000 км. и контактной системой зажигания неожиданно начал дергаться при попыткых интенсивно разогнаться на 3 и 4 передачах (иногда на 2-ой). Дергания короткие с интервалом не более 1/2 сек. При очень плавном нажатии на педаль газа дефект не пропадает, хотя несколько ослабевает. ОДНАКО если несколько вытянуть ПОДСОС (достаточно ~ на 1/4) - разгон становится резвый, без дерганий.
ПОМОГИТЕ ! В чем может быть неисправность ?

P.S.Карбюратор промыл и уровень топлива в поплавковой камере проверил, угол замкнутого состояния контактов в норме как и угол опережения зажигания. Свечи не смотрел.
Неприятно удивил черный налет в первичной камере.

С уважением
Коротков Анатолий

А всегда такое или только на горячей? Если по горячей то может быть бензонасос. слишком большие прокладки, гайки ослабли, вообщем шток не доходит. Такое бывает в основном только в жаркую погоду, хотя..

А после заводки.. провалов не бывает?В смысле-заводиться нормально,а потом при нажатии на газ пытается заглохнуть или пока не прогреется -не едет
без подсоса.Я долго мучился ,пока не поменял диафрагму ускор.насоса. Всех благ!

Посмотри колесико на приводе ускорительного насоса( Оно должно крутиться без заеданий(бывает закисает).И еще привод
дроссельной заслонки(на клапанной крышке и к карбу).Чтобы длина тяг была првильной и привоб не болтался.И как стоит сам кронштейн на клап.крышке-под другим углом(изогнулся)будет заедать.Удачи в устранении дерганий.Владимир.

Если с подсосом разгоняется, а без него нет, то однозначно имеет место переобеднение смеси. С подсосом она становится нормальной и машина едет как надо. Лечится - промывкой и настройкой карба (уровень бензина в поплавковой камере, исправность ускорительного насоса, чистота жиклеров). Если дергается только при интенсивном разгоне, то почти наверняка неисправен ускорительный насос.

: Резвый ВАЗ-21053 с пробегом 42000 км. и контактной системой зажигания неожиданно начал дергаться при попыткых интенсивно разогнаться на 3 и 4 передачах (иногда на 2-ой). Дергания короткие с интервалом не более 1/2 сек. При очень плавном нажатии на педаль газа дефект не пропадает, хотя несколько ослабевает. ОДНАКО если несколько вытянуть ПОДСОС (достаточно ~ на 1/4) - разгон становится резвый, без дерганий.
: ПОМОГИТЕ ! В чем может быть неисправность ?
:
: P.S.Карбюратор промыл и уровень топлива в поплавковой камере проверил, угол замкнутого состояния контактов в норме как и угол опережения зажигания. Свечи не смотрел.
: Неприятно удивил черный налет в первичной камере.
:
: С уважением
: Коротков Анатолий
:

Неисправен ускорительный насос ? :Если дергается только при интенсивном разгоне, то почти наверняка неисправен ускорительный насос.

Но при нажатии на гашетку образуется хорошая вертикальная струя. Или ещё как-то можно проверить исправность ускорительного насоса?

А может, искра слабая? У меня недавно машина тоже начала дергаться. Сначала я грешил на то, что в трамблере отвалился проводок, соединяющий пластину подшипника с корпусом трамблера. Подсоединил. Вроде прошло, но недавно опять появилось. Причина - умирающая катушка зажигания. Выяснилось так. Решил я проверить силу искры. Вынул из трамблера центральный высоковольтный провод, снял крышку трамблера, включил зажигание и стал руками размыкать - замыкать контакты. Если конец ВВ провода был на расстоянии менее 10 мм от корпуса, то проскакивала искра на корпус. Когда же отводил провод дальше, то искрило внутри самой катушки! При этом, если смотреть в темноте, то вспышки от этой искры были видны сквозь черную пластмассовую крышку катушки. ИМХО, это означает, что катушка умирает, надо ее заменить (что и собираюсь сегодня сделать).

Еще проверь телескопическую тягу заслонки второй камеры. Либо попала грязь, либо его перекашивает и клинит.

Ситуация, когда автомобиль начинает ни с того ни с сего дергаться, может встречаться у каждого автовладельца по несколько раз в год. В большинстве случаев проблему можно решить быстро. При этом нужно понимать, что максимальный износ некоторых комплектующих машины может привести к капитального ремонту задетых систем. Если автомобиль глохнет на ходу и дергается с потерей оборотов – значит, пора принимать меры.

В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

При старте только в начале движения машины;
При движении с малыми оборотами;
Во время резкого увеличения скорости;
При езде на высокой частоте оборотов;
При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?

Так как машина начинает дергаться при достижении даже малых оборотов, то одну конкретную проблему сразу выявить не удастся. Неполадки могут скрываться:

В системе питания двигателя топливной смесью;
В системе зажигания транспортного средства;
В КПП;
В конструкции трамблера;
В комплекте топливных фильтров;
В системе искрообразования;
В блоке управления бортовым компьютером машины.

Подробно пройдемся по неисправностям в каждой из перечисленных систем.

Совет: при обнаружении “подергивания” автомобиля также может происходить скрип тормозов при торможении. Эти 2 проблемы могут быть как взаимосвязаны, так и говорить о совершенно разных поломках.

Проверка системы питания топливной смесью двигателя

Зачастую причина того, что машина дергается на малых оборотах, связана со сбоем в работе системы питания. Во время начала движения автомобиля цилиндры попросту не могут получить необходимое количество топливной смеси, в результате чего машина неспособна передать ходовой части нужное значение мощности для равномерной езды и плавного введения в действие трансмиссии. В результате усиления давления при сопротивлении трансмиссии появляется неравномерный ход машины.

Для решения подобной проблемы рекомендуется в первую очередь обратить внимание на проверку корпуса дроссельного узла. Также не помешает провести тестирование и диагностику работоспособности установленных в системе датчиков определения показателей холостого хода. Не забудьте проверить исправность выставления положения дроссельных заслонок и датчик массового расхода воздуха.

Корпус дроссельного узла

При диагностике чаще всего поломку обнаруживают в форсунках, отвечающих за равномерный впрыск топливной смеси. В редких случаях проблемы “подергивания” двигателя могут быть связаны с воздуховодами, которые соединяют ресивер инжектора с конструкцией воздушного фильтра. Здесь проблема кроется в разгерметизации соединений и потере давления.

Решением проблемы служит замена всех неисправных комплектующих самостоятельно либо с помощью специалистов автосервиса. После ремонта рекомендуется убедиться в исправности всех соединений и отсутствии потери давления в системе топливных магистралей, которые подключены к самому топливному насосу.

Если в отсеке двигателя вашего транспортного средства устанавливался силовой агрегат с карбюраторной системой, тогда нужно проверить клапан с холостым ходом и отсутствие повреждений непосредственно у карбюратора.

Проверка системы зажигания машины

Порой машина начинает дергаться во время движения на малых оборотах в результате поломки системы зажигания. В основном проблема будет вызываться из-за несвоевременного воспламенения топливной смеси и потока воздуха. В редких случаях неисправность может скрываться в получении слабого напряжения от свечей зажигания. Напряжения искры просто не будет хватать для своевременного поджога топливной смеси. Также при диагностике системы зажигания проверяют:

Работоспособность катушек зажигания;
Исправность комплекта свечей зажигания;
Отсутствие надрывов в высоковольтных проводах;
Отсутствие неполадок в прерывателе-распределителе зажигания (по-простому – в трамблере);
Корректность значений, поступающих от комплекта датчиков, отвечающих за положение распределительного и коленчатого вала;
Работоспособность коммутатора, расположенного внутри всей конструкции.

Зачастую автомобиль может дергаться из-за долгого применения комплекта свечей зажигания. Встречается часто ситуация, когда неполадки вызваны несоответствием зазора свечей установленным нормам.

Совет: если неисправен модуль зажигания на ВАЗ-2112, то датчик положения коленчатого вала будет выведен из строя, и завести мотор машины вовсе не удастся. Решить данную проблему возможно только после тщательной проверки и последующего ремонта датчика детонации.

Проверка коробки передач автомобиля

Дергание двигателя транспортного средства часто возникает при неправильной эксплуатации мотора и редкого технического обслуживания автоматических трансмиссий. Если суммарный пробег вашего авто будет составлять 100-200 тысяч км, то даже у внешне исправной коробки передач автомобиль будет двигаться с некоторыми рывками.

В результате частого дергания мотора происходит вспенивание масла в коробке, из-за чего количество раствора получается либо слишком малым, либо слишком большим. Ремонт КПП занимает немного времени. В автосервисе вам буквально за пару часов снимут коробку и восстановят ее работу.

Неполадки в акселераторе

В тот момент, когда водителем резко нажимается педаль газа, происходит быстрое увеличение числа оборотов движка, что, в свою очередь, может привести к неэффективной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. В результате на малых оборотах трамблер будет западать, и автомобиль начнет двигаться рывками.

Так как при постепенном сгорании бензина водитель начинает повышать обороты движка, мотор должен еще быстрее поджигать и впускать топливную и воздушную смесь. При неполадках в работе вакуумных регуляторов машина не сможет быстро увеличить обороты, что вызовет проблемы с открыванием дроссельной заслонки. Без одновременного открывания заслонки и подачи воздуха бензин не сможет вовремя сгореть, что в итоге может привести к повреждению подшипника, который отвечает за угол опережения при зажигании.

Для решения проблемы сначала проводится диагностика вакуумных регуляторов. Здесь можно самостоятельно снять все шланг и патрубки, предварительно герметично прикрыв их руками. При работе двигателя вы услышите, как будет работать втягивающий эффект регуляторов. В случае, если при подаче воздушной смеси вакуум образовываться не будет, значит, герметичность нарушается именно из-за заслонки. Следует провести ее замену и собрать все комплектующие в обратном порядке.

Автомобиль дергается при движении. Почему?

Кто эксплуатирует автомобиль довольно долгое время без прохождения своевременного ТО, частенько сталкиваются с такой проблемой, как дергание автомобиля и во время разгона, и во время самой езды. Причин этому может быть несколько. Ели в машине двигатель карбюраторного типа, то основной причиной тому, что авто дергается, является карбюратор. А именно, засорение жиклеров и каналов в карбюраторе. Также есть вероятность, что причина в зажигании, трамблере.
Ниже, на видео показан способ очистки карбюратора с помощью специально жидкости "Очиститель карбюратора". Очистка этим методом позволять улучшить качество его работы, не разбирая карбюратор.

Данным способом я чистил карбюратор на Ваз 2105. Важно знать: во время чистки НЕ ГЛУШИТЬ МОТОР АВТОМОБИЛЯ, иначе потом не будет заводиться некоторое время.

После полной очистки потестировал, проехал некоторое расстояние. Данный метод поиска и устранения такой неполадки в авто, как дергание при разгоне и езды не помог.

Шаг №2.

Найти и устранить причину в системе зажигания.

При открытии крышки трамблера осмотрел ротор (маховик). На нем уж очень подозрительно выглядел предохранитель. Также при осмотре контакта было замечено, что баек немного расплавленный.

Настраиваем зазор контакта до 1 мм

Была проведена замена контакта и маховика.

Во время тестирования на некоторое расстояние автомобиль разгонялся равномерно и ни разу не дернулся. Успех в ремонтных делах зависит от последовательности действий и необходимо все делать "без паники":)

Но для неопытного автомобилиста по звуку мотора сложно понять, что с ним не так. Поэтому ниже приведены основные причины такого поведения двигателя и методы их устранения.

Карбюраторный ВАЗ 2107 дергается при разгоне — причины и способы решения этой проблемы

Как правило, корнем возникновения данной проблемы может стать очень ограниченное количество факторов, которые проявляются в следующем:

Толчки при разгоне автомобиля. При нажатии на педаль газа мотор начинает чихать идти рывками или терять мощность.
Рывки при езде на одной скорости. Во время размеренной езды на одной скорости мотор начинает кашлять, дергаться или троить.
Непредсказуемое поведение при работе со сцеплением.
Рывки при торможении.

Самыми интересными с точки зрения ремонта естественно являются первых два случая. Провоцировать такое поведение может большое количество факторов, но все они, как правило, связаны с некорректной работой топливной системы или пропусках зажигания. И так обо всем по порядку.

Проблемы с бензонасосом

Примечательно. Что в некоторых случаях при отсутствии воды, как заменитель можно использовать мочу. Да, это не шутка! В экстренных ситуациях такой метод уже выручил немало автомобилистов.

Качество топлива

Если же подобный метод не помог, потребуется слить все, что есть в баке и полностью промыть топливную систему. Промывка системы выполняется следующим образом. Изначально сливается полностью все топливо (из топливных магистралей в том числе). Снимается и промывается бензобак, продуваются магистрали. Далее нужно полностью скачать весь бензин из топливного насоса и тоже его промыть. Перебирается и продувается карбюратор. Так же не стоит забывать о своевременной замене бензофильтров. В случае их засоров топливо может полноценно не поступать в мотор и стать причиной поломки.

После полной промывки системы, в бак заливают качественный бензин и запускают мотор.

Следующей причиной неадекватной работы может стать наличие конденсата в бензобаке и его попадание в двигатель. Такая проблема, как правило, возникает весной после длительного простоя автомобиля. Дело в том, что когда машина хранится зимой с полным баком топлива. В нем образуется водяной конденсат, который в свою очередь скапливается на дне бака и находится там до того как мотор снова не заработает. После запуска мотора вода попадает в топливо и нарушает работу двигателя. Уходит эта неприятность обычно быстро и, как правило, сама по себе.

Если качество топлива не вызывает сомнений, суть проблемы стоит искать в карбюраторе и системе зажигания.

Неисправность карбюратора

Первым делом нужно проверить клапан холостых оборотов и топливные жиклеры. Все это дело нужно тщательно почистить и продуть.

Вторая причина, как правило, находится в попадании лишнего воздуха в систему. При этом следует внимательно осмотреть все шланги на предмет трещин или потертостей. Устраняется неприятность путем замены поврежденных топливных и воздушных шлангов.

Поломка в системе зажигания

Если в системе подачи топлива проблемы не обнаружено, ее следует искать дальше – в системе зажигания. Первым делом всегда следует проверить исправность работы трамблера. Качество контактов и отвечающих за подачу высоковольтных импульсов на свечи зажигания. При подгорании этих контактов может нарушаться работа мотора и возникать эффект когда двигатель троит или двоит.

Если с трамблером все хорошо, нужно проверить состояние высоковольтных проводов на свечах зажигания. В случае пробоя изоляции они могут давать такой эффект.

Отдельно стоит произвести диагностику катушки зажигания и ее проводов. В некоторых случаях проблема может находиться именно там.

Для моторов с инжектором причины неисправностей могут быть идентичными с карбюраторными моторами. И устранение этих проблем выполняется таким же способом. Кроме возможных неполадок в электронных блоках инжектора. Тогда не обойтись без точной диагностики всей электроники.

Когда автомобиль дергается при торможении, нажатии или сбросе педали сцепления это говорит о возможном износе или поломке в данных системах. Устраняются эти дефекты путем осмотра и ревизии.

Читайте также: