Ваз 2106 не работают два цилиндра

Обновлено: 17.05.2024

ваз 2106,работал хорошо без перебоев, потом резко стала теряться мощность, заменил свечи все также, во втором цилиндре свеча не меняет цвет, искра есть, думаю не работает этот цилиндр провода все целые и свечи тоже, еще такая тема что машина сильно дымит если подгазовывать, дым не черный и не белый, какой то средний, завтра проверю копрессию там и будет ясно, на данный момент какие предположения, что с движкой?: (

да кушать больше стала, свечи сыроватые иногда, черные, а в этом цилиндре как новая, дым типо серый

да еще такая фигня что с карбюратора когда заводишь хлопки, зажигание настраивали до этого, все ровно было, три карбюра разных ставил все также, еще холостые перестала держать, или держит но мало и движка вся трясется, карбюратор не слушается настроек

вообще все было так: еду спокойно не газую и тут она задергалась резко глохнуть стала, свалил все на бензонасос что на горячую он не работал, заменил все также и троить начала, новые свечи не спасли, не тянет вообще, до 3 тыщ оборотов как то еще набирает потом просто никак, а до этого бодро ехала ((

дым идет из за того что цилиндр не работает, не знаю почему он не пашет у тебя, но у меня еще не было жульки у которой движок работал бы ровно Покупал свечи по 50 рублей, постоянно троила движка, даже после капиталки, так что даже не знаю что посоветовать:)

какого цвета нагар на свечах и дымность из глушителя? масло жрет? расход топлива большой? исходи из этого, первый ответ не слушай-чушь полная, а что свеча должна цвет менять? в карбюратор с зажиганием до этого не лазил? хлопки с карбюратора это ранее зажигание, трамблер крутани в сторону позднего зажигания

"завтра проверю компрессию там и будет ясно" - Завтра и заходи.

Александру Коновалову Двигатель -первый запуск после Капиталки. ДВС 21213Автру-замеряй компрессию, вскрывай, а там по результатам деффектовки!

Очень похоже на проблемы с карбом, а не с дивгом. Свечи мокрые, перерасход, холостые плавают, хлопки. А не перелив ли у тебя? игольчатый клапан не затыкает подачу бензы в поплавковую, и у тебя все льет прям в двиг. Еще один симптом такой неисправности карба - капот откроешь, бензой воняет ацки. Впрочем, как и в салоне, при такой езде-то.. . (клапан лучше заменить, стоит недорого, менять легко)

ВАЗ 2106 - один цилиндр не работает. Пробовал менять свечи, провода, не помогает. Может ли троить из за неотрегулированного карбюратора?

В ответ на: ВАЗ 2106 - один цилиндр не работает. Пробовал менять свечи, провода, не помогает. Может ли троить из за неотрегулированного карбюратора? [О сколько нам открытий чудных. ]

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!

Если компресси нет совсем то прогорел выпусной клапан, но сначало нужно ее замерить.
Былвало и такое что впускной клапан зависал на смоле.

Компрессия 10-10-10-6-последний горшок не работает. Провода поочерёдно срывал на работающем двиге с трамблёра - так и проверял. Говорят от компрессии не зависит.

С чего ему работать то если там компрессия 6 атмосфер?
Снимать голову надо и смотреть че там случилось.
А кто говорит что не зависит работа цилиндра от компрессии в нем, того гнать от машины как можно дальше

Исправлено пользователем Minus (18.04.07 21:48)

Несколько странный у вас способ измерения компресии.
Обычно делают так, выкручивают все свечи, педаль газ до упора, крутят стартером. Прыскают в цилиндр 20мл моторного масла и операцию повторяют. Думают. И не забыть отключить катушку от 12в или убрать коммутатор.
Долить компрессию в тот цилиндр где ее не хватает.

Исправлено пользователем Gellowgles (19.04.07 11:22)

ну вот, т.е. свеча работает, а троит все равно.
Старая свеча какого цвета? Хотя все равно - скорее всего прогорел выпускной клапан. На тазиках обычное дело.
Клапана лучше менять все в куче, т.к. настоящие продают только комплектом. Если продают в розницу - скорее всего это бутер. Конечно не факт, но . дешевле обойдется - не придется второй раз разбирать.
Но для начала все равно надо голову снять и посмотреть.

Из-за карбюратора не троит, а дергается - т.е. не хватает бензина или воздуха. Полюбому все цилиндры должны работать.

Провода срывал с трамблёра (ЕБСЕСВЕНО) для выявления нерабочего цилиндра. Авто ни сколько не дымит, не сапунит.

Если двигатель на Ваз 2106 работает с перебоями, вы это легко заметите. На холостом ходу мотор будет работать неровно, значительно повысится расход топлива. А на дороге будет очень заметно снижение мощности силового агрегата. Существуют следующие возможные причины неисправности:

сбитая регулировка карбюратора
сгоревшие свечи
аномальная работа цилиндра
потеря герметичности в системе подачи воздуха.

Следующее руководство поможет вам провести диагностику и устранить поломку.

Шаг первый

Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на холостом ходу. Встаньте рядом с выхлопной трубой. Постарайтесь услышать, как звучит ее выхлоп. Он должен быть мягким и ровным, не менять тональность.

Если из трубы раздаются хлопки в определенном ритме, значит повреждена работа одного из цилиндров. Это может быть вызвано тем, что вышла из строя свеча, она перестала давать искру. Также возможен излишний подсос воздуха. Еще одной вероятной причиной является низкая компрессия в цилиндре.

Если хлопки из трубы раздаются через разные промежутки времени и отсутствует определенная ритмичность, значит проблема возникла из за сброса регулировки карбюратора или системы зажигания. Также возможен износ или загрязненность некоторых свечей. Сначала попробуйте заменить все свечи, а уже потом проверять карбюратор и зажигание.

Шаг второй

Если вы слышите регулярные хлопки, раздающиеся через равные промежутки времени, выключите мотор и посмотрите в капот. Обратите внимание, в каком состоянии находятся провода системы зажигания. Проверьте целостность изоляции проводов и наличие окисления на их наконечниках. Из за этого мотор вполне может работать неустойчиво.

Шаг третий

Если свечные провода в норме, нужно осмотреть крышку трамблера и ротор. Снимаем крышку с креплений. Производим ее осмотр как внутри, так и снаружи. Если на ней имеются трещины или нагары, значит пора производить замену.

Шаг четвертый

Уберите наконечники у свечных проводов и с помощью специального ключа выкрутите свечи. Важно помнить о том, что снимая наконечники, ни в коем случае нельзя тянуть за сами провода. Нужно браться рукой за сам наконечник, ослабить его крепление движениями в разные стороны, а затем тянуть.

Обратите внимание, как выглядят свечи. Для автомобиля Ваз 2106 зазор в свечах должен быть равен 0,6-0,7 миллиметра. Если свеча почернела и на ней есть влажность, она не пригодна для дальнейшей работы.

Шаг пятый

Если проблема по-прежнему не устранена, нужно установить свечи на место и присоединить свечные провода. Каждый цилиндр пронумерован цифрой от 1 до 4. Они работают в следующем порядке: первый – третий – четвертый – второй. Первый находится ближе к радиатору. Крышка трамблера имеет обозначения цифрами, которые указывают на номер цилиндра. Порядок размещение чисел – по часовой стрелке.

Шаг шестой

Для дальнейших действий нам понадобится еще одна свеча. Ее нужно зафиксировать на мотор. Главное, не присоединять свечу на горловину заливки масла. Нельзя также ее фиксировать на топливном шланге, топливном насосе, на карбюраторе и на щупе для измерения масла.

Желательно обеспечить хороший контакт корпуса со свечной резьбой. Соединяем свечной провод от первого цилиндра к дополнительной свече. Запускаем мотор. Если перебои остались прежними, заменяем свечу для первого цилиндра на новую и надеваем на нее провод. Таким образом проверяем и оставшиеся три свечи для выявления той, что пришла в негодность.

Если и после этого шага проблема по-прежнему сохранилась, придется ехать в автосервис, так как для дальнейших диагностических процедур потребуется специальное оборудование. На стенде нужно будет проверить работоспособность системы зажигания. Также придется замерить компрессию. Малейшее смещение компрессии, превышающее 0,1МПа говорит о том, что двигатель нуждается в ремонте.

Если во время диагностики выяснилось, что проблема в третьем цилиндре, не спешите разбирать двигатель. Сначала попробуйте проверить, не требует ли замены вакуумный усилитель тормозов. Также диагностируем шланг усилителя, полив его WD-40. Если в шланге имеется небольшой разрыв, нестабильно работавший мотор может на время восстановится. Таким движком можно гордиться, так как проблема вовсе не в нем, а в испорченном шланге.

3. Если повреждений проводов нет, проверьте состояние крышки трамблера и ротора распределителя зажигания. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки трамблера и снимите ее.
Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.
4. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи зажигания свечным ключом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

5. Если явно неисправной свечи зажигания не обнаружено, установите свечи на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) проводится по ходу движения автомобиля. На крышке трамблера цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее по часовой стрелке, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3,4,2-й.

6. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и заведите двигатель.
Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг — возможно, в нем есть разрыв.

Всем привет.беда такова, ваз 21065 1.6 троит на холостых на высоких вроде ничего но чувствуется потеря мощности…карбюратор от 2109, менял свечи провода Вв крышку трамблера коммутатор бегунок проводку на трамблер от катушки прокладку впускного коллектора чистил карбюратор она все равно троит…что может быть?компрессия 10 9 10 10…ломаю голову уже какой день…ПОГИТЕ!

Как вариант, сосет воздух через шланг на вакум тормозной, или сам вакум крякнул. Попробуй заглушить штуцер на ВУТ, если заработает значит там болит. А вообще смотреть надо, разница в килограмм в компрессии это серьезно, да и сама компрессия скажем так на нижней грани.

Шланг иключенно, так как было испробовано в первую очередь…ВУТ тоже нет…и глушили и тд, все норм, я его менял кстати месяца два назад…Был у карбюрторщика, мерили компрессию снова, причем вда раза с разницей в несколько часов…почти 12 везде…(скорее всего тот компресометр которым мерил (данные иначальное) был не коректным.Воот итак мы имеем, рабочий карбюратор, шланг целый, ВУТ рабочий.Сегодня поеду регулировать клапана, может какой то из нах зажат…

Время от времени любой мотор дает сбои. Что делать, если двигатель на Ваз 2106 начал работать неустойчиво? Описана пошаговая методика диагностики и ремонта.

Почему мотор троит

Некоторые владельцы авто не знают, по какой причине двигатель троит на холостых оборотах. Если вы неопытный водитель, необходимо опознать данную неисправность, а затем найти причину, по которой она произошла.

Отказ цилиндра — веское основание для того, чтобы двигатель стал троить. Цилиндры могут перестать функционировать поочередно. Причем вам даже не потребуется заниматься поиском поломки, ведь сразу станет ясно, что произошел отказ цилиндра. Двигатель будет трястись и вибрировать, обороты начнут прыгать, завести машину будет непросто, автомобиль станет потреблять больше топлива. Оставить без внимания такие симптомы просто невозможно. Например, если произойдет отказ одного цилиндра в двигателе, в котором всего их 4, то обороты упадут на 25 %. Даже неопытный водитель обратит внимание на эту неисправность.

Шаг первый

Проверка ВВ проводов и свечей зажигания ВАЗ 2106

Провод можно проверить, измерив его сопротивление. Как минимум, какое-то сопротивление в проводе должно присутствовать. Как максимум, оно не должно быть слишком большим, т.е. сопротивление в пределах 0.3 – 0.5 кОм будет нормальным. Если же тестер ничего не показывает, т.е. обрыв, значит такой провод является не рабочим и его нужно заменить. Так же провод можно проверить поменяв его местами с проводом из другого, рабочего цилиндра.

У свечи должен быть установлен нормальный зазор – 0.7-0.8 мм. Свеча должна быть чистой – не в масле, не в черном нагаре. Идеальная свеча имеет слегка коричневатый налёт. (Подробнее о свечах здесь) Но естественно, если Вы выкрутили свечу из неработающего цилиндра, то она будет засрана. Такую свечу можно прокалить на открытом огне, что бы выгорел весь налет и попробовать установить в двигатель. Что бы на 100% убедиться, что проблема не в свече, лучше установить новую или же заведомо рабочую свечку. Если проблема никуда не ушла, то проверяем дальше.

Не работает 1 и 2 цилиндр (ВАЗ-21061)

все началось с карбюратора, поменял мембраны, фильтр, иглу в поплавковой камере. отрегулировал карбюратор. проехал 20 км свечи песчаные. пока колдовал с карбюратором увидел что пробивает прокладку с коллектора. В магазине вместе с прокладкой купил новые свечи (т. к. стояли древние) для надежности. Поменял свечи, прокладку. перед заменой было многовато холостых (убавил).Запускаю двигатель, холостых вообще нету, и двигатель как то странно работает, неровно. как оказалось он троит, думал продали свечи хреновые, поменял на старые. без результатов. свечки выкручиваю, мокрые, искра есть. провода правильно соединял (10 раз проверил).

как узнал что не работают 2 цилиндра:

1.машина не едет толком

2.выдергивал на работающем двигателе провода с 1 и 2 цилиндра. что с проводами что без них. так же

3.выдергиваю 3 или 4 й двигатель глохнет.

Лада Калина 11184 люкс

как узнал что не работают 2 цилиндра:

1.машина не едет толком

2.выдергивал на работающем двигателе провода с 1 и 2 цилиндра. что с проводами что без них. так же

3.выдергиваю 3 или 4 й двигатель глохнет.

Не работают один/два цилиндра: что делать?

Missing. Все водители знают эту проблему, только на народно – механическом сленге она называется чуть-чуть по-другому.

Проверка компрессии ВАЗ 2106

Далее, если двигатель троит, не лишним будет проверить компрессию неработающего цилиндра, так как ее отсутствие может быть причиной троения двигателя. Как проверить компрессию? Для этого Вам понадобится компрессометр и помощь Вашего друга. (Процесс измерения компрессии) Компрессия в новом двигателе должна быть в пределах 12 очков. Если же компрессия в неработающем цилиндре меньше 8 очков, то именно это и может стать причиной троения двигателя. Если же компрессия 9-10 – то следует измерить ее и во всех остальных цилиндрах. Компрессия во всех цилиндрах должна быть +- одинаковой и недопустимо ее различие более чем в 1 очко.

Шаг третий

Не работают 2 цилиндра?

Очень редко можно встретить сразу два неработающих цилиндра на одном автомобиле. Здесь решение данной проблемы очень легок: возможно, вы просто-напросто перепутали высоковольтные провода. Если при тщательном осмотре всех частей цилиндра, из-за которых возможно возникли неисправности, ничего не найдено, то лучше всего обратиться за помощью к специалистам.

Шаг четвертый

Шаг пятый

Как сделать так, чтобы двигатель не троил

После того как вы проверите мотор и узнаете, почему он троит, следует устранить поломку. Когда из строя вышли свечи либо ВВ-провода, решить проблему будет легко: просто заменяем их. Точно такие же действия предпринимаем, если сломались катушки зажигания либо коммутатор. Однако когда засорилась топливная либо воздушная система, быстро ликвидировать поломку не получится. Чтобы очистить форсунки, придется использовать очищающий состав, к примеру Injection System Purge. Также может потребоваться замена лямбда-зонда, ведь он, скорее всего, функционирует с ошибками.

Очистили форсунки, но это не помогло устранить поломку и топливная смесь заливает свечи? Тогда заменяем их. Если двигатель троит, то топливный насос и иные составляющие топливной системы следует демонтировать и установить новые. Не рекомендуется ремонтировать и устанавливать старые элементы. Также может потребоваться заменить воздушный фильтр, детали системы подачи воздуха, если произошла разгерметизация.

В самом конце удаляем ошибки в электронном блоке управления, это также может быть причиной того, что мотор троит.

Шаг шестой

Читайте также: