Ваз 2108 глохнет без подсоса

Обновлено: 04.07.2024

Дело такое.. ехал спокойно..все работало..вдруг на светофоре обороты резко начали падать и машина заглохла. завел.. 1ая передача.. газу.. бамс.. заглох.. приходится подгазовывать со сцеплением чтобы ехать..
вообщем при нажатии на газ глохнет и холостые обороты плавают от 1500 до 0. плавают плавают и может неожиданно заглохнуть.
Подскажите в чем причина? Виню карбюратор так как не знаю когда его в последний раз чистили и проверяли.

з.ы. машина ваз 2108 97 год. карбюратор. 1.5л.

под вечер вчерашний прошло.. сегодня с утра опять такая же фигня.. еле до работы доехал.. вечером завел.. прогазовал.. все впорядке.. что-то троит где-то..

высоковольтник перекинь первую с второй свечи прочихай если все норм станет значит карб если нет то незнаю у меня тож так было карбюратор оказался почистили настроили работает сечас как часики

ок, спасибо. попробую перекинуть. как то по настроению обороты плавают. сейчас под вечер все нормально.. будто так и было.. спасибо за ответы. скоро к карбюраторщику

Подобное было когда пропадал контакт на электромагнитный клапан. Пошевили немного колодку(она сверху со стороны руля) на блоке управления при повернутом ключе зажигания. Если услышешь щелчки, то скорее всего контакт пропадает в колодке. Мне помогло чистка контактов и гермитизация над блоком управления(чтобы его не заливало)
На картинке сам ЭМК

блок управления.. имеете ввиду монтажный блок с предохранителями? не совсем разобрался где именно колодка. посмотрю.. спасибо..

у меня так же было. почистили карбюратор,прокладку поменяли. грешил на датчик холостого хода, оказалось дело не в нем.
1в1 как у тебя ситуация была. сказали где то воздух подсасывало

В сентябре была у вас подобная проблема. Как решили?

Сори за оффтоп. В августе Вы искали кто дыры в полу залатает. За сколько залатали?

пока собственноручно заварили некоторые места.. в планах полностью пол проварить.. деньги собираю.. от 15 и выше предлагают..
в сентябре решилось само.. в один момент прото все стабилизировалось.. и не напоминало до сегодняшнего дня. думаю отдать карбюраторщику на неделе..

такая же ху.ня творится,только у меня убран клапан ХХ,я подсос дергаю катаюсь на нем и все проходит,снимал крышку карба-все в говне,чистить ревизию проводить лень было,так что афтар чисти карб дело в нем.

Тоже все в масле, пару раз за последние две недели машина глохла и при нажатии педали газа машина глохла. Но такая фигня началась только когда холодно стало. Летом все чистинько было, но при покупке авто весной шланг вентеляции картера уходил под капот. Я поставил как должно быть Опять придеться под капот шланг опускать, либо капиталку делать.

я снимал крышку кастрюли.. воздушного фильтра.. вокруг карба все в масле и песок местами.. сам карб внутри вроде выглядит чистым.. после прогазовки хорошей до 5-6к оборотов бывает что проходит.. не троит.. пока все опять стабилизоровалось..
з.ы. кстати да.. началось все когда резко холодало. в сентябре были заморозки.. тоже такая фигня была.

Тоже так делали. Меняли местами провода свечей, которые выделил на картинке. Чтобы нагрузка при "чихании" была на горшках, которые ближе к подшипникам

Дочихаетесь,мембраны все порвутся.Соринка просто отлетит от жиклера,на какое то время,а потом в самый нужный момент(на непростом обгоне) снова заткнет канал,и привет цветочки на трассе!

та же самая проблема только инжектор ваз 2114 нажимаешь на газ обороты падают машина глохнет датчики новые свечи высоковольтные провода все новое. инжектор чистить нужно.

quote: та же самая проблема только инжектор ваз 2114 нажимаешь на газ обороты падают машина глохнет датчики новые свечи высоковольтные провода все новое. инжектор чистить нужно.

Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.

Началось пару дней назад, пробегу 104.000 взял её с 92.000 масло вроде не жрала, 2 раза уже поменял правда до этого была минералка, а сейчас полу-синтетика.Карбюратор чистил 3 недели назад.Вчера заглохла и не заводилась, пока не снял шланг отвода картерных газов,на подсосе до автосервиса. В автосервисе сказали вот так и езди со снятым у тебя поршневая группа наверное накрылась, а как они это определили просто смотря на двигатель? ну говорят,парень, двигатель чистый,система вентиляции картера наверное тоже, так что чистить мы её не будем подкрутим карб и сними шланг отвода картерных газов. холодная не глохнет, горячая глохнет.

Двигатель перестаёт работать на ходу или сразу после запуска

Нетрудно выявить то, что двигатель заглох по следующим признакам:

Мотор выключился до начала движения.
Получая нагрузку, двигатель моментально перестаёт работать (при трогании с места).

Предугадать причины сложно, но среди самых распространённых эксперты выделяют:

Проблема с подачей горючего в карбюратор.
Отказ работы зажигания.
Исчезли холостые обороты.
Забился топливный фильтр.
Выхлопные газы заблокированы внутри глушителя.

Проблемы с подачей топлива в большинстве случаев вызваны бензонасосом. ВАЗ-2109 заводится и глохнет при нажатии на педаль газа до начала движения.

Для того, что разобраться в насосе необходимо отсоединить центральный высоковольтный провод, снять топливный патрубок, соединённый с карбюратором, и поработать стартером некоторое время. Исправность бензонасоса гарантирована, если топливо мгновенно начало вытекать из шланга.

Как убедиться в том, что газы, совершившие цикл, свободно выходят через выхлопную систему? Дело в том, что автомобиль сразу же заглохнет, если перегородка в глушителе полностью заслоняет выхлоп, а если не полностью, то машина сможет начать движение, но в процессе будут возникать проблемы с разгоном и набором оборотов.

Проверка такого предположения осуществляется следующим образом:

Первый человек включает двигатель (удобнее проводить операцию вдвоём).
Второй участник прикладывает руку к выхлопной трубе, проверяя, есть выходят ли газы.

Отсутствие холостого хода в карбюраторе ВАЗ-2109 также приводит к тому, что автомобиль заводится и глохнет. Проблема широко распространена на автомобилях этой марки, поэтому следует остановиться на ней поподробнее.

Авто-помощь

В эксплуатации, легковых автомобилей ВАЗ-2109 (Спутник), которые комплектовались как карбюраторными (21081, 2108, 21083), так и инжекторными (2111-80, 11183-20) двигателями, осталось не так много, ведь их выпуск прекратили восемь лет назад (2006 год). Но, чем старше автомобиль, тем более вероятными становятся появление различных неисправностей, в том числе и работа двигателя с перебоями.

К неустойчивой работе двигателя могут быть причастны: система зажигания, система питания, газораспределительный (ГРМ) и кривошипно-шатунный (КШМ) механизмы. По сложившейся традиции поиск такой неисправности обычно начинают с системы зажигания, первоначально проверяя посадку и состояние контактов проводов высокого напряжения на свечах зажигания и в крышке прерывателя-распределителя (трамблёра).

О причастности системы питания к работе двигателя с перебоями, можно судить по резкому нажатию на педаль газа. Если в этот момент происходит провал в оборотах коленчатого вала, то неисправность придётся искать на карбюраторных двигателях в карбюраторе, а на инжекторных, либо в регуляторе давления топлива, либо в электрическом бензонасосе.

Наиболее вероятные неисправности в карбюраторе, это засорение жиклёров или выход из строя игольчатого электромагнитного клапана системы холостого хода. Если в падении давления топлива в рампе виноват регулятор давления, то его придётся заменить, так он не пригоден ремонту. Причиной малого давления создаваемого бензонасосом может стать засорение его сетчатого фильтра или фильтра тонкой очистки топлива.

ГРМ и КШМ могут стать виновниками работы двигателя с перебоями. Происходит это из-за подсоса воздуха в цилиндры двигателя, минуя карбюратор (для карбюраторных двигателей) или дроссельный узел (для инжекторных двигателей). Местами подсоса воздуха могут стать не закрытые полностью клапана ГРМ (прогорели или неправильно отрегулирован тепловой зазор), а также пробитая прокладка впускного коллектора, закоксовывание или поломка поршневых колец.

Поделитесь статьей с друзьями:

Холостой ход на ваз 2109

Воздушный жиклер.
Каналы, по которым происходит подача воздуха и топлива.
Клапан электромагнитный с топливным жиклером.
Винт числа оборотов.
Игла, устанавливающая качество смеси топливо-воздух.

Винт количества оборотов регулирует положение дроссельной заслонки. Она всегда должна находиться в приоткрытом состоянии для того, чтобы топливная смесь на небольших оборотах поступала путём карбюратора в двигатель. Смесь направляется порциями, что происходит благодаря жиклерам. Обогащение и объединение смеси обеспечивается регулировочной иглой. Электромагнитный клапан с топливным жиклером отвечает за подачу топлива.

Как это связано с холостым ходом? Отказ электроклапана или забитость каналов приводит к тому, что необходимые дозы воздуха перестают доставляться во впускной коллектор.

В связи с этим двигатель теряет возможность полноценно выполнять свои функции и в нём происходят поломки:

Карбюратор ВАЗ-2109 заводится и сразу глохнет ввиду отсутствия холостого хода.
Наличие холостых оборотов в таком случае не гарантирует возможность движения, так как работа двигателя нестабильна.
Автомобиль теряет динамику.

Действия при пропаже холостых оборотов

Электромагнитный клапан подлежит проверке прежде всего. Для этого нужно:

Включить двигатель и нагнать обороты винтом качества (это делается для того, чтобы автомобиль не заглох).
Затем, не останавливая мотор, снять провод электромагнитного клапана.
При отсутствии каких-либо изменений в работе двигателя убедиться в наличии питания клапана. Делается это путём поднесения провода к электромагнитному клапану. Напряжение даст о себе знать посредством небольшого щелчка.

Отсутствие напряжения говорит о прекращении работы блока управления экономайзером или о наличии разрыва в проводке. Вполне вероятно, что холостые обороты исчезли по этой причине.

В случае, если нет проблем с подачей питания, проверяется работа электромагнитного клапана непосредственно:

Снимается жиклер топлива.
Корпус электромагнитного клапана устанавливается на массовой клемме источника питания и к контакту подсоединяется плюс.

Холостой ход может не появиться и в таком случае. Тогда следует произвести чистку жиклера клапана и продуть каналы холостого хода.

Электромагнитный клапан и корпус воздушного фильтра снимаются и включается двигатель.
Работу дросселя нужно производить руками. Одновременно с этим пальцем зажимается канал холостого хода.
Дроссельной заслонкой нужно несколько раз подать газ и отпустить руки, что мотор поработал без клапана.
Выключить двигатель, установить все детали на место и проверить наличие холостых оборотов.

Если из распылителя подтекает заметная невооружённым глазом струйка бензина, то это значит, что в работе карбюратора присутствуют неполадки. Такой момент заметен при работе двигателя на небольших оборотах.

Нуждается ли воздушная заслонка в регулировки? Проверка:

2) Затем сядьте за руль на водительское кресло, и после чего утопите рычаг подсоса, вглубь до самого упора.

3) Теперь выйдите из автомобиля и проверьте в каком положение у вас стоит воздушная заслонка.

Примечание! При утопленной ручке подсоса, воздушная заслонка должна быть полностью открыта!

4) Если заслонка по каким либо причинам встала не ровно, то в таком случае отрегулируйте привод.

Подсос воздуха

Проблемы с работой двигателя нередко происходит в связи с подсосом воздуха в топливной системе.

Где может быть подсос воздуха на ваз 2109

Места потенциального забора воздуха:

Ввиду деформации металла, из которого изготовлены детали, подсасывание происходит между корпусом карбюратора и верхней его крышкой.
Пространства между нижними площадками карбюраторных узлов и впускным коллектором.
Ненадёжное соединение шланга со штуцерами вакуумного усилителя тормозов.
Неисправность вакуумного усилителя.

Работа последнего проверяется просто: шланг вакуума отсоединяется от впускного коллектора, затыкается штуцер и заводится двигатель.

каналы для подачи топлива и воздуха;
воздушный жиклер;
электромагнитный клапан (ЭМГ) с топливным жиклером;
винт количества оборотов;
регулировочную иглу качества топливно-воздушной смеси.

Винт количества задает положение дроссельной заслонки, оставляя ее чуть приоткрытой, и топливная смесь на малых оборотах под действием разрежения поступает через карбюратор в двигатель, проходит через каналы ХХ. Дозирование смеси обеспечивается жиклерами, обогащение или объединение – регулировочной иглой, а подача топлива контролируется с помощью ЭМГ.

Если электроклапан не срабатывает, или засорены каналы, топливо и воздух в нужной пропорции не будут поступать во впускной коллектор, холостой ход пропадет. Из-за этого при работе ДВС происходят различные неполадки:

мотор запускается и глохнет, так как нет холостых оборотов;
если ХХ даже есть, все равно движок работает неустойчиво, а при попытке начать движение он останавливается;
у автомобиля пропадает динамика, а при нажатии газа, наоборот, машина набирает скорость.

Поломка ускорительного насоса

Чем вызваны неполадки ускорительного насоса:

Неправильная дозировка распылителя или блокировка канала мусором.
Изношенная (порванная) диафрагма.
Привод насоса подобран неверно.

Проверять наличие процесса распыления нужно сняв карбюратор и открутив с него верхнюю крышку. При этом топливо должно быть заправлено в поплавковую камеру. Дроссельная заслонка открывается, и через нижнюю часть корпуса, не касаясь её, проходят две струи – это признак исправности.

Карбюраторная едет только на подсосе. | Автор топика: Violeta

проблема в том, что в сырую грязную погоду в лесу машина начинает дергаться, вытаскиваешь на половину подсос, едет нормально.
Ivan (Norberta) Сейчас с такой же проблемой мучаюсь. Нормально работает после остановки двигателя и полминутного перерыва — может нормально работать 50 км, может и сразу задергаться. Т.к. клапан ХХ и блок управления клапаном новые, то завтра буду полностью разбирать и чистить карбюратор.

Dmitry (Tacey) может контакты в трамблере сгорели

Alexey (Harihara) а почему тогда на подсосе нормально едет, нива 213!

Alexander (Yered) Надо проверять карб на разных режимах, что гадать.

Alexey (Harihara) так эта хрень проходит иногда на ходу, а иногда после того как постоит! В книжке почитал что если едет на подсосе, а без дёргается то это низкий уровень в поплавковой камере!

Ivan (Norberta) Алексей, и при переливе дергалась так же.

Влияние ускорительного насоса на работу ДВС ВАЗ-2109

Важно при изгибе трубок установить их так, чтобы впрыск точно проходил между корпусом карбюратора и заслонкой, не попадая на эти детали, иначе эффекта от такого тюнинга не будет.

Проверяется впрыск, разумеется, на снятом карбюраторе, без верхней крышки, с заправленной бензином поплавковой камерой. При открытии дроссельной заслонки (имитация нажатия на педаль газа) должны получиться две ровные струи, которые проходят через нижнюю часть корпуса, не задев ее.