Ваз 2108 провалы при трогании

Обновлено: 04.07.2024

Всем добрый вечер! При троганье происходит провал,грешу на коммутатор! Может коммутатор быть виной провалов? Карбюратор новый ,заменил распылитель ускорительного насоса провал стал меньше но доконца непропол вот я и грешу может всему виной коммутатор?! Помогите советом люди добрые. Совсем забыл машина 09 карб 8кл.

Трамблёр,карб,свечи всё новое! на очереди коммутатор вот и думаю менять или нет?! У коммутатора есть срок годности? Например трамблёр современем теряет свои характеристики а коммутатор современем начинает работать хуже. Уж больно он у меня стар.

Знаю, что говорю

Всем добрый вечер! При троганье происходит провал,грешу на коммутатор! Может коммутатор быть виной провалов? Карбюратор новый ,заменил распылитель ускорительного насоса провал стал меньше но доконца непропол вот я и грешу может всему виной коммутатор?! Помогите советом люди добрые. Совсем забыл машина 09 карб 8кл.

посмотри внимательно куда этот носик ускорнасоса льет и льет ли он вообще.Проверь зажигание не позднит ли.

Коммутатор заменил на новый проблема осталась. носик поменян на другой отстраивал на другом карбе льет куда надо,а вот зажигание после замены трамблёра толком не выставлено. неужеле из-за зажигания может быть такой провал. Вроде едет неплохо.

Причины, по которым возникает провал после нажатия педали газа

Первой такой причиной может быть, например, вакуумный регулятор угла опережения зажигания. Если он будет забитый, то провал будет обеспечен.

Проверить его просто — надо отсоединить шланг и убедиться, что он всасывает воздух (значит есть вакуум).

Подробнее как устранить эти неисправности показано на видео.

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

кулачок №4 это стандартный для 073 карбюратора, а №7 стандартный для 083 карба. Они по разному нажимают на мембрану ускорительного насоса, поэтому и характеристики впрыска у них разные.

здравствуйте подскажите пожалуйста что за четвертый кулачок и где он находится? Спасибо.

я пришлушался к вашему мнению это хорошая информацыя

спасибо за подсказку, буду пробовать.

подскажите пожалуйста, как подобрать жиклёры на карбюраторе солекс для автомобиля опель кадетт 1,2 для экономной и качественной езды. На жиклёрах первой камеры 145х95, второй 165х95 расход топлива 10 литров на сотню, и небольшой провал при старте

если ранее зажигание а по метки на трамблёре стоит посередине, как уменьшить подскажите пожалуйста. у меня первая машина ваз 2109 карбюратор ? карбюратор новый, бензонасос новый сам менял, недавно был случай когда я еду поставил вторую передачу и хлопок как будто бензин в глушителе сгорел, остановился, заглушил машину постоял чуть чуть завёл доехал до дома норм) возле дома воткнул заднюю чтоб развернуться и опять хлопок, не знаю что делать, подскажите пожалуйста заранее спасибо.

А у меня неделю назад стала "проваливаться" педаль, на автосервис гнать не хотелось, думал сам справлюсь. Очень кстати сайт на глаза попался, а то я не технарь, не очень понимаю, что там чинить нужно, а тут сайт нашёл, где всё расписано. Похимичил немного над моим "конём" и сейчас опять бегает, всё нормально.

последнее время у меня тоже начал появляться провал при нажатии педали газа, думал-гадал по какой причине появляются такие провалы. и тут увидел это видео, где описываются большинство причин, решил и на своей "ласточке" проверить придерживаясь рекомендаций и о чудо, нашел, устранил. Большое спасибо.

Да, согласен, к сожалению такие дефекты случаются довольно часто. Отличное видео, подача материала просто супер! Большое спасибо за объяснения, все просто, понятно и доступно!)

Все вроде бы понятно мужичек объяснил, по времени все заняло около 5 часов :) да пивка еще попил за это время, так-то бы затратил и пол-часа, но выходной - отдохнуть можно) за своей голубкой слежу как ни за кем другим!

Такое могло происходить если на педали газа лопнула передаточная пружина.Я с таким сталкивался, поменял пружину за десять минут и все стало на свои места!

Карбюратор солекс 21083 не перестает удивлять владельцев и по сей день. Для него характерно большое количество неисправностей, которые можно устранить в гаражных условиях. Одной из такой проблем является провал в карбюраторе солекс 21083 при нажатии на газ. Рассмотрим эту проблему подробнее и опишем способы, как ее устранить.

Немного о карбюраторе Солекс

Практически все отечественные карбюраторы именуются ДААЗ, а через тире прописывается индекс, начало которого соответствует модели автомобиля.

Почему появляются провалы при резком нажатии на газ

Классификация провалов на карбюраторе солекс 21083:

Короткий провал – автомобиль около 2-3 секунд не реагирует на педаль газа;
Глубокий провал – машина не реагирует на педаль около 10 секунд, иногда глохнет;
Рывки – В течение каждой секунды авто дергается и по мере набора скорости рывки прекращаются.

Перед тем, как рассматривать проблему карбюратора, необходимо помнить, что на это могут влиять – загрязненная система питания (воздушный фильтр, топливные шланги и фильтра тонкой очистки), а также система зажигания, которая настроена неправильно. Если вы уверены, что их работа правильна, то можно делать вывод о неисправности карбюратора.

Само явление может быть связано с бедной или слишком богатой смесью, которая поступает в цилиндры. Дальнейшая диагностика зависит от признаков неисправности и убрать проблему можно с наименьшими затратами.

Как убрать провалы при резком нажатии на газ?

В таком явлении нет ничего страшного. С причинами можно бороться. Почему это происходит, зависит от того, как проявляется неисправность. Убираем лишние симптомы и сможем узнать, из-за чего это происходит, когда нажимаешь на педаль.

Остались вопрос? Смотрите видео от известного карбюраторщика Сергея Светлова:

Как снять и почистить карбюратор солекс 21083?

Чтобы решить проблему, начать нужно именно с чистки агрегата, который стоит под воздушным фильтром. Для этого, его нужно снять с автомобиля и полностью разобрать. При необходимости произвести ремонт специальным комплектом.

Для этого нужно открутить гайку крепления крышки воздушного фильтра, отстегнуть крышку и достать фильтрующий элемент. Снять с корпуса все шланги и открутить гайки крепления от карбюратора. Далее нужно снять корпус и отсоединить все тяги заслонок от карбюратора, чтобы освободить его от всех удерживающих подвижных элементов. К таковым можно отнести и шланги.

Последний этап – это снятие самого карбюратора. Для этого, открутите четыре гайки крепления и снимите агрегат с автомобиля. Если это удается с трудом, то аккуратно подденьте толстой плоской отверткой и обильно смажьте периметр при помощи WD40. Снять удастся только при резком движении.

После снятия карбюратор полностью разбирается и плавно очищается при помощи керосина, бензина или же специальных средств для чистки дроссельных заслонок. Все элементы и каналы нужно вытереть насухо, а неисправные части лучше заменить ремонтным комплектом. Теперь можно выполнить сборку в обратной последовательности, поставьте на двигатель и полностью отрегулируйте. Если остались вопросы по снятию и прочистке карбюратора солекс 21083 рекомендую почитать обзорную статью на нашем сайте вот она.

Маркировка жиклеров карбюратора солекс

Вот так решаются проблемы с провалами, которые сопровождают нажатие на педаль газа. Несложно догадаться, что проблема может быть решена в гаражных условиях, вот почему не обязательно ехать в специализированный сервис.

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков;
— провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.

— в момент начала движения;
— при разгоне;
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

При эксплуатации карбюратора ДААЗ “Солекс” встречается очень неприятный дефект: при нажатии на педаль “газа” происходит сильный провал, двигатель глохнет, часто при этом отсутствует холостой ход. Движение возможно только при нажатии педали “газа” до пола либо приходится непрерывно “качать” педаль. Причина — засорение топливного жиклера главной дозирующей системы первой камеры.

Опытному автолюбителю необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, вывернуть два воздушных жиклера, тонкой отверткой вывернуть два топливных жиклера и извлечь их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или заостренной палочкой. Не перепутайте жиклеры при обратной установке! Затем шприцем или чистой неворсистой тряпкой удалите из поплавковой камеры бензин и продуйте карбюратор сжатым воздухом, особенно тщательно — колодцы топливных жиклеров.

Неопытному автолюбителю лучше немедленно обратиться на автосервис. Чтобы доехать до сервиса, отрежьте кусок хлорвиниловой трубки длиной 1–1,5 см (хотя бы от трубок стеклоомывателя) и наденьте на упорный рычаг привода второй камеры. Частота вращения коленвала двигателя будет примерно 2000 мин –1 . Для поддержания безопасной скорости пользуйтесь педалями сцепления и тормоза.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8” и “10”, крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.

Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и, создавая разрежение ртом, проверьте герметичность.

4. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Струйки должны быть ровными и направленными в щель между стенкой диффузора и открывающейся заслонкой. Если необходимо, воспользуйтесь переносной лампой.

6. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора.

Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите ее поплавками вверх.

7. Отверткой аккуратно подденьте как можно ближе к месту заделки трубки распылителя ускорительного насоса и, нажимая снизу вверх, выньте из гнезда распылитель.

9. Вставьте распылитель на место. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива.

10. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить его техническое обслуживание, заменить фильтр тонкой очистки топлива или сменить место бензозаправки.

11. Проверьте легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью типа WD40, неисправные детали замените. Проверьте работу ускорительного насоса еще раз.

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра, неисправность системы зажигания.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10” и “13”, крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.

2. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода.

Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите крышку поплавками вверх.

Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

3. Отрегулируйте уровень топлива подгибанием поплавка. Для этого аккуратно нажимайте большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его касания с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5–2 мм.

Если уровень топлива велик (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм), отверткой отогните язычок кронштейна поплавков и увеличьте зазор.

Читайте также: