Ваз 2110 колесо шоркает об подкрылок

Обновлено: 18.05.2024

Я совсем не автомобиист но слышал что надо просто амортизаторы поменять на более жосткие они различаются по классу жесткости. и помойму красятся в разный цвет. всмысе метки ставятся.

1. Поставь проставки

2. Найди автосервис, где при регулировке сход-развала регулируют также и кастор. Отрегулируй его. Тогда ничего водить не будет

А что такое кастор?Посмотри картинку - на примере велосипеда. угол k - это и есть кастор. У авто он очень маленький (1/2 градуса или типа того - на сервисе знают). Когда задирают зад автомобиля, этот угол становится ещё меньше или равен 0. А теперь представь если на велосипеде его сделать = 0. Ты не сможешь ехать. Никакой устойчивости!

Так что на сход-развале обязательно узнавай, регулируют ли кастор. Не все это умеют!

Ни разу не слышал о такой характеристике и о том, что ее где-то регулируют. Два последних раза делал сход-развал в Трике. интересно, там это делают? И сколько это стоит?

Два последних раза делал сход-развал в Трике. интересно, там это делают? И сколько это стоит?

Не знаю. Спрашивай у них.

Несколько раз замечал, что у машин с задранным задом, при остановке (к примеру на светофоре), тот самый зад ходит из стороны в сторону, другими словами, колебается. Это из-за неправильного кастора?
Думаю, это из за неправильно отрегулированных усилий торможения на переднюю и заднюю ось. Нужно регулировать так называемый "колдун". Попробуй резко затормозить на асфальте или мокрой дороге и заметить какие колёса у тебя первые начинают блокироваться. Если передние уже заблокировались пока крутятся задние - тогда всё ок. Если первые срываются в блокировку задние, а передние ещё крутятся - это неправильно, при резком торможении с большой скорости тебя может и закрутить.

Знаю на личном опыте можешь выкинуть этот так называемый "калдун" он токо мешается. После чего все колёса будут идти на торможение одинаково.

Граждане автолюбители, хотелось бы услышать рекомендации, что делать в следующем случае:
Авто - ВАЗ-21053, если посадить сзади пасажиров, то, когда едешь по кочкам и при левом повороте, правое заднее колесо начинает скрести об подкрылок. Я в курсе, что это болезнь классики и наслышан, что при этом делают. Можно установить проставки, но при этом задирается зад и его начинает водить, этот вариант мне что-то не очень нравится. Еще слышал, что можно поменять амортизаторы на другие, более подходящие.
Вобщем, кто и как от этого избавлялся? Поможет ли в этом случае замена амортизаторов на четверошные или на какие-нибудь другие?
четвертых амортизаторов не бывает есть только нива и 2101 как авто ведет себя при движении, виляет ли зад (можешь и не почуствовать) есть ли скрипы, как тормозят заднии колеса, оба ли одновременно? если диски родные и вылет правельный и одно колесо чиркает об подкрылок это либо не правельно установлен подкрылок, или разбиты сайленблоки реактивных штанг заднего моста и при торможении одно колесо хватает первее второго и происходит смещение задного моста и соответ. и задней оси что может привести к заносу.

For NETMan простите если не правильно написал!
тема не в амортизаторах а в пружинах и в немного неправильной их установке.
Даже не так, а если их по другому поставить то проблема решается!

а при торможении в повороте что будет? и на неровной местности?

четвертых амортизаторов не бывает есть только нива и 2101.
он наверное имел ввиду "четверошные" пружины, такие действительно есть, они считаются усиленными. Но ставить их на пятерку не советую - первые два месяца придется в багажнике мешок цемента возить иначе слишком жестко.
то NETman. Может просто снять колесо, там сразу увидишь, где покрышка об подкрылок трется, киянкой подстучи (подомни) подкрылок. Не поможет - поставить резиновые вставки в пружины - это такие кусочки плотной резины в виде сектора, которые вставляются между витков пружины. Машина от этого не поднимается, но на кочках, под нагрузкой, пружины меньше сжимаются.
Хотя, если пружины старые - лучше просто заменить их.

а при торможении в повороте что будет? и на неровной местности?
всё нормально будет.

он имел ввиду, что задние и передние колеса будут начинать тормозить практически одновременно, не зависимо от веса машины.

Граждане автолюбители, хотелось бы услышать рекомендации, что делать в следующем случае:
Авто - ВАЗ-21053, если посадить сзади пасажиров, то, когда едешь по кочкам и при левом повороте, правое заднее колесо начинает скрести об подкрылок. Я в курсе, что это болезнь классики и наслышан, что при этом делают. Можно установить проставки, но при этом задирается зад и его начинает водить, этот вариант мне что-то не очень нравится. Еще слышал, что можно поменять амортизаторы на другие, более подходящие.
Вобщем, кто и как от этого избавлялся? Поможет ли в этом случае замена амортизаторов на четверошные или на какие-нибудь другие?
Проставки есть с 2-мя парами отверстий. Поднимать нужно не на максимальный шаг, а на ближний(минимальный) и еще есть резиновая подушка под пружину, но ее ставить советую только после дорожного испытания машины(если результата не будет).

To Lion
Диски родные и вылет правильный. Правильность установки подкрылков не проверял, их ставили в автосалоне. Насчет сайленблоков тоже не в курсе, хотя думаю там все в порядке, машине всего год и на последнем ТО претензий к той части не было. А колесо чертит не во время торможения и разгона, оно чертит во время равномерного движения на кочках, когда автомобиль раскачивает.

To Mega
Прошу прощения, я видимо перепутал пружины и амортизаторы.
Вопрос: а как по другому можно поставить пружины или амортизаторы?

To makaroff
Да, я имел ввиду четверошные пружины. На данный момент я немного поднаторел в теории. :) Эти пружины в несжатом состоянии на 21мм длинее и если их установить, то задирается зад, что не очень хорошо.
На счет резиновых вставок.

PS: уж больно не хочется задирать зад автомобиля

ну что осталось, снимай колесо смотри где трет, сравни левый и правый подкрылки, как глубоко они стоят, бывает и заводской брак один меньше другой больше, купишь новый подкрылок и поставь нормально

После простоя 2-х лет,менялась подвеска практически вся новая. До новой подвески при резком торможении колеса не цепляли об подкрылки, потом заменили ее так ,что было в неудовлетворительном состоянии менялось попарно, денег не жалел, подкрылки установлены верно. Затем сделал в каком-то мутном сервисе сход-развал и случайно заметил, из-за ситуации на дороге, что когда резко тормозишь передние колеса едят подкрылки. Кто грешит на подвеску, кто на сход-развал и "прямые руки". Подвеску снова проверяли на наличие неисправностей, не нашли, все в порядке.

привет ребят!короче сегодня просек что при сильном торможении трет правое переднее колесо об подкрылок…т.е колесо уходит назад!в чем проблема подскажите пожалуйста?резина поставлена 185/65/14.

Комментарии 28

Такая же ерунда была!купил новые диски с меньшим вылетом и все ок!

Если бы стояла резина 185/60, то, я так думаю, проблем бы не было. А вообще, скорей всего, если не было ударов в подвеску, из за которых могла разогнуться сабля, как писали выше, то скорей всего сайленблоки в передней поперечине уже не выполняют свои функции. Как вариант, можно увеличить кастор, убрав регулировочные шайбы, но сразу сделай развал-схождение, чтобы сделать кастор на обеих стойках одинаковый. У самого такая же проблема. Буду менять сайлентблоки поперечины на полиуретан, а то с завода ещё не меняны, и увеличивать кастор. В идеале, конечно же, треуголки бы помогли, но если нет финансов на хорошие треугольные рычаги, то сделай то, что написал в начале, должно помочь.

Мужики нужна помощь! собственно проблема в том, что при поворотах трёт заднее правое колесо о подкрылок! подскажите из-за чего это может быть, и как это лечить!
Трёт кстати только тогда, когда сзади сидит хотя бы один человек, но и в пустой машине зазор между колесом и аркой минимальный. пружины целые, колеса R15 195/65.

Comments 44

такая же прболема началась, незнаю что делать

Я в воскресенье для начала поменяю сайлентблоки, если ничего не измениться буду менять пружины. Отпишусь если смогу это победить!

такая же прболема началась, незнаю что делать

Поменял я сайлентблоки, чиркать об подкрылок перестало!

У меня эта проблема ушла с заменой сайлента балки. Когда в прошлый раз менял, ничего не терло, поменял по причине "подруливания" на высоких скоростях. В этот раз поставил полиуретановый. Второй такой же поставлю при случае.

Вот и я думаю начать с сайлентов, а у тебя теплоты поворотах при загруженной машине или когда?

Смотрите сайленты балки, сайленты реактивной тяги и саму реактивную тягу.
Реактивная тяга довольно легко деформируется и правое колесо убегает.

У меня как раз правое колесо гульнуло. Смотрел — разбиты сайленты балки, а под машину залез и увидел реактивную тягу гнутую. Как её старый хозяин загнул я без понятия. Купил на разборке оригинал — а новая от 10000 руб. Всё заменил — всё ровно стало. Позже запись сделаю.

Может, зад битый и кривой…

Был 3 года назад удар не сильный, только крышку багажника погнуло, но тереть то начало только месяц назад!

ну, а ты думаешь куда энергия разошлась? В воздух? А через 3 месяца у тебя пружины просели… И… результат наложился…

Энергия три года гуляла по машине а потом нашла пружины?

Деформация прошла сразу, а, вот, пружины проседали постепенно…

Бред! Согласен что они могли просесть от старости! Но не от слабого удара спустя 3 года!

Бредом плеваться будешь, когда геометрию проверишь.
Дальше сиди и сопли жуй в поисках Кашипировского, чтобы вылечил тебе машину.

Гуляй! Все проверено ещё перед перекраской автомобиля!

Мне вот нравится ход твоих мыслей, пытается убедить меня в том чего нет в моей машине)))

Для начала хочу сайлентблоки поменять, а там дальше будет видно куда копать)

Может, зад битый и кривой…

Хотя спасибо за совет, прислушаюсь, посмотрю проверю!

У меня тоже чиркает, заменил сайленты, подшипники, амморты, всеравно смещено колесо ближе к бамперу, но то что у меня пружины просевшие и еще неравномерно это 100%. Буду скоро меня, на время поставил проставки чтоб ни чиркало

Хоть малость колесо отошло? У меня об подкрылок трёт, но и он не полностью прилегает(

Не отошло, проставками от 10-ки задрал и не трет

Сайлентблоки под замену

Вот я тоже думаю что это они! Не хочу калхозить просто с проставками и Т.Д. Спасибо за совет!

Колхозить смысла нет-поменяй сайленты, только прорезями верх-низ и УСЕ!

Только там вроде 3 прорези, а не 2 как в б3

Меняй диски и резину на R14

да вроде целая и я бы не сказал что зад просел! вот думаю может ли это быть из-за сайленблоков балки? тем более что трёт только при поворотах!

Там подшипники как себя чувствуют для начала?Крепления балки?

Подшипники живые, крепления целые, зажаты, единственное что смущает это сайлентблоки, и амортизатор влажный!

Значит надо менять, то что имеется подозрительного.

из-за сайлентблоков такого быть не может, у кузова нет поддержки, а поддержку обеспечивают пру-жи-ны. вот поменяешь в очередной раз амморты, сайленты, дойдешь до мысли о пружинах, вспомнишь меня) просто попробуй вспомнить когда и кем менялись пружины?

Да дело в том что прудины то не просели, а колесо смещено к бамперу!

у меня передние тоже не просели, а я все менял и менял опорники, отбойники, которые постоянно размолачивало, потом пружины махнул и умершие амморты, все стало, как надо. а на счет смещения, то это старая тема, разговоров куча, кто то говорит, что особенность конструкции, кто то говорит, что результат дтп, кто то на смерть сайлентов пеняет, а я все же думаю это пружины, при годной пружине, кузов поднимается и по своей конструкции поджимает под себя балку, а при просевших, наоборот распускает и балка уезжает к заднему бамперу. ща попробую нарисовать схему моей теории

Модераторы: Box, markii

давно читаю Ваш форум, и вот пришло время обратиться за помощью.
Дело с Лексус ГС300, 2007-го года.

При повороте руля влево, резина трет об подкрылок. Проблема появилась совсем недавно, зимой.
Ударов в подвеску никаких не припомню.
Могу предположить, что сорвало какое-то крепление. Лед-снег сильно налипает в пространство между колесом и аркой.
Резина правильного размера. Диски 18.
Сталкивался кто-то с подобным?
Лексус Центр предположил, что возможно произошло смещение колеса. Возможно ли такое?
Также, как относиться к неоригинальным подкрыльникам? Есть сразу для покупки-замены.
В Лексус центре ждать неделю, и стоимость в 150 Евро, против 25 за неоригинальный. Но, встанет ли он как надо.

Читайте также: