Задние опоры стоек ваз 2110 установка

Обновлено: 04.07.2024

фото отчет по установке опор от ВАЗ-2110

:))) Думаю, что наведу шороху а то что то скушновато стало :)))

Как то в прошлом году я переделал передние стойки на разборные. Установил вкладыш от 2 го гольфа. Поставил бельштайн газ-масло. Отъездил год, не понравилось что машина ныряла в каждую яму, т.е подвеска была в меру жесткой но из за двухсторонних амортизаторов, каждый нырок тянул за собой кузов, вообщем кузовом отслеживал рельеф дороги. Короче жестковато и это сказывалось на управлении отрицательно. Недавно купил масляные вкладыши АЛ-КА, честно фирмы такой я не слышал, но только она и была во всех магазинах Ростова. Заказывать и ждать я не хотел.

Вот фото разобранной стойки.

Миниатюры

Есть один нюанс. Чтоб установить родную опору, надо точить втулку на 15. Это делается из гайки от стойки а затем эта втулка накручивается до основания резьбы.
Чтоб установить отбойник, надо на шток одеть кусок шланга а потом на него, натянуть отбойник. Такая конструкция отработала год без нареканий.
Втулка, должна входить в чашку опоры пружины.
Лыськи для чашки пилим болгаркой.

Миниатюры

Ну вот стойка и вкладыш, ход подобран 1к1 с оригиналом но диаметр штока немного меньше. За год эксплуатации, чуть меньший диаметр штока себя никак не проявил.

Миниатюры

Теперь, после ревизии родной опоры, я обнаружил люфт, когда берёшь за край крепления опоры и дергаешь ее вертикально. Попытка выпрессовать дома подшипник -увенчалась не успехом. Из наблюдений. Так как крепление для опоры на кузове сделано горизонтально а не под уголом для развала, то опора и подшипник изнашивается, так как напрягается штоком, для достижения развала.
Не подумайте что мне жалко купить родные опоры, на наших дорогах это расходный материал и было принято решение, установить опоры от таза 2110.
Изучив конструкцию тазовскиз опор, пришел к выводу, что они более стали продуманные чем тоёта, в том плане, что у них, были установленные радиальноупорные подшипники а не простые радиальные. Ну о качестве подшипников пока говорить не будем, посмотрим.
И так, дополним конструкцию шайбой на 14, чтоб тазовская опора не терла об чашку пружин.
Диаметр посадочного места штока для опоры и внутреннего диаметра подшипника опоры одинаковое =14мм.
Тазовская опора сидит безовсяких люфтов, естественно затянутая.

Миниатюры

Ну вот, все в сборе. С кузовом ничего делать не надо, все встает само. Если возникнет мысль о установки оригинальной стойки, то откат ранее проделанных действий, проходит без затруднений

Миниатюры

щас придет народ и скажет: что ты извращенец, со стойками шутить нельзя, так как они явлюятся залогом безопасности, купить каябу не намного дороже, опоры стоек должны быть только оригинал. я этого начитался когда в прошлом году выкладывал отчет как себе поставил стойки плаза стандарт от 2110 и опорники от 2108.. молодец, уважаю людей, которые мыслят нестандартно и могут руками воплотить свои идеи в жизнь..

lecsa за проделаную работу зачет. Подскажи мне у меня тойота королла АЕ110 вот застучали передние опорники((( хочется поставить от 2110 или 2108 ,Что подойдет? и как подойдет с переделкай или нет?Если с переделкой ,то что именно переделать придется?

Молодец . благодаря таким как ты в своё время весь иностранный автопром и был продвинут и разрекламирован в СССР и России это потом через года пришли запчасти на иномарки.

lecsa за проделаную работу зачет. Подскажи мне у меня тойота королла АЕ110 вот застучали передние опорники((( хочется поставить от 2110 или 2108 ,Что подойдет? и как подойдет с переделкай или нет?Если с переделкой ,то что именно переделать придется?

Ну тут зависит от диаметра посадочного места опорного подшипника, у меня же вкладыш от гольфа! У него посадочный 1 к 1 как у таза - 14мм. У тоётовской стойки на Е120 он равен 15мм. Резьбовые одинаковые - на 14мм.
На соседнем форуме кто то писал что ставил от 08ки, но точно утверждать не могу, надо щупать :)

Почему стучат задние стойки ВАЗ 2110

Ресурс задней подвески ВАЗ 2110 теоретически должен быть огромным. С точки зрения механики ломаться там просто нечему. И все же, как показывает практика, средний ресурс стоек около 30 000 км пробега , а пружины проседают уже после 70-80 тысяч . Не лучшим образом ведет себя и упорная чашка заднего амортизатора, вваренная в силовую балку кузова.

Как правило, любые стуки задней подвески могут быть связаны с вполне определенными причинами:

Стук в нижней части подвески скажет о том, что износились сайлентблоки балки или сайлентблоки (втулки) амортизаторной стойки.
Причиной стука может быть износ кронштейна крепления балки , но стук появится уже тогда, когда износ явно скажется на управляемости автомобиля.
Стук и шум в подшипниках ступицы.
Стук в верхней части подвески, точнее — стук стоек задней подвески десятки.

Как раз стойки и вызывают больше всего претензий владельцев. Если нижнее крепление более или менее выдерживает ресурс самих амортизаторов, то верхняя точка опоры стойки часто дает о себе знать звонким стуком при проезде неровностей и загрузке задней части автомобиля.

Усиливаем опорную чашку стойки ВАЗ 2110

Теоретически даже новая стойка может постукивать в том случае, когда износилось отверстие под шток амортизатора в опорной чашке. Это происходит из-за коррозии, неправильной установки стойки, некачественных втулок и демпферов. Решить проблему можно, подставив с двух сторон (сверху и снизу) две шайбы с внутренним диаметром 14 мм.

Шайбы желательно проварить, если стакан не сильно ржавый. Такой размер продиктован тем, что диаметр штока стокового заднего амортизатора ВАЗ 2110 10 мм, а диаметр распорной втулки — 14 мм. Важно при этом контролировать длину резьбы, поскольку при установке толстых шайб ее может не хватить. В этом случае укорачиваем распорную втулку на толщину обеих шайб. После этой доработки в большинстве случаев стук стойки пропадает.

Дорабатываем и подбираем опоры и подушки задней стойки

Стоковая задняя стойка на ВАЗ 2110 крепится в верхней части через тарельчатую шайбу 3 и две подушки штока стойки 6 на рисунке ниже. Так вот, зачастую из-за того, что размеры и материал подушек штока (бублики, как их называют мастера гаражного тюнинга) не соответствуют оригиналу или износу амортизатора, в чашке появляется стук, скрип и скрежет, который другими способами удалить невозможно.

Теоретически они одинаковые, что верхняя, что нижняя, номер по каталогу 2110-2915450 . При этом на точно таких же стойках ВАЗ 2109-2108 устанавливались подушки от классических Жигулей 2101-2905450 . Они немного отличаются по конфигурации, но вполне могут быть взаимозаменяемыми.

Изнашивается, как правило, верхняя подушка, поэтому сторонние производители, вроде СС20, разработали свои методы борьбы со стуком — они предлагают вместо трех деталей (две подушки + втулка) устанавливать две. Втулка с нижней подушкой выполнена заодно, а верхняя подушка отдельно.

При этом втулка СС20 обрезинена, чтобы не так сильно изнашивалась верхняя подушка. Большинство автолюбителей, установивших себе такой комплект, остались довольны, стуки исчезли, управляемость улучшилась за счет того, что люфт штока исключен.

В том случае, когда нам жалко денег на покупку комбинированной подушки СС20, можно поступить еще проще — срезать половину стоковой подушки перед установкой тарельчатой шайбы. Это дает возможность разрезанной подушке постоянно обжимать шток независимо от износа. Правда, приходится иногда поджимать гайку штока амортизатора.

Таким образом можно хотя бы частично победить стук стойки заднего амортизатора на ВАЗ 2110.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Устройство задней подвески ВАЗ 2110 представляет собой сваренные между собой через усилители два продольных рычага 13 с соединителями 12, к задней части которых приварены кронштейны 14 с местами для крепления амортизаторов и с фланцами 15.

Амортизаторы телескопические двухстороннего действия. Болтом 9 они крепятся к кронштейну. Шток прикреплен к верхней опоре 5 пружины через подушки из резины 6 и опорную шайбу 3. В ступице 13 установлен упорный подшипник 12. Он подобен переднему, но имеет меньший размер и, в отличии от переднего, где внутреннее кольцо устанавливается с натягом, подшипник 12 на оси 14 имеет переходную посадку. В процессе эксплуатации его не нужно регулировать или смазывать, возникший люфт не допускается устранять путем подтягивания гайки, только замена.

Не рекомендуется разборка ступицы при исправном подшипнике, т. к. при выпрессовке он разрушается.

Задняя подвеска

Детали задней подвески

– резинометаллический шарнир;
2
– кронштейн крепления рычага подвески;
3
– кожух амортизатора;
4
– буфер хода сжатия;
5
– крышка кожуха;
6
– опорная шайба;
7
– подушки амортизатора;
8
– распорная втулка;

Крепление амортизатора

– защитный кожух;
2
– буфер хода сжатия;
3
– опорная шайба;
4
– изолирующая прокладка пружины;
5
– верхняя опорная чашка пружины подвески;
6
– подушки крепления штока амортизатора;
7
– нижняя опорная чашка пружины;
8
– амортизатор;
9
– болт крепления амортизатора;
10
– болт крепления оси ступицы колеса;
11
– тормозной барабан;
12
– подшипник ступицы;
13
– ступица колеса;
14
– ось;
15
– гайка;
16
– стопорное кольцо;
17
– установочный штифт

Детали амортизатора задней подвески

– корпус клапана сжатия;
2
– диски клапана сжатия;
3
– дроссельный диск клапана сжатия;
4
– тарелка клапана сжатия;
5
– пружина впускного клапана;
6
– обойма клапана сжатия;
7
– гайка клапана отдачи;
8
– пружина клапана отдачи;
9
– тарелка клапана отдачи;
10
– шайба;
11
– диск клапана отдачи;
12
– дроссельный диск клапана отдачи;
13
– поршень;
14
– кольцо поршня;
15
– тарелка перепускного клапана;

Пружины 11

подвески опираются одним концом на чашку амортизатора
9
, другим концом через изолирующую резиновую прокладку
10
– в опору, приваренную к внутренней арке кузова.

Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия. Он крепится болтом 9

(рисунок Крепление амортизатора) к кронштейну продольного рычага подвески. Шток крепится к верхней опоре
5
пружины подвески через резиновые подушки
6
и опорную шайбу
3
.

Детали амортизатора показаны на рисунок Детали амортизатора задней подвески).

В ступице 13

(смотрите рисунок Крепление амортизатора) установлен двухрядный радиально-упорный подшипник
12
, подобный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего размера. В отличие от ступицы переднего колеса, на которую внутреннее кольцо подшипника устанавливается с гарантированным натягом, на ступице заднего колеса подшипник
12
на оси
14
имеет переходную посадку.

Периодичность замены задних стоек Ваз 2110

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2110—2112

Такая подвеска гораздо жёстче, руль лучше слушается водителя, ощущается собранность и чёткость. Особенно хорошо все преимущества заметны при прохождении ямок и впадин при движении автомобиля. Передок при этом становится выше на пару сантиметров.

Причины выхода из строя задних стоек Ваз 2110

К основным причинам выхода из строя задних стоек на Ваз 2110 можно отнести следующие факторы:

Износ детали связанный со сроком ее эксплуатации
Агрессивная манера езды
Некачественное дорожное покрытие
Износ другой детали в задней подвески совокупно повлиявший на исправность стоек

Все выше перечисленные факторы на прямую или косвенно влияют на износ задних амортизационных стоек Ваз 2110.

Стуки

Следует грамотно подойти к этому вопросу, изучить по видео процедуру замены, проконсультироваться у специалистов и обязательно просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Стуки возникают по разным причинам сзади, потому в этом следует разобраться более детально.

Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.

Признаки неисправности задних стоек Ваз 2110

Основными признаками износа стоек на автомобиле Ваз 2110 можно считать:

Становится понятно, что нужно искать и устранять причину нарушения нормальной работы подвески. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с явными признаками таких отклонений в работе подвески крайне нежелательна.

К чему это может привести не своевременная замена стоек на Ваз 2110:

Основные причины стука в задней подвески Ваз 2110

Стуки в задней подвески Ваз 2110 возникают по разным причинам, потому в этом следует разобраться более детально.

Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.

Когда именно на ВАЗ 2110 замена задних стоек дает о себе знать

Очень важно диагностировать неисправность до возникновения необратимых последствий. Уменьшение нормальной управляемости и увеличение тормозного пути, вызванного проблемами стоек, напрямую влияет на риск возникновения ДТП. Во-первых, стоит следить за расстоянием дородного просвета автомобиля. Нормальные его значения были указаны в предыдущем разделе статьи.

Во вторых, есть целый ряд вполне очевидных признаков неисправности, ведь от состояния амортизационных стоек на автомобилях ВАЗ напрямую зависит комфорт пассажиров и водителя, а потому не заметить их неисправность крайне сложно.

Диагностика подвески ВАЗ 2110

Обычно проблема с задними стойками на ВАЗ 2110 возникает после 30 тыс. км пробега, в этом случае автомобилист наблюдает следующие специфические признаки неисправности:

подвеска автомобиля издает характерные стуки и биения;
снижается общая управляемость, машина сильно подвержена заносам, увеличивается тормозной путь;
автомобиль становится сложнее удерживать ровно на прямой дороге;
увеличенная вибрация и биения сказывается на комфорте пассажиров авто, заметны подтекания масла.

Какие стойки выбрать для Ваз 2110 – отзывы владельцев

Заводские стойки, устанавливаемые на Ваз 2110, идеальными для этого автомобиля не назовешь. По конструктивным и техническим параметрам они подходят, однако не обеспечивают желаемого качества, эффективности и длительности эксплуатации.

К основным недостаткам заводских элементов подвески относят:

Недостаточная надежность. Многие автовладельцы отмечают, что уже спустя несколько месяцев использования могут создавать характерный стук в подвеске, который свидетельствует о необходимости ремонта;
Не редко подтекают, что говорит о проблемах подвески и потребности ехать на СТО;
При движении на высокой скорости, стойки проявляют другой недостаток — вызывают сильный крен кузова, от которого комфортными скоростные повороты точно не назовешь.

Самым востребованным брендом оказался SS20. Сегодня стойки сс20 на ВАЗ 2110 подходят идеально. Не будем скрывать, эти элементы во многом превосходят отечественные, заводские аналоги.

Компания SS20 выпускает достаточно много различных элементов подвески, которые подходят для модельного ряда ВАЗ.

Их отличительные особенности заставили автовладельцев обратить на себя повышенное внимание.

Определенным конкурентом можно назвать фирму Асоми. Их детали достаточно качественные, надежные. Только гарантия составляет всего 1 год. Причем обязательно устанавливать элементы нужно на специализированных станциях технического обслуживания. А это существенно сказывается на стоимости ремонта.

Как снять задние стойки Ваз 2110 – пошаговая инструкция + фото

Для того чтобы заменить задние стойки на Ваз 2110 нам понадобятся следующие инструменты:

домкрат или подъемник;
упор под колеса и днище;
WD-40;
молоток;
ключи на 17, 6, 19;
отвертки;
пассатижи;
оригинальные амортизаторы задних стоек с номером 2110-2915004.

И так переходим к самим работам:

Для того чтобы добраться до верхнего крепления задней стойки необходимо снять спинку на заднем сидении и сместить в сторону обивку на арке заднего колеса.

Ход выполнения работы:

Снимите спинку заднего сиденья с соответствующей стороны.
Изнутри салона откиньте край обивки и отверните гайку верхнего крепления амортизатора.

Особенности устройства системы зажигания 2110
Проверка и замена датчика уровня жидкости ВАЗ 21102, 2110

Установка задних стоек Ваз 2110 – пошаговая инструкция + фото

Перед установкой новой задней стойки на амортизатор крепят снятую ранее нижнюю опорную чашку, а на шток амортизатора — буфер хода сжатия, защитный чехол, подушку, нижнюю упорную шайбу.

Далее на амортизатор устанавливают пружину, которую необходимо расположить так, чтобы резиновая прокладка на пружине совпала с опорной шайбой на кузове автомобиля.
Затем закрепляется нижняя часть стойки на задней балке, при этом крепежный болт не стоит полностью затягивать, а просто слегка подкрутить.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендованы заводом-производителем, то это изделия ТМ СААЗ, имеющие артикулы 2110-2915004-01 и 2110–2915004. Эти запчасти задней подвески довольно жёсткие, но о комфорте передвижения при их выборе можно забыть.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

Для тех, кого не устраивают базовые стойки, существует широкий выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придётся из нескольких категорий:

Самыми дешёвыми являются гидравлические или масляные амортизаторы.
Далее идут газо-масляные модели.
Самые современные и дорогие – это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Читайте также: