Заклинило колесо ваз 2108

Обновлено: 04.07.2024

Правила форума
Здесь обсуждаем все технические вопросы по ремонту и обслуживанию автомобиля!
Просьба не создавать темы с названием типа: "Помогите" или "нужна помощь". Указывайте сразу суть проблемы, что бы было понятно о чём идёт речь.

ВАЗ 2108 задние колёса шатаются.

Случайно покачал задние колёса и оказалось, что они давольно прилично шатаются. Списал это на ступичные подшипники, после чего и гул в салоне так же списал на подшипники.
Не раз помогали ваши советы, решил и в этот раз проверить себя.
Верно ли я понял в чём дело, или же дело может быть в другом ?
В дополнение ко всему этому, мне сказали, что надо поменять развальный болт. В своих программах не могу ничего найти про этот болт, насколько проблематично его самостоятельно менять и где он находится ?

В том то и дело, в одно место заехал на развал, ничего не сказали, в другое заехал, колесо подёргали говорят надо заменить, но на тот момент по финансам не вытянул и не стал его менять.

Кроче клинит переднее левое колесо. уже поменял шланги,супорта. не помогло. клинит только одно колесо. подскажите что может быть?

Павел, не КОГО, а ЧТО!:))) ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. Эта та хреновина, через которую от главной передачи на ведущие колеса передается крутящий момент. Бывают случаи, что ШРУС клинит и колесо не вращается.
свернуть ветку

короче как клинит спускаю давление тормазной жизкости в этом колисе и на время все нормально становиться
свернуть ветку

Я так понимаю, что после замены шланг и супорта, тормозная система была прокачана,и все равно колесо подтормаживает?
свернуть ветку

Стас, я же писал уже что система прокачивалась. цилиндр какой. главный тормазной или на супорте.
свернуть ветку

на суппорте, прокачай лишним не будет бывает кажется, что вроде нет воздуха, все равно после очередной прокачки откуда то появляется.
свернуть ветку

Павел, обратите еще раз внимание на супорт, возможно клинит поршень. А вообще-то, не лишним будет еще раз все прокачать + обследовать всю тормозную систему - вакуумник, главный тормозной цилиндр, регулятор давления, тормозные трубопроводы на предмет их деформации (сплющивания).
свернуть ветку

написал же супорт новый. сегодня опять все прокачал. поменял металические трубки. до вечера покатаемся видно будет. я вот сижу и думаю а из за колодок такого не может быть. может их поменять.
свернуть ветку

Водители часто сталкиваются с такой проблемой, что не крутится одно из передних колес. Причин этому может быть огромное множество – от банального срабатывания дифференциала (например зимой, когда левое колесо пробуксовывает на льду, а правое блокируется) до самых серьезных поломок в тормозной системе.

Самая частая причина того, что передние колеса не вращаются свободно, заключается в том, что тормозные колодки не отпускают диск. Чтобы понять причину такой неисправности, нужно рассмотреть, как функционирует тормозная система, а именно ее компоненты – суппорт, колесный цилиндр и тормозные колодки.

Тормозные колодки находятся внутри суппорта, который крепится на диске. За сжимание и разжимание колодок отвечает главный тормозной цилиндр. Его поршень приходит в движение, тем самым повышается давление тормозной жидкости, она поступает к колесным цилиндрам, что приводит тормозной привод в движение. Недостатком дисковых тормозов является то, что грязь может беспрепятственно попадать под суппорт и на штоки цилиндра. Особенно это проявляется зимой, когда вся эта грязь подмерзает и на штоках цилиндра и на пружинах, отвечающих за возврат колодок в исходное положение.

Избавиться от этой проблемы можно, сняв суппорт и очистив его от грязи. Причем сделать это нужно поскорее, поскольку проблема может вылиться в поломку самого диска тормоза, который лопается от постоянного трения и перегрева. Недаром, те люди, которые жалуются, что у них заклинило переднее колесо, констатируют тот факт, что оно очень сильно разогревается.

Обычно такая проблема возникает после торможения – не растормаживается колесо. Хотя причина может состоять не только в этом. Например, ступичные подшипники постоянно испытывают большую нагрузку и со временем могут рассыпаться, о чем свидетельствует стук в колесе и неприятный звук. Заменить подшипники в ступице можно самостоятельно либо на СТО. Покупайте только оригинальные запчасти, которые одобрены производителем. Проверяйте шат подшипника – внутренняя обойма должна прочно сидеть на своем месте и не шататься.

Если вас уже постигала такая проблема, то самым лучшим решением будет проверка состояния всех компонентов системы: главного тормозного цилиндра, колесных цилиндров, направляющих суппорта, пружин колодок, самих тормозных колодок. Если решить проблему простой заменой манжет и удалением грязи не удается, то нужно ехать на СТО.

Как проявляется подклинивание или заклинивание колеса

Бывает, что колесный диск тормозит не постоянно, а его периодически как бы прихватывает. Водитель не сразу замечает проблему. Но как только обнаружил, нужно немедленно чинить машину, ведь такие прихватки могут легко перейти в полную блокировку.

Почему клинит колесо

ступичных подшипников;
рабочих цилиндров тормозов;
главного тормозного цилиндра;
вакуумного усилителя тормозов;
колодок;
пружин;
механизма ручного тормоза.

Как определить причину

Снятие заднего барабана

Вот алгоритм действий, необходимых для проведения первичной проверки для определения списка возможных неисправностей:

Действие	Результат	Неисправности
Определите, сколько колес греется и как они расположены	1	Ступичный подшипник или колесный тормоз
	2 по диагонали	Подклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ
	3-4	Подклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ
	2 передних одновременно	Вышла из строя коробка передач
	2 задних одновременно или постоянно	Нарушена регулировка стояночного тормоза, стерлись колодки

Как проверить ступичный подшипник и колесный тормозной механизм

Мастер проверяет его на звук: нужно сильно крутнуть колесный диск и послушать издаваемый им звук. Если же вы не отличаете звук поврежденного подшипника и подклинивания тормозного механизма, то поступайте следующим образом:

Вывесьте соответствующую часть машины с помощью домкрата (подоприте стоящие на земле колеса и подставьте под машину страховочную подставку).
Снимите колесный диск с покрышкой.
Снимите тормозной барабан или суппорт с диском.
Проверьте состояние цилиндров и колодок, а также диска или барабана.
Крутните ступицу. Она должна легко и беззвучно вращаться, если подшипник полностью исправен. Если же тяжело или с громким звуком, то он неисправен.

Как проверить педаль

Чтобы определить, не является ли педаль причиной неисправности, действуйте так:

нажмите на педаль тормоза несколько раз;
выйдите из машины;
попытайтесь приподнять педаль руками.

Если свободный ход составляет 1-3 мм, то все нормально, если больше, то ее клинит.

Как проверить ГТЦ и ВУТ

Чтобы проверить эти механизмы, делайте так:

заведите двигатель;
несколько раз нажмите, затем сразу же отпустите педаль тормоза;
вручную толкайте машину вперед, чтобы через накат определить подклинивание колес.

Если машину катить тяжелей, чем обычно, то неправильно выставлен зазор между ГТЦ и ВУТ (неправильно отрегулирована длина штока усилителя). Если же накат не изменился, то нужно отрегулировать или заменить обратный клапан ВУТ.

Как проверить КПП

Вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и страховочных подставок.
Снимите оба колеса, затем оба тормозных суппорта.
Включите нейтральную передачу, затем попробуйте покрутить любой колесный диск.
Если этого не получается или получается очень туго, то вытащите приводные валы обоих колес из ступиц, затем проверьте подшипники ступиц.
Если подшипники исправны, проблема в коробке. Если оба подшипника не крутятся, то вы сильно запустили свою машину, поэтому ей необходима серьезная диагностика с последующим ремонтом.

Как проверить ручной тормоз

Для проверки действуйте так:

Подоприте передние колеса, затем включите первую передачу (двигатель выключен).
Вывесьте оба задних колеса с помощью домкрата и страховочных подставок.
Включите ручной тормоз.
Убедитесь, что колеса почти невозможно провернуть руками. Если они легко прокручиваются, скорее всего изношены колодки или поврежден механизм их включения, хотя возможна и неправильная регулировка привода.
Выключите ручной тормоз.
Крутните колеса. Если их хоть немного подклинивает, снимайте барабаны, чтобы проверить все детали колесного тормозного механизма.
Если все в порядке, отрегулируйте привод. Если же не в порядке, то сначала отремонтируйте проблемный узел, затем только приступайте к настройке.

Читайте также: