Закусывает руль при повороте ваз 2107

Обновлено: 18.05.2024

С первой поездки на этой машине я заметил, что рулевое колесо невозможно повернуть. Давно езжу и не понимаю, почему кто-то сказал, что рулевое управление не работает, болт регулировки люфта рулевого колеса затянут.

НО с коробкой передач все было нормально. Проблема была не в нем!

Встал посмотреть что у меня с подвеской. После проведения диагностических манипуляций выяснилось, что втулки реактивной тяги пришли в негодность. На некоторых рычагах, можно сказать, их не было. Они не дорогие за монету и я их заменил, но не все, а самые мертвые. Честно говоря, противно их поменять на кувалду и болт. После такого частичного ремонта руль поворачивается намного легче. Но все равно до идеала он не добрался. Мне было интересно, в чем еще может быть проблема.
Немного поездив на нем, я заметил, что если поставить руль ровно, то правое колесо чуть-чуть смотрится на руль по сравнению с левым…

Отсюда вывод, что крах подобия опровергнут. Ну, пойти на станцию и заплатить для меня не вариант, поэтому я сам примерно установил колесо в приблизительно правильное положение (статья о регулировке)
В результате движущееся рулевое колесо можно повернуть одним пальцем, но чтобы повернуть его в нужное положение, нужно подключить вторую руку для поворота. Ну вот и все!

Казалось бы, все новое: рулевое управление должно было стать проще, но вышло наоборот. К тому же игра была напряженной. Начали копать дальше и сняли втулку рулевого вала, и чудо — руль сразу повернулся как надо! При осмотре стала ясна суть проблемы: вал заблокирован втулкой в том месте, где он не должен его даже касаться (все это видно на фото ниже).

Потом смазали трущиеся детали, все собрали и установили руль стандартного диаметра от 05-й модели ВАЗ. В результате рулевое управление стало намного легче, а руль наконец-то стал информативным!

Устройство и принцип работы рулевого механизма ВАЗ 2106

Конструкция рулевого механизма ВАЗ 2106 очень сложна. Однако именно она позволяет водителю уверенно управлять автомобилем в самых разных ситуациях. Все элементы системы управления показаны на рисунке ниже.

Водитель поворачивает руль в нужном направлении.
При рулевом управлении червячный вал начинает двигаться, управляемый системой шарниров.
Шестерня, соединенная с валом червяка, также начинает вращаться и перемещает ролик с двумя ребрами жесткости.
Под действием катка вторичный вал рулевого управления начинает вращаться.
На этой мачте установлена сошка. Двигаясь, они приводят в движение основные рулевые тяги. Через эти детали усилие водителя передается на передние колеса, которые поворачиваются на необходимый угол.

Назначение рулевого редуктора ВАЗ 2106

Благодаря рулевому управлению значительно сокращается усилие, затрачиваемое водителем на поворот передних колес. И наконец, коробка передач позволяет в несколько раз уменьшить количество оборотов руля, что значительно увеличивает управляемость автомобиля.

Устройство рулевого редуктора

Признаки поломки редуктора и других элементов рулевой системы

при повороте руля слышен характерный визг или громкий скрип из-под рулевой колонки;
водитель наблюдает постоянную утечку смазки из коробки передач;
вращать колесо стало труднее, чем раньше.

Теперь рассмотрим, чем именно могут быть вызваны вышеперечисленные симптомы и как от них избавиться.

Шум системы рулевого управления

Основные причины шума рулевой колонки:

увеличен зазор на подшипниках ступиц рулевого колеса. Решение: регулировка люфта и, в случае сильного износа подшипников, их полная замена;
ослаблены крепежные гайки на рулевых пальцах. Именно эти орехи обычно вызывают громкий скрип и хрип. Решение: затяните гайки;
увеличен люфт между втулками и поперечным рычагом. Решение: замена втулок (иногда необходимо менять кронштейны втулок, если они сильно изношены);
изношены червячные подшипники в коробке передач. Из-за них также может возникать скрежет при вращении кругов. Решение: заменить подшипники. А если подшипники не изношены, необходимо отрегулировать их зазоры;
ослабление гаек крепления качающихся рычагов. Решение: затяните гайки после установки колес автомобиля в прямое положение.

Утечка смазки из редуктора

Потеря смазки свидетельствует о нарушении герметичности устройства.

вот как это работает:

уплотнения вала сошки или червячного вала полностью изношены. Решение: заменить сальники (комплекты этих сальников можно приобрести в любом магазине запчастей);
ослаблены болты крепления крышки рулевого механизма. Решение: Затяните болты и затяните их крест-накрест. То есть сначала затягивается правый болт, потом левый, потом верхний болт, потом нижний и т.д. Только такая схема затяжки может обеспечить герметичность крышки картера;
повреждение прокладки под крышкой картера. Если применение указанной схемы затяжки ни к чему не привело, значит, изношена прокладка под крышкой картера. Следовательно, необходимо будет снять крышку и заменить прокладку.

Руль туго поворачивается

Если водитель чувствует, что поворачивать руль стало очень сложно, это может произойти по следующей причине:

неправильная регулировка схождения рулевых колес. Решение очевидное: установите автомобиль на подставку и установите правильные углы схождения и развала;
одна или несколько частей рулевой системы деформированы. Тяги обычно деформируются. И происходит это из-за внешних механических воздействий (летящие камни, плавное движение по ухабистой дороге). Деформированные стержни придется удалить и заменить на новые;
зазор между червяком и роликом в рулевом управлении увеличился (или наоборот уменьшился). Со временем любые механические соединения могут расшататься. И червячные соединения не исключение. Для устранения проблемы зазор роликов регулируется специальным болтом, а затем зазор проверяется щупом. Полученную цифру сравнивают с цифрой, указанной в инструкции по эксплуатации станка;
гайка маятника слишком затянута. Особенность этой гайки в том, что со временем она не ослабевает, как другие крепежи, а наоборот, стягивается. Это связано с особыми условиями эксплуатации маятникового рычага. Выход очевиден: гайку нужно немного ослабить.

Как поменять рулевой редуктор на ВАЗ 2106

серии розеток и ручек;
специальный съемник для рулевых тяг;
набор гаечных ключей;
новый рулевой механизм;
тряпки.

Последовательность действий

Подготовив все необходимое, машину следует проехать по эстакаде (или в смотровую яму). Колеса машины должны быть надежно закреплены салазками.

Левое переднее колесо машины поднимается и снимается. Доступ к рулевым тягам открыт.
С помощью тряпки пальцы на рулевых тягах тщательно очищаются от грязи.
Тяги отсоединены от шестерен сошки. Для этого снимаются крепежные штифты на тягах, а затем гаечным ключом откручиваются гайки. Далее при помощи съемника вытаскиваются тяги из рулевых сошек.

большая голова принимается за 30;
экстрактор зубчатых сошек;
отвертка плоская;
молоток;
порок.

Последовательность работы

Сразу нужно сказать, что экстрактор и тиски являются основными инструментами при разборке коробки передач. Без них разборку лучше не начинать, так как эти инструменты ничем не заменить.

Как отрегулировать рулевой редуктор

Рулевое управление может потребоваться отрегулировать, если рулевое колесо становится очень трудно поворачивать или если вы явно чувствуете легкое сцепление при повороте рулевого колеса. Регулировка выполняется гаечным ключом на 19 мм и плоской отверткой. Также вам обязательно понадобится помощь партнера для точной корректировки.

Автомобиль установлен на ровном асфальте. Рулевые колеса прямые.
Открывается капот, тряпкой протирается руль от грязи. Регулировочный винт с контргайкой находится на крышке коробки передач. Этот винт закрывается пластиковой крышкой, которую нужно будет открутить отверткой и снять.

Заливка масла в рулевой редуктор

Как проверить уровень масла в рулевом редукторе

Чтобы детали рулевого управления проработали как можно дольше, водитель должен периодически проверять уровень масла в этом устройстве и при необходимости доливать смазку.

Последовательность заливки масла

Если водителю необходимо долить масло в коробку передач или полностью заменить масло, ему понадобится пустая пластиковая бутылка, кусок пластиковой трубки и медицинский шприц большего объема. Здесь также следует отметить, что инструкция по эксплуатации машины гласит: масло в рулевом механизме следует менять с интервалом один раз в год.

Читайте также: