Замена диодного моста генератора камаз

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

замените поврежденные провода

или восстановите подвижность щеток в держателе

и при необходимости восстановите ее

или замените обмотку возбуждения

и протрите бензином контактные кольца

Задевание ротора полюса статора

Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора

Замените крышку генератора

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива; износ токосъемных щеток; износ коллектора (токосъемных колец); повреждение регулятора напряжения; замыкание витков статорной обмотки; износ или разрушение подшипника; повреждение выпрямителя (диодного моста); повреждение проводов зарядной цепи. Распространенные неисправности аккумуляторной батареи: короткое замыкание электродов/пластин батареи; механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора; нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки; химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются: грубые нарушения правил эксплуатации; истечение срока службы изделия; различные производственные дефекты. Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора. Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи. Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе. Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности. Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора. Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Технические характеристики Камаз 65116 в кузове 2 дв. тягач с двигателем 260 л.с, 10МКПП выпускающихся c г.

Основные данные

• Начало производства:
  неизвестно
• Окончание производства:

Двигатель

• Тип двигателя: V8
• Марка топлива: дизельное топливо
• Объем двигателя, куб. см.: 10850
• Наддув: турбонаддув
• Мощность, л.с.: 260
• Достигается при об. в мин.: 2200
• Максимальная скорость, км/ч: 90
• Система питания: дизель
• Диaметр цилиндра, мм: 120
• Ход поршня, мм: 120
• Коэффициент сжатия: 16.5

Коробка передач

• Коробка передач: МКПП
• Количество ступеней: 10

Прочее

содержание .. 979 980 981 ..

Оригиналы и аналоги, цена, артикулы

Характерные причины выхода из строя ГУ на КАМАЗ

Причинами поломок, являются:

• недостаточное натяжение ремня приводных механизмов;
• загрязнение контактов на кольцах;
• механическое повреждение блока выпрямителей;
• чрезмерный износ щеток;
• заклинивание (зависание) щеток;
• короткое замыкание в обмотке;
• обрыв цепи питания;
• неисправен регулятор напряжения;
• износ роликового подшипника;
• ослаблена фиксация шкива;
• повреждены лопасти вентилятора.

Неисправности и ремонт

Ремонт генераторной установки необходим в следующих случаях:

1. Амперметр выдает показания разрядного тока при минимальных оборотах коленвала. В этом случае рекомендуется отрегулировать натяжение ремня приводного типа, осмотреть кольца и протереть их тканью, смоченной в керосине или бензине. Также следует проверить высоту щеток. Она не должна превышать 1 см.
2. Пробой в корпусе выпрямительного блока. В этом случае нужно заменить блок на новый.
3. Если произошло короткое замыкание в роторе, необходимо заменить роторный механизм.
4. В случае плохого контакта в цепи возбуждения или при проскальзывании ремней нужно прочистить держатель щеток, проверить их размер и состояние. Также следует осмотреть ремни и заменить их (при наличии повреждений).
5. Колебание тока нагрузки. Необходимо прочистить держатель щеток, осмотреть пружинные механизмы, отрегулировать натяжение ремней и крепление генераторной установки автомобиля.
6. Слишком высокие показатели зарядного тока. В этом случае нужно устранить короткое замыкание в цепи или заменить регулятор.
7. Повышенный уровень шума во время работы. Следует подтянуть гайки шкива и заменить подшипник. Нужно осмотреть весь механизм и выпрямить погнутые места.
8. Перегрев подшипника. Осмотреть ремень вентилятора; в случае необходимости отрегулировать его натяжение.

Как проверить

Проверка генераторной установки:

1. При помощи омметра замерить сопротивление обмотки возбуждения механизма.
2. Если результаты не соответствуют диапазону от 5 до 10 Ом, проверить обмотку на наличие обрыва.
3. Один щуп омметра подключить к контактному кольцу статора, а второй — к корпусу статора. Проверить сопротивление изоляции генератора и роторного механизма.
4. Переключить омметр в режим проверки диодов.
5. Подсоединить положительный контакт измерительного прибора к центральной шине.
6. Отрицательную клемму подсоединить к выводу проверяемого диода.
7. Поменять местами положение клемм. Показатели должны стремиться к нулю.
8. Осмотреть щетки. Они не должны выступать из держателя более чем на 0,5 см.
9. Подключить положительную клемму к выводу устройства, а отрицательную — к массе вывода.
10. Подключить контрольный прибор к щеткам.
11. Подать напряжение (13 В). В это время контрольный прибор должен загореться. При увеличении напряжения до 15 В прибор должен гаснуть.

Как заменить ремень

Если во время работы слышен свист, посторонний шум, это значит, что ременные детали нуждаются в замене; ремень или ремни меняют следующим образом:

1. Транспортное средство устанавливают на специальную платформу.
2. Заглушают мотор, дают двигателю остыть.
3. Отсоединяют отрицательный вывод от клеммы аккумуляторной батареи.
4. При помощи специального оборудования ослабляют натяжение привода генераторной установки.
5. Ослабляют натяжение крепежного болта и демонтируют износившийся ремень.
6. Устанавливают новые ремни.
7. Вращая крепежный болт, устанавливают необходимое натяжение.
8. Затягивают все болты и гайки. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен находиться в диапазоне от 0,6 до 1 см.
9. Установливают требуемое натяжение привода генератора в соответствии с руководством пользователя.
10. Установливают на место отрицательный вывод от клеммы аккумуляторной батареи.
11. Заводят двигатель и проверяют работу новых ремней.

Как снять

Для проведения этой процедуры потребуются следующие инструменты:

• ключи;
• отвертка;
• специальное съемное оборудование.

Для того чтобы снять генератор Евро-3, нужно:

1. Отвернуть крепежные болты механизма держателя щеток.
2. Демонтировать щеткодержатель.
3. Отвернуть крепежные винты крышки шарикоподшипника.
4. Убрать крышку со стороны колец контактного типа вместе со статором.
5. Отсоединить фазные выводы обмотки возбуждения от выводов блока выпрямителей.
6. Снять статор.
7. Отвернуть гайки крепления шкива и демонтировать его.
8. Снять вентилятор, сегментную шпонку и втулку.
9. При помощи специализированного оборудования снять крышку со стороны привода вместе с шарикоподшипником и вентилятором.
10. Вытащить генераторную установку из транспортного средства.

Замена и ремонт генератора на КАМАЗ

Пошаговая инструкция по замене источника напряжения:

Далее проводим комплексную профилактику оборудования, очищаем составные элементы от грязи, пыли, продуваем потоком сжатого воздуха, просушиваем.

Заменяем изношенные элементы новыми по мере необходимости и обнаружения дефектных. Генератор подлежит замене в сборе, если в его корпусе выявлены трещины, сколы, надломы.

Запрещено дальнейшее использование оборудования, если в нем имеются неисправности.

Описание устройства

Генераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя. В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s).

Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни. Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня.

Принцип работы

Выполняемые функции

Для запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ.

Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.

Технические параметры

Генераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ. Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов.

Читать также: Наждачная лента для шлифмашины своими руками

Компоненты устройства

Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения. На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке.

Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое.

Читайте также:

  
• Как снять замок зажигания на камазе
  
• Что такое аудиоподготовка в автомобиле лада нива тревел
  
• Ваз 2107 занижение 70
  
• Замена вольтметра на ваз 2107
  
• Как снять руль на ваз 2110