Замена масляного насоса ваз 2106

Обновлено: 04.07.2024

Смазочная система любого двигателя — это комплекс различных элементов и деталей, которые позволяют качественно обслуживать силовой агрегат. Как известно, залогом успеха работы мотора является полноценная смазка, чтобы подвижные части не изнашивались максимально долго.

На автомобилях ВАЗ 2106 система смазки считается комбинированной, так как смазывание трущихся деталей мотора осуществляется двумя способами:

Минимальное давление масла в системе при рабочей температуре двигателя 85–90 градусов должно составлять 3,5 кгс/см2, максимальное — 4,5 кгс/см2.

картер для жидкости;
указатель уровня;
насосная установка;
патрубок подачи масла в двигатель;
масляный фильтрующий элемент;
клапан;
датчики давления масла;
магистрали.

Важнейшую роль в работе всей смазочной системы играет масляный насос. Это устройство призвано обеспечивать непрерывную циркуляцию масла по всем составляющим системы.

Качественная смазка двигателя позволяет продлить его ресурс даже при агрессивной манере езды

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Смазка двигателя

Она комбинированная, все трущиеся элементы смазываются такими способами:

Посредством давления.
Разбрызгиванием масла.

Если температура двигателя 85-90 градусов, то давление в системе смазки должно быть в диапазоне 3,5-4,5 кгс/кв. см. Всего в системе должно быть 3,75 литра смазочного материала.

Конструкция масляного насоса

Конструкция насоса – это соединенные последовательно элементы:

Корпус из металла.
Элемент, посредством которого масло подается в насос – маслоприемник.
Ведущая и ведомая шестеренки.
Сальник.
Прокладки.
Клапан редукционного типа.

На автомобилях ВАЗ-2106 масляный насос имеет срок службы 130-150 тыс. км пробега. Но нужно учесть, что это срок службы металлических элементов, сальники и прокладки, как правило, приходят в негодность куда раньше. Нужно также отметить, что за счет масляного насоса происходит нормальное функционирование всего мотора. Поэтому важно следить за его состоянием.

Как проверить масляный насос

О том, что в работе масляного насоса имеются какие-то неполадки, водителя предупредит аварийная лампочка. Собственно говоря, если в системе достаточно масла, а лампа всё равно продолжает гореть, то в работе масляного насоса точно есть сбои.

Чтобы выявить неисправность насоса, можно не снимать его с автомобиля. Достаточно замерить давление масла и сравнить их с показателями нормы. Однако целесообразнее провести полную проверку устройства, сняв его с машины:

Загнать ВАЗ 2106 на эстакаду или смотровую яму.
Первым делом обесточить автомобиль (снять провода с аккумулятора).
Слить масло из системы (если оно новое, то потом можно использовать слитую жидкость повторно).
Выкрутить гайки крепления подвески к поперечине.
Снять картер двигателя.
Демонтировать масляный насос.
Разобрать устройство насоса на составляющие: демонтировать клапан, патрубки и шестерни.
Все металлические детали обязательно промыть в бензине, очистить от загрязнений и насухо вытереть. Не лишней будет и продувка сжатым воздухом.
После чего потребуется осмотреть детали на механические повреждения (трещины, сколы, следы износа).
Дальнейшая проверка насоса производится с помощью щупов.
Зазоры между зубьями шестерёнок и стенками насоса должны быть не более 0,25 мм. Если зазор больше, то придётся менять шестерню.
Зазор между корпусом насоса и торцевой стороной шестерёнок не должен превышать 0,25 мм.
Зазоры между осями главной и ведомой шестерни должны быть не более 0,20 мм.

Видео: проверка маслонасоса на исправность

Регулировка давления масла

Давление масла всегда должно быть в норме. Повышенные или заниженные характеристики давления всегда негативно сказываются на работе ДВС. Так, например, недостаток давления может говорить о сильном износе или загрязнении масляного насоса, а чрезмерность давления масла — о заедании пружинки редукционного клапана.

В любом случае потребуется проверить несколько основных механизмов ВАЗ 2106, чтобы найти причину высокого/низкого давления и отрегулировать работу системы смазки:

Убедитесь, что в двигатель залито качественное масло, уровень которого не превышает норму.
Проверьте состояние пробки для слива масла на поддоне. Пробка должна быть полностью затянутой и не пропускать ни капли масла.
Проверить работоспособность масляного насоса (чаще всего выходит из строя прокладка, которую легко заменить).
Проверить затяжку двух болтов маслонасоса.
Посмотреть, насколько загрязнён масляный фильтр. Если загрязнения сильные, придётся его заменить.
Настроить редукционный клапан масляного насоса.
Осмотреть шланги подачи масла и их соединения.

Фото: основные этапы регулировки

Редукционный клапан

Конструкция шестеренок очень простая, поэтому и ломаются они довольно редко. Как правило, просто увеличивается между зубьями зазор и масло перекачивается хуже. Но намного чаще ломается перепускной клапан, который необходим для того, чтобы контролировать давление в системе. Если необходимо, то этот элемент увеличивает или уменьшает давление. И делается это очень просто – клапан открывается при большом давлении и закрывается при маленьком.

Конструкция перепускного клапана:

Корпус небольшого размера.
Клапан (небольшой шарик, закрывающий проход для масла).
Пружина.
Болт для упора.

Элемент ставится внутри корпуса масляного насоса ВАЗ-2106. Цена клапана составляет не более 200 рублей. И если причина поломки кроется именно в нем, то проще поменять только клапан. Ведь стоимость всего насоса составляет порядка 1500 руб.

Общая классификация

Пищевые аппараты в основном используют для перегонки таких продуктов, как молоко, вода, сок, масло, пиво, вино, творог, сметана, мороженное, фарш, патока, сироп, горячий жидкий шоколад и т.д. Они могут быть:

моноблочными;
одноступенчатыми горизонтальными.

Напорные аппараты для технических масел могут перекачивать мазут, нефть, битум, дизель, вискозу, парафин и другие смазывающие материалы. К промышленным агрегатам для перегонки смазывающих маслянистых жидкостей относятся:

Устройство электрического бочкового насоса для масел GROZ OPM-220

шестеренчатые агрегаты;
коловратные;
двухвинтовые;
трехвинтовые.

Трехвинтовой аппарат может работать только со смазывающими субстанциями, которые достигают температуры в 100 °С. Двухвинтовые аппараты, в свою очередь, могут работать не только со смазывающими субстанциями, но и с обычными жидкостями пищевого назначения.

Шестерёнчатый насос (шестереночный, шестерной, шестеренный электронасос) в свою очередь может быть предназначен:

для общего применения;
для станочного оборудования.

Ну, и естественно, все напорные агрегаты делятся на: электрические и ручные насосы.

Привод масляного насоса

Привод маслонасоса — это та деталь, о которой нужно сказать отдельно. Дело в том, что именно от него зависит длительность работы всего мотора. Сама приводная часть маслонасоса состоит из нескольких деталей:

паразитный вал;
шестерёнка промежуточная;
малый вал;
большой вал.

Привод считается простой деталью насоса, однако шлицы шестерни быстро изнашиваются в процессе эксплуатации

Износ шестерни — это необратимый процесс во время длительной эксплуатации машины. Если зубчики шестерёнки начинают проскальзывать, то давление в масляной системе будет ниже рабочего. Соответственно, двигатель не получит того количества смазки, которое ему необходимо для штатной работы.

Как заменить привод насоса

Замена шестерни привода — процедура непростая, однако после тщательной подготовки можно снять привод и отремонтировать его:

Снять распределитель зажигания авто.
Чтобы извлечь промежуточную шестерёнку, потребуется специальный съёмник. Однако можно обойтись и простой деревянной палочкой с диаметром около 9–10 мм. Палочку нужно забить молотком в шестерню, после чего прокрутить её по часовой стрелке. Шестерёнка после этого легко выйдет наружу.
На место износившейся шестерни установить новую посредством обычной палочки.
Поставить на место распределитель зажигания.

Видео: замена приводного механизма маслонасоса

Стоимость масляного насоса двигателя

Наименование	Легковые авто	Микроавтобусы
Замена масляного насоса	от 800 руб.	от 1 000 руб

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

Профессиональные инструменты	Оригинальные запчасти
Предоставляем смету по запчастям и работам	Опыт мастеров более 10 лет

Как отрегулировать давление?

Для того чтобы отрегулировать в магистралях давление, создаваемое насосом, необходимо выполнить такие манипуляции:

Убедитесь в том, что в моторе масло качественное и уровень в норме.
Убедитесь, что сливная пробка закручена и масло через нее не протекает.
Проверьте привод масляного насоса ВАЗ-2106.
Проверьте работу насоса. Обратите внимание на то, что нередко выходит из строя прокладка, а меняется она просто.
Проверьте затяжку всех болтов насоса.
Рекомендуется при каждой замене масла ставить новый фильтр. И обращайте внимание на то, какая у старого степень загрязнения.

Теперь можно произвести настройку редукционного клапана, чтобы он срабатывал при определенном давлении. Шланги, по которым поступает в систему масло, должны быть герметичны.

Основные данные

Масляный насос ВАЗ 2110, 2112 предназначен бесперебойно обеспечивать подачу масла в двигатель для смазывания его трущихся частей, что эффективно продлевает им срок использования. На данных автомобилях это изделие стыкуется с коленвалом и напрямую от него получает энергию для работы (вращения), что традиционно для всех переднеприводных ВАЗ. Расположено изделие в масляном картере двигателя.

Признаки поломки насоса:

1. Повышенное, пониженное давление масла на холостых оборотах;
2. Отсутствует давление масла на холостом ходу, под нагрузкой;
3. Непрерывное горение светового сигнала красного цвета с изображением масленки, свидетельствующего об отсутствии давления масла в системе.

Нужно знать, что горение лампы с изображением масленки, без наличия подтверждения не является основанием для немедленной замены агрегата. Сначала нужно убедиться в исправности проводки датчика давления масла, если с ней все в порядке, то обязательно нужно проверить сам датчик. Для этого он демонтируется и осматривается — при отсутствии на нем следов смазки (отсутствует циркуляция) нужна будет замена насоса, когда датчик в смазке, то следует заменить датчик.

К наиболее встречающимся поломкам насоса относятся:

Производитель АвтоВАЗ рекомендует осуществлять смену масла через каждых 10 тыс. км пробега, но опыт эксплуатации показывает, что пробег между заменами лучше сократить. Покупать масло нужно только у зарекомендовавших себя производителей, также нужно опасаться подделок.

Читайте также: