Замена направляющих суппорта веста
Обновлено: 02.07.2024
Чек-лист: суппорт Лада Веста — замена, артикул, неисправности
Дисковый тормозной суппорт в автомобиле Лада Веста завода АвтоВаз – это одна из ключевых систем, обеспечивающая плавное снижение скорости, во время его передвижения, отвечающая за безопасность всех, кто совершает поездку в транспорте. К сожалению даже на новых машинах иногда гремят суппорта. Веста имеет свои болячки и недоработки — это одна из них. Читайте статью до конца и в вашей машине ничего не будет брякать и стучать. Цена переднего ремкомплекта правого или левого начинается от 10 000 рублей.
Механизм закреплён на подвеске, или ободе ступицы. Захватывая диск, механизм может снизить скорость вращения колеса до нуля за считанные секунды. На передних колесах машины Лада Веста, кроме версии кросс(cross) и спорт устанавливаются дисковые механизмы торможения, на задних колесах – барабанные тормозные устройства. Сочетание двух систем позволяет использовать их преимущества на дороге.
При нажатии на рычаг специальная жидкость поступает в цилиндры суппорта. Детали механизма прижимают тормозные колодки к диску. Возникает сопротивление, после которого автомобиль начинает снижать скорость, до полной остановки.
Качественный механизм должен обладать высокой прочностью деталей, устойчивостью к высоким температурам, оптимальной теплоотдачей.
Машины в продаже
Лада Веста, 2019
Лада Веста, 2021
Лада Веста, 2015
Лада Веста, 2021
Комментарии 34
Отогнать авто слесарям, у нас снять суппорты + проточить у токаря + выточить новые втулки поставить на место стоит 3000 руб за пару. С работами и прочим — полная сумма.
Смазка проблему не решает. Подгибать пластины ацкий колхоз. Варианты проточки канавок и резинки я отложил в сторону — очень разные отзывы.
Напихай герметик не разбирая ничего, тысяч на 10-15 хватит. Летом так делал, вот только начали греметь и то левая сторона только
Хотя бы какой нибудь ишак додумался тормозные колодки выпускать с опорными пружинами .
я пластину с двух сторон загнул, загибал сначала с верху, все равно гремели. Сейчас тишина, не пищат не гудят. НО этим суппортом дал бы по башке кто на заводе его решил поставить. Сколько на тазах ездил не когда не знал что такое грохот суппорта.
Да, огромнейшая ложка дёгтя в этой бочке.
я пластину с двух сторон загнул, загибал сначала с верху, все равно гремели. Сейчас тишина, не пищат не гудят. НО этим суппортом дал бы по башке кто на заводе его решил поставить. Сколько на тазах ездил не когда не знал что такое грохот суппорта.
Так они и не гремели на Тазах 🙂 Это привет от Рено :))))
Легко это всё устраняется и просто. Надо чуть руки приложить и голову. Найди норм мастера по ходовке, который с иномарками работает. Вот он по аналогии слелает. У себя так на 2 вестах сделал и тишина.
авто на гарантии, не страшно?
Они мне спасибо говорят, что им мозг не выношу.
подгибать нельзя — ибо по мере износа пластина упирается в суппорт и мешает колодкам самоподводится — чем может кончится — подумайте. Согните, поставьте, и помотрите что будет при износе колодок.
Помогает смазка пальцев специальной густой высокотемпературной смазкой для направляющих — уже 30 тыс после смазки тишина. Я спользую тойотовскую (осталось с предыдущего авто тойоты)
Проехал с подогнутыми пружинками 73 т.км. не стучит, не скрипит, тормозить не мешает
Разбираем, всё хорошо чистим, направляющие и не рабочие поверхности колодок смазываем. Смазка разная идёт для направляющих и нераб.поверхностей
это помогает не на долго, можно хоть обнабиваться смазки, если за год проезжаете тыс 5-10км, то наверное действенный способ, если дофига как я, то меня бесило, каждый месяц-два лазить мазать направляющие, втулки стабилизатора и прочее, как на классике, 40 лет назад.
Разбираем, всё хорошо чистим, направляющие и не рабочие поверхности колодок смазываем. Смазка разная идёт для направляющих и нераб.поверхностей
Смазка суппортов: как, чем и зачем?
Чем смазывать
А теперь – неожиданность: в большинстве случаев неправильно поступают и те, и другие! Да, направляющие пальцы суппортов действительно необходимо смазывать, но отнюдь не тем, что обычно считают подходящей смазкой, даже если её так позиционируют в автомагазине.
Производители автомобилей выпускают смазки для направляющих под собственными брендами.
Вот список оригинальных ОЕМ-смазок от некоторых автопроизводителей с указанием каталожных номеров:
- ACDelco 89021537 (10-4022);
- Federal Mogul F132005;
- FTE Automotive W0109;
- Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
- TRW Automotive PFG110.
Такие разные смазки
Применение неподходящей смазки на практике может привести к обратному эффекту – то есть, смазанные направляющие пальцы закисают в суппорте, из-за чего плавающая скоба теряет свою подвижность, а колодки начинают подклинивать и перегреваться.
В автомагазинах нередко под видом подходящего состава для направляющих пальцев предлагают довольно распространённую смазку Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (арт. 7573, 3077, 3079, 3074) серо-голубого цвета, однако сам производитель в настоящее время позиционирует её как противоскрипную пасту и не рекомендует применять для смазки направляющих и закладки в пыльники. В её составе предусмотрен керамический наполнитель, который обладает термостойкостью до 1200С, в то время как синтетическая основа может термически деградировать намного раньше.
В производственной линейке этого немецкого производителя есть подходящая паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) красного цвета, которая не воздействует на резиновые и пластиковые элементы, но при этом выдерживает нагрев до +250С.
В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ предписывалось использовать для смазки направляющих водостойкую смазку УНИОЛ-1, изготовленную на основе нефтяных масел. Как правило, в наше время встретить её в продаже практически невозможно, но зато вполне реально найти аналог-заменитель — кальциевую пластичную смазку ЦИАТИМ-221. Она производится по ГОСТ 9433-80 и предназначена для смазки различных подшипников качения. Существует и фторированный вариант ЦИАТИМ-221F, который благодаря применению ультрадисперсного политетрафторэтилена (PTFE) обеспечивает улучшенные противозадирные и противоизносные качества.
Далеко не всегда смазывание направляющих решает проблему стука – как правило, при выработке в отверстиях скоб суппортов во время езды детали все равно перемещаются, что приводит к возникновению посторонних звуков.
Смазать или заменить?
Дисковый тормозной суппорт в автомобиле Лада Веста завода АвтоВаз – это одна из ключевых систем, обеспечивающая плавное снижение скорости, во время его передвижения, отвечающая за безопасность всех, кто совершает поездку в транспорте. К сожалению даже на новых машинах иногда гремят суппорта. Веста имеет свои болячки и недоработки — это одна из них. Читайте статью до конца и в вашей машине ничего не будет брякать и стучать. Цена переднего ремкомплекта правого или левого начинается от 10 000 рублей.
Механизм закреплён на подвеске, или ободе ступицы. Захватывая диск, механизм может снизить скорость вращения колеса до нуля за считанные секунды. На передних колесах машины Лада Веста, кроме версии кросс(cross) и спорт устанавливаются дисковые механизмы торможения, на задних колесах – барабанные тормозные устройства. Сочетание двух систем позволяет использовать их преимущества на дороге.
При нажатии на рычаг специальная жидкость поступает в цилиндры суппорта. Детали механизма прижимают тормозные колодки к диску. Возникает сопротивление, после которого автомобиль начинает снижать скорость, до полной остановки.
Качественный механизм должен обладать высокой прочностью деталей, устойчивостью к высоким температурам, оптимальной теплоотдачей.
Штатный ремкомплект суппорта на автомобиль Веста — артикул и цена
- Передний правый в сборе: артикул 8450006843, цена — 10750 рублей.
- Тормозной суппорт передний левый в сборе: артикул 8450006844, цена — 10750 руб.
- Задний: артикул 11196350208900, цена 2200-2500 рублей.
- Задние правые колодки 8450006849, цена 2100-2200 руб.
- Задние левые колодки 8450006850, цена от 2200-3600 рублей
- Задние барабанные колодки 7701208357, цена от 2200 руб.
- Ремкомплект суппорта Лада Веста – цена 450-500 рублей.
- Направляющие переднего суппорта, цена 350-400 руб.
- Болт направляющего пальца, номер запчасти в каталоге производителя 7703101617, цена 270 рублей.
Основные неисправности механизма на Лада Веста
Вне зависимости от модели и марки автомобиля, водителям в своей практике приходится сталкиваются с посторонними звуками, похожими на стук, громыхание, лязганье. И если вам знакомы такие неисправности суппортов, как:
- Заклинивание тормозов.
- Уводы автомобиля в стороны, во время торможения.
- Педаль тормоза проваливается и пульсирует. Блокируются задние тормоза.
- Ползунок механизма не перемещается свободно, что может привести к большему износу и снижению эффективности процесса торможения.
Другие ситуации, в которых приходится прикладывать максимум усилий, для полной остановки автомобиля. Появление этих признаков указывает, что необходимо приступить к ремонту.
Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, то прежде чем совершать самостоятельные действия обратитесь к дилеру. В других случаях, от стука можно избавиться своими силами.
Но прежде чем снимать механизм с автомобиля, покачайте его из стороны в сторону, не снимая колеса, чтобы убедиться, что посторонние шумы исходят от него.
Что делать, если стучат суппорта
Столкнувшись с проблемой стука суппорта, нужно сперва провести диагностику и определиться с причиной неисправности.
Сильный износ колодок
Первое, что нужно проверить при подозрении на стук суппорта, это колодки. Их диагностику можно провести двумя способами:
- В движении. Если при движении автомобиль начал хуже тормозить, при прежнем усилии нажатия на педаль, а также появились характерные скрипы при торможении, это говорит о сильном износе колодок. Также на это указывает биение педали при торможении;
- Визуально. Осмотрев колодки, нужно определить, истерлась накладка на них до металла или еще нет. Если истерлась или ситуация близка к этому, требуется замена колодок.
Следует отметить, что на каждом автомобиле периодичность замены колодок различается. Чаще всего она варьируется на уровне от 10 до 15 тысяч километров.
Если колодки сильно износятся, водитель при движении может слышать звук, похожий на стук суппорта. Опасность заключается в том, что колодки могут выработаться до железа, что приведет к серьезным проблемам, например, начнет стачиваться тормозной диск. Также изношенные колодки могут привести к выдавливанию и заклиниванию тормозного цилиндра.
Проблемы с направляющими
Направляющие суппорта являются важным элементов тормозной системы. Если они изношены (или изношены гнезда, где они устанавливаются), данную проблему следует устранить. Сделать это можно следующими способами:
- Износ направляющих. Если изношены именно направляющие, то устранить данную проблему можно их непосредственной заменой;
- Износ гнезд направляющих. В ситуации, когда изношено гнездо направляющей, рекомендуется воспользоваться специальными резинками. В продаже можно найти резинки, которые надеваются на штифты, что должно избавить от стука направляющих.
Обратите внимание: Иногда решить ситуацию со стуком суппорта из-за проблем с направляющими получается их смазкой. Необходимо приобрести специальную смазку для суппорта и густо ее нанести на направляющую, предварительно вытащив ее из посадочного места. В зависимости от ситуации, подобное решение может устранить проблему на несколько сот или тысяч километров.
Откручено крепление суппорта
Наиболее редкая из рассматриваемых проблем, которая также может привести к стукам суппорта. Открутиться крепление суппорта может по причине постоянного движения по дорогам низкого качества или из-за невнимательности мастера сервисного центра, плохо закрепившего суппорт при ремонте или диагностике тормозной системы. Соответственно, при подобной проблеме достаточно надежно закрутить болты, чтобы ее устранить.
(418 голос., средний: 4,58 из 5)
Похожие записи
Скрипят и клинят тормозные суппорта: причины, ремонт, диагностика
Не падают обороты двигателя на холостом ходу
Снятие и установка суппортов
Для снятия, замены или ремонта необходимо подготовить ремкомплект суппорта и следующие инструменты и механизмы:
- домкрат;
- набор гаечных ключей;
- съёмники;
- головки;
- плоскую отвертку;
- плоскогубцы;
- новый комплект или деталь которую меняем.
Последовательность действий:
- Установите автомобиль на ровную платформу. Удобнее будет разместить транспортное средство над смотровым каналом (ямой).
- Обеспечьте себе меры безопасности, активировав рычаг стояночного тормоза.
- Зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками, во избежании самовольного отката машины.
Снятие передних тормозных суппортов
- Поместите домкрат под ту часть автомобиля, с которой собираетесь работать.
- Убедитесь, что подъёмник установлен правильно и не соскользнёт.
- Поднимайте автомобиль до тех пор, пока колесо не окажется на весу, в 5-7 см от земли.
- Разбортируйте его и снимите, откатив в сторону.
- Выкрутите два болта которые удерживают механизм закрытым, затем откройте суппорт.
- Извлеките кронштейн, открутив болты снимите скобу.
- Выкрутив винты, извлеките тормозной диск, убедитесь в его исправности и оцените степень износа.
- Снять деталь можно с помощью резинового молотка, сбив её.
- Счистить всю грязь и обильно смазать ступицу медной смазкой.
- Если зеркало суппорта не имеет видимых повреждений: чистим канавки; обезжириваем, смазываем и закрепляем новыми резинками.
Снятие задних тормозных суппортов
- Прежде чем приступать снятию механизма на заднем колесе, необходимо отключить стояночный тормоз.
- Перед установкой колеса, поверхность диска очистите с помощью специального очистителя, чтобы удалить остатки масла и тормозной жидкости.
- Перед снятием дискового механизма заднего колеса извлеките шплинт, отсоедините трос привода и закупорьте штуцерное соединение.
- Если на нём установлены пружинные держатели колодок, запомните их расположение на сборке, затем снимите. Снять пыльник поршня зафиксированный пружинным кольцом, поддев отверткой.
- Между поршнем деталями проложите для защиты деревянный брусок. Поршень выталкивается путем подачи сжатого воздуха к штуцеру шланга. Давление воздуха — минимальное.
- Промойте все снятые детали специальным чистящей жидкостью.
- Смочите новую манжету поршня тормозной жидкостью и поставьте её на место.
- Смазанный поршень протолкните сквозь новый пыльник в посадочную канавку и заправьте в цилиндр. Он должен входить с небольшим сопротивлением.
- Установите на место пружинное стопорное кольцо.
- Смажьте болты специальной силиконовой смазкой, поместите их в корпус, установив защитные футляры.
- Установку тормозного суппорта проводите в обратном порядке, заменив медные уплотнительные шайбы (прокладки).
- Поместите внутрь уплотнительное кольцо, предварительно промазав его специальной смазкой.
- Прокачайте контур, чтобы проверить исправность системы. Установите колёса на место.
- Снимите автомобиль с домкрата и затяните гайки крепления колёс.
- Проверьте работу всей системы.
Как устранить скрип суппортов на Весте самостоятельно
Мы собрали для Вас 5 инструкций, о том как побороть стук тормозных суппортов на Лада Веста, прочитав их вы узнаете как устранить его, в гаражных условиях и с походом к токарю.
Если необходим ремонт механизмов, или частичная замена деталей, не откладывайте его, это убережёт ваш автомобиль от более крупной поломки.
Чтобы механизмы тормозной системы автомобиля прослужили вам дольше, прислушайтесь к следующим советам:
- Периодически, не реже одного раза в месяц проводите осмотр системы, следите за тем, чтобы не было протечек тормозной жидкости.
- Каждые два года проводите полную замену тормозной жидкости, так как она теряет свои изначальные защитные свойства.
- Периодически стоит проверять соединительные элементы тормозных механизмов.
- Следите за уровнем износа тормозных колодок, обращая внимание на показатели датчиков.
- Пренебрежение правилами может стать причиной потери управляемости транспортного средства на дороге.
А были ли у Вас проблемы с суппортами и какие? Напишите пожалуйста в комментариях! Также сделайте репост вконтакте, или однокласниках если статья была Вам полезна!
Как избавиться от стука суппортов на переднеприводных LADA
С посторонними шумами от тормозных суппортов сталкиваются владельцы автомобилей разных марок, не исключение и LADA. Чаще всего с этой проблемой сталкиваются водители Гранты/Калины, Ларгуса и Весты. Неисправность менее распространена на Приоре и XRAY. Рассмотрим, что можно сделать в таком случае.
Чтобы убедиться, что посторонние шумы во время движения исходят именно от тормозных механизмов необходимо покачать суппорт из стороны в сторону (можно не снимая колесо):
Схема тормозного механизма переднего колеса:
1 – колесный цилиндр; 2 – штуцер для прокачки привода тормоза; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – поршень; 5 – защитный колпачок; 6 – стопорное кольцо; 7 – суппорт; 8 – направляющая колодок; 9 – тормозные колодки; 10 – защитный чехол; 11 – направляющий палец; 12 – болт крепления направляющего пальца; 13 – тормозной шланг; 14 – болт крепления цилиндра к суппорту.
Звуки могут напоминать металлические стуки, грохот, лязганье, бренчание и т.д. Первым делом лучше обратиться с проблемой к дилеру. Насколько нам известно, предписания АвтоВАЗа по такому случаю нет. Если со стороны официального представителя будет отказ, вы можете попробовать избавиться от стука суппортов самостоятельно одним из предложенных способов:
2. Заменить направляющие пальцы суппортов на новые.
3. Выточить в направляющих пальцах небольшую канавку (при помощи токаря), на которую одеваем колечко из масло-бензостойкой и термостойкой резины.
4. Выточить новые направляющие (при помощи токаря), которые в диаметре будут немного больше старых.
5. Заменить тормозные колодки. Лучше выбрать такие, чтобы на их внешней стороне было специальное прорезиненное покрытие покрытие (опрос для Весты, Ларгус, Гранта/Калина/Приора).
6. Стянуть направляющую тормозных колодок при помощи пластикового хомута или пружины (можно сделать без снятия колеса).
7. Подогнуть верхнюю часть шумоподавляющей пластины (номер 4) вниз. Это позволит избавиться от грохота суппортов на Весте:
Этот способ также показан на видео:
А вы сталкивались с грохотом суппортов на своем автомобиле ЛАДА? Помог ли в этой ситуации официальный дилер или пришлось дорабатывать своими руками? Напомним, стуки в передней части автомобиля может исходить от подвески (например, на Весте от стабилизатора поперечной устойчивости) или от подушки двигателя.
Читайте также: