Замена паука на корзине сцепления ваз 2107

Обновлено: 07.07.2024

Устройство, принцип действия и порядок самостоятельной замены сцепления ВАЗ 2107

Сцепление ВАЗ 2107 — важнейшая часть трансмиссии, участвующая в передаче крутящего момента на колёса. Располагается оно между КПП и силовым агрегатом, передавая вращение от двигателя на коробку. Знание особенностей конструкции всего узла и составляющих его элементов позволит при необходимости легко заменить сцепление своими руками.

Устройство сцепления ВАЗ 2107

Сцепление управляется педалью в салоне. При нажатии на неё муфта отключается от КПП, при отжатии — сцепляется. Тем самым обеспечивается плавный старт машины с места и бесшумное переключение скоростей. Сам узел состоит из большого количества взаимодействующих друг с другом элементов. ВАЗ 2107 комплектуется однодисковой муфтой с центральной пружиной.

Корзина сцепления

Сцепление состоит из двух дисков и выжимного подшипник. Муфта, используемая на ВАЗ 2107, отличается простотой и надёжностью. Нажимной (ведущий диск) установлен на маховике. Внутри корзины расположен ведомый диск, соединённый с первичным валом КПП специальными шлицами.

Сцепление может быть однодисковым и многодисковым. Первое считается более надёжным. Функционирует сцепление следующим образом. При нажатии на педаль выжимной подшипник, установленный на первичном валу, втягивает лепестки корзины в сторону моторного блока. В результате корзина и ведомый диск расцепляются, и появляется возможность переключать скорости.

Для ВАЗ 2107 подходят диски от ВАЗ 2103 (для двигателей объёмом до 1,5 л) и ВАЗ 2121 (для двигателей до 1,7 л). Внешне они очень похожи и имеют диаметр 200 мм. Отличить эти диски можно по ширине накладок (29 и 35 мм, соответственно) и наличию в одном из пазов демпфера ВАЗ 2121 метки размером 6 мм.

Диск сцепления

Ведомый диск иногда называют барабаном. С обеих сторон к нему приклеены накладки. Для повышения упругости в процессе изготовления на диске делаются специальные прорези. Кроме этого, барабан снабжён восемью пружинами, расположенными в плоскости диска. Эти пружины позволяют уменьшить частоту крутильных колебаний и снизить динамические нагрузки.

Барабан связан с коробкой передач, а корзина — с двигателем. Во время движения они плотно прижаты друг к другу, вращаясь в одном направлении.

Используемая на ВАЗ 2107 схема с одним диском отличается надёжностью, сравнительной дешевизной и простотой обслуживания. Такое сцепление легко снимать и ремонтировать.

Выжимной подшипник

Выжимной подшипник, являясь наиболее уязвимым элементом сцепления, включает и выключает передачу вращения. Он находится в середине диска и жёстко соединён с педалью через вилку. Каждое нажатие на педаль сцепления нагружает подшипник и укорачивает ресурс подшипника. Не стоит без необходимости держать педаль нажатой. Установлен подшипник на направляющей ведущего вала коробки передач.

В комплекте сцепления выжимной подшипник обозначен 2101. Подойдёт и подшипник от ВАЗ 2121, рассчитанный на высокие нагрузки и имеющий повышенный ресурс. Однако в этом случае потребуется заменить и корзину, так как для нажатия педали потребуются большие усилия.

Вилка сцепления

Вилка предназначена для выключения муфты при нажатии на педаль сцепления. Она перемещает выжимной подшипник и, как следствие, внутреннюю кромку пружины.

Чаще всего при неисправной вилке сцепление становится невозможно выключить. Однако иногда оно продолжает со сбоями работать. Если сразу не заменить вилку, в дальнейшем придётся менять весь узел сцепления.

Выбор сцепление

При покупке нового комплекта сцепления для ВАЗ 2107 специалисты рекомендуют руководствоваться следующими критериями. При оценке ведомого диска:

поверхность накладок должна быть гладкой и однородной, без задиров, трещин и сколов;
все заклёпки на диске должны быть одинакового размера и находиться на равном расстоянии друг от друга;
на диске не должно быть масляных пятен;
в местах крепления накладок и пружин не должно быть люфта;
на изделии тем или иным способом должен быть нанесён фирменный логотип производителя.

При выборе корзины следует обратить внимание на следующие моменты:

кожух должен быть штампованным, без срезов и царапин;
поверхность диска должна быть ровной и однородной, без трещин и сколов;
клёпки должны быть одинаковыми и прочными.

Наиболее популярными являются следующие бренды.

К выбору сцепления следует подходить комплексно и сделать выбор после осмотра изделия и советов специалистов.

Замена сцепления

Если сцепление начало пробуксовывать, его необходимо менять. Делать это удобнее на подъёмнике или эстакаде. В крайнем случае можно использовать домкрат с обязательными защитными упорами. Для замены потребуется:

стандартный набор отвёрток и гаечных ключей;
пассатижи;
чистая тряпка;
монтировка;
оправка.

Демонтаж коробки передач

При замене сцепления на ВАЗ 2107 КПП можно полностью не снимать, а лишь сдвинуть настолько, чтобы первичный вал вышел из зацепления с корзиной. Однако чаще всего коробка полностью демонтируется. Кроме удобства, это позволяет проверить состояние картера и сальников. Снимается КПП следующим образом:

Снятие корзины с диском

После того демонтажа КПП снимается корзина с диском в следующем порядке.

Маховик фиксируется от прокручивания монтировкой.
Ключом на 13 откручиваются болты крепления корзины

Снятие выжимного подшипника

После корзины снимается выжимной подшипник. Это делается следующим образом.

После снятия стопорное кольцо проверяется на предмет повреждений и, в случае необходимости, меняется на новое. Если кольцо, в отличие от подшипника, находится в хорошем состоянии, его можно повторно использовать с новым подшипником.

Установка корзины с диском

При снятом сцеплении и КПП обычно проверяют состояние всех открывшихся узлов и деталей. Зеркала дисков и маховика следует смазать обезжиривателем, а на шлицы вала — нанести смазку ШРУС-4. При монтаже корзины следует обратить внимание на следующие моменты.

При установке диска он вставляется в корзину выступающей частью.

При монтаже диска для его центрирования используется специальная оправка, удерживающая диск в нужном положении.

Порядок установки корзины с диском следующий.

Установка выжимного подшипника

При установке нового выжимного подшипника выполняются следующие действия.

Правильно установленный выжимной подшипник при нажатии на него рукой будет двигать вилку сцепления.

Видео: установка выжимного подшипника

Установка КПП

Перед установкой КПП нужно вынуть оправку и сдвинуть картер в сторону двигателя. Затем:

Закручиваются нижние болты.
На место устанавливается рычаг передней подвески.
Динамометрическим ключом осуществляется затяжка.

Установка вилки сцепления

Вилка должна входить под прижимную пружину на ступице выжимного подшипника. При установке рекомендуется пользоваться крючком, загнутым на конце не более чем на 5 мм. Таким инструментом легко поддевать вилку сверху и направлять её движение для установки под стопорное кольцо выжимного подшипника. В результате лапки вилки должны оказаться между эти кольцом и ступицей.

Замена шланга сцепления

Изношенный или повреждённый шланг сцепления приводит к утечке жидкости из системы гидропривода, затрудняет переключение передач. Заменить его очень просто.

Из системы гидропривода сцепления сливается вся жидкость.
Отсоединяется и отодвигается в сторону расширительный бачок.
Ключами на 13 и 17 отворачивается соединительная гайка трубопровода сцепления у резинового шланга.

Повреждение или износ шланга сцепления можно определить по следующим признакам.

При полном выжима педали сцепления автомобиль начинает трясти.
Педаль сцепления после выжима не возвращается в исходное положение.
На концах шланга сцепления появляются следы жидкости.
После стоянки под машиной образуется мокрое пятно или небольшая лужа.

Таким образом, заменить сцепление автомобиля ВАЗ 2107 довольно просто. Для этого потребуется новый комплект сцепления, стандартный набор инструментов и последовательное выполнение инструкций профессионалов.

Замена сцепления ВАЗ 2107 своими руками легко и просто

Если при нагрузке автомобиль начинает пробуксовывать, скорее всего, дело в сцеплении. С неисправным узлом опасно передвигаться, поэтому его следует как можно быстрее менять. В статье дана подробная инструкция, как проводится замена сцепления ВАЗ 2107, какое устройство выбирать, а также прилагается видео с демонстрацией процесса.

Когда необходимо менять?

Система сцепления позволяет плавно трогаться автомобилю, снимая нагрузку с двигателя, что уменьшает износ его деталей и продлевает срок эксплуатации. Перегрузки вызывает инерционный момент, образующийся при вращении деталей силового агрегата, если резко снизились обороты коленчатого вала.

Определенных сроков по замене узла не существует, так срок службы этого устройства в основном зависит от условий эксплуатации и манеры езды водителя. Диагностику устройства рекомендуется выполнять через 80 тыс. км пробега.

Признаки неисправности

Необходимость ремонта узла сцепления определяется по следующим признакам:

возникают посторонние шумы при переключении скоростей;
устройство пробуксовывает, особенно при нагрузках;
сцепление полностью не отключается;
дребезжание;
рывки при начале движения;
проваливается педаль сцепления.

Если появились описанные признаки, лучше не затягивать с ремонтом, чтобы избежать неприятных сюрпризов в пути.

В этом видео показа процесс замены узла на вазовской классике.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Причины поломки сцепления ВАЗ 2107

Наибольшему износу подвергаются ведомые и ведущие диски.

Неисправность сцепления может быть вызвана следующими причинами:

износ, замасливание, дефекты на поверхности фрикционных накладок;
слишком большие зазоры или их отсутствие в приводе выключения сцепления;
попадание воздуха в систему гидропривода;
утечка жидкости из главного цилиндра и системы гидропривода;
ослабление заклепок;
деформация дисков;
заедание, износ шлицов ступицы ведомого диска, механизма привода сцепления;
износ подшипников;
неисправность пружин демпфера ведомого диска;
поломка вилки выключения или ее оттяжной пружины;
износ уплотнительных колец, чем нарушается герметичность.

Для устранения этих неполадок в каждом отдельном случае нужно менять изношенные детали, лучше заменить систему сцепления в сборе.

Как лучше менять?

Производить замену устройства лучше всего, установив автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую канавку. Если такой возможности нет, то можно поднять авто с помощью домкрата, чтобы добраться до узла снизу. Для безопасности нужно зафиксировать колеса, чтобы машина не покатилась или поставить на ручной тормоз.

Инструменты

Для проведения ремонта нужно приготовить соответствующий инструментарий:

комплект ключей;
отвертки;
пассатижи;
чистую ветошь;
домкрат;
новый расходный материал.

При выборе нового комплекта для замены, нужно покупать оригинальные детали, лучше в сборе.

Этапы

Процедура замены состоит из следующих этапов:

После окончания ремонта систему автомобиля следует проверить на работоспособность.

Стоимость сцепления в сборе

Как говорилось выше, лучше менять сцепление в сборе. Возникает вопрос, какое устройство лучше.

Здравствуйте ребятки сегодня у меня такая интересная полом очка выжимаем сцепление на ваз 2101. Выжимаем .

Делаю башмаки шестерёнчатые Ваз 01-07.Облегчаю клапана.Маховики с балансировкой.Котлы подогрева.Облегчаю .

Во время установки двигателя , на новой корзине повредил опорное кольцо, купил новое кольцо ( паук ) и заменил.

Если понравилось видео, советую зайти на канал, найдете для себя что-нибудь интересное) К сожалению сборку я не .

Постепенно, всё сильнее и сильнее переставало правильно работать сцепление. Плюс ко всему появился звук работы не .

Всем привет! Вы на канале "Семейный уют" В этом видео мы продемонстрируем как избавиться от паука корзины .

Замена диска сцепления на автомобиля ваз 2106 начинаем разборку снимаем клеммой аккумулятора или сам аккумулятор .

На видео процесс замены сцепления , так сказать в полевых условиях , без смотровой ямы ,наличие только ключей и .

Если вы при съёме коробки передач случайно порвали паук корзины сцепления - можно благополучно заменить его на .

Разлетелась корзина ! Сам такое вижу впервые ! Замена корзины, диска , выжимного подшипника и крестовин карданного .

Решил сэкономить ,купил 06 корзину на Ниву . Разницы между новыми корзинами 2106 и 21213 вообще нет, кроме цены.

Замена сцепления Матиз требует снятия коробки, и если при установке допустить ошибку с меткой - случится ситуация как .

Замена трансмиссии на ВАЗ 2106 (классика). Установка и тест нового сцепления Valeo. Всем приятного просмотра!

Если при нагрузке автомобиль начинает пробуксовывать, скорее всего, дело в сцеплении. С неисправным узлом опасно передвигаться, поэтому его следует как можно быстрее менять. В статье дана подробная инструкция, как проводится замена сцепления ВАЗ 2107, какое устройство выбирать, а также прилагается видео с демонстрацией процесса.

Когда необходимо менять?

Схема узла ВАЗ 2107

Признаки неисправности

Необходимость ремонта узла сцепления определяется по следующим признакам:

возникают посторонние шумы при переключении скоростей;
устройство пробуксовывает, особенно при нагрузках;
сцепление полностью не отключается;
дребезжание;
рывки при начале движения;
проваливается педаль сцепления.

Если появились описанные признаки, лучше не затягивать с ремонтом, чтобы избежать неприятных сюрпризов в пути.

В этом видео показа процесс замены узла на вазовской классике.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Причины поломки сцепления ВАЗ 2107

Наибольшему износу подвергаются ведомые и ведущие диски.

Неисправность сцепления может быть вызвана следующими причинами:

износ, замасливание, дефекты на поверхности фрикционных накладок;
слишком большие зазоры или их отсутствие в приводе выключения сцепления;
попадание воздуха в систему гидропривода;
утечка жидкости из главного цилиндра и системы гидропривода;
ослабление заклепок;
деформация дисков;
заедание, износ шлицов ступицы ведомого диска, механизма привода сцепления;
износ подшипников;
неисправность пружин демпфера ведомого диска;
поломка вилки выключения или ее оттяжной пружины;
износ уплотнительных колец, чем нарушается герметичность.

Визуальный осмотр диска

Как лучше менять?

Инструменты

Для проведения ремонта нужно приготовить соответствующий инструментарий:

комплект ключей;
отвертки;
пассатижи;
чистую ветошь;
домкрат;
новый расходный материал.

При выборе нового комплекта для замены, нужно покупать оригинальные детали, лучше в сборе.

Этапы

Процедура замены состоит из следующих этапов:

Моторный отсек ВАЗ 2107

Демонтаж дисков с узла

Установка нового диска

После окончания ремонта систему автомобиля следует проверить на работоспособность.

Стоимость сцепления в сборе

Как говорилось выше, лучше менять сцепление в сборе. Возникает вопрос, какое устройство лучше.

Можно предложить четыре варианта узлов в сборе с примерной стоимостью:

Sachs – 4200 руб.;
BазИнтерCервис (ВИС) – от 2400 руб.;
Valeo – 4200 руб.;
KraftTech – от 2400 руб.

В этом видео дается обзор сцеплений.

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя.

Какой он, идеальный недорогой автомобиль для женщины новичка? Мы расскажем, как выбрать модель с коробкой автомат до 500 тысяч.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так.

На данный момент автомобили только продолжают дорожать, и только самые практичные автомобили для России смогут завоевать продажи.

Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного.

Охранная система Старлайн А91, оснащенная модулем автоматического запуска двигателя, обеспечивает надежную защиту автомобилей с.

Инструкция Starline B9 включает в себя рекомендации по установке, а также схемы, необходимые для правильного подключения.

Наверное, каждый человек хоть раз в жизни слышал о компании Sony. Этот бренд на протяжении многих лет занимается выпуском техники.

Современный автомобиль – это сложная система из узлов и механизмов, которые должны слаженно взаимодействовать. Система зажигания.

Решил поменять родную сцепу с пауком на SCT (написано на модели 2101-2107). Заменил все в комплекте. Заметил, что корзина уже (тоньше) родной где-то на 0.5 см, а если считать еще и паук,то на 1 см. Плюс подшипник выжимной тоньше родного на 2 мм. В результате не хватает штока для выжима сцепления. Выкрутил до самого конца, почти упирается в кузов и не выжимает. Может вилка даже в корзину упереться. Как один из выходов, думаю поискать другую шаровую опору вилки (подлиннее). Что обидно - весь инет пишет, что выкидывает пауки, они ломаются. И к тому же корзин с пауком в продаже нет. Основные производители - все без паука, как в современных авто.
Кто столкнулся с этим? Как решить проблему?

ysem85, Более вероятно,что проблема в самом промежуточном диске (ведомый диск).Перед как установить вы толщину самого диска промеряли - я думаю что не промеряли. Так вот если ведомый диск толстый и полностью обжать корзину - опорная пята уходит во внутрь глубоко и естественно приходится удлинять шток,а вот при износе диска наоборот приходится укорачивать шток. Вот если бы был лючек в кожухе маховика можно б было подставить под каждый болт крепления корзины (шайбочку м10 рубаем на пополам и получается полумесяц) по пол шайбочки и в процессе эксплуатации потом эти шайбочки просто потом выбрасываем и все.В вашем случае можно как-то попробывать переделать вилку сцепления что б в кузов не упиралась.Если придется все же снимать кпп что добраться к сцеплению обратите внимание на прижимной диск может даже придется легинько проточить у токаря но это в том случае если все же толщина ведомого диска соответствует норме (стандарту).

Конечно не промерял. Так все же новое - и диск сцепления, и корзина, и выжимной. И корзину полностью не обжимать я не имел права - крутится с маховиком и должна быть крепко затянута. Вилку наваривать и т.д. не хочу. Еще можно с опорой проэкспериментировать : по принципу рычага небольшое поднятие ее даст кое-какой запас хода вилки. Правда, еще есть один вариант - поставить старую корзину . Она еще более-менее

Решение было такое: под шаровый палец, который служит упором для вилки, подложил 2 шайбы общей толщиной около 5-6 мм. Это дало возможность подать вилку вперед и уменшить расстояние от выжимного до корзины. Далее правильно отрегулировать свободный ход, насколько это возможно.
Пока ездим так. Все нормально. Только немножко падают обороты при максимальном выжиме спецления. Буду дальше разбираться.

Почти все нажимные диски без "паука" имеют такую форму.

Почему в скт не такая не понятно,при етом не удивительно что не хватает хода вилки

форма корзины SCT точно такая же. Только сама корзина тоньше.
Решение было такое: под шаровый палец, который служит упором для вилки, подложил 2 шайбы общей толщиной около 5-6 мм. Это дало возможность подать вилку вперед и уменьшить расстояние от выжимного до корзины.
Езда показала, что передачи включаются-выключаются отменно. Все нормально. Только немножко падают обороты при максимальном выжиме сцепления. Обнаружил люфт коленвала. Поменял полукольца. Люфт исчез, но обороты все равно падают.
Через лючок смотрел на работу выжимного - вроде ничего не клинит. Все вращается. Снял еще раз коробку. На лепестках есть следы подшипника, но они маленькие и должны быть. Немножко было разогнуто ушко пружины выжимного подшипника, хотя до того, как ставил, этого не замечал. И появился маленький люфт в подшипнике, хотя, опять же, раньше этого не замечал. Шайбы под палец немножко изменили точку применения рычага. Может как-то этот подшипник перекашивается в точке прижима? но сцепление выключается и включается нормально. И кинетическая энергия маховика достаточно большая, чтобы крутить этот подшипник.
Кстати, написал на e-mail на фирму SCT, чтобы объяснили, как устанавливать такое сцепление на 2101, если на нем написано 2101.
Ответ немца был такой - этот феномен известен, он вызван,типа, другими коробками для 2106-2107. Короче, занимайся сам, раз купил. А они уже продали .

Откуда: Чернигов
Авто: 01, 2106-2шт, 21213, BMW, Audi

написал на e-mail на фирму SCT, чтобы объяснили, как устанавливать такое сцепление на 2101, если на нем написано 2101.
Ответ немца был такой - этот феномен известен, он вызван,типа, другими коробками для 2106-2107. Короче, занимайся сам, раз купил. А они уже продали .

SCT не Германия, ты китайский УГ купил, и ответ ихний это бред сивой кобылы, не удивлюсь если даже робот ответил

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000

Доказать, что эта коробка продавалась под брэндом SCT, не могу. Покупал за 100 км и полгода назад.
Если подделали, то не понимаю зачем : если кто сразу меняет - тут же обратно принесет покупку

Откуда: Чернигов
Авто: 01, 2106-2шт, 21213, BMW, Audi

ysem85, СКТ не подделка, это изначально Г. Чувствуете разницу? Делать на территории Китая и "китайское" качество, это разные вещи. А то что вам там ХЕР майор отвечал, то такое, у СКТ на территории Германии комнатка арендована, чтобы юр адрес был немецкий, а так там Германией и не пахнет, поверьте мне. Автозапчасти это работа и часть моей жизни, посему я знаю, что говорю

Всем привет. Снимал коробку и задел немого опорную шайбу-Я её пытался выровнять,но ничего не вышло---ВОПРОС==Как её выровнять? Она должна прилегать плотно? И слышал,что можно ее отрезать Тогда тоже нужно подгонять шайбами выжимной-(если конечно можно отрезать)

Читайте также: