Замена плюсового провода ваз 2106
Обновлено: 05.07.2024
Навигация
| ВАЗ 2106 форум и клуб > Общий форум > Свободное общение > Привет, кто как проводил провода до акб от усилителя на 2106, где есть отверстия |
Привет, кто как проводил провода до акб от усилителя на 2106, где есть отверстия технологические? Что бы достаточно было для провода хотя бы на плюс.
__________________
Чем больше счастье, тем меньше следует ему доверяться
Через основной жгут за предохранителями. КГ 35 и + и —. У меня так.
я глянул туда, там вообще места нету куда еще что то всунуть
__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?
У брата так, и мне так же вроде протянул. А больше вроде и негде. Или по правой стороне дыры сверлить.
Любой автомобиль, даже такой надежный и проверенный временем, как ВАЗ-2106, иногда ломается — в этом нет ничего удивительного. Однако хуже всего, когда отказ происходит где-нибудь в дороге, вдали от ремонтных мастерских. Для того чтобы данная неприятность не случилась, необходимо регулярно осматривать машину и своевременно заменять изношенные узлы.
Как правильно подключить и установить новую катушку зажигания на автомашину ВАЗ-2106? Именно об этом мы расскажем далее.
Устройство катушки
Катушка зажигания, как в случае с ВАЗ-2106, так и в других автомобилях — это лишь один из узлов системы запуска двигателя. В нее также входят:
• замок;
• распределитель;
• свечи;
• кабели.
Сама по себе катушка — это вполне обычный импульсный высоковольтный трансформатор. Его составные элементы:
• сердечник с первичной обмоткой, изготовленной из тоненького провода;
• вторичная обмотка — она сделана из более толстой проволоки.
Обе бобины соединены с аккумулятором машины. Сердечник обеспечивает передачу напряжения. В результате на вторичной обмотке после трансформации создается довольно большой заряд, направляемый на свечи. Те, в свою очередь, искрят и воспламеняют топливно-газовую смесь.
Как правильно распознать неисправность
На то, что отказ двигателя произошел именно из-за катушки, указывают такие симптомы:
• мотор заводится, но немедленно глохнет;
• нет искры;
• силовая установка функционирует, но при этом заметно вырастает расход горючего.
Одним из тревожных сигналов, указывающих на грядущие проблемы с зажиганием, является неравномерный нагар на свечах и неспособность двигателя запустится с первого раза.
Где находится КЗ
Конкретно на ВАЗ-2106 рассматриваемый в настоящей статье узел располагается в подкапотном отсеке, с левой стороны. Катушку удерживают на брызговике две гайки. Достаточно их свинтить и КЗ легко демонтируется.
Внешне она представляет собой цилиндр, заключенный в металлическую оболочку, имеющий три клеммы на наружном торце.
Проверка исправности катушки
КЗ тестируется в таком порядке:
• проверка свечей на искрение;
• визуальный осмотр проводки;
• измерение напряжения;
• определение величины сопротивления.
Изучая внешние части катушки, необходимо, прежде всего, обратить внимание на:
• места соединения проводов;
• наружные механические повреждения;
• наличие грязи и масляных пятен.
Прежде чем приступить к работам с бортовой электросетью автомобиля, в обязательном порядке отключают минусовую клемму от батареи — это правило техники безопасности.
Для следующих тестов КЗ необходимо полностью демонтировать. Как это сделать — расскажем ниже.
На обрыв первичную обмотку проверяют омметром (выставленным на 200 Ом). Здесь:
Высоковольтную часть тестируют по-другому:
Последний этап — проверка на пробой изоляции. Здесь:
• прибор остается на 20 кОм;
• черный щуп прикладывают к корпусу;
• красный — поочередно ко всем выводам;
• при отсутствии пробоя показания омметра не изменятся.
Любое отклонение от приведенных выше стандартных величин означает, что катушка замыкания неисправна.
Наиболее частые проблемы с катушками таковы:
• перегрев обмоток;
• замыкание в одной из них.
Подобные неприятности случаются при неправильной эксплуатации двигателя с неотрегулированными (слишком широкими) зазорами свечей или при плохом контакте в клеммах или частичном обрыве проводков.
Кстати, заметно увеличивает срок эксплуатации катушки установка качественных свечей и их правильная регулировка.
Как подключить катушку
Катушка зажигания, в принципе, не разбирается, по этой причине она не подлежит ремонту. Таким образом, если удалось выяснить, что именно КЗ вышла из строя — ее просто заменяют на исправный узел.
Для осуществления данной задачи приготовьте:
• плоскогубцы;
• или накидные ключи на 8 и 10 миллиметров.
Порядок действий следующий:
В принципе, даже у не слишком опытного автолюбителя, вся процедура, скорее всего, займет не более четверти часа.
Какие катушки подходят для ВАЗ-2106
Старые модели Волжского автозавода не отличаются сложностью, потому к катушке зажигания особые требования не предъявляются. Благодаря этому на автомашину без труда устанавливают изделия самых разных производителей. Главное — убедитесь, что рабочие параметры нового узла соответствуют вашим потребностям.
Вполне сгодится, в частности:
• МЗАТЭ-2 — очень качественные КЗ, пользующиеся весьма высоким спросом благодаря низкой стоимости и надежности;
• ERA — более дорогой вариант с достаточно непродолжительным сроком службы;
• СОАТЭ — не слишком качественные катушки, но недорогие и прослужат несколько лет, если машиной пользуются нечасто;
• Bosch — высочайшее качество при солидной цене (до 3-х тысяч), узлы этой фирмы отличаются надежностью и долговечностью.
Отечественные производители предлагают свои катушки зажигания за вполне скромные деньги — в пределах 600-800 рублей. Все изделия отличаются довольно большой мощностью и некапризностью, но имеют общий недостаток: малый эксплуатационный ресурс.
Данный видеоурок поможет лучше разобраться с тем как снимать и ставить катушку:
Схема электрооборудования машины ВАЗ-2106 необходима для поиска неисправностей в электропроводке и их быстрого устранения.
Оглавление: 1 Левая верхняя часть схемы электропроводки ВАЗ-2106 2 Левая нижняя часть схемы электропроводки ВАЗ-2106 3 Центральная часть схемы электрооборудования ВАЗ-2106 4 Как защищены основные элементов проводки машины ВАЗ-2106? 5 Видео: как читать схему проводки автомобиля
Схема ВАЗ-2106 на уровне электрооборудования особенно полезна для владельцев этой машины, когда возникает необходимость быстрого поиска неисправности в системе электропроводки. Провели регулировку клапанов на ВАЗ-2109? Проверьте провода!
Кроме того, схему часто используют для равномерного подключения дополнительных элементов и аудиоприборов. В случае, если вы решили заменить или отремонтировать на ВАЗ-2106 осветительные приборы, систему зажигания и другое электрооборудование, с помощью данной схемы вы найдете нужную клемму и источник тока. При обнаружении же проблем с двигателем, сначала проверьте момент затяжки болтов ГБЦ, а потом проверяйте проводку.
Рассмотрим данный план электропроводки по частям, в которых будут расписаны конкретные детали и элементы электрооборудования машины.
- 1 Левая верхняя часть схемы электропроводки ВАЗ-2106
- 2 Левая нижняя часть схемы электропроводки ВАЗ-2106
- 3 Центральная часть схемы электрооборудования ВАЗ-2106
- 4 Как защищены основные элементов проводки машины ВАЗ-2106?
- 5 Видео: как читать схему проводки автомобиля
- 6 Что входит в электросхему?
- 7 Выявление неисправностей
- 8 Принцип работы электрооборудования
- 9 Диагностика неисправностей
- 9.1 Слабые места блока предохранителей
Левая верхняя часть схемы электропроводки ВАЗ-2106
![]()
Данная схема позволяет рассмотреть элементы передней части машины. Здесь указаны:
- Боковой левый и правый указатель поворота (1);
- Несколько подфарников (2);
- Наружные (3) и внутренние (4) образцы фар;
- Подключенный звуковой сигнал (5).
Далее располагаются внутренние элементы электропроводки машины, которые скрыты под капотом и кузовом. Сюда относятся:
- Клеммы электродвигателя обоих вентиляторов, входящих в систему охлаждения движка ВАЗ-2106 (6);
- Комплект датчиков, отвечающих за своевременное включение электродвигателя (7);
- 2 типа реле — один используется при включении звукового сигнала(8), а другой при регулировании работы электродвигателя системы охлаждения (9);
- Небольшой регулятор напряжений в машине (10);
- Катушки системы зажигания автомобиля (11);
- 2-ой электродвигатель, который отвечает за работу омывателя лобового стекла (12);
- Один из главных датчиков ВАЗ-2106 — он определяет уровень тормозной жидкости в машине и своевременно подает владельцу команду о несоответствии положенным нормам (13);
- Также в центре схемы отмечены распределитель системы зажигания (14) и двигатель для работы стеклоочистителя (15).
Завершает эту часть схемы следующее электрооборудование:
- Комплект свечей зажигания машины (16);
- Датчики, следящие за лампой давления смеси масла (17) и редуктор с указателем этого давления на панели (18);
- Также показано подключение датчика указателя текущей температуры в охлаждающей жидкости двигателя (19) и подкапотной лампы ВАЗ-2106 (10).
Совет: при возникновении проблем с работой двигателя и конкретно ходовой части сначала проверьте с помощью таблицы давление в шинах автомобиля — все ли колеса правильно накачаны? Затем приступайте к изучению проблем с проводкой!
Левая нижняя часть схемы электропроводки ВАЗ-2106
![]()
На этой части схемы показываются элементы и запчасти, отвечающие за работу двигателя и системы электропроводки (стартеры, реле и т.д.). При просматривании сверху вниз можно увидеть следующие элементы:
- Комплект электромагнитных клапанов карбюратора машины (21);
- Конструкция генератора автомобиля (22) и непосредственно сам стартер (23);
- Аккумуляторные клеммы батареи (24);
- Комплект различных типов реле, отвечающих за получение заряда для всей системы от аккумуляторных батарей (25), включение фар с ближним (26) и дальним светом (27), а также реле, контролирующее работу стеклоочистителя (28);
- В конце указывается подключение к дополнительному блоку предохранителей (29).
Центральная часть схемы электрооборудования ВАЗ-2106
Центральный кусок схемы в основном состоит из включателей/выключателей освещения и переключателей подачи тока в систему. Главные элементы проводки указаны следующими цифрами:
- Комплект с основным блоком предохранителей (30);
- Выключатели освещения в фарах заднего хода машины (31), работы контрольных ламп при выставлении ручного тормоза (32);
- Разновидности штепсельных розеток у переносных ламп (33);
- Оборудование для работы указателя поворотника и аварийного сигнала (34);
- Конструкция электродвигателя печки (35) и клеммы для выключения работы стоп-сигнала (36);
- Реле подачи тока для прогрева заднего стекла (37);
Совет: в зависимости от модификации и года выпуска ВАЗ-2106, тип реле и его положение в сети может меняться. Для ремонта этой запчасти лучше всего использовать схемы, которые поставляются в комплекте с машиной.
- Комплект резисторов электродвигателя печки ВАЗ 2106 (38);
- Проводка к лампе света в вещевом ящике (39);
- Список выключателей наружного света (40), прогрева задней поверхности стекла (41), а также системы зажигания (42);
- Комплект переключателей с ближнего на дальний свет (43), стеклоочистителя (46) и стрелки-указателя поворота машины (44);
- Специальные типы выключателей сигнала машины (45), универсального смывателя для лобового стекла (47) и регуляторы света на приборной доске и сигнала при аварийной ситуации.
Как защищены основные элементов проводки машины ВАЗ-2106?
Электропроводка машины защищается с помощью плавких предохранителей, которые в основном устанавливаются в центральном и дополнительном блоке, расположенных в нижней части панели приборов по левую сторону рядом с рулевой колонкой. Цепь от аккумулятора к клеммам и проборам замыкается при включении зажигания автомобилем.
Совет: при проведении работ по замене или ремонту осветительных приборов и проводки обязательно отсоедините от сети аккумулятор. Реле, выключатели, аккумуляторная батарея, свечи и даже обмотка реле в системе включения освещения и вентилятора в системе охлаждения не защищается предохранителями. Когда проводится прокачка тормозов на ВАЗ-2107 может возникнуть схожая проблема.
В случае повреждения одного из элементов цепи срабатывает предохранитель. При возникновении неисправностей основного комплекта предохранителей в работу включаются резервные, которые дополнительно установлены рядом с блоком зажигания. При обнаружении перегоревшего предохранителя недостаточно лишь заменить его — нужно детально изучить проводку и выяснить причину сгорания этой запчасти в ВАЗ-2106.
Схема электрооборудования и электропроводки должна помочь вам быстро найти и устранить неисправности в освещении фар, индикаторов приборной доски и других систем вашего ВАЗ-2106.
Видео: как читать схему проводки автомобиля
Что входит в электросхему?
Вне зависимости от того, какая схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 — контактная или бесконтактная (бсз), электросхема транспортного средства включает в себя такие компоненты:
Необходимо отметить, что электросхема автомобиля ВАЗ 2106 с бсз или без него изначально выполнена с учетом однопроводного типа соединения компонентов электрического оборудования. По сути, это значит, что отрицательные контакты электрооборудования выводятся на массу, то есть кузов транспортного средства. Что касается проводного соединения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой проводкой.
Выявление неисправностей
Если на ВАЗ 2106 приходится искать неисправность проводки, во время проведения ремонтных работ необходимо полностью обесточить электросхему. Для этого потребуется отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора, в противном случае в электросхеме ВАЗ 2106 может возникнуть короткое замыкание. Диагностика поломок выявляется с использованием схемы, приведенной выше.
Если в работе проводки имеются перебои, есть несколько вариантов поведения автомобиля при этом:
- Машина не может сдвинуться с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть множество, но в первую очередь необходимо проверять стартер, трамблер, работоспособность АКБ. Как правило, полный разряд аккумулятора является одной из самых распространенных причин. Гораздо реже из строя выходит генератор, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с бсз также следует уделить внимание.
- Машина двигается, но один или несколько элементов электросхемы работают неправильно. К примеру, это могут быть сбои в работе света в салоне, поворотных сигналов, обогрева заднего стекла либо оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителя и выявить выгоревшие элементы. Если все предохранители целые, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего осуществляется прозвонка проводки машины ВАЗ 21063 с бсз или без него.
Специалисты рекомендуют начинать диагностику поломки с проверки выключателя зажигания, поскольку он выполняет следующие функции:
- осуществляет управление всеми возможностями системы зажигания;
- управляет работой охранной, а также противоугонной системами ВАЗ 21063;
- позволяет производить буксировку 21063 с работающей световой сигнализацией (автор видео — Andrey Aleksandrov).
Принцип работы электрооборудования
Замок зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из которых активируется определенное оборудование:
- В режиме 0 импульс от АКБ поступает только на два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
- В режиме 1 импульс начинает подаваться на другие разъемы, в результате чего работать могут габаритные огни, дворники стекла, вентилятор, а также устройство обогрева заднего стекла.
- В режиме 2 в работу схемы включается система зажигания, датчики на приборной панели, поворотные огни, а также стартер.
- В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой гудок, а также очистители стекол.
В постоянном режиме под током в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой гудок, тормозные огни, световая сигнализация, подсветка на контрольном щитке, а также прикуриватель. Основные элементы схемы защищаются предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленных под панелью приборов напротив водительского сиденья (автор видео — Вячеслав Витер).
Диагностика неисправностей
Чтобы правильно выполнить замену необходимых элементов схемы, при выявлении неисправностей должен осуществляться следующий порядок действий.
Такие действия актуальны в том случае, если автомобиль отказывается заводиться:
Слабые места блока предохранителей
- Плохое соединение самого предохранителя с посадочным местом, что приводит к обгоранию гнезд.
- Во время эксплуатации авто предохранители всегда греются, в результате чего они также отрицательно воздействуют на гнезду, находящиеся рядом.
- Блок необходимо регулярно проверять, поскольку стоимость предохранителей всегда низкая, а это соответствует не особо высокому качеству их выполнения и надежности.
![]()
Проводка выполняет одну из основных функций в любом автомобиле — обеспечивает стабильное функционирование двигателя и всех электрических приборов. Наличие неполадок в схеме проводки ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации машины.
Признаки и причины неисправности
Для начала разберем признаки неполадок в работе электроцепей.
Признаки
- Автомобиль не заводится и не едет. Причин неисправности может быть множество начиная от разряженной аккумуляторной батареи и заканчивая вышедшим из строя генераторным устройством.
- Машина заводится и может двигаться, но некоторые узлы и системы при этом функционируют некорректно.
- На приборной панели автомобиля загорелся индикатор аккумулятора. Неисправность может быть связана как с АКБ (разрядом, падением емкости или повреждением), так и с работой генераторного устройства.
- Некорректно функционирует оптика. Свет фар слабый, но он усиливается при нажатии на педаль газа. Неполадки могут быть обусловлены неисправностью генератора.
- Не работают определенные электроприборы. К примеру, освещение в салоне или устройство обогрева заднего стекла. Причина может заключаться в повреждении проводов цепи либо выходом из строя предохранителя. Требуется диагностика блока.
- Не функционируют боковые указатели поворотов. Причину надо искать в электроцепи и предохранителях.
Причины
1. Вышедшие из строя пластины АКБ 2. Перегоревший предохранитель ВАЗ 2106 3. Порванный генераторный ремень 4. Поврежденные высоковольтные провода
По каким причинам в работе электрооборудования возникают проблемы:
- Разряд аккумулятора или его поломка, связанная со снижением емкости либо разрушением внутренних пластин. Неполадки могут быть обусловлены тем, что АКБ отработал свой срок службы. В конце ресурса эксплуатации внутренние компоненты аккумулятора изнашиваются быстрее, особенно если владелец машины допускал ошибки при использовании устройства. Когда АКБ разрядится полностью, ее можно попытаться зарядить, но это не всегда позволяет решить проблему. Если износ устройства очень большой, то после заряда водителю удастся запустить двигатель, но в результате остановки автовладелец опять столкнется с проблемой.
- Проблемы с генератором. Неисправность устройства может быть обусловлена выходом из строя одного из конструктивных компонентов генераторной установки либо износом ее ремня. Если диагностика показывает, что на электроприборы поступает недостаточно напряжения, а аккумуляторная батарея рабочая, надо проверить реле-регулятора генератора, а также целостность ремня. Одним из признаков его износа являются скачки напряжения, а также свист из-под капота. Ремешок ГРМ так свистеть не может. Для замены реле-регулятора придется выполнить демонтаж устройства и его полный разбор.
- Повреждения изоляции проводов, обрыв проводки. Если изоляционный слой на электрических цепях повреждается, это приводит к утечке тока. Соответственно, на электроприборы не будет поступать достаточный уровень напряжения, необходимый для их питания. В случае обрыва проводки работа оборудования будет невозможной. Поврежденные электроцепи подлежат замене, а если нарушается слой изоляции, то провод необходимо поменять или обмотать заново изолентой.
- Неработоспособные контакты. Почти на всех электроцепях есть разъемы для соединения. Если их контакты повреждаются, перегорают или окисляются, это приводит к тому, что ток не может поступать на оборудование. При окислении элементы подлежат очистке, обычно это устраняет проблему. Если контакты повреждены, то единственным решением будет замена разъемов. Но в случае перегорания штекеры недостаточно заменить. Необходимо выяснить причину, поскольку обгорание контактов говорит о скачках напряжения в электросети. Если не устранить проблему, автовладелец будет постоянно сталкиваться с ней после замены контактов.
- Поломка реле или предохранителей. Все элементы, расположенные в монтажном блоке, отвечают за рабочее состояние электрических приборов. Если они выходят из строя, повреждаются или перегорают, работа оборудования будет невозможна. Требуется детальная диагностика и замена вышедших из строя компонентов. Для поиска неисправного предохранителя воспользуйтесь схемой, расположенной на обратной стороне блока. Как и в случае с контактами, наличие следов подгорания на предохранителях говорит о скачках напряжения в бортовой сети, которые необходимо устранить. Если устройство отвечает за работу топливного насоса, то его поломка приведет к тому, что запуск двигателя будет невозможен.
- Неисправность замка зажигания или других элементов СЗ или БСЗ — трамблера, стартера. При таких неполадках запустить мотор не выйдет. Если неисправен стартер, при попытке включения двигателя водитель услышит щелчки. Приборная панель обычно активируется, о чем говорят загоревшиеся на ней индикаторы, но мотор не запускается. Необходимо выполнять поочередный демонтаж всех конструктивных компонентов системы зажигания — замка, трамблера и стартера. Эти устройства подлежат детальной диагностике, разбору и замене вышедших из строя компонентов.
- Одной из причин неисправности электроцепей, при которой мотор может не запускаться, является повреждение высоковольтных проводов системы зажигания. Речь идет о тех кабелях, которые подключаются к свечам. Если они повреждаются, на свечи не сможет поступать достаточный высоковольтный разряд. В результате возникают проблемы с запуском двигателя. Если силовой агрегат заводится, но на высоковольтном проводе повреждена изоляция, то мотор будет троить. Проблемы можно решить путем замены кабелей. Более подробно причины неполадок показаны на фото.
Практика показывает, что большинство неисправностей в работе проводки авто связано с некачественным соединением.
ВАЗ 2106 с карбюраторным ДВС
![]()
Схема электрической сети в автомобиле ВАЗ 2106
О нюансах ремонта проводки при замене одного зажигания на другое можно узнать из ролика, снятого Вячеславом Кравченко.
В таких моделях принцип действия электроцепи при запуске мотора выглядит так:
В зависимости от типа авто на карбюратор может быть установлено классическое либо электронное зажигание.
Классическое зажигание
Такая система называется бесконтактной, она состоит из:
- выключателя зажигания, то есть замка;
- катушки;
- распределительного механизма;
- высоковольтных кабелей;
- свечей.
Функция распределительного устройства заключается в прерывании электроцепи первичной обмотки на модуле. После этого механизм распределяет напряжение по свечам в определенном порядке. Благодаря катушке низковольтный ток преобразуется в высоковольтный. Предназначение свечей заключается в возгорании горючей смеси в цилиндрах автомобильного ДВС.
Об обозначениях предохранительных устройств на карбюраторной версии авто можно узнать из видео, обнародованного каналом AVTOCLUB_22.
Электронное
Если машина оборудуется электронной системой зажигания, то в ней на участке цепи между устройством трамблера, а также катушкой располагается коммутирующий механизм.
- коммутаторного устройства;
- выключателя, то есть замка;
- катушки;
- распределительного девайса;
- высоковольтных кабелей, по которым на свечи поступает разряд;
- самих свечей.
Благодаря распределительному устройству управляющие импульсы поступают на коммутаторный девайс, это делается для появления искры. После чего сигналы подаются поочередно на все свечи зажигания. Основное предназначение коммутатора заключается в преобразовании управляющих импульсов от бесконтактного устройства в ток, последний используется для подачи на первичную обмотку катушки. Это способствует улучшению появления искры, что особенно актуально для силовых агрегатов, функционирующих на обедненной горючей смеси.
Диагностика коммутаторного устройства осуществляется с помощью искры. Если в результате проверки на трамблер не поступает высоковольтный сигнал, это говорит о неисправности коммутатора. Устройство подлежит замене. Но если в результате ремонта или смены проблема не была решена, то надо выполнять диагностику электроцепей и менять поврежденные провода. Возможно, причину следует искать в повышенном сопротивлении жил, это приводит к тому, что искра будет слишком слабой.
ВАЗ 2106 с инжектором
Автомобили более поздних годов выпуска стали комплектоваться инжекторными силовыми агрегатами. Рассматривать электросхему таких машин не будем, поскольку она практически идентична описанной выше.
Электросхема подключения устройств в таких машинах претерпела определенные изменения:
- Автомобили стали оборудоваться электрическими насосами, использующимися для увеличения уровня давления в рампе. В силовых агрегатах с карбюраторами такое давление отсутствует, в них используются механические насосные устройства.
- Горючая смесь формируется непосредственно в цилиндрах ДВС. В классических версиях авто ее образование происходит в карбюраторе.
- Добавлены электрические форсунки, они отвечают за впрыск горючего.
- Также электросхема дополняется управляющим модулем ЭСУД. Устройство используется для обнаружения момента, при котором требуется впрыск горючей смеси. В карбюраторных версиях она попадает в цилиндры при открытии впускного клапана.
Инжекторные системы характеризуются наличием большого числа электронных компонентов. Если двигатель не запускается, причина может заключаться не только в повреждении проводки, но и не рабочем состоянии датчиков.
Инструкция по диагностике и замене электропроводки
При повреждении схемы проводки в ВАЗ 2106 следует выполнить диагностику уровня напряжения в бортовой сети, для этого потребуется контрольная лампа с двумя подключенными проводами:
Канал ВАЗ 2101-2107 в ролике показал, как осуществляется процедура диагностики заряда аккумулятора.
В зависимости от типа подключения напряжение в цепи может появляться только после того, как будет включен замок зажигания.
Диагностика заземления осуществляется для тестирования надежности подключения электрических приборов к массе машины:
Пользователь Роман Ростовчанин рассказал об ошибках, которые нельзя допускать при проверке заземления контактов.
Как найти поврежденный участок проводки:
Если причина неисправности электроприборов заключается в наличии разомкнутой цепи, то найти поврежденный участок визуально практически невозможно, поскольку увидеть окисление на контактах либо их повреждение трудно. Для решения проблемы можно попробовать подвигать подключенный провод или заново подсоединить контакты. Иногда это позволяет решить проблему. Что касается замены поврежденного участка цепи, то необходимо просто обрезать изношенный провод, а вместо него подсоединить новый. Место соединения запаивается или обматывается изолентой.
Если вы решили полностью поменять проводку в авто, рекомендуем обратиться к специалистам.
Если неисправность заключается в перегорании предохранительного устройства, то определить такую проблему можно визуально. Обрыв проволоки в корпусе детали говорит о необходимости ее замены. Меняя устройства, следует использовать предохранители аналогичной мощности, применение запчастей с другими номиналами не рекомендуется. Дело в том, что для разных участков электроцепи требуется различный уровень защиты. Мощность устройства указывается на его корпусе. Если деталь выходит из строя, то надо найти причину, прежде чем будет осуществляться ее замена. Чаще всего предохранители ломаются из-за короткого замыкания, что связано с обрывом либо износом проводки.
Пользователь Валерий Потапенко в своем ролике дал рекомендации по поиску и замене вышедших из строя предохранителей.
В электроцепях машины могут использоваться пережигаемые перемычки. Они применяются на участках проводки, которая не защищается предохранительными устройствами, к примеру, в цепях системы зажигания. Основное сходство перемычек и предохранителей заключается в том, что диагностику и тех и других деталей можно осуществить визуально. Для проверки необходимо отключить от питания аккумулятор, после чего демонтировать перемычку и оценить ее состояние. Если визуальная диагностика показала необходимость замены, то устройство меняется.
Как не допустить неисправностей в работе проводки?
Что надо учитывать, чтобы не столкнуться с неполадками в работе электроцепей:
- Процедуру замены проводов необходимо производить при отключенных электроприборах и аккумуляторе.
- Отключать и включать контакты АКБ допускается исключительно при выключенном зажигании.
- При осуществлении проверки проводки нельзя допустить замыкания, это может привести к поломке электроприборов.
- Не используйте металлические инструменты для извлечения предохранительных устройств.
- На заведенном двигателе не отключайте аккумулятор. В результате автовладелец может столкнуться с проблемой выхода из строя регулятора напряжения и прочих составляющих элементов цепи.
- Если выполняется проверка работоспособности диодного моста генераторной установки, не допускается применение мегаомметра, питающегося от сети с напряжением более чем 12 вольт.
- При сварке кузова аккумуляторная батарея и генератор должны быть отключены. Также необходимо отсоединить от питания ЭБУ, если он имеется.
- Не допускается выполнение работ по ремонту или замене проводки при отключенном двигателе.
- Периодически выполняйте подзарядку аккумулятора, а также очистку его клемм.
Руководство по самостоятельной замене монтажного блока приведено на ролике, снятом каналом Ramanych.
Читайте также:
